J'ai globalement les mêmes chiffres que toi (appareil électronique 24%) et je n'ai pas fait d'autoroutes sur cette période ( mais 1400km).

Modifié octobre 21, 20214 a par npir

Le 21/10/2021 à 22:11, npir a dit :

J'ai globalement les mêmes chiffres que toi (appareil électronique 24%) et je n'ai pas fait d'autoroutes sur cette période ( mais 1400km).

Et tu sais ce que comprend cette partie (appareil électronique)?

 

Le 21/10/2021 à 20:32, PhilippeEV a dit :

savez vous ce que cela comprend? 

La réponse est là :

Le 21/10/2021 à 20:32, PhilippeEV a dit :

ma femme est très frileuse, du coup fauteuil et volant chauffant sont exploitées lol.

L'énergie des sièges chauffants et le volant chauffant et prises sur la batterie 12V.

 

Le 21/10/2021 à 23:36, Electriser a dit :

 

La réponse est là :

L'énergie des sièges chauffants et le volant chauffant et prises sur la batterie 12V.

 

Du coup 25% de ma consommation est du au siége et volant chauffant? le chauffage étant allumé aussi je reste surpris: ce n'est pas sensé consommer moins que le chauffage? 25% contre 5%?

C'est toute l'électronique de la voiture qui est prise en compte. La radio, les essuies glace, les phares...

ok, dommage de ne pas avoir de détail sur quoi consomme quoi.

 

Merci la comu

Bonjour à tous !

merci pour le chemin, j’ai trouvé 👍

conso la plus basse a ce jour 11,4

 

ce week-end, 1er long trajet ; Toulon/Lyon

conso moyenne sur l’aller/retour : 15,5kwh

j’en reviens pas.. vitesse 110/130 selon limitation et env 20/30 min de bouchon. 
 

du coup.. nous avons découvert la charge sur autoroute.. peut être hors sujet mais quel bordel.. 

a l’aller, seule la « petite borne » 50kw était dispo, donc charge ok en 26mn (de 47 à 80% je crois)

au retour, chargeur 350kw de Ionity j’ai charge à 55kw env 10mn, le reste du temps à 42 env..

je ne vois pas l’intérêt de payer quasi 2fois plus cher pour une vitesse similaire mais bon

 

tres heureux de nos parcours et de la conso !

on se bat pour conduire mdr

Le 01/11/2021 à 18:49, Audrey_WaWa a dit :

Bonjour à tous !

merci pour le chemin, j’ai trouvé 👍

conso la plus basse a ce jour 11,4

 

ce week-end, 1er long trajet ; Toulon/Lyon

conso moyenne sur l’aller/retour : 15,5kwh

j’en reviens pas.. vitesse 110/130 selon limitation et env 20/30 min de bouchon. 
 

du coup.. nous avons découvert la charge sur autoroute.. peut être hors sujet mais quel bordel.. 

a l’aller, seule la « petite borne » 50kw était dispo, donc charge ok en 26mn (de 47 à 80% je crois)

au retour, chargeur 350kw de Ionity j’ai charge à 55kw env 10mn, le reste du temps à 42 env..

je ne vois pas l’intérêt de payer quasi 2fois plus cher pour une vitesse similaire mais bon

 

tres heureux de nos parcours et de la conso !

on se bat pour conduire mdr

Un(e) autre Toulonnais(se) en Eniro 😍😍😍

 

Je pense que dans de très bonne condition le Eniro peut gagner du temps sur borne ultrarapide (notre maximum étant 77kw de 15 à 60/70% et batterie à bonne température) mais en vrais si on est pas à 10:15min pret les bornes 50Kw sont suffisantes. Si elles pouvaient être à 80KW ce serait l'idéal lol.

 

Du coup ton autonomie? Tu a chargé à quelle niveau à l'alée et est-ce obligatoire?

Le 01/11/2021 à 21:28, PhilippeEV a dit :

77kw

 

Le 01/11/2021 à 21:28, PhilippeEV a dit :

50Kw

 

Le 01/11/2021 à 21:28, PhilippeEV a dit :

80KW

Choisi ton camp camarade 😉

D'autant qu'aucun n'est le bon 😁

Ni kW ni Kw ni KW mais kW 👍

Le 01/11/2021 à 22:13, npir a dit :

 

 

Choisi ton camp camarade 😉

D'autant qu'aucun n'est le bon 😁

Ni kW ni Kw ni KW mais kW 👍

Ok, alors Kyluauwouate c'est mieux ? 😘

Le 02/11/2021 à 00:11, PhilippeEV a dit :

Kyluauwouate

kyluauWouate tu veux dire 😉🤪🤣

Le 21/10/2021 à 23:36, Electriser a dit :

 

La réponse est là :

L'énergie des sièges chauffants et le volant chauffant et prises sur la batterie 12V.

