Conso Ioniq 5

[krucial]

il y a 4 minutes, Velectris a dit :

Je ne veux pas gâcher une vieille histoire d'amitié, mais la ioniq 38 à perdu la palme de l'efficience au profit de la model 3 SR+, en tout cas en EPA et sur autoroute ... (genre de quelques watt heures par km, trés peu)

Exactement pour la même raison que la IONIQ 5 fera moins bien que la model Y, un meilleur CX/SCX pour Tesla, même si elle un brin plus lourde.

Gros avantage pour la ioniq 38 : mon petit doigt me dit qu'on va en trouver des bien placées en occasion !

Hein ? Dans le dernier test norvegien, la SR+ consommait plus que la Kona, donc, faut m'expliquer comment elle pourrait faire mieux que la ioniq ? Tu as un lien ? Et puis arretez avec cet autoroute, je dois la prendre 2 fois par mois sérieux

[tech60]

il y a 5 minutes, krucial a dit :

Hein ? Dans le dernier test norvegien, la SR+ consommait plus que la Kona, donc, faut m'expliquer comment elle pourrait faire mieux que la ioniq ? Tu as un lien ? Et puis arretez avec cet autoroute, je dois la prendre 2 fois par mois sérieux

Ce qui est drôle c'est qu'on lit partout (enfin ici surtout) que la tm3 est le top du top de la terre de l'univers que même qu'elle fabrique des kwh en roulant et d'un autre côté on a des ex proprios de niros et de konas qui se rendent compte après avoir acheté une TM3 LR qu'ils font ont au final la même autonomie que leur ancienne voiture donc je n'ose imaginer ce que ça donne en SR+.

Mais encore une fois je constate que si on retire toutes les pages de "de toute façon tesla c'est mieux" il ne resterait que 2 pages sur ce sujet mais il n'y pas de secte ni de fanboys il parait.

[krucial]

 

Sachant que ma ioniq 28 met facile 1,5kWh/100 à ma niro, faut qu'on m'explique

[hashh]

Je ne veux pas gâcher une vieille histoire d'amitié, mais la ioniq 38 à perdu la palme de l'efficience au profit de la model 3 SR+, en tout cas en EPA et sur autoroute ... (genre de quelques watt heures par km, trés peu)
Exactement pour la même raison que la IONIQ 5 fera moins bien que la model Y, un meilleur CX/SCX pour Tesla, même si elle un brin plus lourde.
Gros avantage pour la ioniq 38 : mon petit doigt me dit qu'on va en trouver des bien placées en occasion !

J'ai roulé plus d'un an en ioniq 38 et j'ai très très souvent dépassé l'EPA qui est à 275 km, et de loin, sans pour autant avoir une conduite éco.
L'EPA de la ioniq 38 est très pessimiste, c'est limite ce qu'on a en conditions hivernales où je tournais à 14.5 de moyenne soit 265 km (entre Lyon et St Étienne).
C'est une super voiture électrique, bien pensée, sans bug. C'est ça qui m'a donné confiance dans la marque d'ailleurs .

[sarti]

Sur autoroute une TM3 SR+ ça tourne à 19kWh contre 22 sur la Kona. Et contrairement à d’autres, je me déplace quasi-exclusivement sur autoroute avec des trajets de 250km minimum. D’où le fait que je fasse attention à la consommation.

 

Une LR va consommer un peu moins qu’une Kona (20 voire 21kWh max) sur autoroute. Au final on gagne une soixantaine de kilomètres et une recharge plus rapide. C’est mieux mais rien de fou au prix vendu.

Modifié juin 14, 2021 par sarti

[lexusdelta]

Faudrait surtout arrêter de comparer des choux et des carottes non ? Même le test Norvégien "à la queue le le " n'est pas forcement des plus juste sachant que divers paramètres peuvent avoir été different comme l'état ou l'usure des pneus, la pression atmosphérique , la charge du vehicule, la préparation du vehicule ( prêté par les constructeurs en partie ) ... ou simplement le fait que le parcours convenait mieux à l'une qu'a l'autre . Ca donne un ordre de grandeur mais avec une marge d'au moins 10% pour chaque vehicule je dirais .

