Aller au contenu
Agfa

Consommation réelle Model 3 sur autoroute: test Youtube

Messages recommandés

Vu la vitesse de charge au superchargeur, ça se saurait, c'est au moins 5 fois plus vite qu'une Leaf 2 bridée par le rapidgate !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Vu la vitesse de charge au superchargeur, ça se saurait, c'est au moins 5 fois plus vite qu'une Leaf 2 bridée par le rapidgate !

Merci, je m’en doutais un peu mais j’avais besoin d’une confirmation.

Si je comprends bien ,à part le fait qu’elle soit disponible, il n’y a aucune raison de choisir la Leaf plutôt que la TM3 si on veut utiliser sa voiture pour de longs trajets. (Excusez-moi, je suis totalement hors sujet )

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Exactement

aprés le soucis avec la Model 3 c'est quand même le délais d'attente... on l'attend pas en France avant 2020

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si je comprends bien ,à part le fait qu’elle soit disponible, il n’y a aucune raison de choisir la Leaf plutôt que la TM3 si on veut utiliser sa voiture pour de longs trajets. (Excusez-moi, je suis totalement hors sujet )

 

Si, le prix

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Donc c'est claire qu'elle fait plus de 500 Km sans précaution particulière avec la "longue Range"

Trop cool

J'ai l'intention de me contenter de la batterie normale en espérant qu'elle fera 350 Km ... et qu'on ne l’attendra pas 12 mois de plus

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Donc c'est claire qu'elle fait plus de 500 Km sans précaution particulière avec la "longue Range"

Trop cool

J'ai l'intention de me contenter de la batterie normale en espérant qu'elle fera 350 Km ... et qu'on ne l’attendra pas 12 mois de plus

Moi aussi je me contenterai volontiers de la batterie standard si on peux recharger assez rapidement .

En tout cas les autonomies annoncées ont l’air crédibles.

Mais 2020 c’est tellement loin:, snif,snif

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
les Tesla ont elles des problèmes de surchauffe de batterie ?

 

Quand on est au superchargeur, à part quand il fait froid, on a droit à un bruit de ventilateurs assourdissant, qui montre à quel point Tesla prend soin de refroidir les batteries.

 

Certains ont traversé le continent américain d'une traite, d'une côte à l'autre, sans aucun problème de surchauffe de batterie ni de baisse de puissance de charge.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si je comprends bien ,à part le fait qu’elle soit disponible, il n’y a aucune raison de choisir la Leaf plutôt que la TM3 si on veut utiliser sa voiture pour de longs trajets. (Excusez-moi, je suis totalement hors sujet )

 

Si, le prix

Ben non, pas le prix.

 

En version de base (320 km autonomie), après le bonus écologique, le prix de la TM3 est estimé à 33 300 € TTC.

C'est pour cela qu'aujourd'hui, aux USA, où la Leaf et la TM3 sont disponibles toutes les 2, la TM3 se vend 3 fois plus que la Leaf.

Voici mon estimation du prix de vente de la TM3 en France:

thumbnail?id=1BH0D1C_vUePlaNjHpmaElsGjLtFQy_mA7F64IvCle4g&sz=w1000-h1000

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si je comprends bien ,à part le fait qu’elle soit disponible, il n’y a aucune raison de choisir la Leaf plutôt que la TM3 si on veut utiliser sa voiture pour de longs trajets. (Excusez-moi, je suis totalement hors sujet )

 

Si, le prix

Ben non, pas le prix.

 

En version de base (320 km autonomie), après le bonus écologique, le prix de la TM3 est estimé à 33 300 € TTC.

 

Ça tu n en sais rien car nous ne connaissons pas le prix de la TM3. Quel est le prix de la leaf ? J’ai lu 23 k€ avec bonus. Ce qui fait 10k€ de plus que ton estimation de la 3.

www.automobile-propre.com/voitures/nissan-leaf/amp/

Donc ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pffff, en plus ton lien pointe vers la version 30 kWh de la Leaf, même pas la version actuelle... Tu as vraiment du mal.

