Le 26/03/2021 à 07:18, oxanou a dit :

Mais il ne sonnent pas les radars de recul avec le porte-vélo?

Bonjour, rien a voir avec les porte vélos, mais jamais je n ai entendu un bip en reculant pourtant j ai bien failli reculer dans une voiture derrière moi une fois. Vous pouvez confirmer qu il y a bien un bip bip a l approche d un obstacle en marche arrière comme sur mon Ducato par exemple, je trouve ça bien plus pratique que la caméra de recul de la model3

Le 18/07/2022 à 20:49, richard81 a dit :

Bonjour, rien a voir avec les porte vélos, mais jamais je n ai entendu un bip en reculant pourtant j ai bien failli reculer dans une voiture derrière moi une fois. Vous pouvez confirmer qu il y a bien un bip bip a l approche d un obstacle en marche arrière comme sur mon Ducato par exemple, je trouve ça bien plus pratique que la caméra de recul de la model3

Ce que je disais (il y a plus d'un an), c'est que lorsqu'on utilise un attelage qui n'est pas d'origine (ou que l'on enlève le mode caravane avec l'attelage d'origine) et que l'on utilise un porte-vélo, les bits fonctionnent continuellement en  marche arrière parce qu'ils détectent le porte-vélo, ce qui est assez désagréable et trompeur.

Le 18/07/2022 à 20:49, richard81 a dit :

Bonjour, rien a voir avec les porte vélos, mais jamais je n ai entendu un bip en reculant pourtant j ai bien failli reculer dans une voiture derrière moi une fois. Vous pouvez confirmer qu il y a bien un bip bip a l approche d un obstacle en marche arrière comme sur mon Ducato par exemple, je trouve ça bien plus pratique que la caméra de recul de la model3

Il y a bien un bip quand on recule trop près d'un obstacle.

Merci pour vos deux reponses.....je ne l'ai jamais entendu sur la mienne en un an....je viens de vérifier l'option "alertes d'aide au stationnement", elle est bien en bleu, mais ça ne marche pas......

En lien avec le titre du fil, mon porte-velo Seasucker.

+ : Installation et retrait en 3 mn (contrairement à ceux sur barres de toit qu'on a parfois tendance à laisser en place même vides), versatilité, top qualité, made in USA

- : conso en hausse (+ 7 % sur route, + 15 % sur autoroute), coûteux, pas de verrouillage du vélo et porte-velo contre le vol donc attention en cas de halte

Salut

 

Je ne sais plus sur quel endroit du forum j’ai vu l’info mais il me semble qu’un porte vélo d’attelage avec les vélos dessus désengagent systématiquement l’auto pilote ? 
 

Aussi, quid dès son d’avertisseurs liés aux capteurs de proximité ? Il faut activer le « mode remorque » pour ne pas être embêté ? 
 

merci 

 

PS : j’aimerais faire poser un attelage mais je dispose d’une Model 3 avec le fond plat sans trappe d’attelage … 

Je vois que sur ACC le fond plat avec trappe coûte 250€ …

Une découpe dans le fond plat fait l’affaire plutôt que de payer ce bout de plastique ? Vous avez vous-même réalisé une telle découpe ? C’est facile ? 
 

merci ! 

Modifié juillet 27, 20223 a par Buskives

Le 27/07/2022 à 13:05, Buskives a dit :

Salut

 

Je ne sais plus sur quel endroit du forum j’ai vu l’info mais il me semble qu’un porte vélo d’attelage avec les vélos dessus désengagent systématiquement l’auto pilote ? 
 

Aussi, quid dès son d’avertisseurs liés aux capteurs de proximité ? Il faut activer le « mode remorque » pour ne pas être embêté ? 

 

merci ! 

Le mode remorque s'active dès que les éclairages sont branchés sur la prise remorque, ce qui a pour effet :

- de désactiver les fonctions AP (seul le régulateur de vitesse adaptatif est encore fonctionnel)

 - désactiver les radars arrière

- activer le diagnostic des éclairages remorque (picto caravane bleu ou rouge à l'écran)

- certainement autre chose encore...

 

 

Modifié juillet 27, 20223 a par Cirdec

Le 27/07/2022 à 13:05, Buskives a dit :

Je ne sais plus sur quel endroit du forum j’ai vu l’info mais il me semble qu’un porte vélo d’attelage avec les vélos dessus désengagent systématiquement l’auto pilote ? 
 

Aussi, quid dès son d’avertisseurs liés aux capteurs de proximité ? Il faut activer le « mode remorque » pour ne pas être embêté ? 

Si c'est un attelage monté après coup il n'y aura pas le mode Remorque. Et donc les capteurs arrières signaleront le porte-vélos.

Le 27/07/2022 à 15:39, pistache a dit :

Si c'est un attelage monté après coup il n'y aura pas le mode Remorque. Et donc les capteurs arrières signaleront le porte-vélos.

Ok, donc ça va biper sans cesse ?! 

Je vais faire monter un attelage (et faisceau 7 broches) adaptés à la TM3. 
Via France Attelage et par le centre de montage d’Ambarès (Bordeaux). 
 

