Et si tu prépares un long périple, il peut être intéressant de regarder la vitesse de recharge du Kona 64kwh pour estimer tes temps de pauses :

 

 

Bon, petit bilan de cette journée, après avoir rechargé une partie cette nuit, il ne reste plus beaucoup de batterie à remplir, donc quand je l’ai programmé pour qu’elle soit prête pour mon départ de demain matin elle n’a pas démarré tout de suite. Donc ça fonctionne

et pour ce qui est de la ventilation, ce n’est pas le moteur qui était chaud ou froid, c’était simplement la température extérieure qui était froide et c’est vrai que quand on met le contact le chauffage fonctionne de suite, j’ai encore des vieux réflexe de thermique ou ça ne démarrait qu’une fois le moteur allumé.

une fois que tout a été programmé et que j’ai coupé le contact, la soufflerie s’est éteinte, donc apparemment problème résolu, tout à l’air  de fonctionner comme il faut.

Il y a 22 heures, Guiss a dit :

Ah oui, je n’avais pas pensé au temps de charge complet, effectivement comme on ne peut programmer qu’une seule plage d’heure creuses et que moi j’en ai deux, la plus longue se fait de nuit pendant six heures, il y a donc deux nuits ce qui fait 12 heures jusqu’à mercredi matin, et comme j’étais presque à plat il me fallait 20 heures pour recharger à fond, je comprends pourquoi maintenant ça a démarré de suite. Merci
 

Déjà est-ce que vous savez si il y aurait un moyen de mettre deux plages horaires, car j’ai aussi deux heures creuses dans l’après-midi ?

 

Et deuxièmement cela n’explique pas pourquoi la ventilation s’est allumée, ça veut dire que si on charge pendant 22 heures, le chauffage va tourner 22 heures, ça n’a aucun intérêt, il suffirait que ça s’allume un quart d’heure avant le départ pour que l’habitacle soit chaud

ça préchauffe une demi heure avant le départ.

Bon eh bien parfait, là il est 1h30 avant le départ, la batterie a arrêté de charger, je pensais pourtant que si on mettait 100 % à l’heure du départ elle se régulait pour finir juste avant le départ, mais bon peu importe et pour le moment effectivement tout est éteint et pas de soufflerie c’est bon signe.

Il y a 23 heures, Guiss a dit :

Bon eh bien parfait, là il est 1h30 avant le départ, la batterie a arrêté de charger, je pensais pourtant que si on mettait 100 % à l’heure du départ elle se régulait pour finir juste avant le départ, mais bon peu importe et pour le moment effectivement tout est éteint et pas de soufflerie c’est bon signe.

La voiture n'est pas sur que l'alimentation va rester stable (chez moi elle fluctue suivant la consommation de la maison) , et donc pour eviter de ne pas etre a 100% elle prends de la marge.

Généralement elle va se remettre en charge lors du préchauffage 30 minutes avant l'heure de ton départ.

 

Sinon pour la planification j'utilise un fichier excel que j'ai amélioré avec le temps .. Ça demande un peu plus de préparation que les sites en lignes , c'est un peu usine a gaz , mais au moins j'ai un calcul du plan B systématique. (et je pars vraiment serein )

Je peux te dire qu'avant de partir , il faut prévoir les plan B (>40kw) ... merci qui ? ..merci Sodetrel !!!  (encore tester le plan B au retour des fêtes de Noel)

et maintenant avec les nouveaux tarif Ionity va falloir prévoir un plan C 😓

Attends, on est pas encore fixé sur les prix, voilà les dernières news:

 

Marque	Abonnement	Tarif
Audi	17,25 €/mois	0,33 €/kWh
BMW	nc	0,30 €/kWh
Daimler	nc	0,29 €/kWh
Hyundai	nc	nc
Kia	nc	nc
Porsche	179 €/an	0,33 €/kWh
Volkswagen	nc	8,40 €/session
Autres marques	non	0,79 €/kWh

Ça fait quand même moins rêver que 8 € la charge.. 

Bonjour,

J'ai procédé récemment à des mesures sur mon e-Niro pour évaluer l'énergie correspondant aux différents pourcentages de batterie affichés par la voiture.

Si cela intéresse certains d'entre vous, chers cousins Kona-istes, voici ci-dessous le lien vers le message décrivant les résultats de mes mesures.

