Il y a 7 heures, Lexiflo a dit :

Je suis allé 2 jours sur Paris et je suis sidéré de voir que pratiquement personne n'a respecté la vitesse limitée due à la pollution ! ?

Ce qui prouve une fois de plus, que les Français sont ingouvernables....un bel exemple de pagaille actuelle ce sont les "gilets jaunes".

Au fait, comment s'est comportée la Leaf dans ce foutoir Parisien??

C'est simple quand tu es dans un bouchon tu te demandes pourquoi personne ne réagit  et se dit "pourquoi j'ai un moteur thermique qui tourne dans le vide pour rien"

Pour qui peut recharger , le VE est l'arme absolue autour de Paris !

il y a 9 minutes, MB66 a dit :

Euh... Les modèles récents de VT sont équipés de  stop & start   non?

Oui, beaucoup.

J'avais ça sur ma C4 Picasso .

 

il y a 24 minutes, MB66 a dit :

Euh... Les modèles récents de VT sont équipés de  stop & start   non?

Qui s'active bien moins souvent quand il fait froid ou qu'on fait que de la ville... Enfin, au moins de mon expérience personnelle sur DS4.

il y a 26 minutes, MB66 a dit :

Euh... Les modèles récents de VT sont équipés de  stop & start   non?

Mais pas tous, c'est parfois une option...

Et effectivement ça ne s'enclenche pas tout le temps

Et quand les gens les laisses activés.

J'ai vu une fois un de mes chefs, qui l'a coupé sur sa Mégane de service, car ça le gonflait.

Il est vrai, que c'est pas très réactif; et qu'il faut attendre un peu que le moteur se relance. En fait, il faut anticiper le démarrage, et repassant une vitesse, avant le feu vert. Sinon, t'es obliger d'attendre que le système redémarre, avant de pouvoir avancer.

En ce qui me concerne, je n'ai jamais eu de problèmes avec ce stop and start. Par contre je suis un peu sceptique à propos de la batterie qui est tout de même sollicitée souvent!

C'est mieux que rien semble-t-il, mais rien à voir avec le VE tout de même!!

Le problème principal pour moi, au sujet du VE, c'est cette grosse pagaille au niveau des bornes, les emplacements mal choisis, les bornes ayant des tarifs très différents selon les fournisseurs, les squats quasi permanents avec des VT ou des VE qui ne chargent pas, etc, etc. Je ne parle pas des gens qui habitent en ville, qui sont les principaux concernés par le VE mais qui ne savent pas où trouver une possibilité de recharge dans leur immeuble. Comme d'habitude en France on fait les choses à l'envers!

il y a 5 minutes, fzik a dit :

Et quand les gens les laisses activés.

J'ai vu une fois un de mes chefs, qui l'a coupé sur sa Mégane de service, car ça le gonflait.

Il est vrai, que c'est pas très réactif; et qu'il faut attendre un peu que le moteur se relance. En fait, il faut anticiper le démarrage, et repassant une vitesse, avant le feu vert. Sinon, t'es obliger d'attendre que le système redémarre, avant de pouvoir avancer.

Ma voiture avait une boite automatique, et la je peux te dire que le démarrage est immédiat, pas de problème!

Il y a 2 heures, MB66 a dit :

Euh... Les modèles récents de VT sont équipés de  stop & start   non?

c'est à désactiver dans les bouchons sur recommandations des constructeurs, car ça fait trop de démarrage.

Ah...

Ça sert quand, alors, sur autoroute ? ?

Ils se foutraient pas un peu de la gueule du monde, les constructeurs ? 

Une recommandation comme ça sonne comme une preuve de plus de leur "green washing".

Je reviens au sujet initial, ma conso a baissé avec les beaux jours dans le sud ouest..14 kw...par contre avant j avais une 24 kw et l ordinateur de bord me donnait une estimation kilométrique assez proche de la réalité, là sur la 40 c est n importe quoi..du coup je me fie à ma conso en fonction du pourcentage batterie.

aujourd 'hui encore 70% au départ ,à 35% j avais parcouru 93 km et l 'ordi affiche 115 km d' autonomie !!!

Il y a 3 heures, arnaud v8 a dit :

Ah...

Ça sert quand, alors, sur autoroute ? ?

Ils se foutraient pas un peu de la gueule du monde, les constructeurs ? 

Une recommandation comme ça sonne comme une preuve de plus de leur "green washing".

Il y a une différence entre dans les bouchons (où la voiture ne va faire que démarrer/s’arrêter en permanence) et l’autoroute où le système n’aura évidemment aucun intérêt.

