L'application ionity est très claire sur les tarifs. En passant par l'application 0,55/kWh, moins cher ensuite avec les 2 formules d'abonnement résiliable à tout moment. Suffit de lire sur l'application.

Le 24/08/2025 à 12:41, po589 a dit :

Il faudrait que ionity commence par éclaircir ses tarifs. Hier j'ai voulu comparer les tarifs charmap, electroverse avec les tarifs à la borne Ionity et... pas moyen de trouver.

Ce problème reste le très gros problème de la recharge de VE, ça devrait être la base de la base un affichage clair et sans bavure.

Rien n’est plus clair….. »mais sur l’appli

le tarif est de 0,55sans abo, sinon 0,39 ou 0,33 avec abo(5,99€/ mois ou 11,99€/mois)

Si tu as la carte Mobilize, c’est 0,35€ pour un abo de 5,99€/ mois

Le 24/08/2025 à 15:05, gerardvin a dit :

Rien n’est plus clair….. »mais sur l’appli

le tarif est de 0,55sans abo, sinon 0,39 ou 0,33 avec abo(5,99€/ mois ou 11,99€/mois)

Si tu as la carte Mobilize, c’est 0,35€ pour un abo de 5,99€/ mois

donc avec chargemap comme electroverse c'est moins cher que le prix de base.

Le 24/08/2025 à 15:19, po589 a dit :

donc avec chargemap comme electroverse c'est moins cher que le prix de base.

Chargemap 0,608

Electroverse 0,55

Où as-tu vu que c’était moins cher?

Le 24/08/2025 à 10:05, lucou a dit :

Je fais pareil sauf que jamais de Tesla surtout que trop souvent oblige à sortir de l'autoroute et puis c Tesla......

Chargemap est une bonne application même si de nombreuses bornes sont absentes, surtout en Espagne, et la carte fonctionne un peu partout. Il est certain que la concurrence est rude.

Ce n'est pas un problème de sortir de l'autoroute pour Tesla, en plus c'est la voiture qui gère avec son planificateur 😉 et ça fonctionne toujours leurs bornes !

Et, très souvent les moins chers... 🤗

Perdre à chaque recharge entre 10 minutes et une demi heure est un problème tout de même. (Ce planificateur qui ne prend en compte que les suc Tesla! C'est nul.)

Donner son argent à ce personnage en est un autre 😉

Le 25/08/2025 à 01:21, Raoul_95 a dit :

Ce n'est pas un problème de sortir de l'autoroute pour Tesla, en plus c'est la voiture qui gère avec son planificateur 😉 et ça fonctionne toujours leurs bornes !

Et, très souvent les moins chers... 🤗

 

C'est sans doute pour cela qu'à chaque fois que je me suis arrêté à une station avec cote-à-coté des bornes Tesla et des bornes Ionity, les VE Tesla se rechargeaient chez Ionity et les bornes Tesla restaient désespérément vides. C'est sans doute pour le plaisir de payer plus cher...

 

Le 25/08/2025 à 06:56, lucou a dit :

Perdre à chaque recharge entre 10 minutes et une demi heure est un problème tout de même. (Ce planificateur qui ne prend en compte que les suc Tesla! C'est nul.)

Donner son argent à ce personnage en est un autre 😉

+1

Le 25/08/2025 à 06:56, lucou a dit :

(Ce planificateur qui ne prend en compte que les suc Tesla! C'est nul.)

Sauf qu'il prend en compte d'autres planificateurs, à condition qu'on le lui demande (Tesla ne référençant semble-t-il que les chargeurs fiables, c'est-à-dire, selon mes souvenirs, ceux qui ont permis à des Tesla de se recharger correctement).

Le 25/08/2025 à 06:56, lucou a dit :

Perdre à chaque recharge entre 10 minutes et une demi heure est un problème tout de même. (Ce planificateur qui ne prend en compte que les suc Tesla! C'est nul.)

