Confort model Y

[Tiramisu13]

Le 21/01/2022 à 12:34, guidesmarais a dit :

Id4 et enyaq restent à 60k avec l’amortissement piloté.

j'ai essayé le Enyaq en sportline et là c'est vraiment très inconfortable même en position confort.

En passant en mode Eco, ca devient juste tape-cul, mais par contre tu te retrouves avec une puissance de 2CV

[guidesmarais]

L'amortissement piloté chez VW/skoda reste un option alors que les modes de conduite sont rapidement de série . Ils n'influent que sur la direction et la "réaction à l'accélérateur". Le DCC , amortisseur piloté peut être dissocié de ces modes de conduites. Ce sporline avait il le DCC ?

 

Tout est subjectif dans ce monde mais à l'évidence le manque de finesse de l'amortissement du Y est bien  un fait, c'est d'ailleurs inévitable de part la triplette hauteur/puissance/poids de ce suv qui joue dans la cours d'un Lamborghini URUS en terme de perd mais est 3 fois moins cher.

Les essais des ID4 et skoda marquent leur qualités de confort alors que pour le Y on trouve souvent l'inverse. Mes essais ne m'on fait penser le contraire. J'ai 3 auto à la maison, une citadine, une familiale et une hypersportive. Le Y se rapproche plus de mon hypersportive  que de mes autres véhicules.

Mais bon, perso je ne voulais pas un Urus 😆

[nicothum]

Le 21/01/2022 à 12:20, Jelamb a dit :

Même son de cloche de la part du vendeur multi marques > il m'a dit qu'il trouvait la TM3 avec les 18" beaucoup plus confortable que le Model Y.

Pensez-vous qu'il puisse y avoir des différences d'amortissement selon les dates de livraison des véhicules ?

Je veux bien que certains trouvent moins inconfortable le Y par rapport à leur ancien véhicule, mais logiquement entre un M3 et MY le ressenti devrait plutôt être cohérent.

Peut être, et d'ailleurs certains trouvaient les Model 3 SR moins confortables que les LR donc tout est possible.

D'autre part les pneus peuvent jouer mais pour le coup ma Model 3 est toujours en Michelin d'origine.

Et enfin les sièges qui ont dû s'assouplir sur ma Model 3 de 2 ans par rapport à la Model Y toute neuve.

Tout ça joue forcément sur le ressenti.

 

Mais ce que j'en ai retenu c'est que si j'ai trouvé ma Model 3 plus confortable, le confort du Y n'était pour moi pas du tout rédhibitoire et n'aurait pas été un frein à l'achat 😉.

Modifié janvier 21, 2022 par nicothum

[Tiramisu13]

Le 21/01/2022 à 13:19, guidesmarais a dit :

L'amortissement piloté chez VW/skoda reste un option alors que les modes de conduite sont rapidement de série . Ils n'influent que sur la direction et la "réaction à l'accélérateur". Le DCC , amortisseur piloté peut être dissocié de ces modes de conduites. Ce sporline avait il le DCC ?

 

Tout est subjectif dans ce monde mais à l'évidence le manque de finesse de l'amortissement du Y est bien  un fait, c'est d'ailleurs inévitable de part la triplette hauteur/puissance/poids de ce suv qui joue dans la cours d'un Lamborghini URUS en terme de perd mais est 3 fois moins cher.

Les essais des ID4 et skoda marquent leur qualités de confort alors que pour le Y on trouve souvent l'inverse. Mes essais ne m'on fait penser le contraire. J'ai 3 auto à la maison, une citadine, une familiale et une hypersportive. Le Y se rapproche plus de mon hypersportive  que de mes autres véhicules.

Mais bon, perso je ne voulais pas un Urus 😆

j'avoue que tu me mets le doute.

je ne suis pas certain d'avoir eu le DCC ou de l'avoir changé, j'ai sûrement changé les modes de conduites.

Mais dans ce cas là pourquoi quant j'ai mis en mode éco l'amortissement s'est amélioré (c'était pas dur tellement c'était inconfortable)?

ca voudrait dire que l'amortissement standard du sportline est vraiment nul et qu'il faut absolument l'option DCC?

 Il faudrait posé la question sur le forum Enyaq.

Je n'ai pas essayé le TMY donc je ne me prononce pas sur lui mais la TM3 LR de mon essai était tout à fait confortable avec un châssis stable dans toutes les conditions.