 

Voici le lien d'AP sur la Nouvelle Leaf: http://www.automobile-propre.com/voitures/nouvelle-nissan-leaf/

Et voici les prix correspondants:

Nouvelle Nissan Leaf Visia 33.900 €

Nouvelle Nissan Leaf Acenta 35.300 €

Nouvelle Nissan Leaf N-Connecta 37.100 €

Nouvelle Nissan Leaf Tekna 38.900 €

 

La version Acenta commence à 35 300 €. La Visia n'est plus disponible. En enlevant le bonus éco, on est à 29 300 €.

Ben entre une TM3 à 33 300, et une Leaf Acenta à 29 300 €, ya pas photo.

 

fkuZ23g.png

 

Donc, tu as apparemment un problème pour reconnaître une Leaf 30 d'une Leaf 40 kWh.

 

Et d'après ta signature, tu as également réservé une Tesla Model 3 en Avril 2016...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

T es pas sympa toi... non je ne m’intéresse pas à la Leaf, dsl.

 

Il y a un sujet sur l estimation du prix de la TM3 qui n a rien à faire dans cette section.

 

Salut

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonsoir, dans la vraie vie une TM3 base performance en 19" consomme combien chez vous (peu importe que ce soit ville/route/autoroute) ?  Merci

 

Electron libre vient de poster une video avec 530km sur une charge dans le sud de la France :) pas mal du tout !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 04/05/2018 à 22:59, Bigfoot a dit :

Hummmm pas autant je la consommation estivale en été inférieure qu’en hiver

La consommation estivale en hiver est nulle non ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 04/05/2018 à 22:59, Bigfoot a dit :

Hummmm pas autant je la consommation estivale en été inférieure qu’en hiver

Sorti du contexte ? il fallait citer m’en message complet pour savoir pourquoi j’ai répondu ceci !

 

Je répondais à Axone qui dit : 
Possesseurs d'un modèle S depuis 3 ans et demi, je te confirme que la consommation hivernale est supérieure en hiver qu'en été.
Modifié par Bigfoot

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 8 heures, doc_eric a dit :

Bonsoir, dans la vraie vie une TM3 base performance en 19" consomme combien chez vous (peu importe que ce soit ville/route/autoroute) ?  Merci

 

Electron libre vient de poster une video avec 530km sur une charge dans le sud de la France :) pas mal du tout !

Salut, tu auras la réponse ici : 

En gros entre 16,5 kWh/100 km et 17 kWh/100 km sur 20 000 km

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 10 minutes, tech60 a dit :

Merci

Du coup les 400km réels sur autoroutes sans recharge sur une LR AWD sont atteignables ?

Oui si les conditions sont normales, (vent proche de 0, peu ou pas de dénivelée, température 25°, peu de passagers/bagages, pas de bouchons, etc.). Et que tu ais une recharge disponible à cette distance là. 

En pratique on évite de prévoir plus de 350 km avec une Long Range en roulant à 130 km/h... et 300 km après une recharge au superchargeur (au-dessus de 85-90% de charge, le temps d'attente est trop long car la vitesse de charge décroit)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

On a eu largement 40 degrés à Grenoble et même 45 degrés. La clim de la TM3 s'en amuse car elle refroidit l'habitacle de la voiture garée en plein soleil en un temps record. La conso ne m'a pas semblé importante. Sur ma Zoe l'affichage indique 1kW mais ce n'est pas aussi efficace a refroidir vite. 

Aux USA avec -30C, la conso montait à 45kW sur route au départ...

On verra mais bon, les hivers ont l'air de moins en moins rigoureux.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 19 heures, tech60 a dit :

Merci

J'ai un trajet récurrent de 580km d'autoroute (A6 puis A5 puis A1) en étant à 135 compteur tout le long (sauf une toute petite partie à 110 et 90 autour de l'ile de France) du coup ce serait jouable avec une seule recharge en partant de Lyon chargé à 100% et en m'arrêtant juste à l'aire de la Réserve (335km) quand la station ionity sera ouverte ?

Dans des conditions idéales, oui. Avec du vent, et/ou de la pluie, et/ou du froid, non. 

