Coût de l'entretien

[FFF3347]

Le 16/11/2021 à 11:45, Bart a dit :

J’ai 18% sur une zoe 

 

Il 'y a pas des conditions particulières pour avoir ce % ?

Je sais par exemple que les infirmiers libéraux ont "d'office" 15%, car ils renouvellent souvent en faisant 40 000km/ an... (200km/jour dans mon coin).

[Peanut]

Le 16/11/2021 à 09:31, Thaots a dit :

Ben soit je loupe un truc, soit les tarifs de la zoé sont semblables ?

32500 pour la zoé VS 32700 pour la e208 sur la première finition

35900 pour la zoé Intens VS 36300 pour la e208 en GT

 

A voir plus en détail les équipements mais pour moi elles jouent dans la même cour niveau tarif ??

Quand j'avais comparé l'année dernière, à équipement sensiblement égal la Zoe était moins chère, mais de très peu.

J'ai plus les chiffres exacts mais c'était de l'ordre d'idée eCorsa + 2000 € = Zoe + 1000 € = e208

[Crapal]

Salut. Il serait bien de se rappeler que cette discussion traite de l’entretien des e-208… 

ces multiples hors-sujets rendent difficile la lecture de la discussion…

Merci 

[TMT]

Je viens de prendre RDV pour le premier entretien de ma e 208

prix 100 euros

Prestation 

contrôle visuel

complément lave glace!!!

contrôle batterie plus certificat 

contrôle calculateur 

je trouve cela très cher, de toute évidence les concessionnaires se rattrapent par tous les moyens.

pour info j’ai eu un autre devis à 172 euros sis!

les asso de consommateurs devraient s’en mêler pour mettre un terme à ce racket

Evidement le chantage à la garantie fait partie du lot!

 

[TMT]

désolé pour la formule,

je voulais simplement dire que les revues genre ‘auto plus’ ou autres devraient alerter sur les nouveaux programmes d’entretien à la française extrêmement rapprochés (tous les ans) alors que le voitures électriques sont censées être plus économiques.

les constructeurs jouent double jeu en appâtant les consommateurs sur les avantages de ces voitures et en même temps mettent en place pour satisfaire leurs concessions des contrôles  visuels simplistes facturés hors de prix.

bravo à tesla 4 ans ou 160000 kms le premier passage en concession.

En France l’appât du gain reste la priorité absolue.

Il faut le savoir et décider de son achat en conséquence.

le contrôle technique ça commence à 4 ans et ensuite tous les deux ans et ce n’est pas sans raison.

alors que chacun gagne sa vie c’est tout à fait normal mais cela devrait se faire en échange d’une vrai prestation, c’est en tout cas mon simple avis.

 

[Invité]

Le 17/11/2021 à 10:39, TMT a dit :

Je viens de prendre RDV pour le premier entretien de ma e 208

prix 100 euros

Prestation 

contrôle visuel

complément lave glace!!!

contrôle batterie plus certificat 

contrôle calculateur 

je trouve cela très cher, de toute évidence les concessionnaires se rattrapent par tous les moyens.

pour info j’ai eu un autre devis à 172 euros sis!

les asso de consommateurs devraient s’en mêler pour mettre un terme à ce racket

Evidement le chantage à la garantie fait partie du lot!

 

Tu as parfaitement résumé. Il y a pour 15 minutes de travail dans ce que tu as listé.

 

Le réseau des marques (qui ne leur appartient pas) fait tout ce qu’il peut pour broder des prestations vides et limiter la baisse de business lié à la transition vers le VE.

Leur avenir est tout aussi sombre que celui des constructeurs legacy. A terme il ne va rester plus que la carrosserie et les pneus, guère plus.

[TMT]

L’entretien automobile est un marché de dupe.

j’ai eu 4 voitures diesels qui ont parcourue chacune plus de 200000kms.

les révisions huile et filtres ont été réalisées par mes soins et souvent bien plus proprement qu’en concession.

ces voitures ont toutes été revendues sans jamais aucun retour des acheteurs.

elkes ne sont jamais passées en concession

les révisions ne sont là que pour assurer la très bonne rentabilité des concessions facturant ces pseudo interventions à prix d’or.

