Conso Ioniq 5

[Yan78]

Consommation à 21,3 sur 185 kms d’autoroute

régulation à 132 km/h (ralentissement à 90 pour traversée de tours)

clim 23°

T° extérieure 37°, v

Vent à 5 m/s 3/4 arrière

[jumpingjackfly]

Le 11/08/2022 à 16:06, Yan78 a dit :

Consommation à 21,3 sur 185 kms d’autoroute

régulation à 132 km/h (ralentissement à 90 pour traversée de tours)

clim 23°

T° extérieure 37°, v

Vent à 5 m/s 3/4 arrière

 

Avec la clim réglée à -14°c par rapport à la température extérieure, elle du bien pomper sur le batterie, non ?

 

[Invité]

Le 10/08/2022 à 19:15, iquid a dit :

Non aucun problème mais c’est l’autonomie affichée qui est bloquée sur environ 300km a 100% depuis le départ des vacances.

D'après ce que je vois 225km pour 65% cela fait 346 pour 100%, il faut compter 1 mois pour faire remonter l'affichage à une valeur plus réaliste.

[Yan78]

Le 11/08/2022 à 16:15, jumpingjackfly a dit :

 

Avec la clim réglée à -14°c par rapport à la température extérieure, elle du bien pomper sur le batterie, non ?

 

Pas vraiment avec un cons à 21, 3

surtout que je suis parti avec une température intérieure déjà à 22° (La voiture était dans mon garage avant de partir) donc finalement elle n’a fait que maintenir la température Sur tout le trajet.

meme après les arrêts, certes trop rapides, mais en plein soleil, la conso s’est envolé à 31 kWh sur quelques kilomètres et a retrouvé rapidement son rythme de croisière.

A ce rythme j’aurai probablement dépassé les 320 kilomètres avec un peu de réserve.

 

je corrige la température à la première recharge était à 34°
c’est à mon deuxième arrêt que la température était à 37 ° (image n°2)

 

Modifié août 11, 2022 par Yan78

[5qinoI]

En baissant un peu le rythme, tu peux même aller tutoyer les 400km.

Lundi j'ai fait 400km d'autoroute à 120.

Je suis arrivé à la borne de recharge avec 3% d'autonomie restante...!

Edit : il y a eu deux passages de 15km à 90km/h (travaux)

Modifié août 11, 2022 par 5qinoI

[Yan78]

Tout à fait d’accord  avec toi surtout que tu es un gros rouleur donc ton approche est complètement légitime.

Mais avec cette voiture et pour le peu de grands trajets fait dans l’année,  j’ai encore du mal à concevoir d’essayer d’augmenter l’autonomie en régulant ma vitesse à la baisse.

A 130 je fais (en cette saison) potentiellement  300 kms c’est largement suffisant car c’est moi qui est besoin de faire une pause au delà de 3 heures.

De plus sur mon trajet de 500 kms j’ai tout de même  besoin de recharger une fois donc  réduire ma vitesse ne m’empécherait pas de devoir recharger.

mon choix aurait été différent  si mon trajet était proche des 400 kms.

[5qinoI]

Le 11/08/2022 à 16:59, Yan78 a dit :

Tout à fait d’accord  avec toi surtout que tu es un gros rouleur donc ton approche est complètement légitime.

Mais avec cette voiture et pour le peu de grands trajets fait dans l’année,  j’ai encore du mal à concevoir d’essayer d’augmenter l’autonomie en régulant ma vitesse à la baisse.

A 130 je fais (en cette saison) potentiellement  300 kms c’est largement suffisant car c’est moi qui est besoin de faire une pause au delà de 3 heures.

De plus sur mon trajet de 500 kms j’ai tout de même  besoin de recharger une fois donc  réduire ma vitesse ne m’empécherait pas de devoir recharger.

mon choix aurait été différent  si mon trajet était proche des 400 kms.

Aucun jugement de ma part, juste une info spécifique concernant mon trajet et dans les circonstances que j'ai rencontrées (je n'aurais certainement pas pu le faire en hiver par ex).

Après, comme tu le dis, des fois on veut juste partir et arriver. Tant que le véhicule ne pose pas de contraintes insupportables, inutile de chercher à optimiser à tout prix.

[Kadargo]

c'est vrai qu'on voit plein de calculs et de tests tendant à montrer qu'il est préférable de faire plusieurs petites recharges...

 

Durant notre premier (et pour le moment seul) grand voyage, nous avons préféré privilégier notre confort, par exemple "tirer" un peu sur la ficelle et faire un arrêt plus long et en profiter par exemple pour déjeuner... à chacun sa méthode, mais je peux facilement m'imaginer réduire ma vitesse de croisière sur des trajets vraiment longs (600km et plus par exemple), surtout si ça peut me faire l'économie d'un arrêt supplémentaire   après, ce sont surtout nos vessies qui dicteront la conduite à tenir...

[Invité]

Le 11/08/2022 à 18:04, Kadargo a dit :

...  après, ce sont surtout nos vessies qui dicteront la conduite à tenir...

Et ça, ça ne s'arrange pas avec le temps qui passe ...

 

Je suis sorti ...

[Invité]

Le 11/08/2022 à 19:46, sirap11 a dit :

Et ça, ça ne s'arrange pas avec le temps qui passe ...

 

J'en sais quelque chose.

[Électrochoqué]

Le 11/08/2022 à 18:04, Kadargo a dit :

ce sont surtout nos vessies qui dicteront la conduite à tenir...

et plus moyen de faire pipi dans le réservoir pour augmenter l'autonomie !

[Invité]

Le 11/08/2022 à 20:06, Électrochoqué a dit :

et plus moyen de faire pipi dans le réservoir pour augmenter l'autonomie !