[Pahtath]

Le 21/01/2022 à 11:56, Jelamb a dit :

Merci. Il y a aussi Cae42 qui est plus proche de chez moi.

Si tu es capable d'attendre mars et que Tesla est capable de me livrer en février, tu pourras essayer sur Grenoble et environs

 

Sinon, concernant le DCC, j'en viens justement et je trouve que justement il faut être en mode Sport pour mieux gommer les aspérités de la route. Comme quoi...

[guidesmarais]

En fait le confort par l'amortissement n'est que compromis, et pas évident d'avoir un équilibre sans artifice : Peugeot et VW savent faire. Peugeot avec un type sportif et VW plutôt confort mais avec des sieges fermes  . De plus la vitesse d'évolution de l'auto joue sur la qualité de l'amortissement. C'est pour cela que certaines sont tape cul à basse vitesse et cela s'améliore à vitesse de croisière.

Voila pourquoi on met du piloté, la loi d'amortissement va être en fonction de  la vitesse et paramétrable par le conducteur.

 

Chez VW, l'amortissement piloté reste du lowcost, cela ne transfigure pas la voiture car ce n'est pas adaptatif à la vitesse et la rend performante dans aucun des domaines mais pour l'avoir eu c'est pratique :

- autoroute en mode sport

- petite rue pavée en mode confort

Entre les 2...ben ....c'est comme on aime mais cela reste un compromis

Mais je confirme pour avoir eu pendant 40mKm une golf avec le DCC , en confort c'est mou et pas precis, en sport c'est dur et plus precis. Donc à haute vitesse en confort cela peu donner une sensation de flottement qui n'est plus présnete en sport car l'amortisseur est plus rapide (en fait c'est sa détente qui est plus rapide)

 

Bref un amorto piloté c'est 1200 euros de plus chez VW, Tesla aurait pu s'en inspirer

 

 

[Jelamb]

Le 21/01/2022 à 13:45, Pahtath a dit :

Si tu es capable d'attendre mars et que Tesla est capable de me livrer en février, tu pourras essayer sur Grenoble et environs

 

Sinon, concernant le DCC, j'en viens justement et je trouve que justement il faut être en mode Sport pour mieux gommer les aspérités de la route. Comme quoi...

C’est sympa. Effectivement je ne suis pas pressé du tout et sur Grenoble toutes les semaines, donc avec plaisir.

[guidesmarais]

S'agissant du confort et de mon utilisation, modulo l'amélioration du réseau Ionity, à mon grand désespoir une VW/Skoda me correspond mieux

- confort "familial"

- coffre familial

- puissance (280/300cv)

- auto pilot performant

- sièges enveloppant et alacantara

- attelage (électrique en plus)

- apple car play avec waze, ABRP, etc....

si je suis raisonnable,  je dois me rendre à l'évidence que le MY n'est pas pour moi.

J'avais envie d'innovation, de modernité, chose que Tesla m'offre mais à 60ke je ne peux pas renoncer à trop de chose non plus. Du coup changer mon auto actuelle par quasi la même mais en plus cher car électrique alors que je ne depense que 1800 euros d'essence par an, je vais rester avec mon véhicule actuel et attendre d'autres innovations.

Snif🥲

 

 

Modifié janvier 21, 2022 par guidesmarais

[Pahtath]

Le 21/01/2022 à 16:17, Jelamb a dit :

C’est sympa. Effectivement je ne suis pas pressé du tout et sur Grenoble toutes les semaines, donc avec plaisir.

 

Ca y est, j'ai un VIN attribué et une date de livraison approximative. Je te confirme, tu pourras l'essayer probablement dès fin février si tu le souhaites.

[SiG]

Le 21/01/2022 à 17:27, Pahtath a dit :

 

Ca y est, j'ai un VIN attribué et une date de livraison approximative. Je te confirme, tu pourras l'essayer probablement dès fin février si tu le souhaites.

Il a dit qu'il ne voulait pas changer 🤣 mais bon faut pas refuser un petit essai @guidesmarais 😉

[guidesmarais]

c'est  pas pour moi l'essai, c'est pour  Jelamb me semble t'il

moi j'ai pas laché l'affaire, j'ai essayé 2 fois 40 min en 20p et j'essaierai une fois de plus en 19 pouces dès que dispo. Mon TA est super sympa et le MY est chouet

[Jelamb]

Le verdict est tombé : je viens de rendre le Model Y et suis reparti avec un Model 3 LR jantes 18’’ et intérieur blanc.