C'est bien la difference d'une norme WLTP ou EPA qui pour l'instant ne semble pas encore truandée par les constructeurs comme l'était la norme NEDC qu'on avait en Europe.

[tech60]

Pas mieuxet pour le pignolage teslanoteslaien y a deja 90% du forum dédié à ça donc si vous pouviez vous autocongratuler ailleurs ce serait pas mal car ici on parle de la ioniq5

 

[sarti]

Alors cessons de comparer avec Ioniq / Kona / Niro et cie……. Je tiens tout de même rappeler que je n’ai pas de Tesla mais une Kona. Je ne fais que comparer avec mon expérience.

 

Les consos ont été données. Entre 12 et 31kWh dans les pires conditions. Le sujet pourrait être verrouillé. 😉

Modifié juin 14, 2021 par sarti

[chgros1]

oui enfin là ils ont roulé en convoi à la queue leu leu (loup en vieux français) en partant tous batterie chargée à bloc donc pas trop contestable, les normes n'ont rien à voir là dedans , on voit qui tombe en panne et à quel kilométrage, certains constructeurs ont une grosse réserve (tampon) d'autres moins; ce n'est qu'une information sans grand intérêt puisqu'en principe personne ne cherche à descendre à 0%.

L'intérêt du test c'est le comparatif conso et surtout le delta entre les ve

[Velectris]

Bien parlé, Sarti, et en ajoutant les deux chiffres, et en faisant la moyenne, je pense qu'on obtient la moyenne réelle qu'auront la plupart des utilisateurs : (12+31)/2= 215Wh/km , soit une autonomie 10-90 de 270 km.

Faudra sans doute rouler plus souvent à 120 qu'à 130, mais on peut rien contre les lois de la physique, et ça fera très bien le job.

Faut juste que l'on capitalise les boites qui construisent les chargeurs rapides, c'est urgent !😎

 

Au fait, si ça dérange tout le monde que je donne des avis comparatifs avec une ou plusieurs Tesla, je peux aussi vous laisser discuter entre vous, j'écris ici mon expérience, et je trouve que certains propos touchent un peu le ségrégationnisme : je rappelle ici que j'ai roulé en opel ampera, BMW I3, Kona EV (pas longtemps...) , Nissan leaf, toyota prius II et 4 et que je vends ma model 3 pour un ioniq 5, je ne pense pas manquer d'objectivité, ni d'expérience. je n'ai pas d'actions Tesla, mais je n'ai pas l'intention de me faire insulter à chaque fois que je mets les deux marques dans la balance, c'est de toute façon quelque chose qui va arriver plus souvent (je le souhaite à Hyundai) dans l'avenir. Et c'est quelque chose que je ne suis pas prés d'arrêter de faire, car je vais surveiller la sortie

de leurs modèles avec attention, et les comparer encore et encore, c'est le jeu !😋

Modifié juin 14, 2021 par Velectris

[Yonick]

il y a 5 minutes, chgros1 a dit :

certains constructeurs ont une grosse réserve (tampon) d'autres moins; ce n'est qu'une information sans grand intérêt puisqu'en principe personne ne cherche à descendre à 0%.

Non, mais tampon plus conséquent dit peut-être longévité de la batterie accrue dans sa plage d'utilisation.

[Yonick]

Il y a 4 heures, krucial a dit :

[...]

Et je parle pas de la ioniq, la vraie, qui restera je pense l'une des daily que j'ai préférés dans ma vie, et qui me manquera a coup sûr. Aucun defaut cette voiture (sa faible autonomie est aussi son atout, light is right).

Si le projet sono sion ne va pas jusqu'au bout, je reprendrai une ioniq d'occasion en seconde voiture je pense (sauf si mieux entre temps, mais niveau efficience, ça me parait compliqué).

IONIQ 4 peut-être ?

[Yonick]

Il y a 3 heures, hashh a dit :

J'ai roulé plus d'un an en ioniq 38 et j'ai très très souvent dépassé l'EPA qui est à 275 km

J'avais 285 km de mémoire, non ?

