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pipoadrien

Commande Model 3 performance sans pack performance

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il y a 16 minutes, thxusb a dit :

La model 3 version performance en 18 ou 19 pouces sans le pack était mon modèle parfait. Mais lors de mon achat fin Mars, cette version n’existait pas.

Je vendrais bien ma long range pour  acheter celle la. Mais je ne sais pas trop où vendre la mienne rapidement sans me prendre la tête et perdre trop.  

 

 

Idem, j'étais bloqué sur les inconvénéants de la performance (caisse rabaissée jantes 20' aux pneux hors de prix) mais je pense tous les jours a revendre ma awd pour une perfs.

Je bloque sur le fait que 

-Je vais perdre beaucoup d'argent dans l'histoire (ma voiture a 7000km maintenant)

-Je trouvais déja complètement déraisonnable pour craquer sur une voiture a 60K€ a l'époque, alors si c'est pour la revendre 3 mois plus tard..."juste" pour accélérer plus fort.

et pourtant... si demain je trouvais un moyen d'échanger en minimisant la perte je serais prêt a sauter le pas

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Invité

@krom68Il faut attendre 6 mois et 6000km si prime de 6000€.

 

Antoine

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il y a 10 minutes, Tonio16 a dit :

@krom68Il faut attendre 6 mois et 6000km si prime de 6000€.

 

Antoine

c'est plutot une bonne nouvelle, je ne m'étais pas renseigné mais je pensais que cette prime était bien plus restrictive en terme de fréquence

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il y a 59 minutes, krom68 a dit :

Idem, j'étais bloqué sur les inconvénéants de la performance (caisse rabaissée jantes 20' aux pneux hors de prix) mais je pense tous les jours a revendre ma awd pour une perfs.

Je bloque sur le fait que 

-Je vais perdre beaucoup d'argent dans l'histoire (ma voiture a 7000km maintenant)

-Je trouvais déja complètement déraisonnable pour craquer sur une voiture a 60K€ a l'époque, alors si c'est pour la revendre 3 mois plus tard..."juste" pour accélérer plus fort.

et pourtant... si demain je trouvais un moyen d'échanger en minimisant la perte je serais prêt a sauter le pas

Si tu es bien dans le Haut Rhin, je suis surpris que tu n'ais pas pensé à la proposer de l'autre coté de la frontière (Luxembourg, Belgique) où ils n'ont pas notre bonus. Tu ne devrais pas y perdre tant que ça ;) 

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Il y a 2 heures, Phil63 a dit :

Si tu es bien dans le Haut Rhin, je suis surpris que tu n'ais pas pensé à la proposer de l'autre coté de la frontière (Luxembourg, Belgique) où ils n'ont pas notre bonus. Tu ne devrais pas y perdre tant que ça ;) 

On n'a pas de prime mais on est au courant que vous en avez une :D 

Modifié par doc_eric

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Ces Modèle 3 « performance «  en vente sur le site sont annoncées à 233 km/h en vitesse de pointe au lieu des 261 ?? je sais c’est pas très important mais pourquoi ? 

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il y a 31 minutes, Prog45 a dit :

Ces Modèle 3 « performance «  en vente sur le site sont annoncées à 233 km/h en vitesse de pointe au lieu des 261 ?? je sais c’est pas très important mais pourquoi ? 

Pas de bequet carbone ?

De mémoire certains propriétaires de M3P n'avaient pas l'aileron et étaient bridés en VMAX et c'était ensuite débloqué à la pose de l'aileron.

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Il parait que c'est lié à l'absence de l'aileron.
On ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et la crémière ;-)

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Il y a 2 heures, Tilune a dit :

Il parait que c'est lié à l'absence de l'aileron.
On ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et la crémière ;-)

Il est certain que cet aileron collé avec un double face doit faire toute la différence ?

Modifié par doc_eric

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il y a 25 minutes, doc_eric a dit :

Il est certain que cet aileron collé avec un double face doit faire toute la différence ?

Pas bien sur que la version de base soit collée avec un double face acheté à Leroy Merlin.

On a du utiliser du double face 3M au boulot, en fonction de comment l'effort est porté, bon courage pour le décoller !!!