C’est silencieux, beaucoup beaucoup plus confortable, ça pousse bien plus et l’autonomie est meilleure …

À mon goût c’est également beaucoup plus beau et l’intérieur blanc est magnifique.

 

Alors oui le coffre est moins grand et il n’y a pas de trappe centrale, mais j’ai tout de suite testé pour voir si mes skis de fond rentraient en baissant le siège 1/3 et c’est le cas au poil près.

Dons je pense que je vais partir sur ce modèle en continuant à utiliser mon coffre de toit pour les vacances (ou pas car le coffre, même si il n’a pas de haillon, est déjà très généreux).

[Jelamb]

Le 21/01/2022 à 17:27, Pahtath a dit :

 

Ca y est, j'ai un VIN attribué et une date de livraison approximative. Je te confirme, tu pourras l'essayer probablement dès fin février si tu le souhaites.

J’avais pas vu ton message …

Effectivement c’est avec plaisir que j’accepte ta proposition.

Si ça se rapproche de ce que je viens d’essayer avec la M3 c’est bingo.

[rifilou]

Le 21/01/2022 à 18:42, Jelamb a dit :

Le verdict est tombé : je viens de rendre le Model Y et suis reparti avec un Model 3 LR jantes 18’’ et intérieur blanc.

C’est silencieux, beaucoup beaucoup plus confortable, ça pousse bien plus et l’autonomie est meilleure …

...

 

Voilà ! Du coup, tu pourrais même regarder la TM3 SR+ qui a "presque" la même autonomie que la TMY LR  

Modifié janvier 21, 2022 par rifilou

[Jelamb]

Non faut pas exagérer quand même.

Disons que ça me redonne un peu espoir pour une amélioration du confort avec des roues plus petites.

L’habitabilité d’un Y est quand même bien meilleure et prévaut sur le design …

J’ai d’autant plus espoir avec les quelques bribes d’informations dénichées dans les codes et qui montreraient que des suspensions à air seraient peut-être envisageables à terme (court ou long ?)

https://min.news/en/tech/88391641b72406e7a091cd029d08ee56.html

[Pahtath]

Le 22/01/2022 à 00:22, Jelamb a dit :

J’ai d’autant plus espoir avec les quelques bribes d’informations dénichées dans les codes et qui montreraient que des suspensions à air seraient peut-être envisageables à terme (court ou long ?)

 

Cela fait pile 1 an que cela a été tweeté. Maitenant le consensus est que l'on pense que c'était un bug de doc et pas une vraie fonctionnalité prévue (en tout cas, rien n'a transpire sur les docs d'homologation de septembre et de décembre). Bref, très peu de chances que cela arrive à court terme.

 

 

[Jelamb]

Le 22/01/2022 à 08:32, Pahtath a dit :

 

Cela fait pile 1 an que cela a été tweeté. Maitenant le consensus est que l'on pense que c'était un bug de doc et pas une vraie fonctionnalité prévue (en tout cas, rien n'a transpire sur les docs d'homologation de septembre et de décembre). Bref, très peu de chances que cela arrive à court terme.

 

 

Non apparemment il cite effectivement ce tweet de janvier 2021 mais les images du Model Y avec des suspensions à air datent d’octobre 2021.

Quoi qu’il en soit il ne faut effectivement pas trop compter dessus dans un future proche.

Modifié janvier 22, 2022 par Jelamb

[Jelamb]

En dernier recours, si pas d’amélioration d’ici ma livraison au mois de juin, je pense que je ferai installer ça : https://unpluggedperformance.com/product/tesla-model-y-luxury-coilover-suspension-kit/

Après avoir pas mal bourlingué sur les forums Américains, j’ai l’impression également que le confort diffère selon les dates de livraison. Est-ce  que Tesla changerait sans le dire ses suspensions ou leur tarage au fur et à mesure ?

[nicolinux]

Le 22/01/2022 à 12:08, Jelamb a dit :

Est-ce  que Tesla changerait sans le dire ses suspensions ou leur tarage au fur et à mesure ?

Je ne sais pas sur ce point précis, mais Tesla change régulièrement de fournisseurs ou de pièces sans prévenir, donc en soi ça ne serait pas surprenant. 