Donner son argent à ce personnage en est un autre 😉

Bonjour @lucou

En préambule : 

- je nai pas de Tesla.

- ta remarque soulignée supra est hors sujet.

 

Je suppose que dans ta vie quotidienne, tu évites et rejettes certaines marques (quand tu t'habilles, te chausses, prends l'ascenseur, écris, t'assures, et recharges ton VE, etc... ) dont l'entreprise a un passé, une position voire une action durant la seconde guerre mondiale pour le moins révoltant... 🤔

 

Fin du HS.

 

Modifié août 25, 202525 août par Kasu64

Aire de Albaret Ste Marie

sur A75 20 bornes Tesla et 7 bornes Ionity

chez Tesla que des Tesla

Le 25/08/2025 à 07:56, Kasu64 a dit :

Bonjour @oucou.

En préambule : 

- je nai pas de Tesla.

- ta remarque soulignée supra est hors sujet.

 

Je suppose que dans ta vie quotidienne, tu évites et rejettes certaines marques (quand tu t'habilles, te chausses, prends l'ascenseur, écris, t'assures, et recharges ton VE, etc... ) dont l'entreprise a un passé, une position voire une action durant la seconde guerre mondiale pour le moins révoltant... 🤔

 

Fin du HS.

 

Pour le coup, je ne comprend pas ce type de raisonnement... Les dirigeants des entreprises qui ont collaborés pendant la deuxième guerre mondiale sont morts depuis longtemps et leurs successeurs n' ont pas a porter le poids de leurs fautes. Pour ce qui est de Tesla, on est bien dans le coeur de l' actualité...

L' argument aurait été largement plus juste en ciblant notre dépendance aux autres marques apportant leur soutient aux pires régimes actuels...

Le 25/08/2025 à 10:06, gerardvin a dit :

Aire de Albaret Ste Marie

sur A75 20 bornes Tesla et 7 bornes Ionity

chez Tesla que des Tesla

Rien d' étonnant. Simplicité et prix correct (même si on peut trouver toujours mieux).

Quand tu n'as pas une Tesla, faut jouer avec l' application donc moins simple. Et sans abonnement, tarifs moins intéressant.

Depuis que ionity est passé super partenaire chez charge Map (prix négocié qu' ils annoncent), tout le monde ira chez eux avec la carte charge Map 🤣.

 

Ironique, mais je m' attendais à une vraie remise... 

Le 25/08/2025 à 22:05, Mathieu82 a dit :

Rien d' étonnant. Simplicité et prix correct (même si on peut trouver toujours mieux).

Quand tu n'as pas une Tesla, faut jouer avec l' application donc moins simple. Et sans abonnement, tarifs moins intéressant.

Sur l' aire d' Albaret, vu l' écart de tarif il n'y a pas photo pour moi: soit Izivia, soit Tesla... Ionity peut rester de côté...

Le 25/08/2025 à 23:08, doudous74 a dit :

Sur l' aire d' Albaret, vu l' écart de tarif il n'y a pas photo pour moi: soit Izivia, soit Tesla... Ionity peut rester de côté...

J’y ai rechargé le 3/8

j’ai été aux bornes IZIVIA Fast, installées mais pas encore en service

Tesla c’était 49 cts à l’heure où j’ai chargé 

J’ai donc chargé sur Ionity (35 cts avec badge Mobilize)

Modifié août 25, 202525 août par gerardvin

Ah oui ? 49cts chez Tesla ? Je n'ai jamais vu cela ! Ça doit être pour une Non Tesla ?

 

PS: à la lecture de quelques posts ci-dessus, ça me sidère aussi les gens qui s'occupent de qui est le patron du fabricant de voiture, si à chaque fois fallait regarder ça... 🫣🙄

Effectivement pour les non Tesla. Dommage on s' était habitué à être dans le bas du yo-yo avec des prix inférieurs à 40cts, maintenant ça remonte...

