Consommations Ev6

[Luigi]

Intéressant tes graphiques. En substance et selon tes premières données, tu nous démontres que :

a/ on consomme moins en eco que normal 

b/ on consomme moins en jour qu’en nuit

c/ on consomme moins sans Clim qu’avec ( eco ou normal ?)

d/ pas compris 😕

c’est bien ça ? 

[as1chrone]

Le 04/12/2021 à 19:42, Luigi a dit :

Intéressant tes graphiques. En substance et selon tes premières données, tu nous démontres que :

a/ on consomme moins en eco que normal 

b/ on consomme moins en jour qu’en nuit

c/ on consomme moins sans Clim qu’avec ( eco ou normal ?)

d/ pas compris 😕

c’est bien ça ? 

Pour le c) on consomme moins si on est en mode "monozone" (climatisation de la zone conducteur seule)

Pour le d) ce sont les niveaux de régénération: niveau 2, niveau 3 et automatique (A). J'ai pas encore utilisé tous les niveaux...

Sinon c'est ça...😜

Mais attention, l'effet jour / nuit est probablement confondu avec la température, plus basse la nuit que le jour 😉

Et puis là, on est sur une dizaine de trajets seulement...Il en faut des centaines pour que cela devienne pertinent au niveau statistique...🤔

Modifié décembre 4, 2021 par as1chrone

[Luigi]

Ça me rappelle quand j’étais à l’école, jamais tout faux mais jamais tout bon 🤣

merci, pour ces premiers retours très instructifs. 👍

[franckche]

Bon, nous ne sommes pas les seuls a subir des chutes d'autonomie par temps froid 🥶

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-tesla-model-y-vs-audi-q4-e-tron-le-match-des-suv-electriques-10782391.html

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-tesla-model-y-son-autonomie-par-temps-froid-10788400.html

 

Au vu de mon retour de Lille, la EV6 est sur les bases de la Model Y en conso 🤔

Modifié décembre 5, 2021 par franckche

[lexusdelta]

Comme je le disais ailleurs...Mon voisin et sa TM3 me dis qu'il consomme actuellement 20kWh contre 16 en été pour le meme usage.  Les lois de la physique sont les memes pour tous. Quand il fait froid il faut plus d'énergie ! puisque nos systèmes "electro mécaniques" sont généralement construits pour un fonctionnement optimal autour de 20-25° , qui est par ailleurs aussi la température de confort de l'humain.

Petite anecdote toutefois . Les auto thermiques etant bien sur aussi concernées , il se trouve malgré tout que pas mal d'utilisateurs ne semblent le savoir ou le reconnaître ! Encore entendu il y a peu un collègue sortir que son Audi TDi ne consommait pas plus en hiver ! Et que je lui demande combien elle consomme il me sort "je sais pas je regarde jamais" !! 🤣. Par contre pour me dire qu'une EV c'est pas pour lui car ca consomme trop en hiver ( sous entendu l'autonomie en hiver est trop limite puisque ca consomme bcp plus ) la il n'hésite pas à citer ce qu'il entend ailleurs. Mais que sa voiture consomme plus ...non pas vrai.🙃

Modifié décembre 5, 2021 par lexusdelta

[as1chrone]

Oui, mais 4 kWh en plus sur un VT moyen qui consomme 70 kWh / 100 (calcul facile à faire en considérant la quantité d'énergie contenue dans un litre d'essence) on ne s'en aperçoit pas, alors que 4 kWh sur un VE qui en consomme 20 on s'en rend compte tout de suite...les VE étant bien plus efficients que les VT, toute variation des conditions climatiques et/ou de conduite a un effet relatif bien plus marqué.

[Shivan64]

Le 05/12/2021 à 11:04, franckche a dit :

Au vu de mon retour de Lille, la EV6 est sur les bases de la Model Y en conso 🤔

Tu dois comparer avec l EV6 RWD.

Car en version 4 roues motrices (comme la model Y), j avais plutôt en tête un écart de 5-10% de plus sur l EV6 des différents retours que j ai pu lire.

[Flodo]

Le 05/12/2021 à 17:14, Shivan64 a dit :

Tu dois comparer avec l EV6 RWD.

Car en version 4 roues motrices (comme la model Y), j avais plutôt en tête un écart de 5-10% de plus sur l EV6 des différents retours que j ai pu lire.

S’il n’y a « que » 5 a 10% d’ecart en conso entre EV6 AWD & TMY, c’est pas si mal je trouve  Tesla a toujours une avance en terme de conso, que Kia compense en partie avec sa batterie un peu plus importante + sa capacite de recharge (pas parfaite pour l’instant en condition hivernale, mais on croise les doigts pour que ca s’ameliore ^^)

[Kratus]

Le 04/12/2021 à 17:39, as1chrone a dit :

Petite question qui me turlupine: est-ce que le régulateur adaptatif utilise la régénération pour ralentir la voiture lorsque le véhicule suivi ralentit ?

Bonjour. 

