De rien,  puisque je suis ma conso c’était facile de faire une extraction et un copier coller 😀

Oui, comme je l’ai dit, au delà de 300-350 km pour moi c’est indispensable,  et jusqu'à 450-500. Au delà il vaut mieux un VE qui charge à 100 kW ou plus, ou accepter de passer une demie heure de plus par tranche de 150 km (ce que confirme votre simulation ABRP).

 

Pour la 208 j’avais aussi trouvé le coffre trop petit. Je ne sais pas ce qu’il en est pour la DS3, la nouvelle a aussi le nouveau moteur et même encore 2 ou 3 kWh de batterie de plus (que la 208 2023). Le mieux serait sans doute la Citroën e-C4 mais aucune nouvelle quand (voir si) elle recevra les évolutions moteur/batterie. 

Le 06/11/2022 à 16:06, VEisFuture a dit :

De rien,  puisque je suis ma conso c’était facile de faire une extraction et un copier coller

Encore fallait-il le faire et le mettre à disposition   En tout cas, ça résume bien les choses et ça répond parfaitement à ma question.

 

Merci aussi à tous les contributeurs de ce fil qui sera éclairant pour les hésitants et surtout pour ceux qui n'ont pas encore l'expérience du VE.

 

Pour ma part, en tenant compte de tous ces éléments, j'ai décidé de garder ma Zoe 40 qui est encore très vaillante, et malgré l'agacement que me procure l'échéance mensuelle de la location. Tant que je pourrai conserver la Tesla, Zoe 40 restera dans son programme de commuter urbain, avec rares incursions autoroutières < 200 km, et boira goulûment du 22 kW. Le jour où je vendrai la Model 3, dans deux ans, l'offre (en modèles et en sources de recharge) aura pas mal évolué, et mes besoins aussi. J'espère que l'apoptose annoncée de Zoé fera renaître un modèle attractif.

Le 06/11/2022 à 16:06, VEisFuture a dit :

Pour la 208 j’avais aussi trouvé le coffre trop petit. Je ne sais pas ce qu’il en est pour la DS3, la nouvelle a aussi le nouveau moteur et même encore 2 ou 3 kWh de batterie de plus (que la 208 2023). Le mieux serait sans doute la Citroën e-C4 mais aucune nouvelle quand (voir si) elle recevra les évolutions moteur/batterie. 

La 308 (SW ou pas) aura certainement un coffre qui te correspond avec au moins l'autonomie de la nouvelle e208

https://www.capital.fr/auto/e-308-peugeot-devoile-sa-version-100-electrique-declinee-en-berline-et-break-1445983#:~:text=Disponible en 2023%2C la Peugeot,une consommation “remarquablement basse”.

Je pense que la nouvelle Astra passera aussi en électrique plus tard (même base):

https://www.media.stellantis.com/ch-fr/opel/press/l-opel-astra-entre-dans-une-nouvelle-ere-electrique-efficace-et-attrayante

 

Modifié novembre 6, 20223 a par Tech21

Le 06/11/2022 à 20:29, Tech21 a dit :

La 308 (SW ou pas) aura certainement un coffre qui te correspond

Ce n'était pas pour moi, mon prochain VE est déjà commandé depuis 6 mois! 😒

Pour moi c'est très simple, si j'avais eu un besoin de grosses distances régulièrement je n'aurait pas pris de VE. On nous martèle des chiffres en Kw de puissance de charge, des temps de recharge pour récupérer  100km, des courbes de recharge, etc...pour faire des grands trajets sur autoroute. Quelle pub mentionne le prix du KWh  sur autoroute ?

On a donc une Zoé 2021 pour ma femme en AC uniquement car son rayon max est 200 km et j'ai une Kia eniro en DC pour les trajets supérieurs mais tout cela est occasionnel donc pas vraiment un pb de prix ou de temps de recharge, on s'organise et on accepte les contraintes.