[Lord_Casque_Noir]

Les constructeurs qui disposent d'un réseau doivent "justifier" d'un entretien auprès de ce réseau un passage en concession régulier s'ils veulent vendre leurs VE. Imaginez PSA qui dit au concessionnaire du coin "vendez mes VE mais vous ne les verrez en révision que dans 4 ans". 

 

A coté de ca, Tesla n'avait pas de réseau et donc, de compte à rendre à personne

[Invité]

C'est vrai. Mais ces intérêts et conflits internes aux constructeurs et leur business model ne concernent pas le client, qui n'a pas à faire les frais de ces montages d'un ancien monde.

Raison de plus qu'ils disparaissent au profit d'organisations qui innovent et font payer au client de la valeur intrinsèque au produit ou service, pas leur rente situation acquise de position dominante qui n'a que trop duré.

 

Ce marché a besoin d'une purge qui ne fera qu'assainir le marché. Dommage qu'il n'y ait pas eu la vision et les investissements chez nos chers constructeurs nationaux en temps et en heure pour être bien placé dans la nouvelle donne. Maintenant ils vont couiner à l'état pour se faire renflouer d'argent public (rendez-vous dans quelques années).

[TMT]

L’entretien automobile est un marché de dupe.

j’ai eu 4 voitures diesels qui ont parcourue chacune plus de 200000kms.

les révisions huile et filtres ont été réalisées par mes soins et souvent bien plus proprement qu’en concession.

ces voitures ont toutes été revendues sans jamais aucun retour des acheteurs.

elkes ne sont jamais passées en concession

les révisions ne sont là que pour assurer la très bonne rentabilité des concessions facturant ces pseudo interventions à prix d’or.

[TMT]

Analyse tout à fait pertinente 

j’adhère totalement 

[TMT]

Les Ve nécessitent très peu d’entretien les premières années.

inventer de soit disant contrôle pour justifier des facturations inutiles n’est pas acceptable 

les constructeurs doivent revoir leur modèle 

m’le marche automobile est devenu un business lucratif basé sur l’après vente.

le monopole des pièces vendues à prix d’or a d’ailleurs interpellé l’Europe qui souhaite y mettre fin.

 

[gilsou]

     C'est surtout que le prix des révisions devrait être le même pour l'ensemble des garages, et on devrait tous payé pareil ! C'est pas normal que certain paye 40 € et d'autre jusqu'à plus de 100 € pour la première révision et donc la même prestation ( c'est a dire: pas grand chose...)

[TMT]

Tout à fait d’accord 

[vlycop]

Le 20/11/2021 à 18:13, gilsou a dit :

     C'est surtout que le prix des révisions devrait être le même pour l'ensemble des garages, et on devrait tous payé pareil ! C'est pas normal que certain paye 40 € et d'autre jusqu'à plus de 100 € pour la première révision et donc la même prestation ( c'est a dire: pas grand chose...)

Le prix me choque vue le travail sur la 1ère révision, mais pas leur variation.

Les salaires entre un petits garage de cartier a 1h de la grande ville la plus proche, et de celui au centre de Lyon ou Paris... c'est pas les même.

Le prix n'est donc pas le même.

[ACMC]

Mais le cc dans une grande ville a aussi un potentiel de clients plus importants, donc l argument du prix variable ne se justifie pas à mes yeux 

 

Les enseignes commerciales, les chaines de restauration pratiquent les mêmes tarifs qu’elles se trouvent en rase campagne ou au centre ville

 

 

[marcopomerol]

Les tarifs sont toujours plus élevés dans les grandes villes , les salaires , les charges patronales et autres joyeusetés ...

Idem que l’immobilier ( vous connaissez le tarif d'un 80 m² à Paris !! ) , les salaires sont également plus importants ( au moins 20% ) . Alors que le prix des révisions ne soient pas les mêmes , c'est normal . Chez moi , dans le nord , le tarif garagiste est à 56 euros HT de l'heure . Su Paris , en concession , je vous laisse imaginer . 

Modifié novembre 22, 2021 par marcopomerol

[vlycop]

Le 21/11/2021 à 11:37, ACMC a dit :

Les enseignes commerciales, les chaines de restauration pratiquent les mêmes tarifs qu’elles se trouvent en rase campagne ou au centre ville

Si tu voyais le prix du jambon beurre la ou je bosse 😭

[amiral_sub]

Le 17/11/2021 à 15:05, TMT a dit :

bravo à tesla 4 ans ou 160000 kms le premier passage en concession

 

chez tesla il n'y aucun entretien obligatoire.

