Conso Ioniq 5

[Didier_]

Le 28/10/2022 à 21:53, anouchka.p a dit :

0,0862€ 😉. Par contre je suis curieuse de comment avoir moins cher. 
j’espère qu’il saura nous aider à comprendre. 

 Oui, 0,0862 € TTC le kWh en HC. Sorry 😊

Comme toi, je suis vraiment intéressé de savoir de quel fournisseur parlait @Gt1mutant.

[ad12]

Voici mon bilan consommation des 13 000 km "été" de ma Ioniq 5, réalisés en 7 mois (du 4 avril 2022 au 1er novembre 2022).

Globalement, c'est pas mal... mais à relativiser.

Après 10 ans en Prius II, je connais assez bien l'écoconduite, mais - surtout- j'évite soigneusement les autoroutes et me limite à 115 km/h si contraint de les prendre.

J'ai donc un usage essentiellement urbain (50%), périurbain-nationnales (40%), et autoroutes (10%).

Et cela correspond aussi à des mois à la météo particulièrement clémente, c'est pourquoi que je vais être attentif à l'arrivée processive des mois "froids".

Je suis tout de même un peu déçu par la consommation du véhicule car mon frère a acheté une Model 3 au même que moi et a une conso inférieure (autour de 135 Wh/km) ... en roulant plein pot sur autoroute et avec des accélérations bien supérieures ! Les véhicules ayant sensiblement la même masse, on peut mettre en doute la volonté de Hyundai d'avoir fait de l'efficience une priorité. Dommage.

[jumpingjackfly]

Comparaison I5 - TM3 inutile. Pas le même type de voiture (SUV vs Berline)

Prendre plutôt la TMY si tu veux comparer.

 

[chgros1]

Ou compare prochainement la M3 avec ioniq 6.

[Laurent73]

Le 02/11/2022 à 13:57, chgros1 a dit :

Ou compare prochainement la M3 avec ioniq 6.

et là certains risques d'être surpris...

[Laurent73]

Le 02/11/2022 à 12:33, ad12 a dit :

Voici mon bilan consommation des 13 000 km "été" de ma Ioniq 5, réalisés en 7 mois (du 4 avril 2022 au 1er novembre 2022).

Globalement, c'est pas mal... mais à relativiser.

Après 10 ans en Prius II, je connais assez bien l'écoconduite, mais - surtout- j'évite soigneusement les autoroutes et me limite à 115 km/h si contraint de les prendre.

J'ai donc un usage essentiellement urbain (50%), périurbain-nationnales (40%), et autoroutes (10%).

Et cela correspond aussi à des mois à la météo particulièrement clémente, c'est pourquoi que je vais être attentif à l'arrivée processive des mois "froids".

 

dans les mois froids tu peux compter au moins  + 15 % de conso donc plutot 16, 2 kWh/100 que 14,2 kWh/100. Du fait que la batterie a un moins bon rendement et que l'on utilise en général plus souvent le chauffage que la clim en été. Ce qui sauve d'un explosion de la conso c'est l'usage des sièges chauffants et du volant chauffant pendant les courts trajets.

[Invité]

Le 02/11/2022 à 12:33, ad12 a dit :

Voici mon bilan consommation des 13 000 km "été" de ma Ioniq 5, réalisés en 7 mois (du 4 avril 2022 au 1er novembre 2022).

Globalement, c'est pas mal... mais à relativiser.

Après 10 ans en Prius II, je connais assez bien l'écoconduite, mais - surtout- j'évite soigneusement les autoroutes et me limite à 115 km/h si contraint de les prendre.

J'ai donc un usage essentiellement urbain (50%), périurbain-nationnales (40%), et autoroutes (10%).

Et cela correspond aussi à des mois à la météo particulièrement clémente, c'est pourquoi que je vais être attentif à l'arrivée processive des mois "froids".