Le 03/12/2022 à 10:26, Gilles_G13 a dit :

Pour moi c'est très simple, si j'avais eu un besoin de grosses distances régulièrement je n'aurait pas pris de VE. On nous martèle des chiffres en Kw de puissance de charge, des temps de recharge pour récupérer  100km, des courbes de recharge, etc...pour faire des grands trajets sur autoroute. Quelle pub mentionne le prix du KWh  sur autoroute ?

Si tu anticipes un peu (24h), le prix du kWh sur autoroute c'est de l'ordre de 0.30€ à 0.35€ avec par exemple une carte Juicepass (145€ pour 45kWh ou 25€ pour 70kWh) que tu peux soit payer mensuellement ou bien ouvrir et fermer au gré de tes trips. 😉

ça reste abordable, non ?

 

Le 03/12/2022 à 10:26, Gilles_G13 a dit :

Quelle pub mentionne le prix du KWh  sur autoroute ?

Il faut relativiser cette histoire de prix sur autoroute qui fait les gorges chaudes des détracteurs du VE ("ça coûte plus cher qu’avec un diesel "), en rapportant le nombre de kWh que tu vas acheter sur ces bornes à ton total annuel. Pour ma part le calcul donne à peine 4€/100 km, et sans tarif heures creuses à domicile (car recharge dans garage en sous-sol de copropriété), alors 40 ou 70 cts le kWh de temps en temps... osef.

Le 04/12/2022 à 17:28, VEisFuture a dit :

Il faut relativiser cette histoire de prix sur autoroute qui fait les gorges chaudes des détracteurs du VE ("ça coûte plus cher qu’avec un diesel "), en rapportant le nombre de kWh que tu vas acheter sur ces bornes à ton total annuel. Pour ma part le calcul donne à peine 4€/100 km, et sans tarif heures creuses à domicile (car recharge dans garage en sous-sol de copropriété), alors 40 ou 70 cts le kWh de temps en temps... osef.

On dit la même chose, si tu recharges occasionnellement en dehors de la maison  ce n'est pas un problème, si tu charges tous les jours sur autoroute car tu es un gros rouleur individuel et pas une entreprise, c'est cher.  

Mais pour ma part jamais je ne reviendrai au thermique.

Le 24/02/2023 à 14:00, Gilles_G13 a dit :

si tu charges tous les jours sur autoroute car tu es un gros rouleu

Dans ce cas il y a des abonnements qui permettent d’avoir un prix, abonnement inclus qui ne dépasse pas 40 cts du kWh, donc toujours très avantageux par rapport au diesel. 

Pour éclairer un peu entre T2 et CCS, en prenant une seule ligne du tableau de VEisFuture, le 25% à 61% avec son CCS, il a mis 26 minutes pour 18,58 kWh. J'ai fait un 25% à 61%, le 11 mai 2023, en T2 et j'ai mis 45 minutes pour 18.24 kWh. Donc cela a pris 19 minutes de plus pour le T2 avec pratiquement la même quantité d'énergie. 

Je suis content de me servir de mon CCS en voyage vu que c'est la seule voiture de mon foyer.

bonjour,
je rebondi sur ce post
j'ai vu une Zoe 52kwh d'occas mais qui n'a pas de prise CCS

savez vous si c'est possible de rajouter après coup ? à quel tarif ?
Rémi

Le 27/02/2024 à 09:55, Airzab a dit :

savez vous si c'est possible de rajouter après coup ?

C'est pas possible chez Renault

 

Le 27/02/2024 à 09:55, Airzab a dit :

à quel tarif ?

A mon avis plus cher que revendre la voiture et en racheter une autre avec le CCS.

ok merci,

c'est quand même vachement compliqué d'acheter une Zoe d'occasion avec les multiples options et les vendeurs qui ne précisent pas dans leurs annonces (c'est tout juste qu'on commence à voir si la batterie est en location ou pas  )

Le 27/02/2024 à 11:55, Airzab a dit :

ok merci,

c'est quand même vachement compliqué d'acheter une Zoe d'occasion avec les multiples options et les vendeurs qui ne précisent pas dans leurs annonces (c'est tout juste qu'on commence à voir si la batterie est en location ou pas  )

Si achat intégral et combo CCS ne sont pas précisés dans l'annonce, c'est que c'est de la locbat sans prise combo. Je doute qu'un acheteur d'une batterie à 8000€ + d'une option à 1000€ oublie de le préciser sur son annonce. 

