Bonjour à tous, 

Le contexte:

Je suis allé essayer une Citigo électrique sur un coup de tête hier. Je possède une Twingo RS de 10 ans comme second véhicule, elle ne roule plus trop et son utilisation est essentiellement urbaine et sur routes de montagnes pour un décrassage occasionnel. Mon véhicule principal est une Leon Cupra donc la Twingo fait double emploi. 

Depuis 1 an, je roule en scooter électrique chinois tous les jours pour aller au travail. Comme j'apprécie énormément l’agrément de l'électrique, j’ai voulu transposer cet agrément sur 4 roues. J’ai la possibilité de charger le véhicule à la maison.

 

L’essai:

Un essai rapide en zone industrielle fait ressortir un silence quasi absolu, une direction douce mais pas hyper précise, des suspensions souples absorbant bien les chocs mais favorisant le roulis en virage et dans les ronds-points. Le moteur est suffisant pour se sentir à l’aise, très à l’aise même, à basses et moyennes vitesses. Ma femme a jugé qu’il ne fallait pas moins pour s'insérer sur l’autoroute, la mauvaise habitude de la Cupra sans doute.....Le freinage est spongieux mais un test de freinage appuyé montre qu’il est satisfaisant mais pas au-delà. Le centre de gravité bien placé et bas aide la voiture à accrocher la route malgré le roulis. Les pneus Conti de 185 participent aussi à ce résultat. Le freinage regeneratif  aux niveaux 3 et 4 me donne la nausée même au volant, en passager c’est intenable. Attention avec les enfants. Ça n’est pas un défaut, juste une hyper-sensibilité de ma part. Le confort des sièges est parfait, pour le reste pas de commentaire.

 

L’achat:

L’essai est concluant pour les besoins de la famille et l’utilisation future du véhicule. Nous avons opté pour une Style blanche avec radar de recul comme seule option. Le financement est en LOA a 166e par mois avec apport de 2ke + frais d’immatriculation + options soit 2.8 ke pour 3 ans de garantie et entretien. Ce choix est motivé par la peur d’une revente compliquée dans 3 ans, lorsque les triplettes seront remplacées par un nouveau modèle sur plate forme pure électrique, en propulsion peut être, dans un contexte où le coût de fabrication des batteries va baisser. Lorsque l’on voit le nombre de Zoé sur le marché ca fait peur, et qui va acheter une up à 160 km (100) d’autonomie aujourd’hui?

La Twingo RS est reprise par la concession pour 1.6 ke avec travaux de carrosserie de 1.2ke, soit 2.8 ke en état correct. La voiture côte 6.8 ke sur la Centrale donc je pense la vendre 5ke à un autre garage ou particulier après avoir fait les travaux de carrosserie. 

 

Livraison:

En mai pas avant.

Bravo pour ton achat. Moi, ce sera une Mii.

Et merci pour le compte rendu de ton essai !

La Mii est un peu plus stylée à l'intérieur. Comme je me moque des aspects esthétiques de mes véhicules, je suis resté chez Skoda car c'était le seul véhicule disponible à l’essai. VW Bank, via Jean Lain, fait des offres de LOA similaires sur la Mii je suppose?

J’ai essayé une Skoda mais acheté une Seat .... c’est la Life [emoji6]

Vous trouvez tant de différences entre les deux à l’intérieur ? Autant le style extérieur est bien différent, autant les intérieurs sont très proches sur les trois, je trouve…

Il y a peu de différences. Le design et le ton du recouvrement du tableau de bord, le volant multifonctionnel complet sur l'e-Up, intermédiaire sur la Citigo et absent sue la Mii, des couleurs nocturnes vert pour les instruments de la Citigo et rouge pour les deux autres, le tissu des sièges, la caméra de recul réservée à l'e-Up!. Voilà ce qui me vient à l'esprit.

 

Jan 😉

J’ai meme pas fait gaffe a cela .... uniquement siège chauffant, pare-brise dégivrant, et radar de recul et bien sur le prix et la reprise, le reste donc intérieur , couleur, volant ... ben nous on s’en cogne
[emoji1787]

ce n’est pas pour le look qu’on prend une triplette quelle soit mistu ou VW.

Vous pensez quoi des sièges chauffants? Gadget ou pas? Le vendeur chez Skoda m'a dit qu'il n'y avait pas de PAC...

 

Et la caméra de recul? Sur la VW elle s'afficherait sur le petit écran de l'autoradio? Moi c'est surtout ne pas l'avoir qui m'ennuie, sur la Skoda.

Siège chauffant sur tous mes VE meme la ion on avait mis des housses chauffantes.

Ce n’est pas du gadget ça économise de l’énergie surtout si pas de PAC. Avec les sièges chauffants on peut se passer du chauffage complètement en mis saison et en hiver on peut mettre le chauffage beaucoup plus bas comme 18°

J’avais une C5 sans camera de recul et uniquement les radars... un pot de yaourt ..... meme pas peur

Et la,charge ccs ?

Et la,charge ccs ?

Et ? ....

Un peu plus que 4 mots pour qu’on comprenne ?

Il y a 10 heures, Squale a dit :

Et la,charge ccs ?

S'il faut payer une option chère pour ça, c'est vraiment inutile à moins que tu n'envisages de traverser la France avec ton VE ! et de payer les recharges d'autoroutes au prix max.

La Wallbox 16A à la maison ou chez Leclerc est bien suffisante !