Il y a 18 heures, AlexaRom a dit :

c'est à désactiver dans les bouchons sur recommandations des constructeurs, car ça fait trop de démarrage.

Sur la mienne, s'il y a trop de démarrages successifs, ça ne coupe plus (en gros, dans un bon bouchon, ça ne fait que 4 arrêts max).

C'est peut-être une recommandations des vendeurs, mais pas des constructeurs (ce n'est pas dans e manuel).

Modifié février 25, 20197 a par zadene

il y a 18 minutes, zadene a dit :

Sur la mienne, s'il y a trop de démarrages successifs, ça ne coupe plus (en gros, dans un bon bouchon, ça ne fait que 4 arrêts max).

C'est peut-être une recommandations des vendeurs, mais pas des constructeurs (ce n'est pas dans e manuel).

Vous voyez, les voitures électriques n'ont pas le monopole des mensonges de la part des constructeurs !

Je n'en doute pas, mais où est le mensonge?

il y a 14 minutes, zadene a dit :

Je n'en doute pas, mais où est le mensonge?

Le mensonge ?

Il est simple à voir!

Chez Nissan, pas de commentaires sur les recharges rapides qui sont dangereuses pour la batterie.

Chez les constructeurs de VT  qui ont le "stpo&start ", système qui montre très vite ses limites.

Si ce ne sont pas des mensonges, c'est quoi?

Ce week-end j'ai fais 64Km par la route toujours au max des limitation pour une conso de 11.2kW.

Retour de nuit pas Autoroute à 110km/h conso de 17.5kW

Le mensonge ?
Il est simple à voir!
Chez Nissan, pas de commentaires sur les recharges rapides qui sont dangereuses pour la batterie.
Chez les constructeurs de VT  qui ont le "stpo&start ", système qui montre très vite ses limites.
Si ce ne sont pas des mensonges, c'est quoi?

Ca dépend des concessions.
A Aix ils ont été transparents la dessus

il y a 5 minutes, Maths a dit :

Ca dépend des concessions.
A Aix ils ont été transparents la dessus

C'est bien de leur part; je ne peux pas en dire autant de la concession de Saint Brieuc!

Idem pour les charges en Chademo, qui sont présentées comme le seul standard à venir.......bref, on continue à prendre les clients pour des demeurés!

il y a 37 minutes, Maxorka a dit :

...

Chez les constructeurs de VT  qui ont le "stpo&start ", système qui montre très vite ses limites.

Si ce ne sont pas des mensonges, c'est quoi?

Ben non, c'est pas un mensonge : le manuel explique clairement les limites de fonctionnement du système.

Petit retour sur la consommation de la Leaf 40kw

Hier je suis allé à un rassemblement de voitures électriques du 22, et voici comment s'est comportée la voiture pour ce déplacement:

Départ de Gouarec avec la batterie chargée à 100%. Le compteur affichait 265 km de disponibles, sans clim en route.

Lieu d'arrivée, Plouha. Très courte visite du coin, puis après le repas, retour à Gouarec.

Total des km parcourus: 144 km

Le temps était assez ensoleillé, mais pas très chaud (entre 8° au départ et 14° pendant la journée).

Circulation dense parfois, mais très fluide.

La clim a été mise en route plusieurs fois pendant 4 ou 5 mn, car en raison de la  présence d'un toutou dans la voiture, il y avait pas mal de vapeur d'eau!

La vitesse a été aux alentours de 80 km/h . (disons 85 !!).

Mode ECO et E pedale.

Arrivé à la maison, après les 144km parcourus, il restait au compteur 100km de réserve et 37% de charge.

Qu'en pensez-vous ?

Modifié mars 3, 20197 a par Maxoscar

Ce matin je suis allé à la borne "Brev car" de Rostrenen, et j'ai mis la Leaf en charge  chademo. La voiture est partie des 37% de charge qu'il restait, suite au voyage à Plouha.

Début de charge à 45 kW pendant un bon moment, puis graduellement les kW ont baissé.

J'ai fait quelques photos de la charge et de la température batterie assorties.

Précision importante: la température batterie était à 1mm près la même au tout début de la charge à 37%, donc on peut dire que c'est resté parfaitement stable!

 

 

Modifié mars 3, 20197 a par Maxoscar

c'est normal

plus ta voiture est chargé, plus la puissance de charge diminue

 

les 50kwh ne sont réellement possible que de 0 à 60% environ

Oui, cela je le savais. C'est pour éviter aussi une surchauffe !

Mais au départ  il n'y a pas un démarrage à 50kW, mais à 45 kW.

Les bornes de délivrent quasi jamais les 50kw theoriques en fait, très souvent on est plutôt autour de 42-44kw lorsque la batterie est bien vide