il y a 4 minutes, Remy a dit :

Même pas car on n'utilise déjà plus les mêmes types de cellules.

Ce qu'on aura appris sur les cellules de 2011 ou 2013 ne sera pas utile pour prédire la durée de vie des cellules de 2020 😥

C'est clair que les cellules de 2020 n'ont rien à voir avec les cellules de 2011 ou meme de 2013. Quand je compare ma Tesla avec ma Nissan, il y a un monde d'écart.

Mais ce que je voulais dire, c'est que dans 6 ans, soit en 2026, on saura si une batterie Nissan, et tout ce qu'il y a autour, peut tenir 15 ans sans flancher... ou pas. Je dirais, à priori oui, mais c'est sans doute mon coté optimiste. 

 

D'un autre coté, je mise sur l'économie circulaire. Les initiatives du style des espagnols de EV Battery rebuild vont se multiplier, et les prix vont baisser, ou du moins on peut l'espérer. 

il y a 32 minutes, Phil63 a dit :

Mais ce que je voulais dire, c'est que dans 6 ans, soit en 2026, on saura si une batterie Nissan, et tout ce qu'il y a autour, peut tenir 15 ans sans flancher... ou pas.

On saura si celles de 2011 pouvaient tenir... mais ça ne nous avancera pas beaucoup.

Si ça se trouve, celles de 2020 ont une autre faiblesse qu'on découvrira en 2030.

 

il y a 32 minutes, Phil63 a dit :

D'un autre coté, je mise sur l'économie circulaire. Les initiatives du style des espagnols de EV Battery rebuild vont se multiplier, et les prix vont baisser, ou du moins on peut l'espérer. 

Je n'y crois pas dans un avenir proche (et pourtant je voudrais bien).

En France, les constructeurs ont verrouillé le marché avec l'argument de la sécurité.

Ils ne proposent aucune solution économiquement viable et interdisent toute solution concurrente.

 

Coucou, je sais pas si ca peut vous renseigner, mais la mienne de 2015, je l'ai acheté avec 78 000 km au compteur et 12 barres, aujourd'hui, je suis a 103 0000 km et je n'ai plus que 10 barres (et une autonomie affiché de 132 km max) (la seconde barre vient  de disparaître y'a 1 semaine) ...

Je commence serieusement a regarder si je peux pas faire changer la batterie ... j'ai vu (au quebec  ) qu'une boite proposer de mettre une batterie de 62 kw dans des leaf comme la mienne (bon apres le prix faut s'accrocher ... 14 000 €)

il y a 11 minutes, Bansai a dit :

Je commence serieusement a regarder si je peux pas faire changer la batterie ... j'ai vu (au quebec  ) qu'une boite proposer de mettre une batterie de 62 kw dans des leaf comme la mienne (bon apres le prix faut s'accrocher ... 14 000 €)

En France, actuellement, aucune entreprise ne le propose (même pas le remplacement à capacité identique).

C'est pour cette raison que je vais abandonner cette daub de nissan, ils font ce qu'ils veulent vu que c'est leur voiture, je regrette de l'avoir acheter pour servir de cobaye ... mais bon les imbéciles qui nous gouvernent ne sont pas en reste ... sa nous pronent la pseudo ecologie par contre changer une batterie au lieu d'une voiture ... fin bref pas mal d'abruti qui nous gouverne et c'est le pognon qui fait tout

 

un truc que je ne comprend pas , y'a pas obligation pour les garagistes maintenant de proposer des pièces d'occasion ?

et dans certains domaines (électroménager par exemple), les fabricants doivent fournir des pieces détachées pendant un certain nombre d'année ou au moins indiquer pendant combien de temps on peut trouver des pièces (7 ans, 10 ans etc) , ça serait bien que soit étendu au constructeur de voitures...

il y a 56 minutes, Bansai a dit :

C'est pour cette raison que je vais abandonner cette daub de nissan, ils font ce qu'ils veulent vu que c'est leur voiture, je regrette de l'avoir acheter pour servir de cobaye ...

