Le 16/03/2022 à 19:30, Rod 84 a dit :

Quel modèle?( jantess , puissance et trajet )? Svp

Moi en AWD et 20 pouces je n'arrive même pas à 400km à 80%

Propulsion Active

Trajet mixte moins de 100 km/h, vallonné. 

Départ garage non isolé, sans préchauffage ni préconditionnement

Sans chauffage, que ventil niveau 1 à 23°

Mode éco

Maxi mumuse avec les palettes (en direct, pas en auto, ni en I Pedal)

Poids exploité au max pour régén et faux plat

Beaucoup de glisse (glide) et d'anticipation

Mais sans me traîner, dans le trafic, quitte à doubler si çà ralentit trop

et sans me faire chier à écoconduire, au contraire en m'amusant si besoin

Si la température remonte je passerai sous les 10, pas ce jour car 12 13° C max au lieu des 16 17 annoncés

Donc, dès qu'on va passer les 10 de nuit, et 16 18 de jour, çà va encore descendre

Alors à 20 !...Et 22 et 15 la nuit la barre des 700 sera jouable je pense

Modifié mars 16, 20224 a par Enreflexion

Bon les 12.3, faut les tenir quand même

Et moyenne de 30 km/h

Modifié mars 16, 20224 a par Enreflexion

Vous me faites rêver les gars. A mon avis je n'y serai jamais. Tout à l'heure sur une petite trajet en calmant un peu un x3 sur voie rapide puis enchaînement de virages  je suis monter à 99,6kw/100 lol pour 11km

Le 16/03/2022 à 20:12, Rod 84 a dit :

Vous me faites rêver les gars. A mon avis je n'y serai jamais. Tout à l'heure sur une petite trajet en calmant un peu un x3 sur voie rapide puis enchaînement de virages  je suis monter à 99,6kw/100 lol pour 11km

Tu fais le record inverse en fait 😂

Première fois que je "tape" dedans aussi fort mais ce n'est pas ma conduite du quotidien, je suis entre 18 et 19 en ce moment mais tjs de la voie rapide ou autoroute à hauteur de 80km a 130kmh par semaine donc ca augmente toute ma semaine 

Par contre trop bien cette réserve de puissance en mode sport . A refaire j'aurai prie mon mal en patience en gardant ma proceed gt pour attendre la gt fin d'année.  On verra pour la prochaine,  en espérant de nouvelles générations de batteries pour venir titiller les tesla. Trop bien vente voiture . Moins bien qu'une tesla sur le papier ( accélération,  top speed,  autonomie) mais tellement rare et futuriste 

Trop bien cette voiture.  Désolé T9 capricieux 

Le 16/03/2022 à 18:06, mike914 a dit :

L'autonomie sur l'application est donné sans chauffage ou climatisation

Pas besoin de chauffage depuis 15 jours. 

Le 16/03/2022 à 18:55, Luigi a dit :

Je pense même qu’avec de la 4 voies quotidiennement, c’est impossible. 

Si, cet été ça va le faire facile, j'ai aussi 40km de 4 voies à 110 tous les jours et en Niro je montais à 530/540km d'autonomie en été, ça sera donc au moins équivalent avec l'EV6

Après ne vous inquiétez pas, dès que je vais faire des routes à plus de 100, ma conso va remonter logiquement, et plus qu'une Tesla, là où celle-ci fait la différence.

Par contre en EV6 en pure écoconduite à moins de 90 on descendra plus bas.

Le 14/03/2022 à 14:40, carthalolo a dit :

Départ pour la station de Saint francois longchamp 477km 4 adultes le coffre plein barres de toit avec les ski et battons,  3 recharges sur ionity avec kia charge pour 15,08€ vitesse 130km/h Cons entre 27et 29,8kw la première recharge 26min maxi 125kw repris 49kw ,arrivée à la 2ème début 148kw puis 236kw durée 12min repris 26kw et la dernière durée 14min repris 30kw .un plaisir de voyager avec l'EV6 sur autoroute à 130km avec recharge ionity. 

