Quand on arrive à un certain age, on comprends que s'emporter contre des opposants, ça ne sert à rien, car généralement ils campent sur leurs positions. Donc, perte de temps assurée.

 

@Thematrix18 :

- Oui, il n'y a pas d'airbag. Ça ne me manque pas. Mes motos, mon bateau et mon sac de parapente n'en ont pas, non plus.

...

qquoooiii ???? ma sellette (de parapente) à un magnifique airbag sous les fesses, bon, pas celle que je prend en rando mais l'autre tout confort qui me sert (de moins en moins)

 

t'a bien raison de ne pas te prendre la tête, souvent les gens parlent sans savoir.

 

le LMP à certes le défaut de devoir être maintenu à température (c'était 80° c'est maintenant 60°) mais c'est une batterie non toxique avec des composant bon marché contrairement à nos li-on, et sa densité énergétique était très bonne, je rappelle que la batterie fait 30kWh à l'époque ou les batteries était plutôt entre 18 et 22 kWh.

 

évidement la perte sera beaucoup plus important en hiver et dans les climats froids, mais à l'inverse sous les climats chauds, là où les autres batterie souffriraient de la chaleur la LMP sera parfaite (afrique)

 

perso je ne suis clairement pas fan de la batterie LMP pour un particulier, mais pour un usage d'autopartage (comme l'était autolib) c'était tres bien, (surtout beaucoup moins de risque en cas de vandalisme, car une batterie lithium est auto-inflamable contrairement au lifepo4 et LMP)

 

 

sur la bluecar et bleusummer le caisson batterie est isolé, je pense que c'est le cas aussi sur la emeharie mais il y a peut-etre moyen de l'améliorer.

Au moins c'est l'avantage d'avoir un véhicule rare et original. Perso j'en ai vue qu'une dans une triste couleur sombre.

 

Par contre pour autolib, cela à coûter une couille en électricité.

.......... sur la bluecar et bleusummer le caisson batterie est isolé, je pense que c'est le cas aussi sur la emeharie mais il y a peut-etre moyen de l'améliorer.

 

En fait, le caisson doit être isolé de l'intérieur, car l'enveloppe en tôle est à 38° quand la voiture a passé la nuit au sous-sol en étant branchée. Mais, une couche de néoprène collée sur l'enveloppe extérieure ne pourra qu'améliorer l'isolation du caisson.

 

Info : la E-MÉHARI de luxe (Courrèges), celle qui a les vitres et le toit en matériaux rigides, est équipée d'un airbag sur le volant, le tableau de bord ressemble plus à celui d'une berline qu'a celui d'un utilitaire.

En attendant que je me décide à construire ou acheter une Wallbox, j'ai mis une prise GREEN'UP sur une ligne dédiée.

Pour ceux que cela intéresse, elle n'est pas trop chère sur le site Materielelectrique.com : https://www.materielelectrique.com/prise-greenup-access-mode-ip66-ik08-fixation-saillie-p-181245.html

C’est le prix que j’ai payé dans un magasin de matériel électrique pour une Hager witty, elle est bien aussi.

Bonjour

 

regarde du cote du boncoin.... il y a des wallbox 16 A régulièrement qui ont été vendu avec le premiere ZOE . meme si c'est avec une borne avec un connecteur T3 les cables T3 T1 cela se trouve aussi facilement .

 

Erwan

C'est un connecteur T2 sur l'E-MEHARI.

Je vais me la faire cette Wallbox, j'aime bien faire les choses moi-mème.

Bonjour,

Je ne pense pas que le néoprène soit le top, il vieillit très mal à 40°.

Tu as la mousse polyuréthane qui est parfaite, le meilleur isolant thermique dans des prix raisonnable, sinon le top c'est la mousse de verre, difficile d'en trouver ...

Fred

Belle acquisition loisir que cette voiture

Je connais 2 méhari dans mn village

C’est toujours sympa de voir des voiture qui sortent de l’ordinaire

Il y a un truc qui me surprend

Lairbag est obligatoire comment est ce possible de ne pas l’avoir

A moins que ce véhicule soit homologué en quadricicle lourd ( limite à 80)

Bonjour,

Je ne pense pas que le néoprène soit le top, il vieillit très mal à 40°.

Tu as la mousse polyuréthane qui est parfaite, le meilleur isolant thermique dans des prix raisonnable, sinon le top c'est la mousse de verre, difficile d'en trouver ...

Fred

 

La bombe de mousse de polyuréthane ne peut pas faire, car je veux recouvrir le caisson par l'extérieur.

Coller une couverture isolante qui ne retienne pas l'eau. C'est pourquoi j'ai pensé au matériau des combinaisons de plongée, car elles isolent quand même pas mal du froid, tout en étant minces et souples.

 

Le multicouche ne conviendra pas car l'eau stagnera entre les couches.

 

Mais peut être existe-t-il un autre matériau ?

........ Il y a un truc qui me surprend

Lairbag est obligatoire comment est ce possible de ne pas l’avoir

A moins que ce véhicule soit homologué en quadricicle lourd ( limite à 80)

 

Oui, c'est surprenant mais .....

 

Ils ont peut-être obtenu une dérogation??