Parce que tu imagines que c'est différent chez d'autres constructeurs ?

 

 

il y a 51 minutes, Langevint a dit :

ça serait bien que soit étendu au constructeur de voitures...

Ça existe déjà.

 

Notons en passant que la Leaf Phase 1 est arrêtée depuis 2013, donc l'obligation de fournir des pièces détachées pendant 10 ans s'arrêtera en 2023 pour les modèles 2011/2013.

 

Quoi qu'il en soit l'obligation ne précise ni le tarif des pièces, ni le délai de disponibilité, ce qui rend le a loi totalement inutile.

Il suffit que le tarif des pièces soit prohibitif ou que le délai de disponibilité des pièces soit énorme pour dissuader les clients de réparer.

 

Aux dernières nouvelles, pour faire remplacer une batterie de Leaf 24 kWh en France, il faut compter environ 20 k€ (qui comprennent la batterie neuve, la main d’œuvre et le transport de la voiture à Paris, seul garage de France habilité ).

 

Ça ne se passe pas forcément pareil dans d'autres pays

 

 

 

 

20 k€ tu es sur de ça ?

Il y a 2 heures, Remy a dit :

Aux dernières nouvelles, pour faire remplacer une batterie de Leaf 24 kWh en France, il faut compter environ 20 k€ (qui comprennent la batterie neuve, la main d’œuvre et le transport de la voiture à Paris, seul garage de France habilité ).

Il y a bien moins cher, mais c'est en Espagne.

 

 

Bonjour,

Merci pour toutes vos réponses et avis, c'est sympa et ça aide! J'ai posté ce message en voyant bon nombre de Leaf 24kW de 2016 aux alentours de 10-11000 euros et avec toutes leurs "barres". Je pense qu'il doit rester une année de garantie constructeur (batterie comprise?). Ensuite, oui, je me doute que le prix et l'accessibilité des pièces rendra la chose compliquée s'il y a un souci (autre que batterie). Mais bon, je suis vraiment tenté, d'autant plus que j'ai du surplus photovoltaïque utilisable en journée. Merci encore, et bonne route!

Il y a 3 heures, Clorofil a dit :

Bonjour,

Merci pour toutes vos réponses et avis, c'est sympa et ça aide! J'ai posté ce message en voyant bon nombre de Leaf 24kW de 2016 aux alentours de 10-11000 euros et avec toutes leurs "barres". Je pense qu'il doit rester une année de garantie constructeur (batterie comprise?). Ensuite, oui, je me doute que le prix et l'accessibilité des pièces rendra la chose compliquée s'il y a un souci (autre que batterie). Mais bon, je suis vraiment tenté, d'autant plus que j'ai du surplus photovoltaïque utilisable en journée. Merci encore, et bonne route!

En regardant les annonces, vérifier/demander si la batterie est en location ou pas, il peut y avoir des modèle pas cher mais avec la location de batterie...

normalement si la voiture est "flex" ca veut dire batterie en loc, si ca n’apparaît pas et que cest en loc : change de garagiste, car ce sera juste un opportuniste et le garage ne comprend rien a l'elec. Jdis ca jdis rien.

Apres toutes les barres ne veulent rien dire  j'ai acheté la mienne de 2015 avec 78 000 km et avait toutes ses barres, aujourd'hui (2 ans après mon achat) j'ai 103 000 km et plus que 10 barres ... partir du principe qu'une batterie se dégrade de manière graduelle et continue est une connerie (peut être juste mais il faudrait exactement la même conduite, les mêmes accélérations, freinage, temps de recharge, trajet, températures ...)

Et pour revenir sur mon ancien post, Tesla fait nettement plus de SAV que nissan qui s'en fou royal de ses clients ... (je connais pas mal de possesseurs de Tesla, et comme d'hab entre ce qu'on lit sur facebook/forum et la réalité, y'a un monde ...)

