Aller au contenu
ACMC

Contrôle technique

Messages recommandés

Le 11/02/2024 à 14:35, marcopomerol a dit :

Et quand on n'a pas de câble ?

En 2020 les e208 étaient livrées avec un CRO , il fallait acheter un câble T2 , ce que je n'ai pas fait !

ils prennent le leur

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 12/02/2024 à 20:22, Peanut a dit :

Et si on amène le notre et qu'un problème est détecté, c'est passible de contre-visite ? 🤨

Si problème, vu l'hypersensibilité de la e-208 à se mettre en "erreur traction électrique" au moindre pépin, la voiture ne sort pas du garage... 

 

🤭

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 11/02/2024 à 14:35, marcopomerol a dit :

En 2020 les e208 étaient livrées avec un CRO , il fallait acheter un câble T2 , ce que je n'ai pas fait !

Le test peut très bien se faire avec le CRO.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 21/02/2024 à 11:51, Remy a dit :

Le test peut très bien se faire avec le CRO.

Oui mais le CRO est fixé dans mon garage comme une borne de recharge .

Il me sert aussi pour mon 2e véhicule ( hybride celui là ) .

Je ne vais pas le démonter à chaque fois .

Le jour où je vais le démonter se sera pour rendre la E208 ( en LOA jusque mai ) . 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 24/02/2024 à 08:17, danm_cool a dit :

J'ai fait contrôler mes électriques depuis 2018 (la zoe) et j'utilise le site cteasy.com pour trouver des offres imbattables, même a moins de 50 euros parfois !

Merci pour l'info @danm_cool

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 25/01/2024 à 16:55, ACMC a dit :

On est d'accord Quintus

 

Le cable de recharge n'a aucun lien avec la voiture et donc n'a rien à faire dans les tests du CT de la voiture

en fait, il s'en sert pour un point de contrôle obligatoire : il faut que la voiture interdise le démarrage et affiche un message clair si on veut démarrer avec un cable inséré dans le port de charge, c'est plus simple avec le tien que d'en avoir un sur place

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 30/01/2024 à 09:55, ACMC a dit :

J'ai payé 88 euros avec 10 euros de réduction

 

Quand j'ai posé la question du surcoût ils m'ont dit que pour une electrique cela nécessite 1h contre 40m pour une thermique

pfff lol, le mien m'a finalement compté le prix VT parce qu'il comprenait pas pourquoi on leur demande de facturer plus cher un CT qui est plus court que celui des VT :D

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 28/02/2024 à 18:42, Fender a dit :

en fait, il s'en sert pour un point de contrôle obligatoire : il faut que la voiture interdise le démarrage et affiche un message clair si on veut démarrer avec un cable inséré dans le port de charge, c'est plus simple avec le tien que d'en avoir un sur place

Ce point est obligatoire depuis quand ?

J'ai passé celui de la iOn il y a 18 mois. Le rapport indique simplement que le contrôle n'a pas été effectué.

Modifié par bambou

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 28/02/2024 à 21:48, bambou a dit :

Ce point est obligatoire depuis quand ?

J'ai passé celui de la iOn il y a 18 mois. Le rapport indique simplement que le contrôle n'a pas été effectué.

:D :D CT en mousse :D :D 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

j'ai retrouvé côté UTAC, le non fonctionnement du dispositif anti-démarrage n'est qu'une défaillance mineure, néanmoins, il est bien censé être fait.

en défaillance majeure il y a

FEUX, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES

 

 

4 4.15.5. PRISE DE CHARGE SUR VÉHICULE 4.15.5.b.2. Fixation défaillante   

Majeure

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 28/02/2024 à 18:44, Fender a dit :

pfff lol, le mien m'a finalement compté le prix VT parce qu'il comprenait pas pourquoi on leur demande de facturer plus cher un CT qui est plus court que celui des VT :D

Idem pour moi. Il m’a expliqué qu’il ne comprenait pas pourquoi ses concurrents pratiquaient une tarification différente pour l’électrique dont le CT n’ést pas plus long que celui d’une thermique ( cette dernière nécessite un contrôle antipollution qui compense largement les petites spécificités du véhicule électrique).
En revanche, la tarification plus élevée d’un véhicule au gaz est, selon lui, justifiée. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 07/03/2024 à 08:57, Catipaineflam a dit :

Il m’a expliqué qu’il ne comprenait pas pourquoi ses concurrents pratiquaient une tarification différente pour l’électrique dont le CT n’ést pas plus long que celui d’une thermique

L'explication "officielle", c'est qu'au départ il fallait amortir les coûts d'investissement (pas grand chose) et de formation du personnel (un peu plus) sur un très faible nombre de véhicules.

Maintenant que le nombre de VE à contrôler commence à augmenter, on va voir si l'écart de tarif diminue...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 07/03/2024 à 09:10, Remy a dit :

Maintenant que le nombre de VE à contrôler commence à augmenter, on va voir si l'écart de tarif diminue...

Il faudra encore attendre un peu , le 1er contrôle technique c'est seulement au bout de 4 ans .

Les premières 208 commencent a y passer .

L'augmentation du nombre de CT sera pour dans 2 ans .

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 07/03/2024 à 18:07, marcopomerol a dit :

Il faudra encore attendre un peu , le 1er contrôle technique c'est seulement au bout de 4 ans .

Les premières 208 commencent a y passer .

L'augmentation du nombre de CT sera pour dans 2 ans .

Pour les 208, oui, mais pour les VE en général, ça fait un moment que le nombre de CT augmente (et donc que le surcout devrait commencer à baisser...)

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 07/03/2024 à 09:10, Remy a dit :

L'explication "officielle", c'est qu'au départ il fallait amortir les coûts d'investissement (pas grand chose) et de formation du personnel (un peu plus) sur un très faible nombre de véhicules.

Maintenant que le nombre de VE à contrôler commence à augmenter, on va voir si l'écart de tarif diminue...

Oui, enfin la formation continue du personnel c'est quelque chose qui doit être dans le budget des boîtes de toute façon.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut à tous,

les prix sont libres, c'est la concurrence qui procède à l'ajustement du prix avec pour seuil le coût de revient...les excuses bidon servent à couper court à toute discussion sur le prix puisque les prix sont libres...

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 08/03/2024 à 08:43, Peanut a dit :

Oui, enfin la formation continue du personnel c'est quelque chose qui doit être dans le budget des boîtes de toute façon.

Il n'empêche que la formation aux contrôle des véhicules thermiques est amortie sur plusieurs milliers de contrôles quand la formation au contrôle des VE n'est amortie que sur quelques dizaines de contrôle.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ma voiture revient de révision ( 4 ans et 34000 km ).

Le contrôle technique a été réalisé : vierge .

Quelques infos sur la révision :

- 2e remplacement du liquide de frein , et oui , tous les 2 ans

- Complément fluide frigo dans le circuit de clim , bizarre car le compresseur avait été changé en juillet 2022 .

- Usure plaquettes de frein : 30%

- Usure des pneus : 50% ( avant déjà changés à 15000 km , arrière d'origine )

- SOH de la batterie : 91.6 %

Voilà elle est prête à être rendue en juin à la concession ( LOA 4 ans terminée ) .

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.