je n'ai pas observé de différence entre le eco et eco+ à part la limitation de vitesse à 90km/h. sur ma route habituelle (limitée à 80km/h), j'ai pas moins consommé en eco+.

hors sujet : ce soir je suis rentrée en mode sport pour la première fois... ca décoiffe! faut pas trop y jouer si on tient à ses points!

Pour moi c'est l'inverse, le mode sport je le mets jamais, il sert à pas grand chose, mise à part avoir un accélérateur (trop ?) réactif sans avancer plus vite et c'est tout, à si, péter notre réducteur en mousse plus rapidement 😅. 

Sur une auto de 140hp c'est "risible". 

 

Modifié août 3, 20205 a par Thibs

Je ne pense pas utiliser Souvent car justement trop réactif et ma route est pleine de virages. J’ai pas besoin de ça, et je tiens à mon reducteur😁

Mon record ok c'est de la triche j'ai descendu une montagne, mais elle était à 0 de conso pendant 50km!

À l'aller j'ai fait 21.4, 2 adultes 2 enfants un chien de 30kg et un coffre de toit, et clim tout le trajet.

En descente j'étais soit en 1 soit en 0 pour ne pas avoir à réaccélérer, et je freinais au pied, j'ai profité d'une pause pour vérifier si les disques et plaquettes étaient utilisés lors des freinages au pied mais les disques etaient froids, comme je le pensais...

Modifié août 4, 20205 a par Adriu

Félicitations! 😉

Le 03/08/2020 à 21:16, nounours68 a dit :

Limitation vitesse à 90Km/h, pas de climatisation/chauffage (peut-être même limitation puissance moteur)

Il coupe la clim ou le chauffage quand on l'active, mais il accepte qu'on le remette...

J’ai pas fait aussi bien :

Juste 101km à 7,2kWh/100km avec mon niro....

Bon à noter : les trajets à 0kw (dans le négatif) ne sont pas enregistrés. 

Ça ruine complètement ma moyenne 😢. 

Bon à noter : les trajets à 0kw (dans le négatif) ne sont pas enregistrés. 

Ça ruine complètement ma moyenne [emoji22]. 

Grillé :

j’étais en descente (à la montée 15,9) ça fait quand même une bonne moyenne sur notre escapade familiale en montagnes en niro (a 4 coffre chargé à bloc 451 litres)

C'est pas ce que je voulais exprimer @Sebcestbien. Je voulais parler de la voiture qui ne compte pas un trajet à 0kW comme un trajet 😅. Pas de notre concours de qui p**se le plus loin. 

 

En fait si on fait un parcours sans consommer (descente uniquement), ce parcours en question n'est pas enregistré dans l'ODB et ça à pour conséquence de gonfler la moyenne globale. 

Je ne sais pas si celà a déjà été mentionné

 Recu ma 38 le 16 juin, 1700km de parcouru et toujours en mode Eco Level 3, en mode pince +++ et je ne descends jamais en dessous des 11.

 

Ca m'arrive de monter a 600m en ce moment a 25 minutes de chez moi et la c'est vrai que c'est genial, le retour ne me prend aucun point de batterie.

Modifié août 7, 20205 a par EastEnDZ

J'ai ma 28 depuis cinq mois maintenant, avec une conso moyenne de 9,8 kWh/100km. Il faut dire que j'emprunte rarement la voie rapide, plutôt de la nationale limitée à 70 (même si c'est pas mal vallonné).

Et puis la belle saison est flatteuse pour la conso, je déchanterai sans doute cet hiver 😄

Il y a 18 heures, EastEnDZ a dit :

 Recu ma 38 le 16 juin, 1700km de parcouru et toujours en mode Eco Level 3, en mode pince +++ et je ne descends jamais en dessous des 11.

 

Ca m'arrive de monter a 600m en ce moment a 25 minutes de chez moi et la c'est vrai que c'est genial, le retour ne me prend aucun point de batterie.

Passe en regen 0, ou à la limite 1, tu baisseras la conso. C'est pas de régénérer le plus possible qui fait des économies d'énergie, c'est d'en utiliser le moins possible et d'utiliser le plus possible la roue libre.

Sur ma 38 et pour les 3000 km fait depuis que je l'ai je suis sur une moyenne de 11,2 , ça descend parfois à 9 ou 10 sur un parcours et des fois plus pour faire cette moyenne , route départementales et un peu de ville généralement sans chercher particulièrement a descendre dans les records , juste en conduisant cool .