Je suis tout de même un peu déçu par la consommation du véhicule car mon frère a acheté une Model 3 au même que moi et a une conso inférieure (autour de 135 Wh/km) ... en roulant plein pot sur autoroute et avec des accélérations bien supérieures ! Les véhicules ayant sensiblement la même masse, on peut mettre en doute la volonté de Hyundai d'avoir fait de l'efficience une priorité. Dommage.

7 mois et 40 000km pour moi. Pile 15kWh/100km. Je suis très contente mais je n’ai jamais eu de tesla…

[Enreflexion]

Le 02/11/2022 à 13:57, chgros1 a dit :

Ou compare prochainement la M3 avec ioniq 6.

car même aéro

ioniq 6 plus longue, et plus lourde cependant

Mais elle devrait descendre plus bas en conso que la TM3

[Momodo]

Depuis fin février,  16 000 km, consommation 17,8 kWh

 

[Didier_]

Le 28/10/2022 à 22:02, Gt1mutant a dit :

j'ai pris la facture annuelle de 2021, n'ayant pas encore reçu celle de 2022 prévue mi novembre. Et le prix du kW/h est indiqué à 0,08€ /kW/h ... Mais j'avais pas lu, c'est bien du HT. On va dire que ça fait 0,12 € TTC

Quoi qu'il en soit... On est loin du prix du gasoil 😁😁

Oui, loin du prix du G-O.  😆

 

Même 0,12 € TTC le kWh en HC, ce n'est pas cher.

Cela dit tu parles des Tarifs 2021. Quel est ton fournisseur?

 

Une précision.

Quand j'annonçais les tarifs TTC EDF je parlais du prix que tous les fournisseurs doivent obligatoirement indiquer sur leurs fiches tarifaires, et pas seulement le prix du kWh HT indiqué sur la facture + la TVA à 20%.

Car il y a une certaine différence.

Légalement, le prix TTC du kWh qui doit être affiché sur la grille tarifaire comprend:

- Évidement le prix du kWh HT et la TVA à 20%, prix auquel auquel on doit ajouter:

1 - La TFCE (maxi 0,00663 €/kWh HT en 2022) et la TVA 20% sur cette TFCE. Ce qui revient à ajouter 0,00756 € max par kWh HT.

2 - La CTA  (0,0010 € / kWh HT en 2022) et la TVA 20% sur cette CTA. Ce qui revient à 0,0012 € par kWh TTC.

 

A titre d'exemple, en admettant que ton tarif de 0,08 € HT soit toujours valable en 2022 (très peu probable), si on appliquait simplement la TVA à 20%, le prix TTC serait de 0,096 € /kWh.

Mais si on y ajoute la TFCE, la CTA et leurs TVA, le prix TTC passe à 0,10476 € /kWh.

La différence ne parait pas énorme mais, avec par exemple une consommation annuelle de 6000 kWh, on passerait à une facture annuelle de consommation (hors abonnement donc) de 576 € à 628 € TTC (+9,3%) .

 

[Gt1mutant]

Didier, effectivement j'ai fait un rapide calcul en prenant ma facture EDF (Enedis) de 2021. 

J'ai ensuite rectifier la donne en indiquant au final un tarif du  kW à 0,12 cts €. Je ne suis donc pas loin de ton dernier chiffre 😉

Quoi qu'il en soit, ayant actuellement une consommation moyenne de 14,5 kW/100 km, je suis toujours très loin des 13€ au 100km que je payais pour mon ancienne Laguna coupé Dci 180 (une très bonne voiture au demeurant). 

Et j'ai la chance actuellement de profiter de charges gratuites pour les 2 prochains mois.... Donc  👍

Modifié novembre 4, 2022 par Gt1mutant

[AlexaRom]

Le 04/11/2022 à 09:33, Didier_ a dit :

Cela dit tu parles des Tarifs 2021. Quel est ton fournisseur?

Non non, ce sont bien les tarifs Tempo de 2022

[eJ57]

Point conso creative 73kwh RWD à 8 888 Km: 16,6 kwh pour 90% autoroute (limité à 110 par chez moi) et 10% urbain avec un aller retour dans le sud pour les vacances. De juillet jusqu'à maintenant.

