Ben a partir du moment ou c'est un câble triphasé en 32A, tu peux charger à 22? Non? ou peut-être que le Kona ne le supporte pas?

Non le kona se limite à 11kW. 

La recharge s'effectue toujours aux max du maillon faible. C'est à dire que dans ton cas même si la borne est le câble sont en 22kW, le kona lui est en 11kW donc tu charge à 11kW.

Si tu as un cable mono 3,7kW la charge se limite au cable. 😉 

Le KONA  -> 2019 a un chargeur embarqué de 7 kW. (monophasé)

Le KONA 2020 a un chargeur embarqué de 11 kW. (triphasé)

 

Autrement dit, en chargement courant alternatif on ne peut pas dépasser ces puissances..... même si la borne a une capacité supérieure.

Ok ok! Je débute, pardonnez mon ignorance

Et pour recharger sur des bornes rapides type Ionity, la charge ne se limite pas au 11 Kw de chargeur embarqué. Si j'ai bien compris dans ces cas-là, le chargeur embarqué est shunté. Les recharges avec les bornes rapides se font-elle avec le câble triphasé fourni sur le modèle 2020? Où ces bornes ont des prises intégrées?

Sur mon Kona 2019 j'ai aussi un rappel:

Il y a 1 heure, Guy-no a dit :

Et pour recharger sur des bornes rapides type Ionity, la charge ne se limite pas au 11 Kw de chargeur embarqué. Si j'ai bien compris dans ces cas-là, le chargeur embarqué est shunté. Les recharges avec les bornes rapides se font-elle avec le câble triphasé fourni sur le modèle 2020? Où ces bornes ont des prises intégrées?

Sur les bornes rapides, tu as un câble attaché à la borne, et tu te sers de ce câble attaché pour recharger ( tes câbles fournis avec ta voiture ne te sont pas utiles dans ce type de recharge).

Les bornes "rapides" fournissent du courant continu haute intensité.

 

Ce courant alimente directement la batterie ; il ne transite donc pas vers le chargeur embarqué (réservé au courant alternatif) ce qui permet une recharge qu'un convertisseur AC/DC embarqué ne peut concurrencer.

 

Modifié juin 4, 20205 a par ettal

j'ai récupéré ma Kona 64 modèle 2020, je plafonne à 3,8 Kw.

 

J'ai une wallbox EVTRONIC monophasé avec câble fixe coté borne.

 

 

avec la Leaf 24, j'étais bien à 7,2 Kw, entre temps j'ai juste fait changer la prise pour mettre une Type 2.

 

je vais voir avec Hyundai et Vetronic et vous vous tiens au courant.

 

 

il y a 5 minutes, fredo_07 a dit :

j'ai récupéré ma Kona 64 modèle 2020, je plafonne à 3,8 Kw.

 

J'ai une wallbox EVTRONIC monophasé avec câble fixe coté borne.

 

 

avec la Leaf 24, j'étais bien à 7,2 Kw, entre temps j'ai juste fait changer la prise pour mettre une Type 2.

 

je vais voir avec Hyundai et Vetronic et vous vous tiens au courant.

 

 

J'ai le même problème avec ma hager 101, je plafonne à 3,7kW. Proxiserv ne peut pas m expliquer le problème. Sur une borne 7 kW monophasée chez BMW ma voiture charge à 7,2 kW. J ai du mal à  comprendre. La mise à  jour va peut-être régler ce problème. Si vous trouvez une solution, tenez nous informé.

il y a 35 minutes, fredo_07 a dit :

j'ai récupéré ma Kona 64 modèle 2020, je plafonne à 3,8 Kw.

 

J'ai une wallbox EVTRONIC monophasé avec câble fixe coté borne.

 

 

avec la Leaf 24, j'étais bien à 7,2 Kw, entre temps j'ai juste fait changer la prise pour mettre une Type 2.

 

je vais voir avec Hyundai et Vetronic et vous vous tiens au courant.

 

 

Votre kona est il concerné par la mise à  jour?

J'ai fait la vérification sur le ne site allemand, pas de mise à jour.

il y a 2 minutes, fredo_07 a dit :

J'ai fait la vérification sur le ne site allemand, pas de mise à jour.

Et comment charge le kona en triphasé ? 11 kW?

Il y a 10 heures, michelleaf2.0 a dit :

J'ai le même problème avec ma hager 101, je plafonne à 3,7kW. Proxiserv ne peut pas m expliquer le problème. Sur une borne 7 kW monophasée chez BMW ma voiture charge à 7,2 kW. J ai du mal à  comprendre. La mise à  jour va peut-être régler ce problème. Si vous trouvez une solution, tenez nous informé.

Bonjour,

 

Chez BMW, c'est avec un câble fixé sur la borne ou c'est avec le câble de ta voiture ?