 

J'étais en Mode 1 sur les palettes .... en plus des modes de 0 à 3 je suis tombé sur le mode Auto des palettes ( en allant dans les menus de conduite )

 

A voir si ça joue sur l'éco conduite , par contre c'est assez pratique en circulation pour éviter de poser le pied sur le frein .

- il faut des véhicules devant ( Auto s'allume en blanc , détection via radar ou caméra avant )

- On peu a priori définir le niveau de départ de le régénération ( par exemple 0 , 1 ou 2 ) et il va partir de ce point .

 

Après le véhicule passe automatiquement les niveau de régénération ( 1 , 2 , 3 ) pour garder les distances avec le véhicule de devant , en arrivant sur un rond point par exemple .

 

Dans les fait on n'utilise plus le pied sur le frein ( sauf s'il n'y a pas de voiture devant et que l'on veux freiner ) ..... mais a voir après sur la conso .

 

 

 

Il y a 2 heures, ddamn a dit :

Sur ma 38 et pour les 3000 km fait depuis que je l'ai je suis sur une moyenne de 11,2 , ça descend parfois à 9 ou 10 sur un parcours et des fois plus pour faire cette moyenne , route départementales et un peu de ville généralement sans chercher particulièrement a descendre dans les records , juste en conduisant cool .

 

J'étais en Mode 1 sur les palettes .... en plus des modes de 0 à 3 je suis tombé sur le mode Auto des palettes ( en allant dans les menus de conduite )

 

A voir si ça joue sur l'éco conduite , par contre c'est assez pratique en circulation pour éviter de poser le pied sur le frein .

- il faut des véhicules devant ( Auto s'allume en blanc , détection via radar ou caméra avant )

- On peu a priori définir le niveau de départ de le régénération ( par exemple 0 , 1 ou 2 ) et il va partir de ce point .

 

Après le véhicule passe automatiquement les niveau de régénération ( 1 , 2 , 3 ) pour garder les distances avec le véhicule de devant , en arrivant sur un rond point par exemple .

 

Dans les fait on n'utilise plus le pied sur le frein ( sauf s'il n'y a pas de voiture devant et que l'on veux freiner ) ..... mais a voir après sur la conso .

 

 

 

Je trouve le mode auto très dangereux, on sait jamais vraiment comment la voiture va réagir en lâchant l'accélérateur, je me suis fait quelques frayeurs en pensant qu'elle allait être en roue libre et finalement elle freinait.

 

De toute façon les palettes et les mode de regen c'est pour le confort, freiner au pied c'est pareil pour la conso et la régénération, à condition de doser l'appui du frein selon les besoins, tout comme, à contrario, être en 1 ou 2 par exemple et rester légèrement le pied sur l'accélérateur pour approcher de l'effet roue libre du 0.

 

 

 

Je ne me souvenais même plus que j’ai testé ça à la sortie de la concession. Comme @Adriuje n’ai pas été rassurée par le comportement de la voiture mais effectivement à tester sur plusieurs sorties pour la conso

Il y a 15 heures, Adriu a dit :

Je trouve le mode auto très dangereux, on sait jamais vraiment comment la voiture va réagir en lâchant l'accélérateur, je me suis fait quelques frayeurs en pensant qu'elle allait être en roue libre et finalement elle freinait.

 

De toute façon les palettes et les mode de regen c'est pour le confort, freiner au pied c'est pareil pour la conso et la régénération, à condition de doser l'appui du frein selon les besoins, tout comme, à contrario, être en 1 ou 2 par exemple et rester légèrement le pied sur l'accélérateur pour approcher de l'effet roue libre du 0.

 

 

 

Moi aussi j'ai découvert le mod regen Auto et vraiment j'apprécie un max.

A ce que j'ai constaté il choisi lui même en fonction de la vitesse la meilleur valeur (ou la plus adapté)

Mais l'attention doit toujours être présente, et c'est bien indiquée

Il peut toujours être trompé, par exemple: il peut subitement "freiner" en détectant dans un virage un véhicule stationné et le prendre comme véhicule en circulation à l'arret. Ca m'est arrivé, mais c'est rare.

C'est largement compensé par le confort apporté.