Je pense que pour le régulateur /limiteur tout dépends du vallonnement, du type de trajets et de quelle fréquentation sur la route. Et aussi du type de conducteur.

 

Sur ma Megane j’avais un régulateur de vitesse, je m’en servais tout le temps car pas de ville : traverser des villages ligne droite de 3 km: régulateur à 50 et hop (le limiteur demande de laisser le pied sur l’accélérateur)

 

sur mon Audi j’ai un régulateur de distance, que je n’utilise pas du tout: il passe son temps à freiner, quelqu’un s’insère devant moi et paf ça freine (Les distances de sécurité sont en option ici et les gens s’insèrent serré). Jamais d’embouteillage sur mes trajets. 

Pour en revenir au sujet des différences et options, j'ai pris la Mii bien que se soit celle que je trouve la moins jolie parce qu'elle était la première en commande. Après pour les tarifs, c'est proche, sauf la up qui offre des options plus HDG comme la caméra et les commandes au volant et un style plus sympa.

Tiens, vous allez peut être m'aider mais je ne trouve pas l'application seat connect sur l'apple store....

 

Pourtant sur les brochures, ils utilisent bien un iphone.

il y a 2 minutes, KevinN78 a dit :

Tiens, vous allez peut être m'aider mais je ne trouve pas l'application seat connect sur l'apple store....

 

Pourtant sur les brochures, ils utilisent bien un iphone.

 

Elle s'appelle en fait DriveMii : https://apps.apple.com/fr/app/drivemii-app/id1136709470

il y a 40 minutes, nicolinux a dit :

 

Elle s'appelle en fait DriveMii : https://apps.apple.com/fr/app/drivemii-app/id1136709470

merci, celle ci je l'ai bien mais c'est avec celle ci qu'on gère l'ensemble des fonctions de la mii? recharge etc...

Bonjour,

 

Ca fait un petit moment que je regarde pour savoir laquelle parmi les 3 je vais choisir. Après comparaison (Merci beaucoup Nicolinux pour ton tableau) je pense aller vers la Mii. Le Seat Connect offert pendant 10 ans y fait pour beaucoup. Pour l'appli qui est utilisée, c'est bien le Seat Connect (qui n'est peut-être pas encore validé pour la France) et non pas DriveMii. Dans le document donné par un concessionnaire (voir posts plus haut) il est indiqué que la Mii Electric est la première Seat à avoir cette appli.

Autre information, j'ai vu sur une vidéo Youtube (https://www.youtube.com/watch?v=bdQZxg1qLGU) qu'en Allemagne, la Mii Electric est proposée en Mii Electric plus avec les feux antibrouillards. Voir à 1:33, c'est bien indiqué sur le document "Nebelscheinwerfer". Quelques secondes avant (il faut faire un arrêt sur image car ça défile vite), on voit la face avant le Mii avec les antibrouillards à la place des feux diurnes

J'ai l'impression qu'en Allemagne, ils mettent les feux antibrouillards et en France les feux diurnes à la place.

 

En fait les « antibrouillards » sont justement les feux de jour à led...

 

je me suis posé la même question au début 

à l’instant, KevinN78 a dit :

En fait les « antibrouillards » sont justement les feux de jour à led...

 

 

En France, tout à fait. Mais en Allemagne, ce sont bien des antibrouillards, en tout cas c'est ce que veut dire "Nebelscheinwerfer" dans la documentation.

oui je sais bien mais AMHA, c'est le meme modèle et la meme version.

