Et quand on n'a pas de câble ?

En 2020 les e208 étaient livrées avec un CRO , il fallait acheter un câble T2 , ce que je n'ai pas fait !

Le 11/02/2024 à 14:35, marcopomerol a dit :

Et quand on n'a pas de câble ?

En 2020 les e208 étaient livrées avec un CRO , il fallait acheter un câble T2 , ce que je n'ai pas fait !

ils prennent le leur

Ou ils n'en prennent pas.

Le test n'est pas obligatoire.

Et si on amène le notre et qu'un problème est détecté, c'est passible de contre-visite ? 🤨

Le 12/02/2024 à 20:22, Peanut a dit :

Et si on amène le notre et qu'un problème est détecté, c'est passible de contre-visite ? 🤨

Si problème, vu l'hypersensibilité de la e-208 à se mettre en "erreur traction électrique" au moindre pépin, la voiture ne sort pas du garage... 

 

🤭

https://www.simplauto.com/controle-technique/yvelines/maurepas-78310/controle-technique-securitest.html

 

Le 11/02/2024 à 14:35, marcopomerol a dit :

En 2020 les e208 étaient livrées avec un CRO , il fallait acheter un câble T2 , ce que je n'ai pas fait !

Le test peut très bien se faire avec le CRO.

Le 21/02/2024 à 11:51, Remy a dit :

Le test peut très bien se faire avec le CRO.

Oui mais le CRO est fixé dans mon garage comme une borne de recharge .

Il me sert aussi pour mon 2e véhicule ( hybride celui là ) .

Je ne vais pas le démonter à chaque fois .

Le jour où je vais le démonter se sera pour rendre la E208 ( en LOA jusque mai ) . 

J'ai fait contrôler mes électriques depuis 2018 (la zoe) et j'utilise le site cteasy.com pour trouver des offres imbattables, même a moins de 50 euros parfois !

Le 24/02/2024 à 08:17, danm_cool a dit :

J'ai fait contrôler mes électriques depuis 2018 (la zoe) et j'utilise le site cteasy.com pour trouver des offres imbattables, même a moins de 50 euros parfois !

Merci pour l'info @danm_cool

Le 25/01/2024 à 16:55, ACMC a dit :

On est d'accord Quintus

 

Le cable de recharge n'a aucun lien avec la voiture et donc n'a rien à faire dans les tests du CT de la voiture

en fait, il s'en sert pour un point de contrôle obligatoire : il faut que la voiture interdise le démarrage et affiche un message clair si on veut démarrer avec un cable inséré dans le port de charge, c'est plus simple avec le tien que d'en avoir un sur place

Le 30/01/2024 à 09:55, ACMC a dit :

J'ai payé 88 euros avec 10 euros de réduction

 

Quand j'ai posé la question du surcoût ils m'ont dit que pour une electrique cela nécessite 1h contre 40m pour une thermique

pfff lol, le mien m'a finalement compté le prix VT parce qu'il comprenait pas pourquoi on leur demande de facturer plus cher un CT qui est plus court que celui des VT

Le 28/02/2024 à 18:42, Fender a dit :

en fait, il s'en sert pour un point de contrôle obligatoire : il faut que la voiture interdise le démarrage et affiche un message clair si on veut démarrer avec un cable inséré dans le port de charge, c'est plus simple avec le tien que d'en avoir un sur place

Ce point est obligatoire depuis quand ?

J'ai passé celui de la iOn il y a 18 mois. Le rapport indique simplement que le contrôle n'a pas été effectué.

Modifié février 28, 20242 a par bambou

Le 28/02/2024 à 21:48, bambou a dit :

Ce point est obligatoire depuis quand ?

J'ai passé celui de la iOn il y a 18 mois. Le rapport indique simplement que le contrôle n'a pas été effectué.

  CT en mousse   

Je reformule au cas où ça aurait été mal compris : Le rapport indique simplement que ce contrôle spécifique n'a pas été effectué, mais j'ai bien un CT valide

j'ai retrouvé côté UTAC, le non fonctionnement du dispositif anti-démarrage n'est qu'une défaillance mineure, néanmoins, il est bien censé être fait.

en défaillance majeure il y a

FEUX, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES

4

4.15.5.

