je crois pas pour le système son, le CC m'a dit que c'etait juste le Soul qui avait le caisson dans le coffre, faudrait que des proprio de Niro/Kona confirment l'absence ou non de caisson dans le coffre ( sur version premium)

 

pour la position plus haute je ne trouve pas ça si surprenant, les deux véhicules n'ont pas le même profil, le Soul se rapproche d'un ludospace, ce qui n'est pas le cas du Niro

Avant d'acheter ma TM3 (dont je ne vais pas parler donc pas d'affolement), j'ai testé le Kona, le Soul et la Leaf (mais en 40, la 62 n'était pas encore dispo). Voici mes pour et contre. 

 

Leaf 40

++ prix (d'autant qu'il y a des promos intéressantes notamment liée à la prime à la conversion)

++ réseau de recharge gratuite (Nissan, Ikea, Auchan)

+ finition (en n-connecta minimum, éviter l'accenta)

+ habitabilité et taille du coffre

+ confort

+ PAC

+ tenue de route

+ epedal

+ délais de livraison (véhicules en stock)

= performances suffisantes

= look (beaucoup mieux que la 1ere Leaf, ce qui n'était pas difficile lol)

- consommation élevée (surtout sur autoroute)

- chademo

-- autonomie (liée à la taille de la batterie, qui rend les longs trajets très problématiques, et je ne parle meme pas du rapidgate) 

 

Kona 64

++ autonomie 

++ consommation/efficience

+ performances (150 kW)

+ palettes / roue libre

+ look sympa de petit SUV (mais ça c'est subjectif)

+ position de conduite

+ PAC

+ combo CCS

= finition (un ton en dessous j'ai trouvé, et intégration moyenne, on sent qu'à la base c'était une thermique qu'on a convertie en VE et qui a quelques années)

- prix (il est quasi obligé de prendre la finition executive pour avoir les options intéressantes et ça commence à piquer sérieusement)

- habitabilité (mais ça peut être un plus en ville, notamment pour se garer, tout dépend des critères)

-- motricité/tenue de route (la faute aux pneus Nexen merdiques, à changer impérativement)

-- aucun réseau de recharge Hyundai

-- délai de livraison (on en est à quoi ? plus de 6 mois ?)

 

Soul 64

++ autonomie 

++ consommation/efficience

+ performances (150 kW)

+ palettes / roue libre

+ position de conduite

+ finition (meilleure que le Kona et plus moderne, normal il est sorti en 2019 et ça se ressent)

+ combo CCS

= habitabilité (il m'a semblé un peu plus logeable que le Kona mais c'est peut etre subjectif)

- prix (meme remarque que le Kona, ça pique)

- pas de PAC (dommage en hiver)

-- motricité/tenue de route (pas mieux que le Kona, la faute toujours aux pneus)

-- aucun réseau de recharge Kia

-- délai de livraison (idem Kona)

-- look (je déteste le look du Soul, notamment l'arrière, et ça c'est totalement subjectif mais serait rédhibitoire pour moi)

 

My 2 cents  

Modifié octobre 2, 20196 a par Phil63

D'apres les essais vidéo que j'ai vus, le e Soul serait le plus silencieux du lot, suivi de près par la leaf et niro / kona derrière. 

Pour avoir essayé le kona, les bruits de roulement sont très peu filtrés et les suspensions sèches pour nos routes de campagne plus entretenues.

Le niro est plus souple (essayé aussi), comme la leaf, le soul serait similaire au kona ( pas essayé ).

Modifié octobre 2, 20196 a par arnaud v8
Surpression de coquille. Oui, il y a bien un Q...

Il y a 6 heures, arnaud v8 a dit :

D'apres les essais vidéo que j'ai vus, le e Soul serait le plus silencieux du lot, suivi de près par la leaf et niro / kona derrière. 

Pour avoir essayé le kona, les bruits de roulement sont très peu filtrés et les suspensions sèches pour nos routes de campagne plus entretenues.