Modifié novembre 4, 2022 par eJ57

[Enreflexion]

cà va, normal vu la bête

[Didier_]

Le 04/11/2022 à 19:12, AlexaRom a dit :

Non non, ce sont bien les tarifs Tempo de 2022

 

Tu dois faire confusion, c'est moi qui avais posté les prix EDF Tempo 2022.

@Gt1mutant parlait bien de sa facture 2021.

 

[AlexaRom]

Le 05/11/2022 à 08:21, Didier_ a dit :

 

Tu dois faire confusion, c'est moi qui avais posté les prix EDF Tempo 2022.

@Gt1mutant parlait bien de sa facture 2021.

 

oui mais non je fais pas confusion : je confirmais simplement que ce sont bien toujours ces tarifs là pour le contrat Tempo à l’heure actuelle. Donc pas besoin de rajouter une éventuelle augmentation tarifaire entre temps dans la discussion.

 

Et donc les calculs à base de «  < 0,09€/kWh TTC en période bleu » soit la majorité de l’année sont toujours d’actualité.

Sans compter évidemment les frais d’acheminement etc qui se rajoutent après mais ça, c’est le cas pour tous les fournisseurs donc pas besoin de les prendre en compte pour comparaison, par contre à estimer si effectivement on cherche à approcher le tarif exact d’une recharge à domicile (sachant que si on veut vraiment se rapprocher du tarif exact, faudrait inclure les pertes à la recharge, l’amortissement du matériel et des frais de pose de la prise/wallbox,etc etc mais dans ce cas, pour comparer au thermique, faudrait inclure pour eux les km parcourus en plus pour aller à la station quand elle n’est pas sur la route, l’adblue, etc etc)

Modifié novembre 5, 2022 par AlexaRom

[Gt1mutant]

Le weekend dernier, on a fait le premier"long" trajet de 500km A/R .... Avec 80% de départementale et 20% d'autoroute. En roulant en mode normal, la consommation moyenne s'est établie à 14,8 kW/100 ce que je trouve très honnête vu le gabarit. 

J'ai fait 2 recharges à une borne 48kW sur le parking d'un Intermarché à Rochefort (tarif de 0,498 €/kW) : 30kW à l'aller et 16 kW au retour pour un total de 23 € (arrondi). Les arrêts n'ont pas dépassé 30 mn, une bonne pause pipi et café 😉.

Au final, ce trajet m'a coûté moins de 6€/100km en comptant le prix de la charge au domicile avant de partir. C'est donc moitié moins que pour mon ancien Diesel. 

Je suis donc très content de ce véhicule, qui plus est bien plus confortable. 😁

 

 

[Didier_]

Le 05/11/2022 à 09:35, AlexaRom a dit :

oui mais non je fais pas confusion : je confirmais simplement que ce sont bien toujours ces tarifs là pour le contrat Tempo à l’heure actuelle. Donc pas besoin de rajouter une éventuelle augmentation tarifaire entre temps dans la discussion.

[...]

 

 

Peut-être me suis-je mal exprimé.

Ce que je voulais dire:

Je sais bien que ce sont les tarifs EDF Tempo 2022 (et qu'ils sont identiques à ceux de 2021), puisque c'est moi qui les avais cités pour donner une référence @Gt1mutant qui parlait d'un prix au kWh de 0,07 €, sans autre précision ni sur le fournisseur ni sur le type de contrat.

Depuis, il a corrigé en précisant que c'était 0,08 € /kWh et qu'il s'agissait du prix HT affiché sur sa facture 2021. Toujours sans préciser le fournisseur ni le type de contrat.

 

En lisant ce que j'ai assimilé comme une incertitude sur les tarifs de sa future facture alors que les fiches tarifaires 2022 de nombreux fournisseurs sont connues, j'ai donc posé la question suivante

 

 

Depuis, il a précisé que c'était sa facture EDF 2021. Pas de précision sur le contrat mais à ce tarif on peut supposer qu'il s'agit de Tempo en HC période bleue. Contrat dont le tarif n'a effectivement pas changé par rapport à 2021 (hormis de légères variations dans l'abonnement).