Fournitures = 580€. 
Montage = 250€. 
Total = 830€. 
 

Le gars me confirme bien que le montage est possible et se fera malgré le fond plat sans trappe, via une découpe. Sans surcoût. 
 

J’ai RDV le 8 août. 

Le 19/07/2022 à 21:08, richard81 a dit :

Merci pour vos deux reponses.....je ne l'ai jamais entendu sur la mienne en un an....je viens de vérifier l'option "alertes d'aide au stationnement", elle est bien en bleu, mais ça ne marche pas......

Idem pour moi

Le 27/07/2022 à 18:56, Buskives a dit :

Ok, donc ça va biper sans cesse ?! 

Je viens de tester sur notre attelage en seconde monte, et aucun bip que ce soit en marche avant ou marche arrière.

Ca met bien le symbole de présence proche sur l'écran mais pas de bip

Le 27/07/2022 à 19:01, Buskives a dit :

Je vais faire monter un attelage (et faisceau 7 broches) adaptés à la TM3. 
Via France Attelage et par le centre de montage d’Ambarès (Bordeaux). 
 

Fournitures = 580€. 
Montage = 250€. 
Total = 830€. 
 

Le gars me confirme bien que le montage est possible et se fera malgré le fond plat sans trappe, via une découpe. Sans surcoût. 
 

J’ai RDV le 8 août. 

Tiens nous au courant, et une photo de la découpe 

merci

Le 28/07/2022 à 20:53, EmmAli49 a dit :

Je viens de tester sur notre attelage en seconde monte, et aucun bip que ce soit en marche avant ou marche arrière.

Ca met bien le symbole de présence proche sur l'écran mais pas de bip

Je croyais que les attelages ne pouvait pas être mis en seconde monte car, la partie arrière du châssis était différente ?

Le 28/07/2022 à 23:09, Franckmodel3 a dit :

Je croyais que les attelages ne pouvait pas être mis en seconde monte car, la partie arrière du châssis était différente ?

Le gars au téléphone ne m’a pas demandé la carte grise du véhicule. 
De mon côté j’ai indiqué qu’il s’agissait d’une Tesla Model 3 sans trappe au niveau du fond plat. 
Il m’a bien confirmé qu’il n’y avait pas de problème pour la monte. 
 

Verdict le 8 août. 
J’ai tendance à leur faire confiance. Ils ne font que ça. Ils ont l’air aussi très fiable de façon générale à travers les avis sur le net. 
 

Le matos est payé, commandé, pris en charge par DPD et sera livré mardi directement au centre de pose (ce qui me fait économiser les 11,90€ de frais de port). 
 

Pour ce qui est du transport des vélos je rappelle que j’ai 2 VTT électriques de 25kg chacun. 
 

Actuellement un porte vélo d’attelage Feu Vert P2 qui semble-t-il d’après l’étiquette et la fiche technique est conçu pour 30kg de charge max donc 15kg max par rail. 
Pourtant il m’est arrivé de transporter les 2 VTTAE dessus et je n’ai jamais eu de soucis ni de frayeur ni d’alerte particulière … Sa conception me semble très solide et fiable. Je me demande pour quelles raisons il est indiqué cette limite de charge. C’est un modèle assez vieux (je l’ai depuis bien 5-7 ans je dirais) et peut être que les vélos électriques n’étant pas encore hyper démocratisés à cette époque ceci expliquerait cela ? 
 

En tout état de cause nous avons aussi un petit garçon de 3 ans et attendons une petite fille. 
Dans une vision à moyen / long terme le porte vélo actuel (2 rails) ne suffira pas. 
Je pense craquer pour de la bonne came connue et reconnue, et qui indique un poids max de 60kg de charge avec possibilité 2 VTTAE. 

J’ai nommé le Thule Velocompact 927. 3 rails et 1 possible supplémentaire en option. 
 

550€ mais j’indique de nouveau : investissement sur l’avenir, vision à long terme, came fiable et adaptée sur le papier. Vous en pensez quoi ? 

Modifié juillet 28, 20223 a par Buskives

Le 29/07/2022 à 01:10, Buskives a dit :

Le gars au téléphone ne m’a pas demandé la carte grise du véhicule. 
De mon côté j’ai indiqué qu’il s’agissait d’une Tesla Model 3 sans trappe au niveau du fond plat. 
Il m’a bien confirmé qu’il n’y avait pas de problème pour la monte. 
 

Verdict le 8 août. 
J’ai tendance à leur faire confiance. Ils ne font que ça. Ils ont l’air aussi très fiable de façon générale à travers les avis sur le net. 
 

Le matos est payé, commandé, pris en charge par DPD et sera livré mardi directement au centre de pose (ce qui me fait économiser les 11,90€ de frais de port). 
 

Pour ce qui est du transport des vélos je rappelle que j’ai 2 VTT électriques de 25kg chacun. 
 