Il m'arrive souvent de recharger entre midi et 2 en domestique, même partiellement, pour me rajouter un peu de jus pour mes déplacements d'après-midi. Jamais utilisé la CCS, pourtant en série sur ma e-UP! de 2016

S'il faut payer une option chère pour ça, c'est vraiment inutile à moins que tu n'envisages de traverser la France avec ton VE ! et de payer les recharges d'autoroutes au prix max.
La Wallbox 16A à la maison ou chez Leclerc est bien suffisante !
Il m'arrive souvent de recharger entre midi et 2 en domestique, même partiellement, pour me rajouter un peu de jus pour mes déplacements d'après-midi. Jamais utilisé la CCS, pourtant en série sur ma e-UP! de 2016

Chacun a son usage.... pour moi aujourd’hui prendre un VE capable de faire 250km sans charge rapide c’est une erreur ( et se retrouvera à la revente)

il y a 37 minutes, z-elec a dit :

S'il faut payer une option chère pour ça, c'est vraiment inutile à moins que tu n'envisages de traverser la France avec ton VE ! et de payer les recharges d'autoroutes au prix max.

La Wallbox 16A à la maison ou chez Leclerc est bien suffisante !

Il m'arrive souvent de recharger entre midi et 2 en domestique, même partiellement, pour me rajouter un peu de jus pour mes déplacements d'après-midi. Jamais utilisé la CCS, pourtant en série sur ma e-UP! de 2016

 

Je partage pleinement ton analyse, pas d'intérêt d'avoir ce type de charge sur ce type de VE, c'est un véhicule du quotidien. après le mien gèrera ca mais je suis quasi certain de ne jamais m'en servir.

La charge rapide est englobée avec d’autres options ce qui fait chuter sa valeur par rapport aux autres options. En gros chez Skoda c’est 1000€ de plus mais avec c’est 1000€ il y a aussi jantes alu, rétro électrique et dégivrant, lumière ambiance, siège réglable en hauteur, volant multifonctions,...
Ça fait quoi en rapport 300€

Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

La charge rapide est englobée avec d’autres options ce qui fait chuter sa valeur par rapport aux autres options. En gros chez Skoda c’est 1000€ de plus mais avec c’est 1000€ il y a aussi jantes alu, rétro électrique et dégivrant, lumière ambiance, siège réglable en hauteur, volant multifonctions,...
Ça fait quoi en rapport 300€

Oui c'est vrai que le pack est interessant, peut être que le volant multifonctions pour le téléphone est l'option qui me manquera le plus sur la MII...

Sur la Mii le CCS est de série

Il y a 10 heures, Sebcestbien a dit :

Chacun a son usage.... pour moi aujourd’hui prendre un VE capable de faire 250km sans charge rapide c’est une erreur ( et se retrouvera à la revente)

En effet ... Je ne parcours pas 250 km/jour, mais parfois 110/120 et ma Wallbox en 12A fait bien son job en HC la nuit, ou en 16A pour un "complément de plein" ou un "avitaillement partiel" en HP le jour.

Par contre l'option "Pack Drive" (350€) de cette époque, s'avère des plus utile et efficace, je dirais même une nécessité.

Pour ma par le CCS était une option à plus de 500€, j'avais hésité à la prendre mon CC m'avais convaincu de la prendre et ce fut un véritable plus. Je ne l'utilise pas énormément mais dans le besoin et quasi la plupart du temps c'est des gratuites comme les Lidl, très occasionnels sur les payantes qu'en je n'ai pas d'autre choix.

Autre chose à retenir à la revente c'est une options qui sera un gros défaut en cas d'absence. 

Non franchement pour moi pas prendre le CCS ce serais une erreur. 

Modifié février 4, 20206 a par id3

Excusez moi,pour,les 4 mots. Mais j’ai été compris. 
 

Oui, je suis entièrement d’accord sans ccs le jour où on en a besoin on pleure. C’est vraiment une économie de bout de chandelle. Et à l’avenir avec le développement des bornes ça va être un obstacle à la revente. 
J’habite Nice. Je me vois mal m’empêcher d’aller à Marseille car j’ai pas de charge rapide pour rentrer. 

Bonjour, sur citigo l option est à 600 euros. Mais ne trouve t on pas moins cher ? Sur Amazon par exemple ça ? https://www.amazon.fr/Câble-chargement-rapide-pour-voiture/dp/B078CK55MN
ou ce n est pas la même chose? Merci

il y a 12 minutes, Greg39 a dit :

Bonjour, sur citigo l option est à 600 euros. Mais ne trouve t on pas moins cher ? Sur Amazon par exemple ça ? https://www.amazon.fr/Câble-chargement-rapide-pour-voiture/dp/B078CK55MN
ou ce n est pas la même chose? Merci

600€ le câble T2-T2 c'est cher, oui on trouve ce type de câble ailleurs et moins cher.

 

Le mien sur ma e-up était à 200€ en option chez VW quand j'ai acheter ma e-up mais c'était un 16A mono.

Le câble que tu montre est un 32A triphasé c'est un peu trop pour la Citigo qui charge en mono 32A, mais bon si tu compte changer de voiture par la suite et prendre une triphasé ça ira. 

On parle de l’option ccs pas d’un cable T2. Sur la Citigo comme sur une zoé d’ailleurs la prise ccs est optionnelle. De série sur mii et e-up. 

L'option CCS il faut la prendre ce n'est pas pour le prix, même si on ne l'utilise pas beaucoup c'est un vrai plus et on est bien content de l'avoir quant on en a besoin. De plus ne pas l'avoir à la revente la rendra directement moins intéressante.