Bonjour,

quel séquencement pour les recharges sur Ionity?

1. je branche
2. je badge
3. ça charge

ou

1. je badge
2. je branche
3. ça charge

étant nouvel utilisateur, à la lecture du badge KIA, c'est la deuxième séquence qui est décrite, mais pour moi, cela n'a pas fonctionné, et la séquence 1 non plus, pour m'apercevoir que mon badge était bloqué. Le lendemain nouvelle tentative car le badge s'est débloqué (tout seul) et c'est la séquence 1 qui a fonctionné (c'est d'ailleurs ce qui est décrit sur les bornes)

merci de vos retours

Modifié mars 17, 20224 a par Marc73000

Le 17/03/2022 à 17:27, Marc73000 a dit :

Bonjour,

quel séquencement pour les recharges sur Ionity?

1. je branche
2. je badge
3. ça charge

ou

1. je badge
2. je branche
3. ça charge

étant nouvel utilisateur, à la lecture du badge KIA, c'est la deuxième séquence qui est décrite, mais pour moi, cela n'a pas fonctionné, et la séquence 1 non plus, pour m'apercevoir que mon badge était bloqué. Le lendemain nouvelle tentative car le badge s'est débloqué (tout seul) et c'est la séquence 1 qui a fonctionné (c'est d'ailleurs ce qui est décrit sur les bornes)

merci de vos retours

Oui séquence 1

Le 17/03/2022 à 17:39, carthalolo a dit :

Oui séquence 1

Je confirme, ça le fait comme ça .

Bon là je ne suis pas prêt d’être détrôné 😂

Le 19/03/2022 à 07:01, BGO59 a dit :

Bon là je ne suis pas prêt d’être détrôné 😂

Tu l'es déjà deux fois sur la page précédente 😁

Le 19/03/2022 à 10:19, Sebev6 a dit :

Tu l'es déjà deux fois sur la page précédente 😁

pas à 45% de batterie

Le 19/03/2022 à 12:16, BGO59 a dit :

pas à 45% de batterie

😁

Oulah j'avais pas vu. 

Bug j'imagine ? 

Le 19/03/2022 à 12:42, Sebev6 a dit :

Oulah j'avais pas vu. 

Bug j'imagine ? 

Of course 

Bonjour,

Merci pour le retour de cycle de séquence pour les branchements
... notre retour d'expérience

 

Nous avons récupéré notre véhicule neuf ce 12/03 en concession 100% chargé (pour rappel, dans la signature : EV6 AWD GTLine sans PAC)

 

Nous sommes allés en S&L , le jour de la réception (250km de La concession d’où nous sommes partis, mais 300 km au retour)

J’ai pu essayer une recharge sur des bornes ionity de 350kw (pour arriver avec de la réserve chez notre fils afin de pouvoir faire des essais 😁) : il faisait froid, mais sommes monter à 150kw qd même; conso à 23kw/100km (75% autoroute à 130 -10% 110-15% 80)

 

 

Ce WE, avons fait 2 x 800km car sommes remontés dans les Haut de France (3 recharges aller - 3 recharges retour 100% autoroute – ça consomme à 130km/h avec le vent dans le nez 25.3kw/100km de moyenne ! ) et avons de nouveau essayé :

•        Ionity : sommes montés à 232kw et recharge de 10 à 80% en moins de 20mn avec un palier de 10 à 60% à 232 kw puis 135kw de 60 à 80% ! c'était la 2ième charge et il faisait 14°C
•          Fastned : sur l’A6, nouvel opérateur Hollandais qui fait des bornes à 150kw ou 300kw. En France les 2 puissances existent et nous avons chargé sur une station où il n’y avait que du 150kw. Mais l’EV6 a chargé de 10 à 80% tout le temps à 150kw c’est à peine plus long que sur Ionity. Autre avantage de Fastned, une fois le compte créé, le moyen de paiement renseigné et l’autocharge validé sur l’application, et une fois la première charge effectuée via appli pour reconnaissance véhicule, plus besoin d’utiliser l’appli : il suffit de plugguer la prise aux charges suivantes et la charge démarre (comme Tesla…)…mais c'est 0.59€/kw

