Chargeur 11 kw

[fzik]

Je me pose moi aussi la question de cette option. Et comme je l'ai lu plus haut, ce n'est qu'un pourcentage infime du prix du véhicule.

Actuellement, j'ai du 7kW. Et je n'ai jamais vraiment utilisé les bornes AC extérieur. Mais parce que ça ne me sert à rien de payer pour récupérer 10 km.

Avec un chargeur 11kW, peut-être que l'on a plus tendance à essayer de se brancher sur une borne, plutôt que de laisser la voiture stationner sur une place ordinaire. Si on reste 1 à 2 h en visite quelques part, ça peut avoir son intérêt.

Après, cela dépend du coût de la charge.

 

Je recharge sur une borne mono (7kW), à domicile. Donc, c'est pas pour le domicile que se serait utile.

[Electriser]

il y a 38 minutes, fzik a dit :

Je me pose moi aussi la question de cette option. Et comme je l'ai lu plus haut, ce n'est qu'un pourcentage infime du prix du véhicule.

Actuellement, j'ai du 7kW. Et je n'ai jamais vraiment utilisé les bornes AC extérieur. Mais parce que ça ne me sert à rien de payer pour récupérer 10 km.

Avec un chargeur 11kW, peut-être que l'on a plus tendance à essayer de se brancher sur une borne, plutôt que de laisser la voiture stationner sur une place ordinaire. Si on reste 1 à 2 h en visite quelques part, ça peut avoir son intérêt.

Après, cela dépend du coût de la charge.

 

Je recharge sur une borne mono (7kW), à domicile. Donc, c'est pas pour le domicile que se serait utile.

Bonjour

Si c'est pour utiliser à l'extérieur c'est pas utile car la différence est de 4 kW sur 1 heure. Si le cc te l'offre pourquoi pas mais si tu doit mettre 500 € de ta poche à toi de poser le pour et le contre sachant que les borne DC vont ce développer un peut par tout et à puissance variable. Pour la revente je pense que ça n'aura aucune incidence car une recharge à 24 kW sera plus rapide qu'une recharge AC 11 kW et tes 500 € seront jamais amorti, après c'est vrai que les options on les amortisse mais là si ça ne sert pas aux yeux et juste pour le fun d'avoir un chargeur 11 kW c'est pas pareil. Un chargeur AC 22 kW là oui 3 fois plus de puissance ça change la donne mais un 11 kW c'est pas la double de 7 kW.

[leafvsniro]

Justement c est en extérieur que c est très utile,  j ai eu le cas pendant les vacances, 

pas de possibilité de charger à l hôtel 

J étais bien content de charger à 11kw lors de mes visites 

Sachant, quand plus les bornes était squatter par les hybrides 

 

Et donc de ne pas perdre 50 minutes à attendre à côté de la voiture pendant une charge en 50kw perdu au milieu de nul part 

[npir]

il y a 35 minutes, leafvsniro a dit :

J étais bien content de charger à 11kw lors de mes visites 

Je suppose donc que tu ne visites que des lieux où il y a des bornes. Choisi plutôt des hôtels où il y a des bornes.

il y a 35 minutes, leafvsniro a dit :

Sachant, quand plus les bornes était squatter par les hybrides 

Recharge sur le DC, y en a pas 😁

C'est bien ce que tu seras obligé de faire quand tes chères bornes 11 ou 22kW seront squattées. Et là tu seras content de la vitesse des dc50.

Restez 3 heures sur une borne en chargeant à 22kW ça serait pas du squattage par rapport au Zoé 22kW ?

 

il y a 35 minutes, leafvsniro a dit :

50 minutes à attendre à côté de la voiture pendant une charge en 50kw perdu au milieu de nul part 

Elle sont pas toutes au milieu de nulle part.

Pas mal dans des villages ou l'on peut se promener. Après tu pourras toujours trouver une dc50 dans une zone industrielle glauque, mais soit tu as mal prévu ton itinéraire soit c'est ton plan C.

 

En plus cette vision des choses encourages encore a installer des ac.

Modifié février 21, 2021 par npir

[leafvsniro]

Merci de ne pas transformer mes écrits !!!