Le kona est plus souple (essayé aussi), comme la leaf, le soul serait similaire au kona ( pas essayé ).

une coquille a du se glisser dans ton message

Le 01/10/2019 à 09:01, ltc18 a dit :

merci de lire mon message première ligne

on ne se préoccupe pas de la batterie mais de l'utilisation journalière

donc de l’agrément de la voiture pour aller au boulot par exemple ou faire une ballade le weekend (sans partir en vacance a l'autre bout de la France donc)

 

oui, mais il arrive que la voiture serve aussi à partir en vacances, en week end, à une cousinade ...  il est donc utile de savoir quelle est la taille du coffre et s'il est possible d'ajouter un coffre de toit, un porte vélo ... etc

 

Cdlt

Il y a 4 heures, ltc18 a dit :

une coquille a du se glisser dans ton message

Corrigé, merci.

j'ai édité en ajoutant que le kona était plus bruyant que les autres

Le 02/10/2019 à 10:00, elmaleth a dit :

je crois pas pour le système son, le CC m'a dit que c'etait juste le Soul qui avait le caisson dans le coffre, faudrait que des proprio de Niro/Kona confirment l'absence ou non de caisson dans le coffre ( sur version premium)

Les Niro Premium ont bien un caisson dans le coffre (électriques comme thermiques). C'est JBL le fournisseur de la sono sur le Niro Premium.

il y a 54 minutes, agauthier51 a dit :

Les Niro Premium ont bien un caisson dans le coffre (électriques comme thermiques). C'est JBL le fournisseur de la sono sur le Niro Premium.

Et le kona ?

Il y a 3 heures, ltc18 a dit :

Et le kona ?

J'ai un e-Niro Premium électrique, mes parents un Niro Premium hybride, ma sœur un Stonic Premium (sans caisson)... Désolé, pas de Kona à la maison ?

Dans les points positifs pour la Leaf : la recharge gratuite sur les bornes Auchan Ikea Nissan ...

Ca compte aussi.

Je l’ajoute

il y a 47 minutes, agauthier51 a dit :

J'ai un e-Niro Premium électrique, mes parents un Niro Premium hybride, ma sœur un Stonic Premium (sans caisson)... Désolé, pas de Kona à la maison ?

Tu veux pas alller chez le cousin ?

il y a une heure, agauthier51 a dit :

J'ai un e-Niro Premium électrique, mes parents un Niro Premium hybride, ma sœur un Stonic Premium (sans caisson)... Désolé, pas de Kona à la maison ?

Infinity avec caisson basses en premium dans le Kona

Bon au final tous ces ve ont donc un caisson dans le coffre dans leur finition haut de gamme

La Leaf est la seule des 4 à n'être produite qu'en Electrique comme une Tesla.

Oui c’est un avantage pour l’integration

ce qui en fait une voiture avec un grand coffre 

mais le Niro arrive à avoir un coffre aussi grand Grace a son format suv

le kona et le soûl étant plus petits

J'oubliai les 3 semaines de location gratuite kilométrage illimité chez Hertz.

J'ai pu avoir une Fiat Tipo break pour 1 semaine ?

Le eniro est en michelin

Kia a son réseau de recharge, pas mal de cc ont des bornes

Ayant essayé kona celui ci est un peu plus fermé que niro, à son avantage il possède le Hud (affichage tête haute panneaux limitation vitesse, vitesse, GPS, etc...aux dernières nouvelles kona 2020 chargerait en 11kWtri et 7kW 

Je n'ai pas essayé la leaf mais le rapidgate et le chademo ont été rédhibitoires pour moi sachant que la norme européenne est le ccs et que les gros réseaux de recharge rapide type ionity sont en ccs 

Modifié octobre 5, 20196 a par chgros1
Orthographe

C’est quoi être un peu plus fermé

Chez Kia ils ont des bornes de recharge rapide comme chez Nissan parce que dans ma région non ?

Il y a 8 heures, ltc18 a dit :

C’est quoi être un peu plus fermé

Ferme (Suspension) 

il y a une heure, Lexiflo a dit :

Chez Kia ils ont des bornes de recharge rapide comme chez Nissan parce que dans ma région non ?

https://fr.chargemap.com/networks/kia

 

Ah oui mais c'est du 20kW pas du 50 comme chez Nissan donc moitié moins bien ?

Il y a 20 heures, Lexiflo a dit :

Ah oui mais c'est du 20kW pas du 50 comme chez Nissan donc moitié moins bien ?

Mais les bornes KIA ne sont pas racistes comme celles de Nissan. Mes 2 seuls défauts de charge étaient sur des bornes Nissan, par contre la facturation aucun problème...