Peut-être avec un justificatif de domicile dans une région très soumise au brouillard (il y en a quelques unes en France), vous pourriez argumenter d'avoir les antibrouillards, à la place des feux de jour ... Faudrait peut-être aussi fournir les statistiques de Météo sur le nombre de jours de brouillard dans l'année par rapport aux journées ensoleillées. 🐵

Il y a 8 heures, z-elec a dit :

Peut-être avec un justificatif de domicile dans une région très soumise au brouillard (il y en a quelques unes en France), vous pourriez argumenter d'avoir les antibrouillards, à la place des feux de jour ... Faudrait peut-être aussi fournir les statistiques de Météo sur le nombre de jours de brouillard dans l'année par rapport aux journées ensoleillées. 🐵

tout ca pour avoir des AB ..??? 😲

Les AB c'est surtout une nuisance constante à cause de ceux (et ils sont nombreux) qui s'amusent à les allumer par tout temps.

Et quand il y a un vrai brouillard épais, leur effet est franchement marginal...

 

Je serais d'avis qui ne devraient pas pouvoir s'allumer au dessus d'une certaine vitesse du genre 50km/h

J’aimerai savoir s’il y a un post/topics montrant les différents coloris de carrosserie ? Je recherche à me rendre compte des possibilités via des photos ou vidéo ...

Madame et moi nous avons testé la Citigo hier et voila un petit bilan :
Autonomie affichée en mode normal mais pas a 100% (manque 1/8eme a peu près et chauffage a 22° 188km.
on a fait un petit peu plus de 30km et avec 1/4 en moins (3/4 restant donc) toujours chauffage et toujours mode normal affichage 196km , vive l’éco-conduite et l’expérience de 5 ans de VE.

Le mode B (régénération 4) c’est l’équivalent du e-pedal jusqu’à l’arrêt, en mode 1 on est en quasi roue libre, on retrouve finalement le même fonctionnement que sur soûl/ioniq/kona/Niro au levier plutôt qu’a la palette, c’est moins pratique car on ne tient le volant qu’a une main. J’ai remarqué un délais a la prise en compte de l’impulsion pour la régénération.

Le VD n’a pas les sièges chauffants, c’est dommage, le CC m’indique qu’il doit le garder au moins 6 mois et éventuellement une future augmentation de tarif.

On risque de prendre la style avec radar et siège chauffant et regulateur, délais annoncé Avril/Mai

Madame est encore indécise de remplacer sa grosse leaf 30kWh contre une voiture 1 m plus courte mais avec 80km de plus,
Pour elle il lui manque :
- la caméra 360°
- le volant chauffant
- limiteur de vitesse
- frein de parking a pied (ou electrique).
- le miroir au pare soleil conducteur [emoji2359] 

Ca y est, j'ai pu tester la Mii Electric. Agréablement surpris par le comportement de la voiture et par l'accélération. L'amortissement est également très bien pour une voiture de ce gabarit. Mon choix va aller définitivement vers celle-ci.

J'ai eu également la confirmation par le vendeur que le service de connectivité est bien offert pendant 10 ans contrairement aux deux autres.

J'hésite à prendre le câble pour prise domestique (Câble Recharge Occasionnelle) qui est une option à 175€. Le câble de recharge de type 2 est offert. Vu que je compte installer une Wallbox, le câble CRO serait là uniquement si je compte aller en WE et me charger à l'hôtel si celui-ci n'a pas de Wallbox installé. Une autre utilisation, ce sont les bornes qui n'ont que le type E/F mais je pense qu'elles se font maintenant de plus en plus rares. Vous pensez que ça vaut le coup de le prendre quand-même? Car j'ai regardé sur le Net pour l'acheter après mais les câbles sont plus cher que 175€. Je verrais également avec le vendeur si Seat ne le vend pas à l'unité comme accessoire au même prix.

Modifié janvier 27, 20206 a par brace

Il y a 7 heures, brace a dit :

J'ai eu également la confirmation par le vendeur que le service de connectivité est bien offert pendant 10 ans contrairement aux deux autres.

 

Merci pour la confirmation ! À ce sujet, quelqu'un a l'info pour Skoda ou toujours pas ?

 

Il y a 7 heures, brace a dit :

J'hésite à prendre le câble pour prise domestique (Câble Recharge Occasionnelle) qui est une option à 175€.

