Comparatif Kona - Ioniq - Model 3

[chgros1]

Passer en N en roulant permet aussi de dissocier les bruits de roulement de ceux du groupe moto reducteur

[Invité]

Il y a 11 heures, Elendir a dit :

C'est alors une bonne nouvelle

Je testerai dans la grande descente de la N12, car ça m'agace de devoir légèrement appuyer sur la pédale d'accelerateur pour neutraliser "manuellement" la régénération

 

Sincèrement la console de séparation qui nous donne cette impression de confinement, est en réalité hyper pratique pour l'utilisation du choix du mode de conduite D ou N.

La main en permanence sur le sélecteur cela permet, d'optimiser l'hypermilling.

Rassure toi quand tu te plantes et que tu passes de D à R elle bip sévère, pour te dire que t'es un boulet. 😉

[Elendir]

Il y a 2 heures, Alergo a dit :

Sincèrement la console de séparation qui nous donne cette impression de confinement, est en réalité hyper pratique pour l'utilisation du choix du mode de conduite D ou N.

La main en permanence sur le sélecteur cela permet, d'optimiser l'hypermilling.

Rassure toi quand tu te plantes et que tu passes de D à R elle bip sévère, pour te dire que t'es un boulet. 😉

Bon ben du coup je suis déjà en train de m'entrainer pour taper l'hypermilling l'été prochain ( donc oui @Antares je suis toujours dans cette optique, ça m'amuse beaucoup 😉 )

 

Je suis bouillant 😂

J'ai déjà tapé mon 1er score sous les 10 kWh/100km à la faveur de 13°C cet après midi c'est prometteur, même si les 6.6kWh d'Alergo ne seront sans doute qu'un doux rêve

Modifié novembre 28, 2019 par Elendir

[Invité]

Il y a 18 heures, Elendir a dit :

Bon ben du coup je suis déjà en train de m'entrainer pour taper l'hypermilling l'été prochain ( donc oui @Antares je suis toujours dans cette optique, ça m'amuse beaucoup 😉 )

 

Je suis bouillant 😂

J'ai déjà tapé mon 1er score sous les 10 kWh/100km à la faveur de 13°C cet après midi c'est prometteur, même si les 6.6kWh d'Alergo ne seront sans doute qu'un doux rêve

6.6 6.9 c'est déjà bien 🤔.

[Eddycheck]

Intéressant ce comparatif. J'hésite entre la IONIQ 38 en version executive ou le KONA 64 version intuitive, quel dilemme 🧐

[Elendir]

Il y a 3 heures, Eddycheck a dit :

Intéressant ce comparatif. J'hésite entre la IONIQ 38 en version executive ou le KONA 64 version intuitive, quel dilemme 🧐

Cela va dépendre ++ de l'usage que tu veux en faire

Si tu envisages de longs trajets avec utilisation de bornes CSS de recharge (bornes rapides) fuis la Ioniq 38 qui recharge vraiment lentement

Sinon cela dépend uniquement de tes goûts : hésites pas à nous en dire + qu'on essaie de t'aider 😉

[Eddycheck]

Hello ! Niveau utilisation c'est pour faire en moyenne 90 km par jour, 6 jours par semaine. (correspondant à mon trajet maison travail), puis dans le garage tout les soirs. Je fais très peu de gros trajets hormis 2 à 3 fois par an aller dans la belle famille, Bethune Maubeuge soit environ 240 km aller retour. Après, des grandes distances ça sera assez rare. 

C'est pour naviguer à 4 avec ma femme et mes 2 enfants de 3 ans et 4 ans 😊 

Modifié novembre 30, 2019 par Eddycheck

[Sebcestbien]

@Eddycheck

 

Les enfants de 3 et 4 ans ca prends de la place, as tu pensé aussi au Niro qui a un coffre plus grand que celui du kona ?

 

Pour nous c’est ce qui a fait pencher la balance en sa faveur (enfant de 4 et 6 ans) mais aussi la place aux jambes a l’arrière (ça grandi ces bestioles).

 

Le Niro consomme un peu plus (voir ma signature depuis janvier donc le plus froid de l’hiver et l’été) pour nous 14,06kWh/100km.

A plus

 

 

[chgros1]

il y a 56 minutes, Eddycheck a dit :

Hello ! Niveau utilisation c'est pour faire en moyenne 90 km par jour, 6 jours par semaine. (correspondant à mon trajet maison travail), puis dans le garage tout les soirs. Je fais très peu de gros trajets hormis 2 à 3 fois par an aller dans la belle famille, Bethune Maubeuge soit environ 240 km aller retour. Après, des grandes distances ça sera assez rare. 

