il y a 10 minutes, Remy a dit :

Indépendamment de l'épaisseur des broches (qu'on ne voit pas toujours très bien au fond des trous) :

• 1 Phase + Neutre + Terre = 3 broches
• 3 Phases + Neutre + Terre = 5 broches

Merci tout est clair donc cinq broches au total sur une 11kW, vérifier est simple du coup et si je dois me déplacer sur une plus grande distance pour mon véhicule, je demanderai une photo de la T2 pour être sûr

Il y a 5 heures, louchebem73 a dit :

Merci tout est clair donc cinq broches au total sur une 11kW, vérifier est simple du coup et si je dois me déplacer sur une plus grande distance pour mon véhicule, je demanderai une photo de la T2 pour être sûr

Bonjour @louchebem73

 

Comme demandé photo du chargeur embarqué triphasé et du câble de recharge que j'ai avec.

 

 

il y a 17 minutes, jiraya973 a dit :

Comme demandé photo du chargeur embarqué triphasé et du câble de recharge que j'ai avec.

Merci, mais alors du coup moi je ne vois que la même chose que sur ma Ioniq monophasée, un pin gros, deux fins et le reste en plastique, à moins que la photo soit trompeuse

En mono t'a rien dans les 2 puits du bas

Bonjour,

on peut avoir les mêmes photos pour un mono svp ? 

Il y a 6 heures, Dante a dit :

Bonjour,

on peut avoir les mêmes photos pour un mono svp ? 

Effectivement , rien dans les 2 puits du bas !

 

 

Il y a 19 heures, louchebem73 a dit :

Merci tout est clair donc cinq broches au total sur une 11kW

Oui, cinq broches de puissance.

Ne pas oublier qu'il y a en plus deux broches de communication ("PP" et "CP" : les deux "moins grosses" du haut), donc 7 au total comme on le voit sur les photos.

Il y a 19 heures, Forhorse a dit :

En mono t'a rien dans les 2 puits du bas

Oui en effet il m'en manque deux en bas sur la Ioniq. Sur les photo de la triphasée, on dirait que les deux pins du bas sont en plastique, en fait non

Il y a 14 heures, JFB a dit :

Effectivement , rien dans les 2 puits du bas !

 

 

Merci  

Bonjour,

 

J'ai commandé mon futur E niro début mars et j'ai longtemps hésité avant de me décider à pendre l'option du chargeur embarqué 11kW.

je me suis entre autre aidé de la lecture de ce fil avant de prendre ma décision.

 

Deux raisons ont guidé mon choix, dans le cadre de mon utilisation prévisible :

- Lors d'un grand trajet ,si une recharge de secours dans le cadre d'un "plan C"  sur une borne 22kW s'avère nécessaire.

- Pour se recharger sur le lieu de vacances. Je rechigne, pour des raisons de sécurité et d'assurance, à me recharger sur une prise électrique non dédiée dans la famille ou chez des amis, en particulier sur des installations un peu anciennes. Par ailleurs, je n'envisage pas de faire payer à mes hôtes le coût, même modique, de ces recharges. Sur chargeMap, pour les principales localisations ou j'ai l'habitude de me rendre, j'ai identifié dans un rayon de 15 - 20 km au moins une borne 22 kW publique. 

 

Bonne journée

il y a 55 minutes, roniev a dit :

Bonjour,

 

J'ai commandé mon futur E niro début mars et j'ai longtemps hésité avant de me décider à pendre l'option du chargeur embarqué 11kW.

je me suis entre autre aidé de la lecture de ce fil avant de prendre ma décision.

 

Deux raisons ont guidé mon choix, dans le cadre de mon utilisation prévisible :

- Lors d'un grand trajet ,si une recharge de secours dans le cadre d'un "plan C"  sur une borne 22kW s'avère nécessaire.

- Pour se recharger sur le lieu de vacances. Je rechigne, pour des raisons de sécurité et d'assurance, à me recharger sur une prise électrique non dédiée dans la famille ou chez des amis, en particulier sur des installations un peu anciennes. Par ailleurs, je n'envisage pas de faire payer à mes hôtes le coût, même modique, de ces recharges. Sur chargeMap, pour les principales localisations ou j'ai l'habitude de me rendre, j'ai identifié dans un rayon de 15 - 20 km au moins une borne 22 kW publique. 

 

Bonne journée

C'est clair que pour 500€  mieux vaut bien réfléchir avant de commander.

Pour ma part j'ai encore eu le cas cette semaine.

Déplacement pro à 1 endroit que je ne connaissais pas et en y arrivant je me rends compte que j'ai consommé plus de la moitié de la batterie (j'ai un peu allumé sur autoroute et il faisait -1°C le matin),pas de solution de charge sur place et juste 1h pour manger le midi, du coup heureusement que j'avais le chargeur 11kw qui m'a permis de récupérer 10kw durant ma pause et rentrer sereinement le soir car avec le chargeur 7kw j'aurais dû serrer les fesses au retour ou m'arrêter pour rien alors que le midi ça se faisait en temps masqué.

C est ce que l on dit à  dit plusieurs fois,  le chargeurs 11kwh est indispensable !

Modifié mars 26, 20215 a par leafvsniro

Non avant on n'avait que le 7 et on est toujours vivant, perso quand je chargeais sur ce type de borne (22) c'était en week-end donc en temps masqué pendant la plage où ballade, pas pressé.