 

Il y a 3 heures, Clorofil a dit :

Bonjour,

Merci pour toutes vos réponses et avis, c'est sympa et ça aide! J'ai posté ce message en voyant bon nombre de Leaf 24kW de 2016 aux alentours de 10-11000 euros et avec toutes leurs "barres". Je pense qu'il doit rester une année de garantie constructeur (batterie comprise?). Ensuite, oui, je me doute que le prix et l'accessibilité des pièces rendra la chose compliquée s'il y a un souci (autre que batterie). Mais bon, je suis vraiment tenté, d'autant plus que j'ai du surplus photovoltaïque utilisable en journée. Merci encore, et bonne route!

Pour avoir vendu ma Leaf 24 après 5 ans de bons et loyaux services, je ne peux que te préconiser d'investir (très modestement) dans un dongle OBDII et l'application spy leaf et de systématiquement tester les voitures qui te sont présentées. Au delà des barres, tu auras une vision beaucoup plus précise et détaillée de l'état de ta batterie et des charges effectuées. Sur ma voiture, je faisais systématiquement un relevé chaque mois et j'ai fourni le fichier Excel de suivi à mon acheteur, ce qui permet de le rassurer avec des éléments factuels.

il y a 47 minutes, Bansai a dit :

normalement si la voiture est "flex" ca veut dire batterie en loc, si ca n’apparaît pas et que cest en loc : change de garagiste, car ce sera juste un opportuniste et le garage ne comprend rien a l'elec. Jdis ca jdis rien.

Apres toutes les barres ne veulent rien dire  j'ai acheté la mienne de 2015 avec 78 000 km et avait toutes ses barres, aujourd'hui (2 ans après mon achat) j'ai 103 000 km et plus que 10 barres ... partir du principe qu'une batterie se dégrade de manière graduelle et continue est une connerie (peut être juste mais il faudrait exactement la même conduite, les mêmes accélérations, freinage, temps de recharge, trajet, températures ...)

Et pour revenir sur mon ancien post, Tesla fait nettement plus de SAV que nissan qui s'en fou royal de ses clients ... (je connais pas mal de possesseurs de Tesla, et comme d'hab entre ce qu'on lit sur facebook/forum et la réalité, y'a un monde ...)

 

Si ta leaf avait bien servie et toutes ses barres quand tu l'as achetée et que depuis que tu l'a, elle a perdu deux barres, je pencherais plutôt pour une utilisation de ta part plus délétère pour ta batterie, au moins en partie, bien que comme tu le dis d'autres choses entrent en jeu. Les courbes que j'ai pu voir donnent une usure a peu près régulière...

il y a une heure, dpp a dit :

Pour avoir vendu ma Leaf 24 après 5 ans de bons et loyaux services, je ne peux que te préconiser d'investir (très modestement) dans un dongle OBDII et l'application spy leaf et de systématiquement tester les voitures qui te sont présentées. Au delà des barres, tu auras une vision beaucoup plus précise et détaillée de l'état de ta batterie et des charges effectuées. Sur ma voiture, je faisais systématiquement un relevé chaque mois et j'ai fourni le fichier Excel de suivi à mon acheteur, ce qui permet de le rassurer avec des éléments factuels.

Bonjour ddp,

C'est une excellente suggestion, et même si je n'ai pas l'expertise, je pourrai peut être me faire aider sur ce forum! Peux tu me recommander une marque / fournisseur pour le dongle OBDII + application spy leaf ? (peut être en message privé si ce n'est pas autorisé par le règlement du forum). Merci!

 

Il y a 10 heures, Clorofil a dit :

Bonjour ddp,

C'est une excellente suggestion, et même si je n'ai pas l'expertise, je pourrai peut être me faire aider sur ce forum! Peux tu me recommander une marque / fournisseur pour le dongle OBDII + application spy leaf ? (peut être en message privé si ce n'est pas autorisé par le règlement du forum). Merci!