Voilà j’ai fait l’acquisition d’une Zoé phase 2 52kwh donc ça fait une ´grosse ´ batterie et du ZE 50 110ch .. j’étais habitué à la recharge en ville à 7-11kW et mais aujourd’hui je vois pas de CCS sur le chargeur de la zoe. Alors que j’ai vu une tesla utilisé un adaptateur comme celui qu’on peut commander sur Ali express(lien) .. pensez vous que ça marche aussi avec le port du chargeur de la zoe ?!!

Modifié octobre 10, 202510 oct. par bnoTna

Le 10/10/2025 à 12:58, bnoTna a dit :

Alors que j’ai vu une tesla utilisé un adaptateur comme celui qu’on peut commander sur Ali express(lien) .. pensez vous que ça marche aussi avec le port du chargeur de la zoe ?!!

NON ! c'est uniquement pour les anciennes Tesla ! Aucune autre voiture n'acceptera cet adaptateur et il y a une modification effectuée en parallèle dans la voiture par Tesla.

Si tu n'as pas le port CSS sur ta Zoé, tu ne l'auras jamais. Ce n'est pas forcément grave, la Zoé charge à 22kW en AC, c'est déjà bien. La plupart des voitures ne prennent que 11kW.

Modifié octobre 10, 202510 oct. par sim_v

Oui et de plus les chargeurs AC sont souvent beaucoup moins chers au Kwh

Bonjour,

J'ajoute ma pierre à l'édifice pour les prochains qui liraient ce topic.

Un autre intérêt d'avoir une Zoé AVEC prise CCS pour faire des long trajets :
Souvent, sur les aires d'autoroute, il y a beaucoup de bornes CCS (entre 6 et 20+) pour une seule borne tri-standard (type 2/chademo/CCS 50).
- on attendra beaucoup moins pour avoir une borne libre si la tri-standard est occupée.
- si la tri-standard est en panne, on peut se retrouve coincé si l'on n'a pas l'option CCS !

Modifié 18 février18 févr. par Ornytho
correction orthographique

Bonjour alors ça ne fais absolument pas du tout longtemps que je viens d'acquérir une zoe avec le ccs alors je voulais répondre par rapport au tableau qui avais été donné, certes je viens avec beaucoup moins d'expérience, mais je trouve que la tienne charge plutôt lentement,

si je prend par exemple la 6ème ligne du tableau ça donne:

de 11 à 62% en 41 minutes et perso j'ai fait une recharge ça m'as donné:

de 17 a 60% en exactement 25min alors certes on part pas du même pourcentage mais avec un écart de à peine 8% si on fais quelques calcul ça donne:

pour toi une moyenne de 1,24 %/min et pour moi 1,72%/min donc elle chargerais 38% plus vite ( ou alors tu chargerais 38% plus lent )

à noter que ma recharge étais faite sur une température en gros entre 6 et 8° donc je ne suis normalement pas au plus rapide.

Merci Yoyo d'avoir pris la peine de me lire.

J'ai aussi dans mes tablettes un 19-63% en 31 minutes, ce qui est plus proche de ta valeur.

Reste qu'il y a un problème avec tes chiffres: 43% de recharge, ferait 22.36 kWh (sur la capacité de 52 kWh), en 25 mn une puissance moyenne de 53,6 kW... irréaliste.

Les explications:

on est à l'entier sur les % ce qui laisse une marge de +:- 1 point en haut et en bas

Et surtout, ça va moins te plaire, la capacité de ta batterie ne doit plus être de 52 kWh (j'ignore l'âge de ta ZOE). Pour info j'estime la mienne aujourd'hui à environ 48 kWh, ce qui est correct pour un VE de 5 ans et demi.

Alors si je me trompe pas j'ai un soh de 90% et c'est une de 2020

Ce qui donnerait donc 48,6 kW de puissance moyenne de recharge au lieu de 53... on y est presque.