Le 26/08/2025 à 01:27, Raoul_95 a dit :

Ah oui ? 49cts chez Tesla ? Je n'ai jamais vu cela ! Ça doit être pour une Non Tesla ?

Ah, tu n'étais pas en élec en décembre 2022 😁 C'était bien plus... (et Ionity bien moins avec son prix stable)

Le 25/08/2025 à 22:09, Mathieu82 a dit :

Depuis que ionity est passé super partenaire chez charge Map (prix négocié qu' ils annoncent), tout le monde ira chez eux avec la carte charge Map 🤣.

 

Ironique, mais je m' attendais à une vraie remise... 

Un tarif négocié est un tarif qui nous permet de vous proposer la recharge au prix public sans les frais de service de Chargemap.

 

Réponse de charge Map...

Je comprends CM mais pour Ionity le plus intéressant et de loin est Mobilize intens ou l'abonnement Ionity et pour Electra l'abonnement Electra+ tous étant sans engagement et amortis en à peine 30kwh de recharge.

Modifié août 27, 202527 août par lucou

Le 26/08/2025 à 17:59, RacletteFumee a dit :

Ah, tu n'étais pas en élec en décembre 2022 😁 C'était bien plus... (et Ionity bien moins avec son prix stable)

Effectivement, ce n'est que depuis début 2024 ! 😜

Au delà de l'aspect tarif, et en dehors du "grand trajet" je trouve qu'on aborde assez rarement la stratégie de recharge en temps masqué.

Personnellement j'ai 7KW AC sur ma voiture, et j'ai découvert avec pas mal de plaisir qu'il y a assez souvent des DC moyenne puissance (24, 30 ou 50KW) en plus des AC22KW. 

En fonction de ce qu'on veut faire comme temps masqué, ça demande de calculer, mais je trouve que pouvoir adapter le temps de charge au temps de ce qu'on a à faire, c'est quand même top pour rester sur du vrai temps masqué et pas du "je dois m'interrompre pour aller débrancher".

 

C'est pour ça aussi que j'ai du mal à comprendre les supermarchés qui installent du rapide voir très rapide mais qui font l'impasse sur le moyenne puissance. C'est quand même rare de faire les courses en moins de 30 minutes, et le cas d'usage qui est rentable pour eux, c'est plus de la recharge d'opportunité en temps masqué, donc pas forcément un 10-80%.

 

Remarque: Sur long trajet aussi on peut vouloir faire du temps masqué sur le repas. Si la station n'est pas saturé et qu'on a pas un véhicule qui charge extrêmement rapidement, il est parfois intéressant de se poser vraiment pour le repas et de repartir avec plus de 80% de batterie.

Pour le moment, tout le monde semble obnubilé par la recharge en "5 minutes" pour calquer le VE sur le thermique, sans se demander si c'est la bonne approche. Peut-être que pour convaincre les masses, il faut en passer par là, mais dès qu'on roule en VE depuis quelques années, on se rend en effet compte que les occasions de charger en temps masqué sont multiples et mal exploitées (20 kW sur un parking de cinéma par exemple). Bien d'accord que mettre du 350 kW devant un supermarché ou un restaurant n'est pas forcément le meilleur choix... Bref, les gens qui installent les bornes ne roulent peut-être pas en VE !

Pas oublier que la majorité recharge à domicile autour de 0,12€/kWh donc pour moi c'est l'inverse, aucun intérêt des bornes lentes souvent trop chères, hors domicile.

Par contre du rapide en grande surface oui!

Le 15/04/2026 à 14:59, chgros1 a dit :

Pas oublier que la majorité recharge à domicile autour de 0,12€/kWh donc pour moi c'est l'inverse, aucun intérêt des bornes lentes souvent trop chères, hors domicile.

Par contre du rapide en grande surface oui!

Tout à fait vrai pour le moment. Quand le VE sera vraiment développé il faudra aussi des bornes lentes un peu partout pour les gens ne pouvant charger à domicile.