[Velectris]

Le 22/01/2022 à 12:08, Jelamb a dit :

En dernier recours, si pas d’amélioration d’ici ma livraison au mois de juin, je pense que je ferai installer ça : https://unpluggedperformance.com/product/tesla-model-y-luxury-coilover-suspension-kit/

Après avoir pas mal bourlingué sur les forums Américains, j’ai l’impression également que le confort diffère selon les dates de livraison. Est-ce  que Tesla changerait sans le dire ses suspensions ou leur tarage au fur et à mesure ?

Je partage ton avis, il y à beaucoup d'écart sur les avis américains, on dirait qu'il y à plusieurs sortes de réglages ou ressorts qui ont défilés...

On va attendre de tester les versions 2022 mises à jour, car ils se peut tout à fait que le tarage soit nouveau, sans aucune annonce de Tesla.

[Jelamb]

Vidéo récente sur toutes les nouveautés potentielles en 2022.

On y reparle des suspensions à air …

[Ben_TM3]

Le 24/01/2022 à 07:55, Jelamb a dit :

On y reparle des suspensions à air …

Sans sources et sans élément complémentaire à ce qui a déjà été dit...  (juste basé sur le tweet de Green d'octobre dernier) 🤔

 

C'est l'avantage des rumeurs : tant qu'elles ne se sont pas réalisées (cad potentiellement jamais), il est possible de les ressortir à intervalle régulier

 

De manière générale, cette vidéo n'apprend rien à un lecteur du forum : rien de nouveau, juste du paraphrasage de la présentation de Musk pendant le Battery Day, de la reprise de quelques rumeurs, dont la totalité ont déjà été discuttées ici et enfin reprise du certificat d'homologation européen, amplement analysé sur les forums également

Modifié janvier 24, 2022 par Ben_TM3

[Foxo84810]

Bonsoir je viens de tester le Model Y d'un  ami ce jour, monté en 19 pouces et franchement à basse vitesse ça cogne. Moi qui me plaignait de la dureté de ma Mokka X en 18 POUCES du coup je la trouve presque confortable. Franchement Tesla en développant un véhicule familial auraient pu considérer le confort de nos proches.

Pourtant mon ami m'a assuré d'avoir gonflé ses pneus au plus bas. Je me réserve un autre essai chez Tesla pour infirmer ou confirmer ce ressenti.

À ce jour je trouve la mode 3 LR beaucoup plus souple. 

Modifié janvier 25, 2022 par Foxo84810

[Jelamb]

Le 25/01/2022 à 20:14, Foxo84810 a dit :

Bonsoir je viens de tester le Model Y d'un  ami ce jour, monté en 19 pouces et franchement à basse vitesse ça cogne. Moi qui me plaignait de la dureté de ma Mokka X en 18 POUCES du coup je la trouve presque confortable. Franchement Tesla en développant un véhicule familial auraient pu considérer le confort de nos proches.

Pourtant mon ami m'a assuré d'avoir gonflé ses pneus au plus bas. Je me réserve un autre essai chez Tesla pour infirmer ou confirmer ce ressenti.

À ce jour je trouve la mode 3 LR beaucoup plus souple. 

Est-ce que tu sais de quand date la MY de ton ami ?

J’en ai pour ma part essayé un avec les jantes de 20´´ chez Tesla est j’avais trouvé un peu fermé mais pas inconfortable.

J’en ai ensuite loué un sur deux jours pour me faire une meilleure idée, toujours en 20´´, et là je l’ai trouvé vraiment tres raide et en plus très bruyant.

Ce dernier véhicule était plus ancien que celui essayé chez Tesla et d’après le ressenti entre les premiers utilisateurs et les nouveaux il y a apparemment quand même du changement, même si c’est pas le jour et la nuit.

Il n’est pas impossible que Tesla ait quelque peu fait évoluer ce point au fil des versions, sachant que c’est un sujet qui revient régulièrement sur les forums.

Pour ma part j’ai de nouveau rdv chez Tesla cette semaine pour un essai en 19 avec un modèle récent. On verra bien …

[Velectris]

Super, n'hésite pas à nous tenir au courant de ton avis.

Mon petit doigt me dit qu'il faudra refaire une essai avec les modèles 2022 qui vont arriver vers mi-février dans les TC. 

Si il y à modif, il est fort probable qu'elle soit passée en même temps que la batterie, le processeur, le vitrage arrière double, etc...

Ce n'est pas le genre de changements sur lequel on communique, mais qu'on aime bien faire pour augmenter les ventes après essai.

My two cents...