 

Il y a désormais une discussion spécifique sur ce sujet :

 

 

 

[franckche]

Le 05/12/2021 à 17:14, Shivan64 a dit :

Tu dois comparer avec l EV6 RWD.

Car en version 4 roues motrices (comme la model Y), j avais plutôt en tête un écart de 5-10% de plus sur l EV6 des différents retours que j ai pu lire.

Oui, tu as raison  j'ai comparé avec mes consos 😉

[Tiramisu13]

je ne trouve pas que l'EV6 et la TMY soit dans la même catégorie. Ioniq 5 et TMY est plus acceptable.

l'EV6 a des volumes beaucoup plus petit qu'un TMY.

C'est une voiture pas très haute avec un coffre pas vraiment familial et une descente de toit  arrière gênante pour les grands.

 

Au final, je classerais l'EV6 entre la TM3 et la TMY.

[Obs]

Je suis assez d’accords pour mettre l'EV6 entre la TM3 et la TMY. Et même plus proche de la TM3 que de la TMY. Car niveau coffre j'ai même un doute qu'il y ai plus de place dans l'EV6 que dans la TM3, et niveau habitacle l’EV6 doit être un poil plus spacieuse.

[Flodo]

Le 06/12/2021 à 08:49, Obs a dit :

Je suis assez d’accords pour mettre l'EV6 entre la TM3 et la TMY. Et même plus proche de la TM3 que de la TMY. Car niveau coffre j'ai même un doute qu'il y ai plus de place dans l'EV6 que dans la TM3, et niveau habitacle l’EV6 doit être un poil plus spacieuse.

Ci-dessous les comparaisons de vue de profil de la TM3 & TMY avec l’EV6. Ca me semble plus proche d’une TMY ^^’ Niveau largeur la TMY gagne qqs cms sur l’EV6

Modifié décembre 6, 2021 par Flodo

[Stives]

Le 06/12/2021 à 08:49, Obs a dit :

Je suis assez d’accords pour mettre l'EV6 entre la TM3 et la TMY. Et même plus proche de la TM3 que de la TMY. Car niveau coffre j'ai même un doute qu'il y ai plus de place dans l'EV6 que dans la TM3,

Tesla : 545 l avec AR :425 + 70 = 495 l ; AV : 50 l

EV6: 542 l avec AR: 490 l et  AV : 52 l

 

[Flodo]

Le 06/12/2021 à 09:06, Flodo a dit :

Ci-dessous les comparaisons de vue de profil de la TM3 & TMY avec l’EV6. Ca me semble plus proche d’une TMY ^^’ Niveau largeur la TMY gagne qqs cms sur l’EV6

Petite info en plus egalement (qui vaut ce qu’elle vaut hein), Bjorn dans son fameux test des Banana Box reussit a mettre 26 box dans la TMY, 23 dans l’EV6, et 17 dans la TM3. Donc oui, l’EV6 est entre TMY et TM3, mais plus proche de la TMY que de la TM3 de mon point de vue bien sûr.

[Flodo]

Le 06/12/2021 à 09:13, Stives a dit :

Tesla : 545 l avec AR :425 + 70 = 495 l ; AV : 50 l

EV6: 542 l avec AR: 490 l et  AV : 52 l

 

Et banquette dépliée? Tu expliques comments les résultats differents de Bjorn sur son test? 

 

PS: d’ailleurs coffre arrière seulement, Bjorn a pu mettre 6 box dans la TM3 vs 8 dans l’EV6, comme quoi des volumes proches de prime abords ne sont pas forcément aussi logeable  Idem a l’avant d’ailleurs, ou Bjorn a reussit a mettre une box côté TM3, mais pas dans l’EV6

Modifié décembre 6, 2021 par Flodo

[Stives]

Je n'explique pas je donne simplement les chiffres avec la présence de passagers à l'arrière donc la banquette en position "normale" !

Pour l'EV6 se sont les données de la documentation constructeur et pour la Tesla, dans la documentation, c'est indiqué "649 litres de capacité de chargement, incluant un coffre avant sécurisé " et les valeurs données par les journalistes diffèrent ; j'ai recoupé différentes informations mais le doute subsiste jusqu'à ce qu'un utilisateur remplisse d'eau son coffre et donne le résultat ! 😀

Concernant la banquette arrière repliée, même si c'est  est utile occasionnellement, je pense que la majorité achète une TM3 ou une EV6 pour en faire un utilitaire !

D'une part, avec les pratiques de livraison actuels il y a longtemps que je n'ai pas transporté un appareil électroménager dans ma voiture (de plus il récupère l'ancien). 

D'autre part, beaucoup d'enseignes comme Super U, Carrefour, etc. proposent des tarifs de location à la journée d'utilitaires pour des tarifs très modiques qui évitent de détériorer sa voiture.