 

Mais c'est la batterie principale qui charge la batterie 12V, donc cela ne change rien il faut bien fournir l'énergie...

Le 22/10/2021 à 00:05, PhilippeEV a dit :

Du coup 25% de ma consommation est du au siége et volant chauffant? le chauffage étant allumé aussi je reste surpris: ce n'est pas sensé consommer moins que le chauffage? 25% contre 5%?

J'ai affiché sur l'écran principal la consommation instantanée de chaque poste (moteur, chauffage, électronique). Effectivement le chauffage peut représenter 25% (jusqu'à 28% sur mon dernier trajet en ville, donc petite vitesse et consommation ce qui augmente mécaniquement la part du chauffage, avec une puissance de celui-ci qui peut monter à 3 kW).

Le 07/11/2021 à 20:34, akene56 a dit :

J'ai affiché sur l'écran principal la consommation instantanée de chaque poste (moteur, chauffage, électronique). Effectivement le chauffage peut représenter 25% (jusqu'à 28% sur mon dernier trajet en ville, donc petite vitesse et consommation ce qui augmente mécaniquement la part du chauffage, avec une puissance de celui-ci qui peut monter à 3 kW).

Bonjour

Comment fait on pour afficher ce type d'informations ?

 

 

PS : à noter dans l'agenda :

au plus vite, lire la notice du e niro

au plus vite, lire la notice du e niro

au plus vite, lire la notice du e niro

au plus vite, lire la notice du e niro

au plus vite, lire la notice du e niro

au plus vite, lire la notice du e niro

🤪

 

Le 13/11/2021 à 23:00, ManuTaden a dit :

Comment fait on pour afficher ce type d'informations ?

Bonjour,

Pour afficher la puissance instantanée soutirée par le moteur, le chauffage, et l'électronique, affiche l'écran EV comme ci-dessous :

Puis, quand tu roules, sélectionne la ligne du haut (Autonomie-Batterie).

Et tu auras les informations souhaitées (en kW et % pour chacune des trois catégories citées).

Le 14/11/2021 à 10:54, Rozlou a dit :

Bonjour,

Pour afficher la puissance instantanée soutirée par le moteur, le chauffage, et l'électronique, affiche l'écran EV comme ci-dessous :

Puis, quand tu roules, sélectionne la ligne du haut (Autonomie-Batterie).

Et tu auras les informations souhaitées (en kW et % pour chacune des trois catégories citées).

Merci beaucoup

Le 01/11/2021 à 21:28, PhilippeEV a dit :

Un(e) autre Toulonnais(se) en Eniro 😍😍😍

 

Je pense que dans de très bonne condition le Eniro peut gagner du temps sur borne ultrarapide (notre maximum étant 77kw de 15 à 60/70% et batterie à bonne température) mais en vrais si on est pas à 10:15min pret les bornes 50Kw sont suffisantes. Si elles pouvaient être à 80KW ce serait l'idéal lol.

 

Du coup ton autonomie? Tu a chargé à quelle niveau à l'allée et est-ce obligatoire?

Je te guetterai sur la route mdr

Je suis plutôt coté Six-Fours /Bandol

 

De mémoire : Nous sommes parti de Bandol chargé à 100% - Charge à Montélimar de 47 à 80% - Arrivée à destination 35%
Donc consommation 98%, c'était très juste mais ça passait sans recharge.

 

Coté recharge, du coup ça a été kif-kif :

- 29/10 (Borne 50 kWh) : 26mn - 19.71kWh = 17.59€ HT (?? j'ai vu 0.39cts la minute contre .79 pour les bornes rapide ?!)

- 1/11/21 Borne rapide : 26 mn - 20.95kWh = 17.49€ HT

 

 

après un mois d'utilisation et 2307Km parcouru, sur toutes les routes sauf autoroute, je suis à 16,3kW plutôt content

Le 17/11/2021 à 12:03, Audrey_WaWa a dit :

Je te guetterai sur la route mdr

Je suis plutôt coté Six-Fours /Bandol

 

De mémoire : Nous sommes parti de Bandol chargé à 100% - Charge à Montélimar de 47 à 80% - Arrivée à destination 35%
Donc consommation 98%, c'était très juste mais ça passait sans recharge.

