Conso Ioniq 5

[sarti]

C'est fou à que point Tesla peut être critiqué et envié en même temps.

 

Vous ne voulez pas parler de Tesla, vous ne voulez pas donner de l'argent à Tesla / Elon Musk, mais pas de problème pour dépenser des €€€ en recharge chez eux ?

[chgros1]

bah oui on cherche comment aller sur les suc quand les ionity sont squattées par les tesla, chacun est libre de charger où il veut, c'est ce que j'ai lu sur ce post 🤣

[tech60]

il y a 16 minutes, sarti a dit :

C'est fou à que point Tesla peut être critiqué et envié en même temps.

 

Vous ne voulez pas parler de Tesla, vous ne voulez pas donner de l'argent à Tesla / Elon Musk, mais pas de problème pour dépenser des €€€ en recharge chez eux ?

Euh non c'est l'inverse

Même quand j'étais prêt à acheter la TM3 je ne comptais pas aller aux SUCs qui sont hors autoroute en grande majorité.

[krucial]

Il y a 3 heures, sarti a dit :

Vous ne voulez pas parler de Tesla, vous ne voulez pas donner de l'argent à Tesla / Elon Musk, mais pas de problème pour dépenser des €€€ en recharge chez eux ?

Rien à voir. On va pas repeter tout le temps le même truc, mais ces SUC reservés à Tesla font aussi partie des choses qui font que je deteste cette marque. Je le redis : imagine un monde ou chaque constructeur a son propre réseau de bornes... Si Tesla ouvre ses bornes, ca serait une bonne chose, une ouverture d'esprit, et rien que pour ça, je suis prêt à faire quelques recharges si besoin et donc, donner des tunes à EM.

[E Jo]

Tesla veut que ses clients se sentent exclusifs et forment un réseau de passionnés en ne se mélangeant pas aux autres conducteurs de VE. C'est un excellent marketing, cela m'étonnerait qu'ils changent de stratégie.

[Groeldor]

il y a 23 minutes, E Jo a dit :

Tesla veut que ses clients se sentent exclusifs et forment un réseau de passionnés en ne se mélangeant pas aux autres conducteurs de VE. C'est un excellent marketing, cela m'étonnerait qu'ils changent de stratégie.

Je ne doute pas qu'ils n'aient pas envie de changer de marketing. Par contre, je pense que les états ont le moyen de leur forcer la main, et ce serait en effet une bonne chose.

[davegmp]

c'est comme apple, ils ont leurs propres développements  et vendent uniquement pour eux.

[MigKIA]

Hello

petits retours de la journée plutôt positifs sur la conso (je trouve). Trajet domicile plus un resto entre les 2 avec 22/23 degrés sur la Clim conducteur uniquement. Trajet principalement sur voies rapides et autoroutes avec quelques ralentissements mais aussi des pointes à 145 et des bonnes distances à 120/130. Rien de régulier sur le trajet mais je tourne autour à environ 17. Quand je roulais à 130, la conso en live m’affichait entre 19 et 22 voir un peu plus (25 je pense) quand ça montait (1ère voiture électrique).

grosso modo je fais plus de 400km après cette première journée avec pas mal de voies rapides. Le i pedal est top hors autoroute et semble faire économiser pas mal. 

 

[Vantapen]

Ce qui va t''économiser c'est la roue libre surtout.

Et anticiper en régénérant aux moments inéluctable de ralentissement.

[MigKIA]

Oui faut apprendre à conduire différemment mais va me falloir quelques centaines de km voir millier je pense... en roulant en ville sans dépasser 70 j’étais à 14/15 kW

[Invité]

il y a 14 minutes, MigKIA a dit :

Oui faut apprendre à conduire différemment mais va me falloir quelques centaines de km voir millier je pense... en roulant en ville sans dépasser 70 j’étais à 14/15 kW

Déjà en ville c'est 50

[Yan78]

Un essai trouvé sur un forum allemand sur une longue distance

J'ai roulé sur le HDA (Highway Driving Asist) en continu. Situé à 130 km/h, le reste de l'HDA, etc.
Consommation sur les 230 premiers km = 16,8 kWh.
Puis j'ai fait mon propre test de 130 km/h (tacho 133 km/h)
Consommation 23,2 kWh pour une distance parcourue de 180 km. Bien sûr, je ne pouvais pas conduire 130 en continu, mais environ.
Au total, j'avais alors 19,4 kWh aux 520 km.
Je pense que c'est génial. Je suis absolument rassuré.