Extrait du mode d'emploi:

"Tesla recommande les points et intervalles d'entretien suivants, s'ils s'appliquent à votre véhicule.
• Contrôle du liquide de frein tous les 2 ans (remplacer au besoin)
• Remplacement du sachet de déshydratant du système de climatisation A/C tous les 2 ans
• Remplacement du filtre à air de l'habitacle tous les 2 ans
• Remplacement du filtre HEPA tous les 3 ans
• Nettoyage et graissage des étriers de frein une fois par an ou tous les 12 500 miles (dans les régions où les routes sont salées en hiver)
• Permutation des pneus tous les 16 000-20 000 km ou en cas de différence au niveau de la profondeur de la bande de  roulement égale ou supérieure à 1,5 mm"

 

Sur la mienne vu le prix je change le filtre habitacle tous les ans (8€). J'ai acheté un testeur de liquide de freins, il est encore bon. Ma voiture a 8 ans et 233 000 km, jamais été en révision

 

La révision annuelle chez les dinausaurus constructorus c'est simplement un racket annuel. J'en ai longuement discuté avec des proprios de VE de toutes marques, les clients adhèrent, ils continuent de se faire rouler dans la farine joyeusement. Mais ça commence à se savoir que chez tesla il n'y a pas de révisions et c'est un vrai plus, tout le monde n'aime pas les factures annuelles à 3 chiffres + aller en concession gérer la dépose, récupération de la voiture

Modifié novembre 22, 2021 par amiral_sub

[Remy]

Le 21/11/2021 à 11:37, ACMC a dit :

Mais le cc dans une grande ville a aussi un potentiel de clients plus importants, donc l argument du prix variable ne se justifie pas à mes yeux 

Le fait d'avoir plus de clients potentiels ne permet pas de faire plus de révisions par jour et par mécano.

 

Le mécano étant payé à la journée et non à la tâche.

[Invité]

L'entretien auto et la réparation auto, même combat, un pur racket organisé à la vue de tous et contre lequel on ne voit aucune forme de mobilisation.

 

Il repose sur 4 piliers : le monopole des pièces de carrosserie, le chantage à la garantie, et le chantage à la sécurité, et enfin le règlement indirect d'une part importante des factures par assureur interposé.

 

Il serait bon que tout ce système tombe un jour, qu'on continue de faire les contrôles et les réparations nécessaires à un juste prix. La montée de nouveaux entrants qui fonctionnent différemment pourrait bien déclencher ce retournement. Mais que va-t-il advenir de tout ce pan de l'économie qui vit de ce racket ? La manne financière est inimaginable.

 

Le gouvernement ferait bien de se poser très sérieusement la question. Si l'abcès n'est pas dégonflé progressivement (par ex. en mettant fin au monopole des pièces ça serait un début) il va juste exploser un jour par la force de la concurrence.

[Steph1368]

bonjour revision 25000 e-208 prix annoncé 211€. combien avez vous payé pour cette même révision ?

par avance

merci

[TMT]

Pas encore effectuée.

211 euros c’est très cher 

il faut bien comprendre que les concessionnaires et constructeurs négocient des accords afin de préserver leurs intérêts réciproques.

La voiture électrique leur pose un problème.

tesla est la seule marque à appliquer sa garantie de 4 ans sans contreparties.

la marque donne des conseils pour l’entretien  de base réalisable pour un coût modique par l’utilisateur.

la marge des concessions est essentiellement basée sur ses coût d’entretien prohibitifs et totalement injustifiés.

c’est du racket …..

 

 

 

 

 

 

[Calico]

@Steph1368Réalisé en concession en mai 2021 (24947 km / 1 an et 3 mois) : 158,92 euros (Mais j’avais demandé à ce qu’ils ne changent pas le liquide de frein car cela ne faisait pas encore 2 ans)

[Dam38]

Le 24/02/2022 à 09:52, Steph1368 a dit :

bonjour revision 25000 e-208 prix annoncé 211€. combien avez vous payé pour cette même révision ?

par avance

merci

24548 km - 117€

Modifié février 24, 2022 par Dam38