Comprendre la recharge sur sa IONIQ

[nounours68]

J'ai cherché mais sans trouver.

Je m'explique.

Ma maman est hospitalisé à Strasbourg et je lui rends visite mini 2 fois par semaine.

230kms allé retour.

Avant les froidures l'allée-retour se font dans la foulée en ayant le pied légé.

Mais là depuis 2 semaines, celà devient vraiment tangent.

J'ai donc rechargé sur l'air du haut koenigsbourg sur une borne Ionity.

9kWh pour 16mns pour un monbtant de 12,64€

C'est pratique, c'est rapide, mais ça fait quand même mal !!!!

Je me suis donc plongé sur chargmap pour une autre solution.

J'ai trouvé une station Freshmile à 5mns à pied de l'hosto.

Ma dernière charge a donnée 15kWh pour 131mns pour un montant de 5,72€

Ce qui m'interroge surtout c'est que je n'ai rechargé qu'à 7,5kW alors que la borne est donnée pour du 22kW

Pourquoi je n'ai rechargé qu'à 7,5kw ????

[Peaudepailles]

22, c'est pour du triphasé. La ioniq étant en monophasé, cela fait donc du 22/3 = 7,3 environ

[Vounchiz]

Et même un peu moins, le chargeur de la Ioniq 28 étant limité à 6,6 kW de puissance. Sur ce point la 38 fait un peu mieux avec du 7,2 kW.

 

Cela dit sur Ionity tu devrais payer environ 0,80 € le kWh, car avec une vitesse de charge à 65 kW en moyenne, cela te donne environ 1 kWh par minute.

Modifié novembre 22, 2021 par Vounchiz

[Enreflexion]

7.2. Et encore faudrait intégrer les pertes...comptons 7 max, plutôt 6.8

 

80c le kWh ! Argh..

Autant charger sur la borne rapide 50 kW max pour moins cher non ?

[nounours68]

Le 22/11/2021 à 09:14, Peaudepailles a dit :

22, c'est pour du triphasé. La ioniq étant en monophasé, cela fait donc du 22/3 = 7,3 environ

AHHHHHH !!!!!!! Que voilà une bonne réponse !!!!

Explication sensée et je t'en remercie.

[Squall1er]

C'est parce que c'est du courant alternatif qui doit être convertie en continue par le chargeur interne?

[wolfgangamadeus]

Oui, c'est les pertes dues à la transformation A/C.

Pour ionity, je confirme qu'il vaut bien mieux charger sur la borne 50 kw, c'est bien moins cher ! De mémoire 39 cts/mn. Et un temps de charge qui n'est pas beaucoup plus long.

[nounours68]

Le 22/11/2021 à 17:33, wolfgangamadeus a dit :

Oui, c'est les pertes dues à la transformation A/C.

Pour ionity, je confirme qu'il vaut bien mieux charger sur la borne 50 kw, c'est bien moins cher ! De mémoire 39 cts/mn. Et un temps de charge qui n'est pas beaucoup plus long.

Je me permets de répondre pour la borne en question.

D'après le tarif que j'ai  les bornes en 350kW et 50kW ont la même tarification, uniquement au temps passé, à 47,40€ /heure.

Tout cela d'après ce que m'indique mon fournisseur : "Charge myHyundai".

 

[e-Lionel]

Le 22/11/2021 à 11:35, nounours68 a dit :

AHHHHHH !!!!!!! Que voilà une bonne réponse !!!!

Explication sensée et je t'en remercie.

Ce qu'il faut surtout retenir, c'est que la puissance maxi de 6,6 kW, en monophasé, est limité par le chargeur embarqué de ton VE . Tu ne pourras jamais charger plus vite, en AC, quelle que soit la borne !

[e-Lionel]

Le 22/11/2021 à 20:48, nounours68 a dit :

D'après le tarif que j'ai  les bornes en 350kW et 50kW ont la même tarification, uniquement au temps passé, à 47,40€ /heure.

Avec ton badge peut-être bien, mais le tarif Ionity standard, en passant par l'appli Ionity, c'est 39 cts la minute sur une borne 50 kW, et 79 cts la min sur une borne 350 kW...