 

À mon avis, c'est le genre d'économie qu'on finit par regretter sur la durée de vie de la voiture. Il y aura forcément des moments où c'est la seule solution de charge et tu serais bien content de l'avoir. 

Il me semble que c’est l’inverse :
Le CRO est toujours fourni et l’option c’est pour le câble T2 T2 car tout le monde a une prise à la maison et pas forcément une WB.

Pour la connectivité j’ai pas pensé à demander.
Je vois ça j’espère cette semaine

Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

Il me semble que c’est l’inverse :
Le CRO est toujours fourni et l’option c’est pour le câble T2 T2 car tout le monde a une prise à la maison et pas forcément une WB.

Pour la Mii, c'est vraiment la prise T2 T2 qui est d'office et le CRO qui est à 175€. Ils dirigent les clients vers une solution Wallbox qu'ils vendent également. Du coup dans leur logique, le CRO n'est pas nécessaire.

J'installerais une Wallbox dans ma maison mais ce sera la VE-Tronic dont on ne dit que du bien sur le forum (moins cher à condition d'effectuer l'installation soit-même ce qui sera mon cas et avec plus de fonctionnalité comme le délestage).

 

@Nicolinux: Merci pour ton avis pour le CRO. C'est vrai qu'à 175€, ce n'est pas très cher. Je verrais ce soir si le câble peut être acheté après coup en tant qu'accessoire au même prix.

Il y a 3 heures, nicolinux a dit :

À mon avis, c'est le genre d'économie qu'on finit par regretter sur la durée de vie de la voiture. Il y aura forcément des moments où c'est la seule solution de charge et tu serais bien content de l'avoir. 

Je suis d'accord, mais plutôt que d'acheter le CRO Seat,  je choisirai plutôt un câble plus évolutif (plusieurs puissances de charge réglables, plusieurs adaptateurs en entrée, ...)

Je me suis rabattu finalement après réflexion sur une wallbox morec sur aliexpress, pour 290 euros et un électricien me l'installe pour 200 euros.

 

Chez Seat, ils m'ont dit de voir avec proxiserve... pour le moment, du coup pas vraiment interessant.

il y a 50 minutes, brace a dit :

Pour la Mii, c'est vraiment la prise T2 T2 qui est d'office

en effet, vu sur la description de la voiture.

ils font exactement la même erreur que renault au début  de la zoé.

 

 

il y a 3 minutes, gepeliste62 a dit :

ils font exactement la même erreur que renault au début  de la zoé.

Pas tout à fait puisque le CRO est disponible en option.

 

J'imagine que ce CRO en option, c'est plus pour viser la clientèle professionnelle.

Il y a 2 heures, Remy a dit :

 

Je roule en C-zéro depuis 2012, recharge toujours au CRO, je n'ai en fait jamais compris  l'utilité d'une Wallbox, au contraire il me semble qu'une charge lente au quotidien préserve la batterie, et vu que en général on charge la nuit cela suffit  pour réaliser une charge complète.

Modifié janvier 28, 20206 a par alex12

Pour la Mii, c'est vraiment la prise T2 T2 qui est d'office et le CRO qui est à 175€. Ils dirigent les clients vers une solution Wallbox qu'ils vendent également. Du coup dans leur logique, le CRO n'est pas nécessaire.

....

Du coup aucune solution de secours chez un hôte.... bizarre comme démarche on croirait Renault et sa zoé

Imagine tu vas voir un pote t’es juste en autonomie pour faire l’aller retour ben tu peux pas charger chez lui...... on a pas le droit de sortir du rayon d’action de la voiture.

Skoda et VW ont mieux réfléchi sur ce coup

Le CRO est disponible en option, libre à chaque client de le commander (ou d'en acheter un autre par ailleurs).

 

C'est une façon de baisser le tarif par rapport aux deux autres (je pense que ça peut intéresser les professionnels qui ont peut-être moins besoin de CRO ou qui peuvent peut-être se contenter de 2 CRO pour 10 voitures...)