 

 

Voilà, voilà. Rien de grave

Modifié novembre 5, 2022 par Didier_

[Momodo]

La semaine dernière,  vacances au lac de garde .

Donc trajet Strasbourg- Bardolino par la Suisse,  autoroute au maxi permis tout du long.

Sur place environ 360 km  de balades en semaine. 

Total 1640 km pour la semaine 

Beau temps , température 20 à  25°

 

Pile 20 kWh/100

 

Je suis agréablement surpris,  vu la prépondérance d'autoroute et les pneus Hankook 4 saisons,  je m'attendais à  bien plus. 

 

 

[yoyo_navigon]

Premier long trajet test de l'ouest parisien vers A16 baie de somme.

Grossomodo 26kWh/100km à 130km/h stabilisé au régulateur mais à affiner les prochaines fois donc ça correspond à ce que j'avais lu ici.

Je comprends aussi pourquoi la PAC est pas mal décrite comme étant facultative ! Avec 10 à 12°C à l'extérieur, du vent et de la pluie au retour on avait que 0,4kWh de consommation pour 20°C en auto c'est juuuuuuste fou comment les coréennes sont efficientes.

 

Modifié novembre 5, 2022 par yoyo_navigon

[Kadargo]

Le 05/11/2022 à 13:40, Momodo a dit :

La semaine dernière,  vacances au lac de garde .

Donc trajet Strasbourg- Bardolino par la Suisse,  autoroute au maxi permis tout du long.

Sur place environ 360 km  de balades en semaine. 

Total 1640 km pour la semaine 

Beau temps , température 20 à  25°

 

Pile 20 kWh/100

 

Je suis agréablement surpris,  vu la prépondérance d'autoroute et les pneus Hankook 4 saisons,  je m'attendais à  bien plus. 

 

 

bonne nouvelle pour toi!

il est aussi vrai que rouler à 120 au lieu de 130 influence vraiment la consommation...

[Gt1mutant]

Le 05/11/2022 à 17:12, yoyo_navigon a dit :

Premier long trajet test de l'ouest parisien vers A16 baie de somme.

Grossomodo 26kWh/100km à 130km/h stabilisé au régulateur mais à affiner les prochaines fois donc ça correspond à ce que j'avais lu ici.

Je comprends aussi pourquoi la PAC est pas mal décrite comme étant facultative ! Avec 10 à 12°C à l'extérieur, du vent et de la pluie au retour on avait que 0,4kWh de consommation pour 20°C en auto c'est juuuuuuste fou comment les coréennes sont efficientes.

 

La PAC est peu rentable vu le prix de l'option et son intérêt limité, sauf peut-être dans les régions froides de France ( Est, massifs alpins ... ). Mais si c'est de série, c'est un plus appréciable. 

Moi je n'ai pas la PAC et cela ne me dérange pas habitant dans le Limousin, région où les températures baissent rarement sous le zéro (qui plus est, la I5 dort au garage.... )

[barbaresclub]

Le 06/11/2022 à 10:44, Gt1mutant a dit :

La PAC est peu rentable vu le prix de l'option et son intérêt limité, sauf peut-être dans les régions froides

Y a aussi cette composante : plus on fait des trajets tres courts avec chauffage, plus la PAC est rentabilisée vite.

[Tino83]

Le 06/11/2022 à 11:50, barbaresclub a dit :

Y a aussi cette composante : plus on fait des trajets tres courts avec chauffage, plus la PAC est rentabilisée vite.

La rentabilité ne se fait de toute façon pas avant environ 90000km.

[sACLe]

Y a aussi cette composante : plus on fait des trajets tres courts avec chauffage, plus la PAC est rentabilisée vite.

Mais qui dit petit trajet dit recharge à domicile, donc le sur-consommation reste supportable au prix du kWh