 

Cela pourrait peut-être servir à certain

 

où peut on coller sur le pare-brise un badge pour autoroute. Sur mes voitures précédentes j'avais une zone avec es points noirs. Je ne sais pas si le pare-brise est athermique. Kona 2020 exécutive.

@Paque2 mon télépéage est collé à gauche de mon rétroviseur sur le pare brise et pas de soucis

J'ai un MY2019, mais je ne pense pas que ça change quoique ce soit

 

Modifié février 7, 20206 a par Lucaralf

Il y a 11 heures, Lucaralf a dit :

Cela pourrait peut-être servir à certain

 

les messages sur MY2019 France sont "Régulateur Activé" et "Régulateur adaptatif activé"

la manipulation est réalisable à l'arrêt ou en mouvement mais pas avec le régulateur activé.

 

j'ai découvert aujourd'hui , une fonction de la voiture.

je roule en mode 'limiteur" et régénération automatique en niveau 0

je suis en quasi roue libre en descente derrière un camion

a son approche , la voiture gère elle même la régé pour me maintenir à distance du camion tout doucement.

j'ai donc tester en arrivée à vitesse rapide, la voiture se met en régé maxi et se met à biper très vite pour m'alerter du danger.

je n'ai pas osé la laisser freiner seule , pas sur que ça le ferais, un volontaire?

 

Il y a 3 heures, gepeliste62 a dit :

j'ai découvert aujourd'hui , une fonction de la voiture.

je roule en mode 'limiteur" et régénération automatique en niveau 0

je suis en quasi roue libre en descente derrière un camion

a son approche , la voiture gère elle même la régé pour me maintenir à distance du camion tout doucement.

j'ai donc tester en arrivée à vitesse rapide, la voiture se met en régé maxi et se met à biper très vite pour m'alerter du danger.

je n'ai pas osé la laisser freiner seule , pas sur que ça le ferais, un volontaire?

 

En mode limiteur il y a ralentissement de sécurité et pas d'arrêt, donc choc possible sauf en mode régulateur et encore si la vitesse d'approche n'est pas trop rapide.

Il y a 14 heures, gepeliste62 a dit :

j'ai découvert aujourd'hui , une fonction de la voiture.

je roule en mode 'limiteur" et régénération automatique en niveau 0

je suis en quasi roue libre en descente derrière un camion

a son approche , la voiture gère elle même la régé pour me maintenir à distance du camion tout doucement.

j'ai donc tester en arrivée à vitesse rapide, la voiture se met en régé maxi et se met à biper très vite pour m'alerter du danger.

je n'ai pas osé la laisser freiner seule , pas sur que ça le ferais, un volontaire?

 

Si ça approche en rapide elle va freiner au max jusqu'à l'arrêt, accident quasi assuré avec la voiture de derrière.

 

Il y a 12 heures, Antares a dit :

En mode limiteur il y a ralentissement de sécurité et pas d'arrêt, donc choc possible sauf en mode régulateur et encore si la vitesse d'approche n'est pas trop rapide.

 

Il y a 1 heure, xixou a dit :

Si ça approche en rapide elle va freiner au max jusqu'à l'arrêt, accident quasi assuré avec la voiture de derrière.

 

mettez vous d'accord!

elle va freiner ou pas jusqu'a l'arrêt?

 

Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

 

mettez vous d'accord!

elle va freiner ou pas jusqu'a l'arrêt?

 

Dans tous les cas haut risque d'accident.

J'ai eu une fois le coup de freinage d'urgence, je peux te dire que tu sers les fesses quand ça arrive.

Il y a 2 heures, gepeliste62 a dit :

mettez vous d'accord!

elle va freiner ou pas jusqu'a l'arrêt?

Elle va freiner jusqu'à l’arrêt en mode régulateur dans la mesure de ses possibilités.

il y a 1 minute, Antares a dit :

Elle va freiner jusqu'à l’arrêt en mode régulateur dans la mesure de ses possibilités.

en mode régulateur adaptatif, je pense qu'elle actionnera les frein si nécéssaire,

mais la j'étais en mode limiteur.