 

Coté recharge, du coup ça a été kif-kif :

- 29/10 (Borne 50 kWh) : 26mn - 19.71kWh = 17.59€ HT (?? j'ai vu 0.39cts la minute contre .79 pour les bornes rapide ?!)

- 1/11/21 Borne rapide : 26 mn - 20.95kWh = 17.49€ HT

 

 

C'est ma femme qui l'utilise la semaine elle fait Evenos/La Seyne 90% du temps

 

La charge du 01/11 tu l'as fait sur une borne plus rapide que 50KW si je comprend? c'était chez qui? car effectivement à temps équivalent tu paye bcp plus cher chez ionity (tes tarifs me semble cohérent)

 

Le 17/11/2021 à 15:54, luluuu22 a dit :

après un mois d'utilisation et 2307Km parcouru, sur toutes les routes sauf autoroute, je suis à 16,3kW plutôt content

si je me base au stat de la voiture (onglet consommation électrique VE dans l'application) sur les 1462km que nous avont effectué je serai à 8,26km/kWh ce qui donne une consommation de 12,1kwH//100km.

 

Mais cette stat n'est pas réaliste. Je pense que ma moyenne est la même que la tienne. Mais avec de l'autoroute.

Le 17/11/2021 à 19:08, PhilippeEV a dit :

C'est ma femme qui l'utilise la semaine elle fait Evenos/La Seyne 90% du temps

 

La charge du 01/11 tu l'as fait sur une borne plus rapide que 50KW si je comprend? c'était chez qui? car effectivement à temps équivalent tu paye bcp plus cher chez ionity (tes tarifs me semble cohérent)

 

De grande chance de se croiser alors !

 

la charge du 1:11 a été faite à Montelimar aussi, sur une borne rapide (250 ou 350) mais j’ai plafonné à 53/54

il me semble que c’était Ionity aussi

bon au final.. on va pas faire la fine bouche ! L’aller retour nous a coûter 35€ en gros au lieu de 80/90€ de gasoil avec notre ancien 3008

et les pauses charge correspondent en gros à nos arrêts habituels. 
 

prochain grand trajet fin décembre : Bandol - Ariège 

Le 17/11/2021 à 19:14, PhilippeEV a dit :

si je me base au stat de la voiture (onglet consommation électrique VE dans l'application) sur les 1462km que nous avont effectué je serai à 8,26km/kWh ce qui donne une consommation de 12,1kwH//100km.

 

Mais cette stat n'est pas réaliste. Je pense que ma moyenne est la même que la tienne. Mais avec de l'autoroute.

Moi je me base sur le compteur 1 que je n'ai jamais remis à zéro depuis que j'ai la voiture, je n'ai pas regardé sur l'ODB ce que donnais la moyenne cela dit 

Bonjour,

La consommation moyenne de mon e-Niro sur 2 ans 1/2 et 65000 km, c'est 14.1 kWh/100km, à une vitesse moyenne de 50.4 km/h.

Mon autonomie moyenne pour une charge complète de 64 kWh est de 64/14.1 * 100 = 454 km, soit quasiment l'autonomie WLTP en cycle mixte de la voiture (455 km).

Cette valeur de consommation de 14.1 kWh/100km est celle vue de la voiture. Vue du compteur, c'est environ 8% de plus, soit 15.2 kWh/100km.

Je suis impressionné par vos consommations relativement basses. De mon côté j'ai constaté des trajets à 12 kWh/100 en plein été, mais par exemple ce matin avec dégivrage au démarrage puis 20 km par 0° et chauffage à 18,5° en mode automatique, j'ai terminé le trajet à plus de 20 kWh/100km. Je précise que la vitesse moyenne fut de moins de 50 km/h, sur routes de campagne bien chargées.
Constatez-vous aussi de telles consommations en hiver ?

Bonjour Delbook,

Comme toi, je constate une augmentation impressionnante de la conso depuis qu'on est passé sous les 10°.

Habituellement aux alentours de 12.5 kWh/100 (trajet boulot sans autoroute) ou 16 si autoroute, je passe à 16/18 sur mon trajet boulot et env 21 avec autoroute.

 

Ce week-end, départ par 5° pour 150km, route mouillée /légère pluie, je suis restée aux environ de 25kWh/100 pendant prés de 80/90km. A l'arrivée, j'avais une conso de 19kWh/100 (contre 15 lorsqu'on avait fait le 1er long trajet 95% d'autoroute fin octobre par température clémente).

 

Ce matin j'ai testé de rouler le plus possible en mode "roue libre" (freinage en récupération aux palettes) et j'ai pu faire chuter la conso à 13.5kWh/100