 

En gros sur 20 trajets tu feras peut-être 2 fois avec un seul arrêt. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Dans des conditions idéales, oui. Avec du vent, et/ou de la pluie, et/ou du froid, non. 

 

En gros sur 20 trajets tu feras peut-être 2 fois avec un seul arrêt. 

 

 

Je comprends pas ta réponse.

Il part à 100% et demande s'il arrivera à faire 335km à 135km/h.

Il y arrivera 20 fois sur 20.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 2 minutes, Hellau a dit :

 

 

Je comprends pas ta réponse.

Il part à 100% et demande s'il arrivera à faire 335km à 135km/h.

 Il y arrivera 20 fois sur 20.

Je ne suis pas du tout d'accord.

 

Si la consommation dépasse 215 Wh/km, les 335 km auront consommé 72 kWh, il sera donc vide.

 

Pour moi ça passe en gros entre Mai et Septembre, après non. J'ai plein d'exemples dans mon Jeedom si tu veux pour appuyer mes chiffres. Encore le week-end dernier avec des conso de plus que ça sur 550 km.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 3 minutes, bobjouy a dit :

Je ne suis pas du tout d'accord.

 

Si la consommation dépasse 215 Wh/km, les 335 km auront consommé 72 kWh, il sera donc vide.

 

Pour moi ça passe en gros entre Mai et Septembre, après non. J'ai plein d'exemples dans mon Jeedom si tu veux pour appuyer mes chiffres. Encore le week-end dernier avec des conso de plus que ça sur 550 km.

 

Je sous estime peut-être l'hiver. Même si en février j'ai pas souvenir d'avoir beaucoup dépassé les 20 kWh/ 100 km.

 

En tous cas je ne suis pas d'accord qu'il aura seulement 10% de ses trajets une consommation inférieur à 21,5kWh aux 100 km.

 

Il faut bien préchauffer la batterie avant de partir.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 16 minutes, Hellau a dit :

 

Je sous estime peut-être l'hiver. Même si en février j'ai pas souvenir d'avoir beaucoup dépassé les 20 kWh/ 100 km.

  

En tous cas je ne suis pas d'accord qu'il aura seulement 10% de ses trajets une consommation inférieur à 21,5kWh aux 100 km.

  

Il faut bien préchauffer la batterie avant de partir.

Je te mets des exemples puisque tu sembles douter

1896141177_Screenshot_20191004-093939_SamsungInternet.thumb.jpg.648d3cf1171dce4e97ce5a791f033f8b.jpg

1917081613_Screenshot_20191004-094211_SamsungInternet.thumb.jpg.a9f0c2d9c0487c5b95460be426ea281f.jpg

 

788333936_Screenshot_20191004-094511_SamsungInternet.thumb.jpg.59ae1e47995d004d33e8fbd81b219b22.jpg

 

Ce serait, à mon avis, induire tout le monde en erreur que de dire que tenir moins de 215 Wh/km à 135 km/h sur autoroute est faisable tout le temps.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je comprends mieux pourquoi je suis à 196Wh/km de moyenne sur 11000 bornes avec ma Performance. Je roule souvent sur autoroute à 132 /134... voir 230 lorsque je suis en Allemagne ?

 

Merci @bobjouyc'est toujours mieux avec des données mesurées que de simples impressions. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 25 minutes, cr1cr1 a dit :

Je comprends mieux pourquoi je suis à 196Wh/km de moyenne sur 11000 bornes avec ma Performance. Je roule souvent sur autoroute à 132 /134... voir 230 lorsque je suis en Allemagne ?

 

Merci @bobjouyc'est toujours mieux avec des données mesurées que de simples impressions. 

Sur autoroute a 130 compteur je ne suis jamais a moins de 210Wh/km avec la mienne. Une Performance fait moins de km qu'une LR pour cette raison. Vent de face en vallée du Rhone je suis même monté à presque 300Wh/km. Tout le monde parle du froid alors que selon moi le vent influera plus'l'autonomie sur autoroute.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×
×
  • Créer...