C'est pour naviguer à 4 avec ma femme et mes 2 enfants de 3 ans et 4 ans 😊 

240 km tu les feras sans problème avec kona ou Niro, avec ioniq je ne sais pas (ne connaîs pas l'auto) mais compte tenu de la batterie 39kW et de sa réputation de frugalité ça doit le faire. 

Sur Maubeuge /Bethune tu rouleras maxi 110 sur 80% du trajet, possible 130 entre lievin et Bethune si tu prends l'A26, sinon 80. Donc conso modérée. 

[Elendir]

Il y a 2 heures, Eddycheck a dit :

Hello ! Niveau utilisation c'est pour faire en moyenne 90 km par jour, 6 jours par semaine. (correspondant à mon trajet maison travail), puis dans le garage tout les soirs. Je fais très peu de gros trajets hormis 2 à 3 fois par an aller dans la belle famille, Bethune Maubeuge soit environ 240 km aller retour. Après, des grandes distances ça sera assez rare. 

C'est pour naviguer à 4 avec ma femme et mes 2 enfants de 3 ans et 4 ans 😊 

Bon ben du coup tu as l'embarras du choix

- La Ioniq 38 fera sans la moindre difficulté 240km, quite à les faire à 110km/h en hiver. Néanmoins cela sera TRÈS compliqué lors de tes rares grands voyages (toujours à cause de cette recharge "rapide" bien lente... Le coffre est plus grand que la Kona

- La Kona 64 le fera sans aucune difficulté, été comme hiver, même sur autoroute. Mais pâtira de son petit coffre (d'où mon choix personnel de prendre la Kona et de mettre un coffre de toit pour les 2 migrations annuelles)

 

Pour info 3 enfants rentrent à l'arrière dans le Kona et la Ioniq. Les miens ont 1 - 3 et 5 ans

 

Et elle préfèrent la Kona car la couleur est "jaune". Mais elles sont très claires : la Model 3 leur plaisait mieux car il y avait les chansons sur spotify (enfin "chanson"... disney quoi 😂) et surtout les accélérations en mode Space Mountain sur les voie d'insertion et en sortie de péage qu'elles adoraient

 

Bref, tout ce bla bla pour dire que vus tes besoins je te conseille plutôt la Ioniq 38. Quite à payer un Kona à 42.000€, la Model 3 SR fera bien mieux l'affaire (mais après c'est une question d'image aussi 😉 )

[Iank]

@Elendirc'est tendu 240km d'autoroute en ioniq 38.3 sans recharge, les simulations ABRP sont unanimes autour de 5° sans vent ni pluie. 

Alors que la consommation de référence est calquée sur la ioniq 28, ce qui n'est pas exact dans la réalité. 

 

Seul un Kona 64 dans la gamme hyundai permettra 240km autoroutiers sans recharge avec une météo pas très bonne et une marge de sécurité. 

Modifié novembre 30, 2019 par Iank

[chgros1]

Son trajet c'est de la 4 voies à 110 avec les 15 ou 20 derniers km à 130 ou RN à 80

[Elendir]

il y a 43 minutes, Iank a dit :

@Elendirc'est tendu 240km d'autoroute en ioniq 38.3 sans recharge, les simulations ABRP sont unanimes autour de 5° sans vent ni pluie. 

Alors que la consommation de référence est calquée sur la ioniq 28, ce qui n'est pas exact dans la réalité. 

 

Seul un Kona 64 dans la gamme hyundai permettra 240km autoroutiers sans recharge avec une météo pas très bonne et une marge de sécurité. 

Je me disais que vu que notre Ioniq 28 faisait 180km sur autoroute, par règle de 3 la 38 ferait sans soucis les 240

Bon ben visiblement cette pauvre Ioniq 38  a décidément pris tous les défauts de sa grande sœur, sans ses qualités

 

Alors du coup Kona +++ (ou Tesla éventuellement 😋 )

[Koniq77]

Oui @Elendir , tout dépend également de ta vitesse sur autoroute... 180km en Ioniq 28, ça n'est pas à 130, mais à 100-110km/h, et ne pas prendre les valeurs de @Iank, qui rappelons le, à l'image de @Alergo et @Hubi sont des extraterrestres ! Pour preuve tous les autres membres ont l'impression de ne pas avoir la même voiture 😁 ou alors qu'ils ont en fait un Kona 39 au lieu d'un 64 et @Iank, le seul prototype Ioniq38 réglé et maquillé comme une 28 😂.

