Le 26/06/2023 à 14:52, Vince41 a dit :

Batterie bridée, j'ai du mal à le croire mais j'avoue que les 1ers éléments que nous avons laissent perplexe !

Remarque que chez Tesla cela c'est déjà vu sur la model S.

Avec les chiffres EPA que nous avons pour la LR AWD, si la LR propulsion avait eu effectivement une batterie équivalente, la norme EPA affichée aurait avoisinée les 600 kms .

Le 26/06/2023 à 15:45, DidierR13 a dit :

Remarque que chez Tesla cela c'est déjà vu sur la model S.

Quelques chiffres pour amener de l'eau au moulin.

Hier trajet aller retour Béziers Toulouse 376 km dans la journée(dont 294 d'autoroute) Départ batterie 99% autonomie 449 km. Arrivée me soir avec 24%. La voiture me dit avoir consommé 55kWh. Avec 75% ce qui donne une capacité de batterie de 73.3333kW. la batterie LG est donnée pour 78kW brute. Soit environ 5kW pour les buffers haut et bas. Je ne pense pas que ce modèle soit bridé 

Ce matin rechargée jusqu'à 85% autonomie 468km injecté 47kWh.

Le 26/06/2023 à 16:04, filox a dit :

Quelques chiffres pour amener de l'eau au moulin.

Hier trajet aller retour Béziers Toulouse 376 km dans la journée(dont 294 d'autoroute) Départ batterie 99% autonomie 449 km. Arrivée me soir avec 24%. La voiture me dit avoir consommé 55kWh. Avec 75% ce qui donne une capacité de batterie de 73.3333kW. la batterie LG est donnée pour 78kW brute. Soit environ 5kW pour les buffers haut et bas. Je ne pense pas que ce modèle soit bridé 

Il me semble que c'est 78kWh net.

Le 26/06/2023 à 16:04, filox a dit :

Quelques chiffres pour amener de l'eau au moulin.

Hier trajet aller retour Béziers Toulouse 376 km dans la journée(dont 294 d'autoroute) Départ batterie 99% autonomie 449 km. Arrivée me soir avec 24%. La voiture me dit avoir consommé 55kWh. Avec 75% ce qui donne une capacité de batterie de 73.3333kW. la batterie LG est donnée pour 78kW brute. Soit environ 5kW pour les buffers haut et bas. Je ne pense pas que ce modèle soit bridé 

Un retour d'expérience avec ce modèle trop cool ! Merci

Hé bien c'est chouette alors.. tant mieux c'est parfait.

Modifié juin 26, 20232 a par DidierR13

ou alors c'est un chiffre marketing décidé arbitrairement pour pas contrarier les possesseurs d'AWD ? 

Le 26/06/2023 à 16:12, tiz2000 a dit :

Il me semble que c'est 78kWh net.

Sur ev-database caractéristiques de TM3 LR AWD. Avec les mêmes références LG M50 

The specifications shown here are for the 2022 Tesla Model 3 LR with LG M50 (variant E5LD) battery pack

Brut 78,1kWh net 75kWh

Dernière possibilité : comme ils n’ont pas fait « revalider » cette nouvelle LR RWD par l’EPA, ils ne peuvent « que » reprendre les chiffres publiés de 2019 (545km @ 100%) 

Le 26/06/2023 à 16:20, filox a dit :

Sur ev-database caractéristiques de TM3 LR AWD. Avec les mêmes références LG M50 

The specifications shown here are for the 2022 Tesla Model 3 LR with LG M50 (variant E5LD) battery pack

Brut 78,1kWh net 75kWh

Qui croire ?

Le 26/06/2023 à 16:21, supervedro a dit :

Dernière possibilité : comme ils n’ont pas fait « revalider » cette nouvelle LR RWD par l’EPA, ils ne peuvent « que » reprendre les chiffres publiés de 2019 (545km @ 100%) 

J'aime bien l'explication. Du coup est-ce que la batterie va se recalibrer au fur et à mesure ou il faut une mise à jour logicielle ?

 

Le 26/06/2023 à 16:21, supervedro a dit :

Dernière possibilité : comme ils n’ont pas fait « revalider » cette nouvelle LR RWD par l’EPA, ils ne peuvent « que » reprendre les chiffres publiés de 2019 (545km @ 100%) 

Je sais que certains aiment bien enculer les mouches ici mais cette raison est la plus logique, je ne crois pas que cette LR RWD soit vendue aux USA. Donc pourquoi est-ce qu’elle aurait une norme EPA?

Le 26/06/2023 à 17:40, H-M a dit :

 

Je sais que certains aiment bien enculer les mouches ici mais cette raison est la plus logique, je ne crois pas que cette LR RWD soit vendue aux USA. Donc pourquoi est-ce qu’elle aurait une norme EPA?