[davegmp]

Les comparaisons des EV doivent se faire équitablement:

- Le poids de la voiture : P

- La puissance du moteur : M

- La capacité batterie: B

- Le PRIX : €

 

 

Exemple : 

TESLA M3 LR:                    1847 kg,         AWD / 351ch,   77 kWh.    55290€ .  16 kWh/100 km

 

TESLA MY LR:                    2000 kg.        AWD / 351ch,   77 kWh     63000€.    17 kWh/100 km

 

IONIQ 5 P45:                    2095 kg,       AWD / 306ch,   72.6 kWh;  55 900 €   17.7 kWh/100 km

ID4 GTX:                             2290 kg,        AWD / 305ch,   82 kWh;   55450€.     18.7 kWh/100 km

 

Bref: vous aurez compris, seul la variable du poids fait augmenter la consommation pour des modèles de la même génération.

 

Peut-on comparer une voiture à une autre avec une difference de poids de 443kg,

Déjà 200kg de difference c'est énorme !

 

 

Donc dans cette liste les deux rivales sont pour ma part:  la IONYQ5 et la TESLA MY AWD

Modifié juin 14, 2021 par davegmp

[Yonick]

Il y a 2 heures, davegmp a dit :

Les comparaisons des EV doivent se faire équitablement:

- Le poids de la voiture : P

- La puissance du moteur : M

- La capacité batterie: B

- Le PRIX : €

- le volume habitable plutôt que le poids (sauf si le poid est un critère décisif par lui-même ??)

- la performance plutôt que la puissance du moteur.

- l'autonomie / conso plutôt que la capa batt.

- le prix : OK.

 

Il y a 2 heures, davegmp a dit :

 

Peut-on comparer une voiture à une autre avec une difference de poids de 443kg,

Déjà 200kg de difference c'est énorme !

 

Donc oui, si elles offres les même prestations* pour un prix concurrentiel, je me fiche de savoir que l'une fait 1 tonne et l'autre 2t.

Par prestation j'entends autonomie, conso, habitabilité, performance, etc.

Modifié juin 14, 2021 par Yonick
Modif suite remarque de davegmp

[davegmp]

il y a 41 minutes, Yonick a dit :

- le volume habitable plutôt que le poids (sauf si le poid est un critère décisif par lui-même ??)

- la puissance du moteur : OK

- l'autonomie / conso plutôt que la capa batt.

- le prix : OK.

 

Donc oui, si elles offres les même prestations pour un prix concurrentiel, je me fiche de savoir que l'une fait 1 tonne et l'autre 2t.

 

Oui c'est vrai, mais faut pas oublier que les ingénieurs sont pas des débiles ! 

Que se soit TESLA, VW, Hyndai, KIa, ils dépensent des milliards pour être les meilleurs, pour avoir le marché?

Ils vont même pousser le vise à acheter un modèle concurrent pour en connaitre les secrets.

 

Je revient au poids: 

- le poids a toujours été le facteur de performance, Exemple: les Vélos

- un poids différent avec puissance égale donne la performance ou la consommation.

 

il est normale qu'une Ioniq 38  de 1420 kg soit super efficiente vous croyez pas? en plus de son CX.

et une KONA 64kw de 1760 kg....

 

TESLA à bien compris ce paramètre en fabriquant des voiture monocoque.

 

- Donc comment comparer équitablement les VE?

j'en sais rien...

 

il reste alors que TROIS  arguments de base :

LE PRIX, on en envie de payer le moins possible...

 

L'AUTONOMIE, on a envie d'être tranquille dans sa tête et d'aller le plus lion possible...

500km fait d'un coup, c'est 500km à 130km/h fait à 16 ou 24KWh/100, on s"en fou si on les a fait.

 

TEMPS DE RECHARGE, quel galère de rester des heures à recharger...

 

- Pour tesla, 2121 c'est: L'AUTONOMIE qui prime LE PRIX en second

- VW, 2021 c'est:  LE PRIX qui prime puis L'AUTONOMIE

- Hyundai / kia, 2021 c'est: TEMPS DE RECHARGE, puis LE PRIX

Modifié juin 14, 2021 par davegmp

[Yonick]

Il y a 1 heure, davegmp a dit :

Je revient au poids: 

- le poids a toujours été le facteur de performance, Exemple: les Vélos

- un poids différent avec puissance égale donne la performance ou la consommation

Tout a fait, du coup j'ai édité mon message précédent pour corriger puissance par performance.

