Ca fait du 85km/h en moyenne [emoji6] Donc 14kWh je suis + ou - d'accord avec ca.

.....

Oui si on compte à partir de l’affichage. Car du moment que le contact est mis ben le chrono tourne hors si tu veux calculer en consommation il faut retrancher les moments d’arrêt 5/6 minutes avant de partir 10 minutes d’embouteillage.... ce qui me fait le temps donner par Waze et plan sur le parcours total le tout sans régulateur sur les parties à relief preuve que ça ne change rien de monter «  doucement » 100 km/h et descendre en roue libre jusqu’à130 km/h et en temps c’est équivalent à celui qui roule au régulateur

[emoji6]

 

Bonjour à tous, 

 

 

Pour amener un peu d'eau à ce moulin, voici les 3 points que je considère significatifs pour agir sur la consommation de nos véhicules (qu'il soit électrique ou non d'ailleurs ) : 

au rang 1 : la vitesse; les lois de l'aérodynamique font que la vitesse joue un rôle au carré de sa valeur sur la force exercée par la traînée ! 

au rang 2 : la conduite; l'anticipation permet de maximiser la récupération d'énergie dans le cas des véhicules électrique, et de limiter l'amplitude des vitesses atteintes (cf point ci-dessus)

au rang 3 : l'état de la mécanique; en limitant les pertes on limite la consommation. A notre niveau de simple conducteur, le principal paramètre sur lequel nous pouvons agir sera l'état de nos pneumatiques. Notons qu'un léger sur-gonflage peut permettre de gagner quelques kilomètres, sans dégrader notablement la tenue de route.

 

 

 

Bonjour à tous, 
 
 
Pour amener un peu d'eau à ce moulin, voici les 3 points que je considère significatifs pour agir sur la consommation de nos véhicules (qu'il soit électrique ou non d'ailleurs ) : 
au rang 1 : la vitesse; les lois de l'aérodynamique font que la vitesse joue un rôle au carré de sa valeur sur la force exercée par la traînée ! 
au rang 2 : la conduite; l'anticipation permet de maximiser la récupération d'énergie dans le cas des véhicules électrique, et de limiter l'amplitude des vitesses atteintes (cf point ci-dessus)
au rang 3 : l'état de la mécanique; en limitant les pertes on limite la consommation. A notre niveau de simple conducteur, le principal paramètre sur lequel nous pouvons agir sera l'état de nos pneumatiques. Notons qu'un léger sur-gonflage peut permettre de gagner quelques kilomètres, sans dégrader notablement la tenue de route.
 
 
 

.......le plus d’économie d’énergie... pour moi :
1 vitesse
2 vent / pluie
3 chauffage
4 chargement / pression pneus
5 clim/ régulateur
Rien de scientifique hein

On est d’accord

Ma conso sur autoroute a 134 compteur (130GPS) aujourd'hui a ete de 21,4kWh (reset ODB) sur 15km (A1 sens Arras - Lille).

Du coup je reste un peu circonspect de mon trajet de dimanche dernier qui m'a semblait particulièrement eleve mais doit pouvoir s'expliquer. Encore merci pour vos retours.

 

Il y a 10 heures, OlivierW a dit :

Ma conso sur autoroute a 134 compteur (130GPS) aujourd'hui a ete de 21,4kWh (reset ODB) sur 15km

Je suppose que c'est 21,4 kWh / 100 km ?

Il y a 2 heures, Remy a dit :

Je suppose que c'est 21,4 kWh / 100 km ?

oui