[fzik]

il y a 53 minutes, Electriser a dit :

Bonjour

Si c'est pour utiliser à l'extérieur c'est pas utile car la différence est de 4 kW sur 1 heure. Si le cc te l'offre pourquoi pas mais si tu doit mettre 500 € de ta poche à toi de poser le pour et le contre sachant que les borne DC vont ce développer un peut par tout et à puissance variable. Pour la revente je pense que ça n'aura aucune incidence car une recharge à 24 kW sera plus rapide qu'une recharge AC 11 kW et tes 500 € seront jamais amorti, après c'est vrai que les options on les amortisse mais là si ça ne sert pas aux yeux et juste pour le fun d'avoir un chargeur 11 kW c'est pas pareil. Un chargeur AC 22 kW là oui 3 fois plus de puissance ça change la donne mais un 11 kW c'est pas la double de 7 kW.

Je suis d'accord que ce ne serait qu'une utilisation très minime. Le principal des charges en vacances, se font sur les bornes rapide.

La réflexion qui vient ensuite, c'est : Avec une batterie de 64kWh et une autonomie de 400/450 km, vais-je vraiment utiliser ce genre de borne. On va bien trouver une bornes rapide, à 100 ou 150 km à la ronde. 

Si je dois recharger la nuit sur une borne AC, parce que pas de possibilité autre; ça sera suffisant pour rejoindre une rapide dans le coin.

[npir]

il y a 22 minutes, leafvsniro a dit :

Merci de ne pas transformer mes écrits !!!

🤣🤣🤣 Ah oui ça doit être ça le problème.

[Boz34]

Le 21/02/2021 à 19:13, Electriser a dit :

Bonjour

Si c'est pour utiliser à l'extérieur c'est pas utile car la différence est de 4 kW sur 1 heure. Si le cc te l'offre pourquoi pas mais si tu doit mettre 500 € de ta poche à toi de poser le pour et le contre sachant que les borne DC vont ce développer un peut par tout et à puissance variable. Pour la revente je pense que ça n'aura aucune incidence car une recharge à 24 kW sera plus rapide qu'une recharge AC 11 kW et tes 500 € seront jamais amorti, après c'est vrai que les options on les amortisse mais là si ça ne sert pas aux yeux et juste pour le fun d'avoir un chargeur 11 kW c'est pas pareil. Un chargeur AC 22 kW là oui 3 fois plus de puissance ça change la donne mais un 11 kW c'est pas la double de 7 kW.

La différence est souvent supérieure à 4kWh. Avec un chargeur interne monophasé en 7,4kW, on ne charge qu'à 3,6kWh max sur des bornes triphasées en 11kW. En une heure, on recharge 5% de la batterie contre 17% a ceux qui ont pris l'option du chargeur interne 11kW (ou un plein en plus de 17H contre environ 6H.....) Ca fait une belle différence tout de même. Tout dépend donc des bornes que l'on va utiliser...

[Forhorse]

Le moment où tu as le plus la haine sans l'option c'est quand tu tombes sur une borne 18kW où tu ne vas alors charger qu'a 5kW alors qu'avec l'option tu pourrais charger à 10.5kW.

Il y a aussi le cas anecdotique de la borne 22 déjà occupée qui voit donc sa puissance divisée en 2... sans l'option tu charge à 3.6 alors qu'avec tu charges quand même à 10.5.

Mais bon, vu que ces bornes sont équipée d'une type 2 et d'une type 3 mais que pratiquement personne n'utilise de type 3 ça n'arrive pas souvent car il faudrait un miracle pour que le véhicule qui soit déjà en charge quand tu arrives soit branché sur la type 3.

[Le pacha]

Pour moi aujourd’hui l’option 11 ne devrait

pas être une option 

22 Serait le top 

Pour info Grâce à cette option là j’ai déjà fait 5000 km et j’ai sorti que dix euros juste parce que j’ai chargé sur ses bornes la journée donc l’option 11 est déjà vite rentabilisé

Il y a plein de bornes en 22 où tu peux te brancher gratuitement

comme Lidl et j’en passe Qu’il y est une  ou deux personnes c’est sûr tu charge à 11

[weg57]

De nombreuses bornes sont payables à la minute donc si on

recharge souvent en extérieur sur ces bornes les 500€ seront

rentabilisés.

[louchebem73]

Bonjour, est-ce que quelqu'un qui aurait le chargeur embarqué de 11kW pourrait me faire une photo de sa prise T2, ce serait sympa. C'est un des véhicules que j'envisage pour le remplacement de ma Ioniq mais uniquement en 11kW mais je voudrais être sûr de bien reconnaître les modèles qui en sont équipé car j'ai pu constater encore cette semaine que les commerciaux ne sont pas au fait de en quoi consiste cet équipement, j'en ai un qui m'a dit cette semaine que c'était juste le câble de charge qui était différent.....