Modifié février 8, 20206 a par Invité

il y a 6 minutes, gepeliste62 a dit :

en mode régulateur adaptatif, je pense qu'elle actionnera les frein si nécéssaire,

mais la j'étais en mode limiteur.

En mode limiteur le freinage est limité, d'ailleurs dans ce mode on peut dépasser facilement la vitesse de consigne, dans une descente par exemple avec une alerte sonore si 3 km/h au dessus.

il y a 34 minutes, Antares a dit :

En mode limiteur le freinage est limité, d'ailleurs dans ce mode on peut dépasser facilement la vitesse de consigne, dans une descente par exemple avec une alerte sonore si 3 km/h au dessus.

tout cela je le sais pour l'avoir expérimenté

 

mais ça ne répond toujours pas à mon interrogation

sans freinage de ma part, la voiture aurait-elle freiner d'elle même?

 

 

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

tout cela je le sais pour l'avoir expérimenté

 

mais ça ne répond toujours pas à mon interrogation

sans freinage de ma part, la voiture aurait-elle freiner d'elle même?

 

 

Non pas du tout, le mode limiteur n'engage en rien une prise de commandement automatique par le véhicule. L'arrêt d'urgence n'intervenant qu'en cas de fort ralentissement de l'objet/voiture/camion que tu es en train de suivre. Dans tout cas si aucune régénération n'est active ou en mode intelligente, je pense franchement que tu aurais embrassé ton prédécesseur. Maintenant j'ai déjà eu quelques cas que je n'explique pas ou le véhicule réagit bizarrement.

Hier en régulation adaptative je me cale à 50kmh et 4 barres, et à 200m un feu avec des voitures arrêtées. arrivé à 70m la voiture ralenti, normal, et arrivé à 30m, le régulateur adaptatif se coupe et la voiture arrête de ralentir toute seule avec le signal d'alerte "attention ... inactif  " ... obligé de freiner de mon propre chef. Phénomène que je connais bien de la Ioniq ... pas d'amélioration du système en 3 ans..., Il s'agit d'un bug du radar, qui considère que le véhicule arrêté n'en n'est pas uns. Le radar adaptatif n'étant efficace que sur des véhicules en mouvement à l'origine , si la voiture arrive sur un véhicule déjà arrêté qu'elle n'avait pas pris en compte : pas d'arrêt !!! mef !

Une seule règle : ne pas faire 100% confiance dans le système et reprendre souvent la main !

Il y a 3 heures, Koniq77 a dit :

L'arrêt d'urgence n'intervenant qu'en cas de fort ralentissement de l'objet/voiture/camion que tu es en train de suivre.

pas tout à fait, notre voiture réagit quand nos paramètres vitesse/freinage sont incohérents avec la situation quoique fasse "l'obstacle" (voiture, 2 roues) devant nous.

 

cas déjà testé pour vous, la voiture précédente au loin s'arrête pour faire un créneau. Il y a 3 fois le temps de le réaliser mais le conducteur est très lent, au final vous vous dites que ça va malgré tout passer mais pas pour le système du kona car la voiture n'a pas disparu assez vite dans l'emplacement du créneau donc au final elle pile mais il n'y a plus rien qui gêne le passage.

 

donc d'accord avec LE conseil : "mef"

et dans ce genre de situation, accélération immédiate (pour éviter l'empilement derrière) et désactivation du CC pour éviter une seconde surprise avant de retrouver une situation stable.

 

Je rebondis là dessus pour poser 2-3 questions en vrac! Du coup le fameux freinage d'urgence (piétons, obstacle, danger) il ne s'enclenche qu'en mode régulateur? Si on conduit sans il n'y en a pas?

Ensuite j'ai l'impression que le LFA fonctionne sans le régulateur mais le LKA uniquement en mode régulateur (et pour les 2 il faut rouler au moins à 60km/h), vous me confirmez?

Et enfin j'ai roulé pour la 1ère fois de nuit l'autre soir et je n'avais pas le mode plein phare automatique, en arrivant vers la maison sur petite route je me suis dit bon je vais enclencher moi même les pleins phares mais pas eu l'impression qu'ils s'enlèvent face à une voiture ou alors je suis allé plus vite que le système? Par contre en les remettant ils se sont ensuite enlevés en approche de ma rue?? Sans qu'il y ai de véhicule devant. A cause des lampadaires?