[MigKIA]

il y a 1 minute, neo87 a dit :

Déjà en ville c'est 50

En campagne non pas systématiquement   

[MigKIA]

à l’instant, Yan78 a dit :

Un essai trouvé sur un forum allemand sur une longue distance

J'ai roulé sur le HDA (Highway Driving Asist) en continu. Situé à 130 km/h, le reste de l'HDA, etc.
Consommation sur les 230 premiers km = 16,8 kWh.
Puis j'ai fait mon propre test de 130 km/h (tacho 133 km/h)
Consommation 23,2 kWh pour une distance parcourue de 180 km. Bien sûr, je ne pouvais pas conduire 130 en continu, mais environ.
Au total, j'avais alors 19,4 kWh aux 520 km.
Je pense que c'est génial. Je suis absolument rassuré.

Ça correspond bien à mes premiers trajets!

[AlexaRom]

Il y a 3 heures, krucial a dit :

Rien à voir. On va pas repeter tout le temps le même truc, mais ces SUC reservés à Tesla font aussi partie des choses qui font que je deteste cette marque. Je le redis : imagine un monde ou chaque constructeur a son propre réseau de bornes... Si Tesla ouvre ses bornes, ca serait une bonne chose, une ouverture d'esprit, et rien que pour ça, je suis prêt à faire quelques recharges si besoin et donc, donner des tunes à EM.

 

Il y a 3 heures, E Jo a dit :

Tesla veut que ses clients se sentent exclusifs et forment un réseau de passionnés en ne se mélangeant pas aux autres conducteurs de VE. C'est un excellent marketing, cela m'étonnerait qu'ils changent de stratégie.

Ce qui vous dépasse avec Tesla visiblement, c’est de prendre en compte l’information dans son contexte : quand Tesla est arrivé, l’electrique en automobile c’était quasi nul (quelque C zero & co mais c’est tout).

Ils ont compris que pour faire acheter une voiture à 50 000-100 000 euros, faut rassurer le client en lui expliquant comment il va faire pour recharger. Et à l’époque, le réseau de bornes publiques c’était également 0.

 

Donc ils ont développé le reseau pour pouvoir vendre des VE.

Si Tesla n’avait pas fait ça, l’électrique n’en serait pas là aujourd’hui (je n’en doute pas que la mauvaise foi de certains ici leur fera quand même réfuter cela).

 

Je ne cherche pas à défendre Tesla mais à contextualiser.

Le côté « exclusif » des clients Tesla, il y a longtemps qu’il a disparu avec l’arrivée de la modèle 3 (quand le ticket d’entrée était de 100 k€, forcément c’est pas la même clientèle que les 38k€ d’une SR+ désormais…)

 

Il est évident qu’à ce jour (10 ans plus tard donc), il serait débile que chaque constructeur construise son propre réseau (déjà que les badges et les différentes bornes, c’est pas simple pour les néophytes alors si en plus fallait expliquer les différents réseaux de recharge propre à chaque constructeur…).

 

Par contre, même si j’imagine que ça arrivera un jour (mais pas demain), l’ouverture de son réseau aux autres VE, ça serait la perte d’un argument majeur de la marque …

 

Donc critiquez Tesla, y a aucun soucis (ils sont TRES loin d’être parfaits, comme nous tous), mais restons objectifs.

[Yan78]

Je pense que tesla ouvrira certainement plus vite qu’on ne le pense ses bornes à tous car n’oublions pas que pour atteindre les objectifs fixés par l’état concernant le nombre de bornes de recharge pour 2022, ne pourra pas être atteint avec l’installation seule de nouvelles bornes

Donc l’arme secrète qui règle tout c’est le décret d’interopérabilité qui existe en précisant une obligation de fait et le tour est joué; ils ont déjà réussi à supprimer les prises chademo sur les nouvelles bornes pour diminuer le coût des fournisseurs;

alors messieurs les ministres ou députés un petit effort et la chose est pliée.

[Velectris]

mmm, pas si facile, à mon sens cela demanderait de passer par Bruxelles, c'est pas gagné avant des années...