 

Mon concessionnaire me confirme ce matin que la voiture a chargée à 7,2 KW sur leur BOX mais il ne sait pas si c'est du mono ou du tri phasé.

à l’instant, fredo_07 a dit :

Bonjour,

 

Chez BMW, c'est avec un câble fixé sur la borne ou c'est avec le câble de ta voiture ?

 

Mon concessionnaire me confirme ce matin que la voiture a chargée à 7,2 KW sur leur BOX mais il ne sait pas si c'est du mono ou du tri phasé.

Cable fixe sur la borne chez bmw. Chez auchan une borne qui peut aller jusqu à  7kW monophasée,  j'ai chargé avec mon câble (triphasé) à 4,9 kW. Je pense que la puissance de la borne n était pas au max.

N as tu pas un câble triphasé ?

J'ai un câble en triphasé livré avec la voiture, mais ma borne est avec un câble fixé côté de borne, il n'y a pas de la prise.

J'ai testé hier mon câble triphasé sur une borne 22kW gratuite (Leroy Merlin Genneviliers) et cette fois c'est bon. Ça n'a pas chargé à 11kW mais plutôt à 10.4. Après je suis pas resté devant, ça a peut-être grimpé par la suite.

Le 07/06/2020 à 22:25, Nevton a dit :

J'ai testé hier mon câble triphasé sur une borne 22kW gratuite (Leroy Merlin Genneviliers) et cette fois c'est bon. Ça n'a pas chargé à 11kW mais plutôt à 10.4. Après je suis pas resté devant, ça a peut-être grimpé par la suite.

Oui, il se peut que la charge débute autour de 10,4kW et grimpe légèrement ensuite, c'est une question d'intensité et tension de la borne qui peut délivrer plutôt 21kW que les 22 annoncés, donc 10,5 pour le Kona... Ce dernier est capable de charger à 11, voir même 11,2kW au tableau de bord comme je l'ai déjà constaté avec mon chargeur mobile NRGkick.

Une photo prise à 78%...

Modifié juin 9, 20205 a par Koniq77

Le 04/06/2020 à 22:14, michelleaf2.0 a dit :

J'ai le même problème avec ma hager 101, je plafonne à 3,7kW. Proxiserv ne peut pas m expliquer le problème. Sur une borne 7 kW monophasée chez BMW ma voiture charge à 7,2 kW. J ai du mal à  comprendre. La mise à  jour va peut-être régler ce problème. Si vous trouvez une solution, tenez nous informé.

Bon mon problème semble résolu. Il ne venait pas de ma borne mais du Kona. Je viens de laisser faire la mise à jour du chargeur et maintenant il charge à la bonne puissance sur ma wallbox à la maison. demain je vais à nouveau tester la charge en triphasée et DC pour voir si tout est OK.

ça me rassure sur la borne car le déplacement proxiserve pour venir la tester c'est 101 euros HT!

Le 11/06/2020 à 19:36, michelleaf2.0 a dit :

Sur une borne 7 kW monophasée chez BMW ma voiture charge à 7,2 kW

Bonjour, le Kona étant en 11 kW triphasé, il reçoit 3,7 kW par phase.
Comment arrivez-vous à charger à 7 kW en vous branchant sur une borne monophasée ?

Vous êtes plusieurs à y arriver.
Ça m'intéresse car la copro va installer des bornes 7,4 kW monophasées et que je souhaite y brancher une voiture 11 kW et charger à 7 kW.

 

Y êtes-vous parvenu avec un câble tri ou mono ?

Ce câble est-il connecté en pin à pin ou bien 2 phases jumelées ? (bi ou tri d'un côté et mono de l'autre)

Le Kona fait-il un pontage dynamique entre 2 phases ? ou bien il passe une phase à 32A quand il détecte du monophasé ?

Du coup, si effectivement je peux avoir du 7 kW, quel câble sera le bon ?

 

D'accord, ça fait beaucoup de questions bizarres   🙂

Modifié octobre 17, 20241 a par PHBL

J'ai une borne monophasée 7kW sur ma place de parking.

Je charge avec le câble triphasé fourni avec le Kona à la puissance de 7kW. Un câble monophasé fonctionnerait aussi à condition d'avoir le bon ampérage 32 A.

Modifié octobre 17, 20241 a par Tho-Radia

Merci pour l'info.
Je pense que le chargeur interne laisse passer le double de l'intensité sur une phase quand on est branché en mono 7 kW.
Dans ce cas, il vaut mieux avoir un câble tri 22 kW dans le coffre, c'est compatible 11 kW tri et 7 kW mono.

Par contre, à la maison sur la box 7 kW, un mono 32 A suffit (plus léger et souple)

 

Modifié octobre 17, 20241 a par PHBL