Ce qui bizarre, c'est que le crash test Euro Ncap s'est fait 4 airbags. (3 étoiles).

Ou alors il y a bien un airbag

Faut tester

1,5 " sur Gogol :

https://www.science-et-vie.com/archives/l-airbag-39953

donc presque toutes les voitures

Merci pour le lien, Gégè.

 

Donc, la E-MEHARI version normale n'a pas d'airbag car ce n'est pas obligatoire, contrairement à ce que certains journalistes écrivent dans la presse spécialisée.

 

Par contre, la version luxe, la "Courrège" en possède :

 

Merci aux administrateurs d'avoir ouvert un chapitre pour l'E-MEHARI, seule.

 

Maintenant, que le forum E-MEHARI est bien plus visible, j'espère que d'autres propriétaires vont se faire connaitre.

 

C'est vrai que cette voiture devrait être particulièrement adaptée aux pays chaux avec cette batterie. En tout cas plus adaptée que les autres électriques.

Je me demande si Citroen et Bolloré ont pensé à commercialiser cette technologie dans ces pays. Cela pourrait être intéressant.

Pour tranquilliser les gens qui s'interrogent et me demandent continuellement "- Quelle est l'autonomie de l'E-MEHARI ?"

Je leur réponds : " - Parfaitement suffisante pour ce j'attends de cette voiture !"

 

Sinon, pour être plus factuel, voir l'essai des testeurs de Caradisiaque qui ont fait 249.9kms avant d'être en panne d'énergie.

Lien : https://www.caradisiac.com/video-la-citroen-e-mehari-jusqu-a-la-panne-combien-de-kilometres-peut-on-faire-en-une-seule-charge-161834.htm

 

Et voici le tableau récapitulatif des essais de distance :

 

Modifié octobre 4, 20187 a par Pierre-Jean42

Une petite remarque, en passant, sur le coût des batteries de traction des hybrides.

Exemple sur une 3008 Peugeot, la voiture à 5 ans et 50.000kms. La batterie est faible, le coût de remplacement est de 5785€.

(source ici : http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet105916.htm)

Mauvaise surprise pour le propriétaire de l'hybride, mais aussi quelle mauvaise surprise pour qui aurait acheté ce véhicule d'occasion quelques mois auparavant....

 

Notons qu'une batterie d'hybride est bien moins coûteuse qu'une batterie de pure VE.

 

Si dans 5 ans la batterie de ma E-MEHARI est fatiguée, Citroën m'en pose une neuve à la place sans que j'ai à débourser le moindre €.

Bien sûr, j'aurais la location de la batterie à ma charge depuis 5 ans, pour un total de 4740 €.

 

Eh bien cela me va bien, car je ne voudrais pas avoir à supporter le coût d'une batterie de pure VE.

 

J'en reviens maintenant aux discussions plus que négatives quant à la location de batterie pour les VE.
A mon avis, c'est cela qui va aider à maintenir une cote haute, à la revente de ces modèles.

Contrairement aux VE à batterie propriétaire, dont les possesseurs vont s'empresser de se débarrasser de leur véhicule quand ils s’apercevront que leur batterie donne des signes de faiblesse....

La question est : - "Qui voudra acheter ces véhicules en  sachant qu'il faudra rajouter quelques dix-milliers d'€uros de batterie neuve ?????"

Ma réponse est : - "Pas moi !"

 

 

C'est un débat sans fin entre les pro et les anti-location de batterie.

 

Tes arguments sont recevables, mais d'autres le sont aussi comme :

- La majorité des véhicules achetés d'occasion roulent moins que ceux achetés neufs, le loyer mensuel revient alors aussi cher (sinon plus) que le budget carburant d'une thermique. La côte des VE avec location de batterie va donc baisser.

- Avec la location de batterie, le VE coûte même lorsqu'il ne roule pas. C'est particulièrement dérangeant pour les modèles soumis aux conditions climatiques (comme la e-Mehari ou le Twizy de Renault).

 

La location de batterie est-elle la panacée... l'avenir nous le dira (peut-être).

En attendant, on constate que Nissan après avoir laissé le choix à ses clients a renoncé à la location et que les Zoe d'occasion avec location de batterie s'accumulent dans les concessions.

 

 

a savoir que l'échange de batterie chez nissan est connu 

pour une 24kWh c'est moins de 6000€ TTC mO comprise

chez citroen , déjà que pour une C0 , batterie de 14,5kWh c'est >15000€, on comprend ou est le problème

la marge inexcusable de la marque

mais c'est normal, au vu des discours de son PDG totalement anti-ve

bonne chance si tu doit un jour avoir recours a l'échange de la batterie

vu dans ton cas, c'est une batterie boloré , qui va arrêter la fabrication , puisque aucun débouché en vue

 

 

 

Modifié octobre 8, 20187 a par Invité

Et une location de batterie qui coûte plus cher qu'un plein, qui en veut?

D'accord  c'est moins cher à l'achat, mais tous les mois il faut sortir le chéquier.

Quand vous affirmez des choses, merci de mettre vos sources pour que le lecteur puisse vérifier. 

Sinon, ça n'a pas grand intérêt et c'est dommage....