[Flodo]

Personnellement, je compte bien utiliser mon EV6 ponctuellement pour aider a des déménagements d’amis ou le mien, donc le volume total est bien aussi un facteur de choix, aussi important que celui du coffre arrière seulement. D’autant plus que lorsque ce volume n’est pas utilisé, ce sont les passagers a l’arrière qui sont bien content de l’avoir

 

Et ensuite, concernant le volume du coffre arrière uniquement, je t’invite a voir les videos de Bjorn pour voir que, malgré des chiffres similaires dans les brochures (qui sont faites avec des standards de mesures non identiques entre chaque constructeurs, mais ca c’est un autre problème…), Bjorn reussit a mettre 2 box de plus dans l’EV6, ce qui represente quand même un +33% comparé a la TM3  

 

Edit : pour la petite histoire, j’ai du déménager en Avril dernier de la France aux Pays-Bas, en plein confinement. Déjà qu’en temps normal, les enseignes de locations « low cost » sont plutôt frileuses pour louer des camions afin de faire un trajet a l’etranger, la c’etait juste impossible. J’etais bien content d’avoir une voiture avec un hayon a ce moment la pour au moins prendre le plus de cartons possibles avec moi

Modifié décembre 6, 2021 par Flodo

[OsmOze]

Le 06/12/2021 à 09:33, Stives a dit :

Concernant la banquette arrière repliée, même si c'est  est utile occasionnellement, je pense que la majorité achète une TM3 ou une EV6 pour en faire un utilitaire !

D'une part, avec les pratiques de livraison actuels il y a longtemps que je n'ai pas transporté un appareil électroménager dans ma voiture (de plus il récupère l'ancien). 

D'autre part, beaucoup d'enseignes comme Super U, Carrefour, etc. proposent des tarifs de location à la journée d'utilitaires pour des tarifs très modiques qui évitent de détériorer sa voiture.

Merci ! 

J'en ai tellement marre que l'on compare les coffres une fois banquette repliée... Pour 90% des utilisateurs, ça ne sera utile qu'une fois ou deux sur la vie de la voiture (lors d'un passage chez Ikea ^^). 

 

Au delà de la capacité de chargement, l'accessibilité est aussi à prendre en compte et là encore, la Kia se rapproche plus de la Model Y que la Model 3. Mais on en revient encore au même sujet et je reste sur mon avis, la Kia est entre les deux et chaque utilisateur doit faire la comparaison en fonction de ses propres critères. Certains trouveront que la Tesla 3/Y leur correpondra plus, d'autres la Model Y. 

Modifié décembre 6, 2021 par OsmOze

[Mickmick]

Le 06/12/2021 à 09:45, OsmOze a dit :

...la Kia se rapproche plus de l'EV6 que la model Y. ...

Je suis bien d'accord

[Stives]

Le 06/12/2021 à 09:45, OsmOze a dit :

la Kia se rapproche plus de l'EV6 que la model Y. M

Je ne dirais pas mieux comme la Tesla se rapproche plus de la Model 3 !🤣

Modifié décembre 6, 2021 par Stives

[Flodo]

Le 06/12/2021 à 09:45, OsmOze a dit :

J'en ai tellement marre que l'on compare les coffres une fois banquette repliée... Pour 90% des utilisateurs, ça ne sera utile qu'une fois ou deux sur la vie de la voiture (lors d'un passage chez Ikea ^^). 

Je peux comprendre que ca ne soit pas utile pour toi, mais tout dépends de l’utilisateur ^^ Moi je vais environ une fois tous les 2 mois a Ikea, donc c’est un peu plus important xD

[Stives]

Le 06/12/2021 à 09:44, Flodo a dit :

Personnellement, je compte bien utiliser mon EV6 ponctuellement pour aider a des déménagements d’amis ou le mien, donc le volume total est bien aussi un facteur de choix, aussi important que celui du coffre arrière seulement. D’autant plus que lorsque ce volume n’est pas utilisé, ce sont les passagers a l’arrière qui sont bien content de l’avoir

Moi aussi je vais aider des amis pour déménager (une fois par an en moyenne) mais dans ils louent un camion de déménagement !

Le volume qui peut être mis dans un véhicule est peanuts au regard du volume de charge d'un camion. On met généralement dans les voitures les matériels très fragiles (comme un écran plat qui doit d'ailleurs rentrer dans le coffre d'une Tesla) mais on évite de les empiler, sinon autant les mettre dans le camion !

Je ne nie pas le côté pratique du hayon mais je reste dubitatif quant à faire passer ce critère devant tous les autres, sauf dans le cas d'une utilisation particulière professionnelle.

  

[cyberoni]

Bon, encore une petite preuve que la voiture et le logiciel à distance sont bourrés de bug.

Ce matin kia connected m'indique 404km d'autonomie pour 51% de batterie.

Soit Kia est passé cette nuit pour m'ajouter de la batterie, soit y a un bug lol.

No comment.

 

 

 

[OsmOze]

Le 06/12/2021 à 09:57, Stives a dit :

Je ne dirais pas mieux comme la Tesla se rapproche plus de la Model 3 !🤣

🤣

Oh la grosse erreur... 

Bon, tu as compris que j'ai inversé les deux modèles j'imagines.