Donc j'imagine que Tesla a prévu le coup et fait en sorte que ça se décolle pas.

Et en y repensant je pense que le vent appuie sur ce becquet (becquet, pas aileron), donc améliore l'effet du double face (si c'est bien ça qui tient, s'il faut c'est de la colle à pare-brise) et le becquet doit donc bien appuyer sur le coffre et donc apporter cet appui supplémentaire aux roues arrières.

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Il y a 16 heures, Tilune a dit :

Il parait que c'est lié à l'absence de l'aileron.
 

C'te blague ..... le fameux aileron qui te fait aller plus vite !!!!

 

 

Surtout quand tu vois le nombre de proprios qui l ont perdu en roulant, perdu au lavage automatique , qui l ont vu se décoller tout seul.....

 

Vous n êtes quand même pas aussi crédules que d'imaginer que cet élément va apporter la charge aérodynamique qui va "plaquer" votre "bolide" à la route, non sérieusement ?????

 

Et quand bien même, à notre époque formidable, si t as le malheur de te faire attraper à plus de 40 km/h au dessus de la vitesse maxi on t'envoie direct à Guantanamo, alors rouler à plus de 230 , et meme 260 ?.....

 

téléchargement.jpg

Modifié par Engagé Guignol

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De ce que j’ai compris, si l’aileron permet une meilleure vitesse de pointe c’est uniquement logiciel (conf que Tesla applique spécifiquement quand on prend cette option). 

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tout a fait, je ne nie pas qu il y ait un "bridage" électronique , mais lier cette performance à la présence de l aileron , c'est autre chose.

Modifié par Engagé Guignol

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Bonjour; 
C'est vrai qu'on commence à lire tout et n'importe quoi y compris sur les réseaux sociaux concernant la version long range débridé en "performance". 
Je ne pense pas que ce soit si simple, j'avais lu à je ne sais plus ou que la gestion de puissance est revue à la hausse sur la performance pour gérer les piques d'intensités que nécessitent les importantes accélérations.
De plus il parait aussi que le moteur est un autre modèle (avant ? arrière .)
Ce serait bien que quelqu'un qui a peut-être davantage d'information fiable donne des infos afin que des choses stupides arrête de circuler...
Perso je pense pas que ce soit un simple bridage logiciel.

 

Modifié par Guilux

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sur la LR et sur la PERF , il y a 2 références de moteurs différents pour l'arrière.

 

il serait bien qu'un possesseur de d'une PERF ( sans Pack PERF ) , nous dise quelle est la référence du moteur arrière.

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Bonjour! Je rejoins le fil de la conversation!

AWD commandée début 4/08 devait être livrée fin août... puis reporté fin septembre.

A force de lire le forum.. j’ai craqué et fait un changement de commande pour une M3P- (on dit comme ça?)

Je voulais absolument des jantes 18 pour le confort et crochet (vélo en famille)... et je ne voulait absolument pas du becquet et des étriers rouge!

C’est le côté whaoo en bon père de famille qui m’intéresse... le trackmode ne sera probablement jamais activé!

 

J’ai un métier qui fonctionne par garde de 24h... il y a deux ans... après 3 alternances 24h de boulot-24h de repos... je me suis fait «flashé » au mobile à 170 au lieu de 90.... indulgence... je les remercie... depuis dès que je dépasse les 20km/h j’ai l’impression d'être un fugitif...

donc le 261 au lieu de 233 :)

 

Livraison prévu le 19 septembre... si tout vas bien (tesla doit transférer les fonds de la première commande à la deuxième)

hate de la recevoir :))

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avant de m attirer les foudres des "spécialistes", je ne prétends pas que la LR AWD est une M3P bridée  ( ou P3D+ vous me rendez fou avec vos acronymes ?).

Modifié par Engagé Guignol

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Ce soir, de nouvelles Performance avec le pack Performance disponible sur le site mais vitesse Max toujours indiquée à 233 ?

zarbi ?

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Il n'y a pas d'autres solution pour commander une performance sans pack performance ?

(Un peu comme on peut commander une AWD et la faire changer en propulsion, d'ailleurs il existe même un lien direct pour arriver sur la AWD propulsion).