 

j'allais le dire, si tu n'as jamais utilisé, tu ne saura peut-être pas interpréter les résultats mais en postant les résultats ici on t'aidera.

Pour le modèle, j'ai acheté celui là début 2019 https://www.amazon.fr/gp/product/B0755N61PW/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1

mais en recherchant sur le forum, tu trouveras plein d'autres proposition !

 

Autre précision, l'application spy leaf n'est dispo que sur Android.

il y a 58 minutes, Phil63 a dit :

Autre précision, l'application spy leaf n'est dispo que sur Android.

Absolument pas, sur iOS aussi. La seule chose qui différe, en fonction du smartphone c’est le lecteur OBD2 à bien choisir : 

 

- Android = dialogue en Bluetooth 

- iOS = dialogue en Wifi 

il y a 32 minutes, Junior a dit :

Absolument pas, sur iOS aussi. La seule chose qui différe, en fonction du smartphone c’est le lecteur OBD2 à bien choisir : 

 

- Android = dialogue en Bluetooth 

- iOS = dialogue en Wifi 

Au temps pour moi. Effectivement la version pro est dispo à 21,99 €. Mais pas la version Lite gratuite.

Modifié juin 25, 20205 a par Phil63

Il y a 14 heures, Clorofil a dit :

Bonjour ddp,

C'est une excellente suggestion, et même si je n'ai pas l'expertise, je pourrai peut être me faire aider sur ce forum! Peux tu me recommander une marque / fournisseur pour le dongle OBDII + application spy leaf ? (peut être en message privé si ce n'est pas autorisé par le règlement du forum). Merci!

 

Personnellement, j'avais pris un modèle pas cher qui fonctionnait très bien (Android) . C'était celui-ci : https://www.ebay.fr/itm/Vgate-ELM327-OBD2-Bluetooth-V1-5-Scanner-Auto-Diagnostic-Adapter-Scan-Tool-Top/273641491181?hash=item3fb64dcaed:g:oEEAAOSw0TBcMFA~

Pour Spy Leaf, sauf s'il y a eu des changements depuis (moi cela remonte à 2014), la version gratuite suffit pour lire les données batteries. Moi j'avais acheté la version payante uniquement pour pouvoir activer le verrouillage automatique des portières au démarrage, qui était inactif à la livraison.

Modifié juin 25, 20205 a par dpp

il y a 27 minutes, dpp a dit :

Personnellement, j'avais pris un modèle pas cher qui fonctionnait très bien (Android

Le modèle en question n’affiche pas une compatibilité pour Nissan Leaf ... À faire gaffe ...

Il y a 6 heures, Junior a dit :

Le modèle en question n’affiche pas une compatibilité pour Nissan Leaf ... À faire gaffe ...

Pour ma Leaf 24, il fonctionnait parfaitement, après chacun est libre de prendre le modèle qu'il souhaite!😉

Salut,

ayant commandé une leaf 24, je voudrais contrôler son état de batterie à la livraison la semaine prochaine.

Y a-t-il une liste de boitiers OBD2 compatibles quelque part svp ?

La batterie est sensée être en très bon état (12/12) mais l'EDS date du 28/08/19. Elle passe le CT lundi avant expédition.

Merci d'avance pour vos retours.

J'ai acheté une Leaf Visia de 2016, 1ère main, même pas 20000km...

Après même pas un mois d’utilisation, perte de la première barre :-( 

En récupérant le carnet d'entretien (que j'ai eu après la vente), j'ai vu qu'elle n'a pas roulé pendant presque 18 mois. C'est peut-être lié ?

J'ai acheté une clé OBD2 pour avoir plus d'info sur la batterie, mais je ne vois pas où la brancher sur la Visia.

Le kilométrage intervient beaucoup moins que l'âge dans l'usure de la batterie : 1 barre de moins pour 4 ans n'a rien de rédhibitoire