PRISE DE CHARGE SUR VÉHICULE

4.15.5.b.2.

Fixation défaillante

Majeure

Le 28/02/2024 à 18:44, Fender a dit :

pfff lol, le mien m'a finalement compté le prix VT parce qu'il comprenait pas pourquoi on leur demande de facturer plus cher un CT qui est plus court que celui des VT

Idem pour moi. Il m’a expliqué qu’il ne comprenait pas pourquoi ses concurrents pratiquaient une tarification différente pour l’électrique dont le CT n’ést pas plus long que celui d’une thermique ( cette dernière nécessite un contrôle antipollution qui compense largement les petites spécificités du véhicule électrique).
En revanche, la tarification plus élevée d’un véhicule au gaz est, selon lui, justifiée. 

Le 07/03/2024 à 08:57, Catipaineflam a dit :

Il m’a expliqué qu’il ne comprenait pas pourquoi ses concurrents pratiquaient une tarification différente pour l’électrique dont le CT n’ést pas plus long que celui d’une thermique

L'explication "officielle", c'est qu'au départ il fallait amortir les coûts d'investissement (pas grand chose) et de formation du personnel (un peu plus) sur un très faible nombre de véhicules.

Maintenant que le nombre de VE à contrôler commence à augmenter, on va voir si l'écart de tarif diminue...

Le 07/03/2024 à 09:10, Remy a dit :

Maintenant que le nombre de VE à contrôler commence à augmenter, on va voir si l'écart de tarif diminue...

Il faudra encore attendre un peu , le 1er contrôle technique c'est seulement au bout de 4 ans .

Les premières 208 commencent a y passer .

L'augmentation du nombre de CT sera pour dans 2 ans .

Le 07/03/2024 à 18:07, marcopomerol a dit :

Il faudra encore attendre un peu , le 1er contrôle technique c'est seulement au bout de 4 ans .

Les premières 208 commencent a y passer .

L'augmentation du nombre de CT sera pour dans 2 ans .

Pour les 208, oui, mais pour les VE en général, ça fait un moment que le nombre de CT augmente (et donc que le surcout devrait commencer à baisser...)

 

 

Le 07/03/2024 à 09:10, Remy a dit :

L'explication "officielle", c'est qu'au départ il fallait amortir les coûts d'investissement (pas grand chose) et de formation du personnel (un peu plus) sur un très faible nombre de véhicules.

Maintenant que le nombre de VE à contrôler commence à augmenter, on va voir si l'écart de tarif diminue...

Oui, enfin la formation continue du personnel c'est quelque chose qui doit être dans le budget des boîtes de toute façon.

dites vous que c'est juste une excuse bidon pour augmenter les prix 🤷‍♂️

Salut à tous,

les prix sont libres, c'est la concurrence qui procède à l'ajustement du prix avec pour seuil le coût de revient...les excuses bidon servent à couper court à toute discussion sur le prix puisque les prix sont libres...

 

Le 08/03/2024 à 08:43, Peanut a dit :

Oui, enfin la formation continue du personnel c'est quelque chose qui doit être dans le budget des boîtes de toute façon.

Il n'empêche que la formation aux contrôle des véhicules thermiques est amortie sur plusieurs milliers de contrôles quand la formation au contrôle des VE n'est amortie que sur quelques dizaines de contrôle.

Ma voiture revient de révision ( 4 ans et 34000 km ).

Le contrôle technique a été réalisé : vierge .

Quelques infos sur la révision :

- 2e remplacement du liquide de frein , et oui , tous les 2 ans

- Complément fluide frigo dans le circuit de clim , bizarre car le compresseur avait été changé en juillet 2022 .

- Usure plaquettes de frein : 30%

- Usure des pneus : 50% ( avant déjà changés à 15000 km , arrière d'origine )

- SOH de la batterie : 91.6 %

Voilà elle est prête à être rendue en juin à la concession ( LOA 4 ans terminée ) .