 

[wolfgangamadeus]

Le 22/11/2021 à 20:48, nounours68 a dit :

Je me permets de répondre pour la borne en question.

D'après le tarif que j'ai  les bornes en 350kW et 50kW ont la même tarification, uniquement au temps passé, à 47,40€ /heure.

Tout cela d'après ce que m'indique mon fournisseur : "Charge myHyundai".

 

Ton tarif correspond à 79 cts/mn, cad le tarif standart pour les bornes 350 kW. Je t'assure que les bornes 50 kW sont bien moins chères, comme démontré plus haut par e-Lionel.

[Spif]

Le 23/11/2021 à 10:08, wolfgangamadeus a dit :

Ton tarif correspond à 79 cts/mn, cad le tarif standart pour les bornes 350 kW. Je t'assure que les bornes 50 kW sont bien moins chères, comme démontré plus haut par e-Lionel.

Il a néanmoins raison, avec le badge my Hyundai, les 50kW sont bien facturées 79cts / min :

(Ionity aire de la Mayenne, mais pareil ailleurs)

 

Il ne faut pas utiliser ce badge sur les bornes Ionity 50kW et préférer l'app / qrcode, ça sera en effet 39cts/min

[nounours68]

Le 23/11/2021 à 10:08, wolfgangamadeus a dit :

Ton tarif correspond à 79 cts/mn, cad le tarif standart pour les bornes 350 kW. Je t'assure que les bornes 50 kW sont bien moins chères, comme démontré plus haut par e-Lionel.

Discutions intéressante et je t'en remercie, donc pour suivre;

J'ai rechargé sur la borne Combo CSS 50kW 9kWh : 12,64€ 16mns le 9/11

J'ai rechargé sur la borne Combo CCS 350kW 17kWh : 22,12€ 28mns le 17/11

Avec la carte  "Charge myHyundai" apparemment pas de différenciation de borne.

Ci dessous le tarif de ChargMap pour l'air du haut koenigsbourg :

 

Combo CCS EU

350 kW  / Courant continu

x3

• 0,871 € par minute de connexion à la borne

 

Type 2 (câble attaché)

43 kW  / Alternatif triphasé

x1

 

Combo CCS EU

50 kW  / Courant continu

x1

 

CHAdeMO

50 kW  / Courant continu

x1

• 0,436 € par minute de connexion à la borne

 Il y a une différenciation chez eux, Mais pour le nombre de fois où je vais m'en servir (pour l'instant) j'aipas envie de me compliquer la vie avec tout un jeu de carte, c'est réservé aux grand voyageur cette pratique.

[Tadig]

Si je ne me trompe pas, tu as juste 1 télécharger l'application Ionity pour bénéficier du meilleur tarif sur la 50 😉

[alfniev]

Le 22/11/2021 à 10:36, Vounchiz a dit :

Et même un peu moins, le chargeur de la Ioniq 28 étant limité à 6,6 kW de puissance. Sur ce point la 38 fait un peu mieux avec du 7,2 kW.

Ça c'est du baratin , les 2 rechargent a 32A

pourquoi des valeurs différentes ? , car cela dépends de la tension du réseau : 6.7kW a 220V versus 7,6 kW en 240V

[Vounchiz]

Merci pour l'explication, tu m'apprends quelque chose ! Raison de plus de garder sa 28 😀

[Flo21]

Pas certain, mais on parle d'erreur à la marge.

Notre Ioniq 38 charge un peu plus vite "fort" en AC sur une borne 22Kw que notre Kona de 2019, en ayant chargé sur la même borne.

Mais on parle de 500/600w d'écart, et encore à condition de trouver une vrai 22Kw et non une borne 18Kva affichée 22Kw.........

 

Je n'ai jamais vu notre Kona de 2019 afficher une  puissance supérieure à 7Kw en charge AC.

 

S'il y a 2 ou 3 ampères d'écart entre les deux à la recharge en, AC, c'est bien le maximum.

 

Flo.

[Zalem]

Je me suis pris la tête avec freshmile. Mais en effet avec une carte tiers sur le réseau Ionity, on paye .79€/min + surtaxe de l'intermédiaire pour les bornes 50kW.

Donc si on utilise ces bornes limitées, il faut passer par l'appli Ionity, sinon grosse facture pour un service limité.