Actuellement un porte vélo d’attelage Feu Vert P2 qui semble-t-il d’après l’étiquette et la fiche technique est conçu pour 30kg de charge max donc 15kg max par rail. 
Pourtant il m’est arrivé de transporter les 2 VTTAE dessus et je n’ai jamais eu de soucis ni de frayeur ni d’alerte particulière … Sa conception me semble très solide et fiable. Je me demande pour quelles raisons il est indiqué cette limite de charge. C’est un modèle assez vieux (je l’ai depuis bien 5-7 ans je dirais) et peut être que les vélos électriques n’étant pas encore hyper démocratisés à cette époque ceci expliquerait cela ? 
 

En tout état de cause nous avons aussi un petit garçon de 3 ans et attendons une petite fille. 
Dans une vision à moyen / long terme le porte vélo actuel (2 rails) ne suffira pas. 
Je pense craquer pour de la bonne came connue et reconnue, et qui indique un poids max de 60kg de charge avec possibilité 2 VTTAE. 

J’ai nommé le Thule Velocompact 927. 3 rails et 1 possible supplémentaire en option. 
 

550€ mais j’indique de nouveau : investissement sur l’avenir, vision à long terme, came fiable et adaptée sur le papier. Vous en pensez quoi ? 

A mon avis tu dépasseras la charge maxi verticale au niveau du crochet avec 4 vélos dont deux électriques. J'ai un thule velospace et la limite est vite atteinte. Il doit y avoir un coefficient de sécurité mais ce n'est pas rassurant.

Le 29/07/2022 à 01:10, Buskives a dit :

550€ mais j’indique de nouveau : investissement sur l’avenir, vision à long terme, came fiable et adaptée sur le papier. Vous en pensez quoi ? 

 

J'ai ce porte-vélos (Velocompact 927) ainsi que son extension depuis 5 ans.

Rien à dire, c'est du solide et j'apprécie les petits détails Thule qui font la différence : la pédale de basculement pour accéder au coffre est hyper simple, même chargé de 55kgs, et les bras sont verrouillables aisément avec la clé du porte-vélos.

 

Y a que la rallonge qui est un peu cheap.

 

Attention par contre, sur mon TMY à 72kgs de charge verticale sur flèche, ça me laisse 50 kgs pour les vélos sachant que ça pèse 21.5kgs avec la rallonge (19kg sans)

 

Perso ça passe parce que j'ai un VTT carbone, deux VTT alu adulte et un VTC enfant acier mais avec 4 vélos plus lourds, on peut vite être hors homologation.

 

Dans ton cas, ça me paraît compliqué de mettre au delà de  2 VTTAE sur ce porte-vélos ce qui rend le fait d'avoir 3 voire 4 vélos un peu inutile...

 

Modifié juillet 29, 20223 a par Pahtath

Cela monte vite, surtout sur l’attelage de TM3 dont la charge verticale max est donnée pour 55 kg.
Dans mon cas je suis parti sur le 924 c’est à dire la version 2 vélos. Il faudra trouver une autre solution quand la marmaille sera en âge de pédaler !

Le 29/07/2022 à 07:54, Incongrue a dit :

Il faudra trouver une autre solution quand la marmaille sera en âge de pédaler !

Ou investir dans des vélos adulte requérant la force musculaire pour accompagner lesdits enfants qui risquent bien de ahaner bruyamment s'ils essaient de suivre leurs parents en VAE

 

Dites, on est d’accord que vous retirez la batterie de vos VAE quand ils sont sur les portes vélos, n’est-ce pas ? Car ça serait toujours 2 kG (au moins) de gagné. 
 

En complément, dans le thème, est-ce que certains ont testé des vélos pliables dans le coffres : si oui, quels modèles ? (Pour idéalement en mettre deux)

Merci !

Bon, sinon, je viens de retrouver la facture de août 2017 et y a pas que les Tesla qui ont augmenté leurs prix... J'avais payé le 927 (sans la rallonge) 382€ chez Norauto.

 

Y a pas à dire, l'inflation des matières premières, ça pique fort la harissa.

Le 29/07/2022 à 09:49, FFF3347 a dit :

 

En complément, dans le thème, est-ce que certains ont testé des vélos pliables dans le coffres : si oui, quels modèles ? (Pour idéalement en mettre deux)

 

Je peux répondre, mais à côté de la question (Tesla Model Y) : le Brompton rentre sans souci dans un coffre de TM3 à mon avis (testé uniquement sur le Y)

 

Merci à tous pour vos réponses. 
Du coup je me demande s’il est bien judicieux pour moi d’acheter le Thule Velocompact 927. Je continue de creuser un peu la question. 

Le 29/07/2022 à 10:26, Buskives a dit :

Merci à tous pour vos réponses. 
Du coup je me demande s’il est bien judicieux pour moi d’acheter le Thule Velocompact 927. Je continue de creuser un peu la question. 

Y a surtout une question à te poser sur comment faire du vélo avec ta famille si vous avez des VTTAE. Par contre, j'ai vu des trucs mi-rigolos, mi-dangereux au Tour de France avec des VTTAE qui tractaient avec une ficelle leurs gosses qui peinaient derrière dans les montées de l'Alpe d'Huez.

 

Je crois qu'il y a des perches pour tracter les vélo enfants en sécurité.

Modifié juillet 29, 20223 a par Bluestream