Le 28/04/2023 à 19:15, thom75 a dit :

As tu tenu compte du temps que ABRP a ajouté a chaque recharge pour tenir compte du temps perdu (se parametre dans Battery)?

 

On arrive pas à respecter les temps de charge d'abrp, on charge tjrs un peu plus suivant la météo.

Mais 34min de charge pour presque 800km moi je trouve ça incroyable...

La prop va faire 239km pour arriver avec 25% de soc

La LR fera 328km pour arriver à 23%

 

 

 

 

Modifié avril 28, 20233 a par ounerbouks

Le 28/04/2023 à 20:28, ounerbouks a dit :

pourquoi elle n'aurait pas le volant chauffant ? ça n'a rien à voir !

Pas équipé sur les modèles de mars ça n est arrivé qu en mai …

Le 29/04/2023 à 12:29, KevinN78 a dit :

Pas équipé sur les modèles de mars ça n est arrivé qu en mai …

tu as la batterie E5D sur ta LR Q1 2021 alors non? elle charge assez vite apparemment? Car j'ai lu pas mal de données négatives à son sujet

Le 29/04/2023 à 13:36, Geb a dit :

tu as la batterie E5D sur ta LR Q1 2021 alors non? elle charge assez vite apparemment? Car j'ai lu pas mal de données négatives à son sujet

Quel est le changement par rapport à la e5ld ? 

Modifié avril 29, 20233 a par ounerbouks

Le 28/04/2023 à 18:57, ounerbouks a dit :

Attention au 50000 km sur une perf, regarde la conso qu'il a depuis le début pour te faire une idée de la façon de rouler

C'est pas idiot de vérifier la conso sur un achat d'occasion...! Ca donne des infos sur la façon de tirer sur la voiture. En même temps, sin on a une perf j'imagine que c'est pour s'amuser un peu de temps en temps...

Ca m'amène à une question (bête), vis à vis des "prestations" supplémentaires de la LR (son, autonomie, puissance, 4wd) préfèreriez vous une LR avec 35000kms et 3000 euros de plus ou une Prop neuve ? 

Le 29/04/2023 à 13:36, Geb a dit :

tu as la batterie E5D sur ta LR Q1 2021 alors non? elle charge assez vite apparemment? Car j'ai lu pas mal de données négatives à son sujet

les 6 premiers mois c était juste correct et depuis fin 2021, tesla via mise à jour a fait le nécessaire, ça monte à 250 kWh mais pas longtemps, je ne m arrête rarement plus de 20 minutes tous les 250 km.

Le 29/04/2023 à 22:20, KevinN78 a dit :

les 6 premiers mois c était juste correct et depuis fin 2021, tesla via mise à jour a fait le nécessaire, ça monte à 250 kWh mais pas longtemps, je ne m arrête rarement plus de 20 minutes tous les 250 km.

Ok merci pour ce retour. En fait j’en vise une, d’où mes questions.

Le 29/04/2023 à 14:38, ounerbouks a dit :

Quel est le changement par rapport à la e5ld ? 

Je sais plus, mais la capacité non? La e5ld c’est celle d’après avec 82kwh non?

@KevinN78

en terme de conso/ autonomie, satisfait? La batterie fait 75 kwh brut non?

Le 29/04/2023 à 22:37, Geb a dit :

@KevinN78

en terme de conso/ autonomie, satisfait? La batterie fait 75 kwh brut non?

Oui aujourd’hui elle a 71.5 kWh au total après 50000 km et 26 mois.

 

ca permet de faire 400 km en été et 300/350 l hiver. Elle a toujours la même pêche peu importe le pourcentage de batterie, c est appréciable. 
 

je pars demain de paris pour la Bretagne, je vais faire les 330 km jusqu a Rennes sur autoroute sans me soucier de la consommation 

Le 29/04/2023 à 22:44, KevinN78 a dit :

 

ca permet de faire 400 km en été et 300/350 l hiver. Elle a toujours la même pêche peu importe le pourcentage de batterie, c est appréciable. 

Sur autoroute ?

Le 29/04/2023 à 22:44, KevinN78 a dit :

Elle a toujours la même pêche peu importe le pourcentage de batterie, c est appréciable.

Comme une LFP c'est bien cela  ?

Si je lis entre les lignes c'est pas le cas de la 82kWh ? Comment ça se passe dans ce cas là ?

1 er trajet de 400km en Lr et je confirme que je ne consomme pas plus que mon ancienne sr+. 

C'est assez incroyable. 

 

Le 30/04/2023 à 18:02, ounerbouks a dit :

1 er trajet de 400km en Lr et je confirme que je ne consomme pas plus que mon ancienne sr+. 

C'est assez incroyable.

C'est génial ! Profites bien veinard.

Tu avais relevé la conso de ta précédente je suppose

De plus a priori le boost ne fait pas plus consommé (ou à la marge)

Par contre le pied droit : oui 🤣

Modifié avril 30, 20233 a par DidierR13

Le 30/04/2023 à 20:03, DidierR13 a dit :

C'est génial ! Profites bien veinard.

Tu avais relevé la conso de ta précédente je suppose

De plus a priori le boost ne fait pas plus consommé (ou à la marge)

Par contre le pied droit : oui 🤣

Le pire c'est que je roule à 130 tout le temps, je joue un peu aux péages, et je tourne entre 160 et 190wh donc exactement comme avant. 