 

J'ai toujours roulé en mode ECO, tout le temps à 130km/h au régulateur (sauf au retour avec le vent, je me suis retrouvé à 3% en arrivant sur une Ionity à Langres en ayant roulé pendant 60km à 110km/h : même pas peur 😁). J'ai utilisé ABRP pour préparer le voyage, avec les paramètres donnés sur ce forum (185 à 110, vent, etc...) et c'est tombé juste à 2 ou 3% près (ABRP plus pessimiste). Donc pas de difficultés de ce côté là. La première recharge sur Ionity avec le badge KIA n'a pas fonctionné le 12/03 (badge bloqué ?!?, mais s'est débloqué tout seul le lendemain), heureusement, j'avais le ChargeMap. 

Pour le voyage dans les HdF, le retour avec les 3%, une borne Ionity a refusé de lire mes badges, j'ai changé de place et cela a fonctionné (ouf ! car 4 bornes 350kw, une en panne, 2 occupées !)

Bon cela consomme bcp; maintenant, la voiture va faire de l'urbain et les T° vont grimper, on va voir ce que cela donne. Pour autant, aucun regret, c'est très confortable sur l'autoroute.

Modifié mars 21, 20224 a par Marc73000

Les problème de carte Kia, c'est un bug informatique qui a été réglé depuis. La carte a toujours marché chez moi. Pour info, le mode eco ne fait pas beaucoup de différence et est assez désagréable, trop mou. Et faire durer trop longtemps la phase d'accélération n'est pas forcément bon pour la conso. Un poil plus dynamique, je trouve que ça consomme moins. Je ne tartine pas non plus....

Bon, la douceur du printemps  lui va bien. 70% voix express à 115, 20 % route à 85, 10 % ville. 

Résultat, 16,5 kwh/100, sur env 200 km (autonomie théorique 470km)

 

Hier route de campagne exclusivement max 90km/h, sur 50 km -> 13 kwh/100. (autonomie théorique 595km)

Mode normal, ipedal (je tente de m'y habituer en ce moment), chauffage à 20, qui ne s'allume presque pas.

 

Je pense que dans certaines conditions, il est possible de dépasser le WLTP...

 

Le 22/03/2022 à 00:11, rxson a dit :

Bon, la douceur du printemps  lui va bien. 70% voix express à 115, 20 % route à 85, 10 % ville. 

Résultat, 16,5 kwh/100, sur env 200 km (autonomie théorique 470km)

 

Hier route de campagne exclusivement max 90km/h, sur 50 km -> 13 kwh/100. (autonomie théorique 595km)

Mode normal, ipedal (je tente de m'y habituer en ce moment), chauffage à 20, qui ne s'allume presque pas.

 

Je pense que dans certaines conditions, il est possible de dépasser le WLTP...

 

en Parlant de i-pedal @rxsonles feux stop s'allument quand on lève le pied ? j'ai fait des tests et ma question peut paraitre naïve mais bon je me posais la question cette nuit ... si on appuie pas sur le frein et qu'on utilise l'i-pedal, les feux stop arrières s'éclairent-ils ? :-)))

et je n'ai pas pensé à poser la question à mes CC qui m'ont laisser testé les voitures seuls avec ma femme lol

 

Le 22/03/2022 à 09:43, antferre a dit :

en Parlant de i-pedal @rxsonles feux stop s'allument quand on lève le pied ? j'ai fait des tests et ma question peut paraitre naïve mais bon je me posais la question cette nuit ... si on appuie pas sur le frein et qu'on utilise l'i-pedal, les feux stop arrières s'éclairent-ils ? :-)))

et je n'ai pas pensé à poser la question à mes CC qui m'ont laisser testé les voitures seuls avec ma femme lol

 

Oui bien sur. 

Avec palettes, les feux s'allument à partir du niveau 2 de régénération.