[davegmp]

il y a une heure, Yan78 a dit :

Un essai trouvé sur un forum allemand sur une longue distance

J'ai roulé sur le HDA (Highway Driving Asist) en continu. Situé à 130 km/h, le reste de l'HDA, etc.
Consommation sur les 230 premiers km = 16,8 kWh.
Puis j'ai fait mon propre test de 130 km/h (tacho 133 km/h)
Consommation 23,2 kWh pour une distance parcourue de 180 km. Bien sûr, je ne pouvais pas conduire 130 en continu, mais environ.
Au total, j'avais alors 19,4 kWh aux 520 km.
Je pense que c'est génial. Je suis absolument rassuré.

 

La doc Hyundai annonce 19KW au 100, on est bien dedans et conforme....

 

Quand je pense à l'autre débile qui teste le voiture 135Km/h sous la pluie, avec le mode hiver et le chauffage a fond pour la comparer à de VW ID, Pffff

 

Chaine YT de daube:  https://www.youtube.com/channel/UCTpYzLtOCilhKE42T5uW7Ww

Pro VW à fond...

[Yan78]

Faisable avec de la volonté car le succès  des nouveaux Ve tels que la ioniq 5,id 4, enyaq, Mach e, etc… passe maintenant par les bornes de recharge et leur facilité d’utilisation;

j’arrete car je crois que l’on est hors sujet

[davegmp]

Bref, cette voiture sera exemplaire dans sa catégorie comme sa soeur Ioniq38 dans la sienne.

[Groeldor]

il y a 13 minutes, davegmp a dit :

 

La doc Hyundai annonce 19KW au 100, on est bien dedans et conforme....

 

Quand je pense à l'autre débile qui teste le voiture 135Km/h sous la pluie, avec le mode hiver et le chauffage a fond pour la comparer à de VW ID, Pffff

 

Chaine YT de daube:  https://www.youtube.com/channel/UCTpYzLtOCilhKE42T5uW7Ww

Pro VW à fond...

Au bout d'un moment faut lâcher l'affaire, c'est de l'obsession... 

[krucial]

Oui, on a compris (on le sait tous ici en fait), Tesla avait besoin de ces bornes au début, mais c'etait il y a une éternité, les choses ont changé, les enjeux climatiques aussi. Que tesla ouvre 50% des slots de ses stations aux autres, fixe le tarif a 1€ le kWh et rende gratuits ses suc a ses clients, comme ca, les clients tesla gardent un enorme avantage, les autres payent plein pot pour moitié moins de slots et financent les bornes, le monde migre plus vite vers l'electrique et tout le monde est content.

[Velectris]

Bonne idée, faut l'envoyer au service marketing de Tesla !

Je te rejoins sur l'urgence de standardiser et mutualiser, on à fait n'importe quoi avec les réseaux 3g/4g/5g, on à des antennes dans tous les sens alors qu'une bonne vieille loi aurait suffit à les aligner tous...

Mais on est déjà un brin à la bourre, et je ne vois pas se dessiner de tissu législatif adapté.

Difficile d'obliger un constructeur à ouvrir ses chargeurs après lui avoir laissé construire son réseau, il serait plus facile que cela vienne d'une décision de Tesla. Si c'est limité à quelques slots, cela lui apportera de plus une pub "live" très efficace à moyen terme.

[krucial]

Au moins obliger que les nouvelles stations publiques comportent 50% de bornes ouvertes a tous, avec un prix au kWh maxi et zou. Et pas que pour tesla. Audi ou porsche parlent de suivre l'exemple. Bref.

Modifié juin 17, 2021 par krucial

[SebSak]

il y a 9 minutes, krucial a dit :

Au moins obliger que les nouvelles stations publiques comportent 50% de bornes ouvertes a tous, avec un prix au kWh maxi et zou. Et pas que pour tesla. Audi ou porsche parlent de suivre l'exemple. Bref.

Je suis d'accord avec toi,  Tesla a fait évoluer les choses,  mais aujourd'hui le courant est en route,  et leurs bases étaient une affaire de survie et non commerciale, maintenant il va falloir que leur but de départ reprennent le dessus.  Et ils ont tout a y gagner également !

Modifié juin 17, 2021 par SebSak