Merci d'avance

[Thibthib02]

Si chargeur 11kW, toutes les broches de la prise T2 sont présentes. Si il en manque deux, alors chargeur 7kW. Le chargeur porte également une étiquette avec sa puissance, il suffit de déclipser le "cache moteur".

[louchebem73]

Il y a 5 heures, Thibthib02 a dit :

Si chargeur 11kW, toutes les broches de la prise T2 sont présentes. Si il en manque deux, alors chargeur 7kW. Le chargeur porte également une étiquette avec sa puissance, il suffit de déclipser le "cache moteur".

merci, sur ma Ioniq qui charge en mono , j'ai trois broches métalliques 2 fines et une plus épaisse. est ce que ça signifie donc que sur une triphasé, il y a 3 broches épaisses? merci

[Remy]

il y a 20 minutes, louchebem73 a dit :

merci, sur ma Ioniq qui charge en mono , j'ai trois broches métalliques

Indépendamment de l'épaisseur des broches (qu'on ne voit pas toujours très bien au fond des trous) :

• 1 Phase + Neutre + Terre = 3 broches
• 3 Phases + Neutre + Terre = 5 broches

[louchebem73]

il y a 10 minutes, Remy a dit :

Indépendamment de l'épaisseur des broches (qu'on ne voit pas toujours très bien au fond des trous) :

• 1 Phase + Neutre + Terre = 3 broches
• 3 Phases + Neutre + Terre = 5 broches

Merci tout est clair donc cinq broches au total sur une 11kW, vérifier est simple du coup et si je dois me déplacer sur une plus grande distance pour mon véhicule, je demanderai une photo de la T2 pour être sûr

[jiraya973]

Il y a 5 heures, louchebem73 a dit :

Merci tout est clair donc cinq broches au total sur une 11kW, vérifier est simple du coup et si je dois me déplacer sur une plus grande distance pour mon véhicule, je demanderai une photo de la T2 pour être sûr

Bonjour @louchebem73

 

Comme demandé photo du chargeur embarqué triphasé et du câble de recharge que j'ai avec.

 

 

[louchebem73]

il y a 17 minutes, jiraya973 a dit :

Comme demandé photo du chargeur embarqué triphasé et du câble de recharge que j'ai avec.

Merci, mais alors du coup moi je ne vois que la même chose que sur ma Ioniq monophasée, un pin gros, deux fins et le reste en plastique, à moins que la photo soit trompeuse

[Forhorse]

En mono t'a rien dans les 2 puits du bas

[Dante]

Bonjour,

on peut avoir les mêmes photos pour un mono svp ? 

[JFB]

Il y a 6 heures, Dante a dit :

Bonjour,

on peut avoir les mêmes photos pour un mono svp ? 

Effectivement , rien dans les 2 puits du bas !

 

 

[Remy]

Il y a 19 heures, louchebem73 a dit :

Merci tout est clair donc cinq broches au total sur une 11kW

Oui, cinq broches de puissance.

Ne pas oublier qu'il y a en plus deux broches de communication ("PP" et "CP" : les deux "moins grosses" du haut), donc 7 au total comme on le voit sur les photos.

[louchebem73]

Il y a 19 heures, Forhorse a dit :

En mono t'a rien dans les 2 puits du bas

Oui en effet il m'en manque deux en bas sur la Ioniq. Sur les photo de la triphasée, on dirait que les deux pins du bas sont en plastique, en fait non

[Dante]

Il y a 14 heures, JFB a dit :

Effectivement , rien dans les 2 puits du bas !

 

 

Merci  

[roniev]

Bonjour,

 

J'ai commandé mon futur E niro début mars et j'ai longtemps hésité avant de me décider à pendre l'option du chargeur embarqué 11kW.

je me suis entre autre aidé de la lecture de ce fil avant de prendre ma décision.

 

Deux raisons ont guidé mon choix, dans le cadre de mon utilisation prévisible :

- Lors d'un grand trajet ,si une recharge de secours dans le cadre d'un "plan C"  sur une borne 22kW s'avère nécessaire.

- Pour se recharger sur le lieu de vacances. Je rechigne, pour des raisons de sécurité et d'assurance, à me recharger sur une prise électrique non dédiée dans la famille ou chez des amis, en particulier sur des installations un peu anciennes. Par ailleurs, je n'envisage pas de faire payer à mes hôtes le coût, même modique, de ces recharges. Sur chargeMap, pour les principales localisations ou j'ai l'habitude de me rendre, j'ai identifié dans un rayon de 15 - 20 km au moins une borne 22 kW publique. 

 

Bonne journée