Si, comme tu le dis, elle n'a pas de norme EPA, elle possède bien une norme WLTP.

Comment expliquer une autonomie affichée moins importante que celle de la LR AWD ?

Je ne comprends pas le problème. Actuellement sur le site Tesla, la lr propulsion est donnée pour 620 km wltp et la lr awd pour 602 km. Donc, oui, la lr propulsion semble consommer un peu moins que la dual motor. Je me trompe ?

Le 26/06/2023 à 17:52, wolfgangamadeus a dit :

Je ne comprends pas le problème. Actuellement sur le site Tesla, la lr propulsion est donnée pour 620 km wltp et la lr awd pour 602 km. Donc, oui, la lr propulsion semble consommer un peu moins que la dual motor. Je me trompe ?

Le débat est né parce que l'affichage dans la voiture n'est pas le WLTP mais l'EPA. Or, il semble qu'en chargeant à 100%, l'EPA indiqué dans une LR AWD (575) est plus élevé que l'EPA dont une LR RWD (545). Donc, nous trouvons ca étonnant justement !

@wolfgangamadeus

La rwd n'existe pas sans les aérowheels donc l'autonomie est donnée avec cette config, donc il faut comparer aux 626 de la awd ! (elle fait donc 6km de moins alors qu'elle est 100kg plus légère et qu'elle a des pneus qui consomment moins!)

Et pourtant la moyenne officielle est inférieure d'1kwh/100 !!

Modifié juin 26, 20232 a par CAC72

Le 26/06/2023 à 18:32, Vince41 a dit :

Le débat est né parce que l'affichage dans la voiture n'est pas le WLTP mais l'EPA. Or, il semble qu'en chargeant à 100%, l'EPA indiqué dans une LR AWD (575) est plus élevé que l'EPA dont une LR RWD (545). Donc, nous trouvons ca étonnant justement !

Merci pour l'info. Je n'ai pas lu tout le sujet.

Waouu je ne pensais pas avoir autant de débats ( et tant mieux 👍 ) et de réponses à la suite de mon message. 
 

Merci à vous tous pour ces éclaircissements, même si vous n’êtes pas tous d’accord ce qui me rassure c’est que ma batterie n’ai pas de souci. 
C’est le principal. 🤷🏻‍♂️👍

 

J’en profite pour vous faire part de deux choses négatives ( ça devait arriver hein ! 🤣 ), une vraie galère pour retirer le connecteur de charge quand je charge sur des bornes autres que les Superchargeurs ou ma wall connector 
Obligé d’utiliser le système de secours… est ce moi qui fait de la merdouille ? 🤷🏻‍♂️

 

Autre bizarrerie ( ou incompétence de ma part ? 🤣 ) impossible d’ouvrir  le coffre sans passer par l’application !! 😢 

 

Je pense avoir tout essayé pourtant… 

 

A côté de cela, régalade, un vrai enfant de 50 ans je suis dans mon joujou. Aucun regret d’avoir quitter Mercedes. 😍

Modifié juin 26, 20232 a par Ugolin
Orthographe

J'ai une piste !

dans un cas c'est marqué "WLTP" (la lr awd)

dans l'autre c'est marqué "est. wltp" (la rwd)

en gros elle n'a pas passé le test et les chiffres sont mis au pif ! 

(et donc, même logique pour l'EPA comme dit plus haut)

 

Modifié juin 26, 20232 a par CAC72

Le mystère s'épaissit...

puissance supérieure au moteur de la prop dans les données du site allemand, et conso identique à la LR, et poids nettement + bas !

 

 

Le 26/06/2023 à 21:13, CAC72 a dit :

J'ai une piste !

dans un cas c'est marqué "WLTP" (la lr awd)

dans l'autre c'est marqué "est. wltp" (la rwd)

en gros elle n'a pas passé le test et les chiffres sont mis au pif ! 

(et donc, même logique pour l'EPA comme dit plus haut)

 

Il va y avoir du désenchantement 

En fait, les gars, l'important est la conso réelle, l'affichage de km à 100%, on s'en moque ! Tant que les estimations de trajets sont correctes dans la planificateur (c'est le cas ?), c'est que Tesla connait la conso et la taille de la batterie...

 

 

l'autonomie affichée à l'arrivée sur le suivi de conso pendant le parcours s'appuie sur la conso "typique" (la courbe jaune de mémoire), et ça n'est pas lié à la conso EPA?

Le 26/06/2023 à 22:20, rifilou a dit :

En fait, les gars, l'important est la conso réelle, l'affichage de km à 100%, on s'en moque ! Tant que les estimations de trajets sont correctes dans la planificateur (c'est le cas ?), c'est que Tesla connait la conso et la taille de la batterie...

 

 

Totalement 

D'ailleurs sur Y ça baisse tjrs pas ? 

Sur la cg la batterie c'est une E5LD en D2 ?