Modifié décembre 1, 2019 par Frankie1971

[Iank]

il y a 35 minutes, Frankie1971 a dit :

Oui @Elendir , tout dépend également de ta vitesse sur autoroute... 180km en Ioniq 28, ça n'est pas à 130, mais à 100-110km/h, et ne pas prendre les valeurs de @Iank, qui rappelons le, à l'image de @Alergo et @Hubi sont des extraterrestres ! Pour preuve tous les autres membres ont l'impression de ne pas avoir la même voiture 😁 ou alors qu'ils ont en fait en Kona 39 au lieu d'un 64 et @iank, le seul prototype Ioniq38 réglé et maquillé comme une 28 😂.

 

C'est la konique 😂

[Elendir]

Il y a 4 heures, Frankie1971 a dit :

Oui @Elendir , tout dépend également de ta vitesse sur autoroute... 180km en Ioniq 28, ça n'est pas à 130, mais à 100-110km/h, et ne pas prendre les valeurs de @Iank, qui rappelons le, à l'image de @Alergo et @Hubi sont des extraterrestres ! Pour preuve tous les autres membres ont l'impression de ne pas avoir la même voiture 😁 ou alors qu'ils ont en fait en Kona 39 au lieu d'un 64 et @iank, le seul prototype Ioniq38 réglé et maquillé comme une 28 😂.

On découvrira d'ici 2-3 ans que @Iank avait le 1er prototype de la Ioniq nucléaire 😂

[Iank]

il y a 28 minutes, Elendir a dit :

On découvrira d'ici 2-3 ans que @Iank avait le 1er prototype de la Ioniq nucléaire 😂

 

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Moteur_ionique 🤪

[herto]

Entretien
Model 3 : un entretien de 600€ environ tous les 4 ans (non obligatoire) + environ 800€ de pneus tous les 20.000km maxi
Kona/Ioniq : entretien tous les 15.000km, entre 75€ et 160€ selon le type d'entretien (les 15/45/75 sont à 75€ alors que les 30 et 60000km sont à 160€ environ). Compter 450€ pour changer les 4 pneus sur Ioniq, un peu plus sur Kona (pour de la qualité premium)

J'aimerais revenir sur cette parte car je suis tout de même surpris. 20 000 pour un train de pneus c'est vraiment peu !
Combien ça te durait avec l'ioniq ?

[Elendir]

Il y a 3 heures, herto a dit :

 

J'aimerais revenir sur cette parte car je suis tout de même surpris. 20 000 pour un train de pneus c'est vraiment peu !
Combien ça te durait avec l'ioniq ?

Je confirme  :  la Tesla est une mangeuse de pneus 

Elle est plus lourde, plus puissante, et utilise des pneus à gommes plus tendres qui s'usent plus vite

Les retours sur les forums sont tous dans les 20000km 

 

La Ioniq quant à elle tient sans soucis 40000km à l'avant et sans doute le double à l'arrière avec une conduite tranquille 😉

[Eddycheck]

Merci pour vos précisions qui vont beaucoup m'aider 😁 je vais regarder de plus prés le Kona. Vous tiens au courant de mon avancée 🤩

[matts]

Il y a 17 heures, Elendir a dit :

Les retours sur les forums sont tous dans les 20000km 

 

Suis à 17500km et ils sont loin d'être à changer. 

[Iank]

Il y a 1 heure, matts a dit :

Suis à 17500km et ils sont loin d'être à changer. 

 

Fait gaffe arrivé à 20000km, tes pneus vont brutalement s'user 😅

Modifié décembre 2, 2019 par Iank

[Elendir]

il y a une heure, Iank a dit :

 

Fait gaffe arrivé à 20000km, tes pneus vont brutalement s'user 😅

Nan, Tesla lui fera une MAJ à distance voyons 😂

[matts]

 

Aujourd'hui la majorité des premières Model 3 arrivent vers 20000km, mais je suis loin de trouver des message indiquant un changement massif de pneumatique comme ton message le laissait entendre, d'où mon post.

@bobjouy, toi qui a roulé sûrement plus que quiconque ici, tu en es où ?

[bobjouy]

il y a une heure, matts a dit :

 

Aujourd'hui la majorité des premières Model 3 arrivent vers 20000km, mais je suis loin de trouver des message indiquant un changement massif de pneumatique comme ton message le laissait entendre, d'où mon post.

@bobjouy, toi qui a roulé sûrement plus que quiconque ici, tu en es où ?

Salut, j'ai changé le train arrière car j'ai flingué un pneu contre un trottoir abîmé, sinon je n'aurai pas changé après 31 000 km.

J'ai fait une permutation à 21 000 km.

Modifié décembre 2, 2019 par bobjouy