J'ai pas encore le Boost mais j'adore cette lr qui en plus est plus confortable que ma sr+, je l'avais lu et je n'y croyais pas, pourquoi.. 

 

Le 30/04/2023 à 20:49, ounerbouks a dit :

Le pire c'est que je roule à 130 tout le temps, je joue un peu aux péages, et je tourne entre 160 et 190wh donc exactement comme avant. 

J'ai pas encore le Boost mais j'adore cette lr qui en plus est plus confortable que ma sr+, je l'avais lu et je n'y croyais pas, pourquoi..

Alors passe toi du boost... Bonne route

Le 28/04/2023 à 18:57, ounerbouks a dit :

J'en ai vu bcp qui n'avais pas le refresh sur les portières, fabrication de fin 2020 ? 

Si tu veux être certain qu'il y'a la pac demande une photo des infos du véhicule visible sur l'écran... 

Par contre le motif de vente double emploi j'ai tjrs trouvé ça tellement ridicule

Attention au 50000 km sur une perf, regarde la conso qu'il a depuis le début pour te faire une idée de la façon de rouler

Moi à 45000 j'achète pas... 

 

 

C'est quoi le problème des 50000km ? Une voiture c'est fait pour rouler ...

De plus on est loin de l'usure d'une thermique qui a été matraqué à froid ... il n'y a aucun problème à taper dans une électrique ... hormis l'usure des pneus 🤣

Le 03/05/2023 à 09:14, Mendes a dit :

il n'y a aucun problème à taper dans une électrique

Justement, quelles sont les choses à éviter venant du thermique ? Doit-on respecter une légère chauffe du/des moteurs ou de la batterie avant de "taper" un peu dedans ? Au delà des pneus, quels seraient les effets négatifs de qq qui 'amuserait un peu trop avec sa perf ou sa LR ? Sur une moto ou une thermique je vois bien comment on peut rincer un moteur (en  tapant fort dedans) mais une électrique est-elle aussi impactée ? Question subsidiaire, quel serait un bon kilométrage pour une LR à 40k à partir de 2021 avec pompe à chaleur ? 

Le 03/05/2023 à 09:25, Realgar a dit :

Doit-on respecter une légère chauffe du/des moteurs ou de la batterie avant de "taper" un peu dedans ? Au delà des pneus, quels seraient les effets négatifs de qq qui 'amuserait un peu trop avec sa perf ou sa LR ?

Si c'est vraiment (trop) froid, la puissance sera limitée de toute façon. 

 

Après ce qui peut ramasser le plus c'est la transmission. Sur les Model S il y a des soucis de cardans il me semble.

Le week-end dernier nous avons fait un "petit" trajet Argeles sur mer -> Angoulême. Soit environ 600 km mais avec quasi que de l'autoroute ou alors 4 voies à 110 ... 4 dans la voiture chargée.

Je suis parti à 100 % d'Argeles : résultat, une seule charge de 30 minutes à peine à Agen pour arriver avec 19 % de batterie dans son garage. J'étais bluffé !

 

Le 05/05/2023 à 12:04, Jack16V a dit :

J'étais bluffé

Classe, en effet , c'est efficace ! As tu une idée de la conso avec ce poids et à 110 sur l'autoroute ? Ca me conforte dans l'idée d'acheter une LR 2021 en occasion ! Elle a conservé une bonne autonomie au bout de 2 ans.

Le 05/05/2023 à 12:04, Jack16V a dit :

Le week-end dernier nous avons fait un "petit" trajet Argeles sur mer -> Angoulême. Soit environ 600 km mais avec quasi que de l'autoroute ou alors 4 voies à 110 ... 4 dans la voiture chargée.

Je suis parti à 100 % d'Argeles : résultat, une seule charge de 30 minutes à peine à Agen pour arriver avec 19 % de batterie dans son garage. J'étais bluffé !

 

Le 05/05/2023 à 14:54, Realgar a dit :

Classe, en effet , c'est efficace ! As tu une idée de la conso avec ce poids et à 110 sur l'autoroute ?

A 110, tu y arriveras avec une SR+. Tu n'auras cependant pas 19% à l'arrivée.

Petite question (de noob)

à ceux qui ont conduit la propulsion ET la LR. La différence est-elle véritablement flagrante en terme de reprises, d'accélération, et de tenue de route avec la transmission intégrale ?

Le week-end dernier nous avons fait un "petit" trajet Argeles sur mer -> Angoulême. Soit environ 600 km mais avec quasi que de l'autoroute ou alors 4 voies à 110 ... 4 dans la voiture chargée.
Je suis parti à 100 % d'Argeles : résultat, une seule charge de 30 minutes à peine à Agen pour arriver avec 19 % de batterie dans son garage. J'étais bluffé !
 

@Jack16V

Tu veux dire que tu as fait 600km avec ta LR ?????
En partant à 100%
En roulant à 110 ?????

Comment est ce possible de faire autant???

Petite question (de noob)
à ceux qui ont conduit la propulsion ET la LR. La différence est-elle véritablement flagrante en terme de reprises, d'accélération, et de tenue de route avec la transmission intégrale ?

@Realgar je vais voir si je vois des comparatif YT

Pour info on a des comparatifs

LR et LR boost (gain = + 50 CV) et les retours sont ultra positifs surtout sur les reprises.

Si je trouve..