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Antoine41

Forum • Chargeur Rapide Total Aire de Service de Limours-Janvry

Messages recommandés

il y a 13 minutes, cyberoni a dit :

Quand je suis remonté du sud. Il y avait un gars qui regardé la bornes pendant que je me chargeait. Et il me disait qu'il avait une Volvo hybride et il regardait comment faire pour ces prochains voyages pour recharger. Les hybrides sont donc de potentiel emprunteur de bornes.

Le mieux c'est de lui dire qu'il faut placer le pistolet de charge au niveau de l'échappement.

Quand on achète une hybride rechargeable à 50 000 balles, et qu'on sait pas comment la charger...

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Perso je l'ai fait une fois.... le jour où j'étais allé chercher mon i3 Rex à l'autre bout de la France... mais c'était pour tester que ça fonctionnait bien ;)

En effet tous mes trajets "exceptionnels" sont faits sur le REX et la batterie est finalement mon tampon de sécurité au cas où je ne tombe pas sur une station service sur mon chemin et que je dois pousser un peu plus loin. La situation s'inverse donc par rapport à l'usage quotidien !

 

Pour autant, ça reste stupide de faire confiance au bon sens collectif en espérant que des PHEV ne viendront pas squatter une borne 175kW avec leur CRO. Vu que c'est possible, ça arrivera. Et c'est justement ceux qui mettent 50k€ dans leur bagnole qui ne seront pas trop génés de mettre 10 balles pour faire 20km de plus en electrique :(

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Il y a 5 heures, Bof a dit :

Faux, la loi n'impose qu' 1 seule tri standard par site, et c'est d'ailleurs ce que font les autres  (Ionity etc ...), donc c'est bien une bétise de faire en sorte de s eretrouver avec des emplacements de bornes squattés par des pehv ou des Zoé !

Et alors? Je répondais à @cyberoni qui se demandait:

Citation

Le truc que je comprends pas c'est pourquoi ils mettent des bornes tristandards.

Je lui ai donc répondu que la loi exigeait des bornes nouvellement installées qu'elles soient tri-standard. Voici d'ailleurs le texte du décret (dont je mettais en lien l'article de l'AVERE):

Citation

Un point de recharge rapide en courant continu ouvert au public dispose au minimum d'un connecteur de type Combo2 tel que décrit dans la norme NF EN 62196-3.
Un point de recharge rapide en courant alternatif ouvert au public dispose au minimum d'un connecteur de type 2 tel que décrit dans la norme NF EN 62196-2.
Les bornes de recharge rapide ouvertes au public installées ou remplacées jusqu'au 31 décembre 2024 disposent d'un connecteur de type 2 tel que décrit dans la norme NF EN 62196-2 en courant alternatif, d'un connecteur Combo2 et d'un connecteur CHAdeMO tels que décrits dans la norme NF EN 62196-3 en courant continu.

Comme d'habitude je ne vois pas très bien où vous voulez en venir mais bof on se refait pas n'est ce pas!😂

Modifié par MB66

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Il y a 10 heures, cyberoni a dit :

.... le prob c'est qu'avec se genre de bornes les hybrides rechargeables vont venir squatter la borne ac.... 

Du 22kw suffit pour les hybrides et autres qui sont seulement compatible T2.

Pas toutes.

L'Outlander a une prise Chademo : recharge en 20' (le temps de prendre un sandwich et un café).

Les propriétaires utilisent peu cette possibilité : en general, au tarif des recharges Chademo, il est plus économique de rouler au SP95.  

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