Une colonne concernant le mode de refroidissement de la batterie ça pourrait être utile à ceux qui habitent dans des régions “chaudes”

 

Merci en tout cas pour ce recap

Effectivement il s'agit d'une information importante, j'ai déjà ajouté celle-ci pour quelques modèles dans ce post : voiture-electrique-general/comparaison-de-la-degradation-du-pack-batterie-t9821.html

Je remettrais à jour le tableau dans les prochains jour pour l'ensemble des modèles.

Pour information J'ai remis à jour le tableau et le lien vers le fichier excel.

Normalement le fichier doit être désormais modifiable sans demander une autorisation.

N'hésitez pas à m'informer si ce n'est pas le cas.

Le fichier excel est désormais disponible en pièce jointe dans le premier post.

J'ai mis à jour celui-ci en ajoutant la model 3, Kia soul 30kWh ainsi que la gestion thermique des batteries.

Bonjour

j ai trouvé cela sur le Kia soul

http://cyclurba.fr/forum/459784/cellule-prismatique-pouch-augmentation-la-production-sk-innovation.html?discussionID=18933

crdlt

.

Bonjour,

Utilisateur de Ioniq , Mon ODB l'été affichait souvent moins de 10kw/100km de moyenne voir 9 et moins pourtant à 10kw de moyenne il m'était impossible de faire plus de 260-265 km sans être à 0% soit une batterie de 26-26.5kw exploitable. Comment se fait il que ton tableau annonce 28 kw utile et 31 kw théoriques, chiffre que d'ailleurs le constructeur n'a jamais avancé nul part, sinon je demande à voir les sources.

Merci

 

Frankie.

J'avais aussi lu que la ioniq sous estimait la conso réele en électricité, d'ou les faibles consos, y a peut etre un peu des deux...

Bonjour,

La Ioniq reste la voiture la plus efficiente en terme de consommation.

Concernant la capacité de la batterie, c'est bien souvent le même problème certains constructeurs communique la capacité réelle et d'autre la capacité utile.

Je me suis basé sur plusieurs liens qui indique que les 28kWh sont la capacité utile de la Ioniq EV :

https://ev-database.uk/car/1057/Hyundai-IONIQ-Electric

 

http://myioniq.com/forum/viewtopic.php?t=73&start=40

 

http://www.ioniqforum.com/forum/234-hyundai-ioniq-electric-ev/4321-e-golf-gets-almost-same-epa-rating-125-miles-201-km-ioniq.html#post43737

 

Pour les amateurs de SUV, j'ai mis à jour le tableau en ajoutant le Jaguar I-Pace et la Tesla Model X.

Les options de charge AC / DC sont également désormais inclus dans le comparatif.

Nouvelle mise à jour du comparatif en ajoutant les véhicules suivants:

- Peugeot Ion,

- Mitshubishi i-MiEV,

- Citroen C-Zero,

- Hyundai Kona

 

Il ne devrait plus manquer beaucoup de véhicules.

Super! Merci pour ce tableau. Concernant la puissance moteur des czimion en kW, ce n’est pas 16. Je crois que c’est 49kW pour 67ch.

Merci, effectivement je vais corriger cette erreur sur la ion,imiev et c-zero.

oui car là, merci les bouses à 16KW, bien pour un véhicule type twizy mais pour un véhicule de 1 tonne et quelques ça fait peu

Beau travail !

Continues comme ça, c’est intéressant.

Merci, j'ai corrigé le tableau pour la puissance moteur des Ion, C-zéro, I-Miev et ajouté quelques sources supplémentaires.

Merci, j'ai corrigé le tableau pour la puissance moteur des Ion, C-zéro, I-Miev et ajouté quelques sources supplémentaires.

Il me semble que le poids des deux iOn est inversé la « grosse batterie » est certainement un peut plus lourde

Salut, juste pour dire que la recharge max de la e-up en CCS c'est 40kW.

Valeur vérifier.

Salut,

Merci pour vos retours je mettrais à jour les infos dans la prochaine version, j'ai également noté une mise à jour pour la charge de la Ioniq à 70kW.

 

https://insideevs.com/hyundai-ioniq-electric-accepts-up-to-70-kw-from-100-kw-ccs-charger-video/

 

D'autre part la batterie de la Kia soul Ev (27) est bien de 27kWh utile et environ 30.5kWh réelle.

Confirmé par des mesures en laboratoire.

Mesure capacité réelle :

https://avt.inl.gov/sites/default/files/pdf/fsev/batterySoul1920.pdf

 

Mesure capacité utile lors d'un test drive (page 3 total DC energy out of battery)

https://avt.inl.gov/sites/default/files/pdf/fsev/fact2015kiasoulev.pdf

 

N'hésitez pas à me faire part de vos autres remarques, ce tableau comparatif est collaboratif.

La charge est indiquée a 50kW pour la Ioniq.

Dans les documentation , ils indiquent 100kW , comme le kona et d'autres coréennes.

 

Pour la charge a "seulement 70kW" , cela peut provenir de la borne.

Merci pour l'info, je mettrais à jour la charge max de la Ioniq à 100 kW dans la prochaine version.

J'ai remis à jour le tableau comparatif en ajoutant l'Audi e-tron.

Il me semble qu'il ne doit plus manquer beaucoup de modèles pour être exhaustif.

J'ai remis à jour le tableau comparatif en ajoutant l'Audi e-tron.

Il me semble qu'il ne doit plus manquer beaucoup de modèles pour être exhaustif.

je pense que cela peut vous interesser

https://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=662

crdlt

Merci pour le lien,

J'avais effectivement déjà lu cet article très intéressant et intégré ce lien dans quelques une de mes sources dans les commentaires des cellules.

Bonjour Chris,

Merci pour le tableau.

 

Est-ce que tu aurais les informations pour le Nissan e-NV200 Evalia 24 kWh (même chaîne de traction que Leaf 24) et le futur 40 kWh (à priori même batterie que Leaf 40 mais chaîne de traction de l'ancienne version 80 kW), et notamment les Cx et SCx.

 

Merci