Peut-être une piste pour un nouveau type de batterie, ou de pile à combustible ?

[Fabwfs]

Le 11/08/2022 à 18:04, Kadargo a dit :

c'est vrai qu'on voit plein de calculs et de tests tendant à montrer qu'il est préférable de faire plusieurs petites recharges...

Cette théorie qu'on nous répète à longueur de temps ne prends pas en compte un gros souci qu'on subit pas mal en ce moment sur les bornes Ionity, il n'y a pas assez de bornes (surtout que y'en a assez régulièrement en panne, cet après-midi j'ai vu une station avec deux bornes sur six HS par exemple) et on se retrouve à faire la queue assez longtemps des fois.

Franchement autant cet hiver j'ai pas eu de souci, mais récemment j'ai fait un week-end à Bruxelles et je viens de faire Paris > Colmar aujourd'hui, j'ai attendu à toutes les stations sauf une, du coup maintenant je regarde si faire une recharge un peu plus longue ou rouler un peu moins vite peut me permettre de diminuer le nombre d'arrêts.

[mike914]

Le 12/08/2022 à 23:00, Fabwfs a dit :

Cette théorie qu'on nous répète à longueur de temps ne prends pas en compte un gros souci qu'on subit pas mal en ce moment sur les bornes Ionity, il n'y a pas assez de bornes (surtout que y'en a assez régulièrement en panne, cet après-midi j'ai vu une station avec deux bornes sur six HS par exemple) et on se retrouve à faire la queue assez longtemps des fois.

Franchement autant cet hiver j'ai pas eu de souci, mais récemment j'ai fait un week-end à Bruxelles et je viens de faire Paris > Colmar aujourd'hui, j'ai attendu à toutes les stations sauf une, du coup maintenant je regarde si faire une recharge un peu plus longue ou rouler un peu moins vite peut me permettre de diminuer le nombre d'arrêts.

En plus on va bientôt payer au KWH donc il n'y aura plus aucun intérêt à faire des petites charges sauf la dernière si on pas besoin de beaucoup pour arrivé à destination 

Modifié août 12, 2022 par mike914

[5qinoI]

Sur ABRP il y a un paramètre qui permet d'ajuster le type de trajet en favorisant les petites recharges nombreuses ou au contraire de plus longues étapes avec des charges plus longues.

Jusqu'ici je l'avais laissé sur le réglage médian, mais je l'ai récemment changé pour favoriser les longues étapes. Ca équilibre un peu la conso qui est sous estimée et réduit le nombre d'arrêts. Parfois il est nécessaire de réduire la vitesse pour permettre d'atteindre la borne suivante, mais j'ai nettement l'impression d'y gagner. Les temps de recharge son presque insignifiants avec cette voiture, je ne vois pas l'intérêt de gagner 4 à 5 minutes sur une recharge alors que c'est le temps nécessaire à l'installation sur la borne et la reprise du trajet.

Je n'aurais pas le même raisonnement avec une voiture qui met 30 minutes pour passer de 10 à 80%.

[Momodo]

Ça boit...

[Électrochoqué]

Le 13/08/2022 à 20:11, Momodo a dit :

Ça boit...

Waouh ! 500m en Wheeling tout de même, les badauds ont dû être scotchés...🤣

Ça explique la conso mais les Primacy ont dû fumer...

[Momodo]

😇

[Olimo]

Le 11/08/2022 à 16:06, Yan78 a dit :

Consommation à 21,3 sur 185 kms d’autoroute

régulation à 132 km/h (ralentissement à 90 pour traversée de tours)

clim 23°

T° extérieure 37°, v

Vent à 5 m/s 3/4 arrière

21.2 pour 132 (moi aussi je met 132 😝) c'est vraiment un bon score, tu as quelle version du véhicule ? 

Modifié août 14, 2022 par Olimo

[Plusquier]

Le 14/08/2022 à 06:35, Olimo a dit :

21.2 pour 132 (moi aussi je met 132 😝) c'est vraiment un bon score, tu as quelle version du véhicule ? Pac?

132 correspond à moins de 130

[Plusquier]

Le 05/08/2022 à 17:26, One78 a dit :

J’adore jouer avec les palettes, c’est juste tellement ludique. Rien qu aujourd’hui, je n’ai touché que deux fois la pédale de frein, le reste est uniquement à l’I-pedal. J’essaie encore de m’améliorer avec la rupture de cadence pour juste accélérer ce qu’il faut et laisser l’erre faire le boulot.

Tes disques vont rouiller...🥺

[One78]

Évidemment que j’utilise les freins de temps à autres 😅.

[Yan78]

Le 14/08/2022 à 06:35, Olimo a dit :

21.2 pour 132 (moi aussi je met 132 😝) c'est vraiment un bon score, tu as quelle version du véhicule ? 

Ioniq 5 - 73 kWh - Exécutive - Gravity gold - jantes 19 pouces - sept 2021

[Kadargo]

Yan, je ne suis pas familier avec les dénominations en France, mais la finition Executive n'est-elle pas disponible dans les 2 versions, RWD et AWD? Petite info importante éventuellement à rajouter non?

[AlexaRom]

Le 15/08/2022 à 08:32, Kadargo a dit :

Yan, je ne suis pas familier avec les dénominations en France, mais la finition Executive n'est-elle pas disponible dans les 2 versions, RWD et AWD? Petite info importante éventuellement à rajouter non?

Exactement :

Executive disponible en RWD ou AWD

P45 AWD seulement (il me semble)

 

Au final, pas sur qu'il y ait beaucoup (proportionnellement aux autres) d'executive AWD non p45 vu qu'il me semble que c'est la version qui a vu ses délais s'allonger le plus et très rapidement après les premières livraisons.