Je remonte le topic mon tour est arrivée pour avoir rencontrer un problème erreur initialisation après 10 tentatives et une zoe à mes cotée à pu se faire charger je ne comprend pas trops pourtant ma carte nissan est bien activée c ma première fois je vais demander au père Noël de me pardonner avec vous une idée dequoi cela pourrait provenir ne serait pas de ma faute qui n'a su comment brancher le câble dans ma voiture ?

si une charge est programmée dans la leaf ..

celle ci est maitre ..

c'est a dire que tant que l a programmation de la charge n'est pas désactivée ou arrivée a la bonne heure .

la charge en direct ne démarrera pas

comment ça la charge programmè? tu veux dire depuis mon smartphone je dois activer charger ou dècharger ? j'avais rien programmè il me restais que 50 km autonomie

Bonjour

 

Pour lancer la charge il il a un bouton à côté de celui de l ouverture de la trappe . C est une horloge avec off de marqué.

Bonne recherche et bonne recharge je me sers régulièrement de cela dans la journée

 

erwan

LE bouton en question ne sert que pour les charges AC…

Sur QuickCharger, c'est de la DC, et ça attaque directement la batterie, sans passer par le contrôleur de la voiture, sans passer par la case départ, sans toucher 10000$…

 

Et même si on branche sur une borne AC avec une programmation effective sans appuyer sur le bouton STOP Timer, il ne devrai pas y avoir le moindre problème d'init… la borne se met juste en mode Attente.

il est ou ce bouton peut -on le voir en photo ?

puis ce matin me restait que 20 km avec 3 pointillè - - - en direction nissan n'était que 5km et la charge c'est tres bien passè sans problème .

Re

Il est a gauche du volant à cote de celui qui sers à ouvrir la trappe de charge .

 

Erwan

Fred c est exact mais vu la question je me demande si c est vraiment en rapide qu il recharge.

Voir si il a une Learfvu la recherche de bouton

 

Erwan

je reprend, ca c'est passé a Auchant une borne avec 2 cables, 1 a gauche AC pour la zoé et Droite DC ''chademo'' une fois passè la carte au moment de passer la charge j'entend comme un bruit suivie d'une erreur initiation que doit je faire la prochaine fois ?

Poser la question dans un bon fil de discussion ?

Sur QuickCharger, c'est de la DC, et ça attaque directement la batterie, sans passer par le contrôleur de la voiture, sans passer par la case départ, sans toucher 10000$…

Ca n'est pas tout à fait comme ça que ça marche : le contrôleur de la voiture pilote la borne DC via le CAN bus.

La partie qui est "zappée", ce sont les convertisseurs AC/DC qui sont remplacés par ceux de la borne.

Bonjour,

 

Je ressors ce sujet pour une question bien précise.

 

Je fais tous les jours 100kms. Ma question est de savoir s'il vaut mieux charger à 100% et rentrer au garage avec 30% restant ou de charger à 80% et de rentrer avec 10% restant... quelle recharge abîmera moins la batterie ?

 

Merci pour vos retours

charger a 87%

Bonjour,

 

Je ressors ce sujet pour une question bien précise.

 

Je fais tous les jours 100kms. Ma question est de savoir s'il vaut mieux charger à 100% et rentrer au garage avec 30% restant ou de charger à 80% et de rentrer avec 10% restant... quelle recharge abîmera moins la batterie ?

 

Merci pour vos retours

Techniquement la notice des Leaf sous-entend que charger à 80% maximum le plus souvent possible préserve la batterie (l'use moins).

 

Je n'ai pas vu sur le Forum de résultat d'expérience vraiment probant qui prouve cette théorie.

 

Il semblerait que ce soit vraiment important si tu charges dans un environnement très chaud (désert du Nevada par exemple).

 

Si tu peux te contenter d'une voiture chargée toujours à 80% maximum, et disponible le soir avec seulement 10%, j'ai envie de dire par principe de précaution limite la charge à 80%.

Sinon, si tu peux avoir besoin d'un véhicule complétement chargé, alors 100% ne dégradera pas trop la batterie. Ça t'avance pas trop...

personnellement je charge entre 80 % et 90 % quand je fait des longs trajet en une journée (12 h 407 km) et a 100 % quand je charge 1 fois tous les 15 jours environ pour trajet court 20 km environ par jours.

Personnellement, je recharge quasi systématiquement à 100%, et chaque fois que je peux, sauf si > 95 % de charge.

 

Le climat en France n'est pas si chaud que le niveau de charge à 100% ait une réelle incidence sur la durée de vie de la batterie.

 

Et j'ai 60000 km au compteur, 12 barres de capacité de batterie et pas de baisse d'autonomie constatée.

 

Je ne commencerai à m'inquiéter du niveau de recharge qu'au dessus de 35°C de T°C de batterie...

60 000 c est deja bien,

pour gerer un suivi des SOH de leaf, généralement c est entre 30 000 et 40 000 que le premier point disparait ( sur leaf1 )

Bonjour

j'ai toujours recharger à 100% (sauf si je devais partir avant la fin de la charge)

lire ma signature pour se faire une idée

Patrick

Je me pose la question moi aussi de cette charge de batterie a 80%, surtout en étant "futur" propriétaire de ma batterie. Si cela peut prolonger la durée de vie de celle ci ...j'ai pas du tout envie de perdre une barre de batterie a 70 000 km!et la changer coûtera vraisemblablement 5000 € minimum...pas spécialement envie d'investir las dedans...alors 80 ou 100 %?Tel est la question.Y a t il des gens ici qui ont une leaf , 150 000 km au compteur et n'ont pas perdu une barrette de batterie en ne la chargeant que 80% ?

La batterie s'use un tout petit peu lorsqu'on recharge les derniers %, et elle s'use particulièrement lorsqu'on la décharge à fond.

Donc l'idéal c'est de l'utiliser entre 20 et 80%

Mais de temps en temps il faut quand même faire une charge de <20% à 100% pour le Calibrage de l'électronique.

Ca c'est dans l'idéal mais dans la pratique on n'a pas toujours le choix.

Bonjour

pour répondre à tes angoisses lire ma signature

j'ai toujours chargé à 100% sauf exception pour cause d'usage de la voiture avant fin de charge

pour info: devis échange standard de la batterie en concession Nissan = 6000€ TTC

pas encore nécessaire mais en prévision de

calcul des économies de carburant réalisé depuis que je roule en électrique = 7500€

donc gagnant en cas d'échange prochain

mon astuce

mettre de coté , tous les mois, l'économie de carburant calculé

a ce jour, j'ai largement de quoi changer la batterie sans soucis et me payer ne option si je veux

Patrick