 

Je surveille le store Tesla, mais il n'y a jamais la configuration exacte que je veux.

Je trouve stupide d'avoir les sous et de devoir attendre et surveiller 10 fois par jour si ils ont mis la configuration que je souhaite ou non.

 

(PS : je suis tout sauf patient ^^)

Modifié par Tilune

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à l’instant, Tilune a dit :

Il n'y a pas d'autres solution pour commander une performance sans pack performance ?

(Un peu comme on peut commander une AWD et la faire changer en propulsion, d'ailleurs il existe même un lien direct pour arriver sur la AWD propulsion).

 

Je surveille le store Tesla, mais il n'y a jamais la configuration exacte que je veux.

Je trouve stupide d'avoir les sous mais de ne pas pouvoir acheter et de devoir attendre et surveiller 10 fois par jour si ils ont mis la configuration que je souhaite ou non.

 

(PS : je suis tout sauf patient ^^)

 

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Le 05/09/2019 à 21:14, Prog45 a dit :

Ce soir, de nouvelles Performance avec le pack Performance disponible sur le site mais vitesse Max toujours indiquée à 233 ?

zarbi ?

Ce n'est pas bizarre. Sans l'aileron, la vitesse est logiciellement limité.

Les propriétaires de Performance qui ont été livrés sans aileron et qui se sont fait installés l'aileron après ont eu une modification de paramétrage (faite par Tesla) pour débloquer la vitesse max de 260+ km/h.

Cf la vidéo de Björn à ce sujet.

 

Modifié par Njxt

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il y a 40 minutes, Njxt a dit :

Ce n'est pas bizarre. Sans l'aileron, la vitesse est logiciellement limité.

Les propriétaires de Performance qui ont été livrés sans aileron et qui se sont fait installés l'aileron après ont eu une modification de paramétrage (faite par Tesla) pour débloquer la vitesse max de 260+ km/h.

Cf la vidéo de Björn à ce sujet.

 

C'est exact. La mienne a été livrée sans aileron. Je me rends souvent en Allemagne et la vitesse est bien bridée à 230. Mon aileron sera monté dans 15 jours et la voiture sera débridée donc je vérifierai. Je peux dire que déjà c'est un rail à haute vitesse cette voiture. Maintenant en France on s'en fout un peu et même en Allemagne, c'est vraiment "pour voir" car la conso.... c'est comme en thermique, ça calme rapidement quand on voit la jauge descendre si vite.

Par contre, je suis surpris que la puissance de la Performance passe sur des jantes de 18 avec des pneus moins performants. Il suffit déjà d'envoyer la pédale dans la tôle en virage avec des 20" et des pneus hypersport pour voir comment ça remue et ça m'interpelle un peu niveau sécurité. 

Ensuite le (faible) gain a l'achat risque d'être perdu à la revente. Mon humble avis: mieux vaut prendre une longue range qui marche déjà bien et qui fera 50km de plus sur autoroute que la Performance. 

De plus, puissance fiscale de 9cv et assurance beaucoup plus chère. 1800€ pour moi. 

Modifié par BRETON38

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Le 20/08/2019 à 12:42, Engagé Guignol a dit :

as tu deja rouler avec des profils de roues (19", 20", 21" etc) en "taille basse" ( ratio de 35,30,25 ).

 

C'est beau comme tout...dans un showroom, dans les magazines ....mais au quotidien, c 'est EXTRÊMEMENT contraignant , ça ramène les inconvénients des avantages apportés .....

 

D'où mon choix des Aero en 18"....c 'est pas joli joli mais quelle sérénité et quel confort...et je ne parle même pas des économies

 

 

Extrêmement contraignant... faut pas abuser quand même. Avec n'importe quelles jantes alu, les trottoirs ne sont pas leurs amis. Perso, j'ai pris une P car j'ai été bluffé par le confort avec cette configuration car la voiture est basse et il n'est pas nécessaire de durcir les barres antiroulis comme un SUV.  

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3-km-710.png

 

Il semblerait qu’une Performance avec des jantes 18 pouces ait sensiblement la même portée que la version dual motors avec les mêmes roues.

 

Après tout ça semble logique étant donné que la différence est essentiellement logicielle. 

Modifié par Pouic

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