 

Donc, non seulement on se fout du poids mais en plus on se fout aussi de la puissance... 😋

 

[davegmp]

Quel débat:

 

Combien seriez vous capable de dépenser par mois pour une EV ?

- pour l'utiliser tous les jours un maximum ? 

genre 200km par jour au-delà c'est fatiguant à force... sauf les taxis.

 

- pour rouler 2 ou 3 heures sans pause sur autoroute ?

résister à la fatigue c'est dangereux en voiture... 

 

- pour ne pas attendre trop pendant une recharge de 10% à 90% ?

en dessous de 10 on tremble, à 80 c'est bien, mais 90 c'est mieux, 100 trop long...

 

- pour avoir du confort durant la route ?

Plus on a du confort moins on fatigue.

 

- pour avoir des sécurités qui préservent votre voiture contre les risques ?

une voiture qui se protège ça c'est top, on sauve son budget.

 

- pour avoir du plaisir en roulant ?

parfois on joue avec les autres, on aime se faire remarquer...

 

A vous de trouver le modèle qui vous correspond le mieux!

 

Modifié juin 14, 2021 par davegmp

[Vantapen]

Le test de conso est parti .

149 km à faire.

Condition idéale 28/30 degrés.

Pas de vent. Trajet entre la concession de Cesson Sévigné et juste avant Lorient 

Créative RWD 73kWh en 19'.

 

Embouteillage sur 17km: ville et rocade sans clim > consommation de 14/15kWh voit moins (pas trop fait attention).

 

Puis c'est parti pour de la 4 voies à 110 km/h au régulateur avec clim sur 21 à 23,5 degrés driver only.

Un petit topo à mi parcours 

 

Puis juste avant de sortir de la 4 voies :

 

 

Puis à la maison :

 

Donc il faut compter 18kWh/100km dans ces conditions idéales.

20 en non idéale ?

22/24 cet hiver ?

On verra bien.

 

A savoir qu'a partir de la mi parcours j'ai aussi repris mes habitudes dans les descentes de lâcher le régulateur pour faire de la route libre, prendre de la vitesse et récupérer le régulateur à la montée.

 

À 110km/h Waze indique 107/8 km/h.

 

A savoir que je suis arrivé avec 10% de batterie de plus qu'estimé par ABPR (64% contre 54%, ABPR indiquait une conso de 21kWh).

Modifié juin 15, 2021 par Vantapen

[Stephanaix]

Et donc ? En stabilisé à 110 km/h sur une distance significative ?
Ta réponse sera très intéressante car la vitesse stabilisée à 110 km/h est, me semble-t-il, la valeur de référence sur ABRP.

Autre chose : est-ce que 100 km/h affiché correspond à environ 105 km/h "en vrai" ?

 

Modifié juin 15, 2021 par Stephanaix

[chgros1]

pas si vite... il vient de démarrer

 

[Fred508]

il y a 8 minutes, Vantapen a dit :

Le test de conso est parti .

153 km a faire .

Condition idéale 28/30 degrés.

Pas de vent 

Embouteillage sur 17km:ville et rocade sans clim  consommation de 14/15kWh.

Et c'est parti pour de la 4 voies a 110 km/h au régulateur clim sur 21 a 23 driver only.

Rennes > Lorient 

 

C'était à toi la P45 noire dans la concession de Rennes ? 

Modifié juin 15, 2021 par Fred508

[Fred508]

il y a 6 minutes, Stephanaix a dit :

Et donc ? En stabilisé à 110 km/h sur une distance significative ?
Ta réponse sera très intéressante car la vitesse stabilisée à 110 km/h est, me semble-t-il, la valeur de référence sur ABRP.

Autre chose : est-ce que 100 km/h affiché correspond à environ 105 km/h "en vrai" ?

 

Si il arrive à faire Rennes Lorient en 8 minutes, c'est top.... 🤣

[chgros1]

sur kona - 3kmh entre vitesse affichée et vitesse réelle.

[Yonick]

Il y a 20 heures, davegmp a dit :

Combien seriez vous capable de dépenser par mois pour une EV ?

Le budget que j'aurais mis dans un VT majoré du gain carburant – conso électrique.

Ce qui dans mon cas, avec mon kilométrage annuel, fait un bonus de 150€/mois minimum.