telle est la question...

 

Ca fait deux fois que je charge ma leaf que je viens d'avoir et à chaque fois je l'ai chargée à 100%.

Le manuel que je suis en train de lire a l'air de préconiser une charge à 80%.

Cela m'a mis 5H30 de recharge hier soir pour atteindre 100% de batterie et ainsi récupérer les 60Kms que j'avais fait en 2 jours.

 

Question: sachant qu'a priori c'est la charge en 80% et 100% qui est la plus longue, est-ce économiquement intéressant de de la charger qu'a 80% la plupart du temps et de temps en temps a 100% pour des trajets plus longs, et en plus cela devrait réduire le temps de charge......

Bonjour

Je ne charge jamais à 80% car j ai toujours besoin des 100. 100 km depuis ce matin et encore 80 ce soir. Si tu n'as pas besoin tu peut reste à 80 par contre regulierement 100 % est je crois nécessaire pour le ré équilibrage. C est une question que tout le monde au debut se pose . Après ma commerciale je lui ai posé la question et pour elle c'est 100% sans souci

Bonne route

le rééquilibrage se fait en continu sur la batterie de la LEAF, cad qu'il n'y a JAMAIS besoin de réalisé une charge complète à 100%. Maintenant 80% ne sert à rien pour prolonger la durée de vie, tout simplement car les 100% intègrent déjà une sécurité sur la tension max de détérioration. Nissan à d'ailleurs abandonné la possibilité de recharge à 80% sur les modèles 2014 ...

Suis pas convaincu qu'il ai enlevé l'option, la mienne est neuve est j'ai l'option 80 ou 100 % depuis le programmateur de la voiture...

 

Ma question en fait est plus d'ordre financière.... vu que c'est plus long de charger les 20 dernier pourcents ?

Il y a un intérêt à recharger à 80% quand même, c'est d'avoir un frein moteur les premiers kilomètres.

Je n'aime pas trop cette sensation au freinage lorsque la batterie est pleine.

n'oubliez pas que la suppression du mode 80 corresponds avec la possibilité de location de la batterie

de la a dire que si la batterie se deteriore plus vite en mode 100% le client n'avait qu'a plutôt choisir la location ....

il n'y a qu'un pas

de plus je redemande a nouveau

s'il y a des possesseurs de leaf neuves batteries en location et d'autres avec batteries a l'achat ce serait bien d'evoir le relevé leaf spy pro de la capacité batterie .. juste pour etre sur que les modeles en location et ceux a l'achat ne sont pas déjà selectionnés avant la vente

Modifié juin 18, 201412 a par Invité

La suppression de la charge à 80% résulte UNIQUEMENT du mode de calcul de l'autonomie selon les normes US.

Dans ce beau pays, les autorités tiennent compte du fait que la batterie puisse être chargée à 80 % pour déterminer l'autonomie.

Nissan a donc décidé de supprimer la possibilité de charger à 80% pour augmenter l'autonomie selon les normes "EPA" sans RIEN changer d'autre à la Leaf.

 

Le mode "charge à 80%" est avantageux pour les propriétaires : meilleure espérance de vie de la batterie.

La suppression du mode "charge à 80%" est avantageuse pour Nissan : avec plus d'autonomie "officielle" ils pensent pouvoir vendre plus de Leaf...... et gagner plus de $$$$.

 

Amha, ceux qui ont la chance de bénéficier du mode 80% et qui font moins de 80 km par jour auraient tort de se priver

Pourtant les retours d'xp de propriétaires depuis déjà 2010 indiquent l’absence de différences d'usures entre ceux chargeant systématiquement à 80% vs 100%. L'autonomie EPA à été mise à jour courant 2013 avant la suppression de l'option à 100% et la Tesla S recommande également les 80% quand bien même son autonomie EPA n'en est pas affectée ... bref, pas sûr que ce ne soit que du marketing, même si ça faisait vraiment tache (moins grave du côté de Tesla qui dépasse les 300km même à 80%). Mais il est vrai que l'option est maintenue en Europe. Alors où est la vérité ? Ailleurs ?

Je vois 3 avantages financiers à charger à 80 %:

 

- exposition de la batterie à la tension de charge moins longue (la charge de 80 à 100 est plus longue) et donc moins d'"usure"

- rendement energétique meilleur, puisque le chargeur est utilisé de façon optimale dans les petits pourcentages

- comme quelqu'un l'a dit plus haut, meilleur rendement energétique du moteur puisqu'on va pouvoir faire du freinage récupératif dans les premiers km. Lors d'une charge à 100%, ça "refoule".

 

La mienne est constamment réglèe sur 80, sauf, au début quand j'avais le stress de la batterie vide, et quand exceptionnellement, j'ai besoin de faire plus de 80 kms sans recharger.

La mienne est constamment réglèe sur 80, sauf quand, exceptionnellement, j'ai besoin de faire plus de 80 kms sans recharger.

Même politique pour moi

Idem, toujours 80% pour moi (via un timer 24/24). Je force 100% uniquement si je sais que je vais en avoir besoin.

Cool ca me rassure, donc je pense moi aussi opter pour la charge à 80%.

Par contre on doit avoir plus d'autonomie que 80 bornes meme à 80% quand meme ? je teste ce soir.

 

Et on est d'accord, économiquement cela est plus avantageux du fait que la charge entre 80 et 100% est plus longue ?

je charge aussi a 80%

mon autonomie serait en general de 115 km en roulant normalement

mais bon en general on descends rarement en dessous des 30%

de plus la voiture couche au garage celui ci est envuiron a 10 degré en hiver et enviropn 15 degré en été

donc en therorie des conditions assez idéales pour une super longevité

le temp parlera

Par contre on doit avoir plus d'autonomie que 80 bornes meme à 80% quand meme ?

Oui, en général tu fais plus, sauf si tu roules au dessus de 90km/h, ou que tu abuses du chauffage ou de la clim (sur des petits parcours, où la mise en température bouffe beaucoup).

 

Mais il faut prévoir une marge de sécurité. Pour ma part, je ne prévois jamais de rentrer avec moins de 20% de batterie.

Donc + de 80 km ==> charge à 100%.

bon charge a 80% cette nuit et 110 Kms d'autonomie annoncés en mode "eco"... donc ca devrait le faire.

Perso en 80 pr çent je fais entre 110 et 125 km sans ventilation avec une vitesse qui oscille entre 70 et 85 km h en mode eco évidemment

Bon ce soir il me reste 75 kms d autonomie. Je décide de la charger à 100% pour le week-end, et la ça m annonce 7h30 de charge. Je vais déjà être limite pour charger en heures creuses donc j ose même pas imaginer si un jour je fini à 20% d autonomie je fais mettre plus de 11h à recharger . Heu comment dire ç est pas censé se recharger en 9 à 10h maximum ma leaf??

 

Ok je sais je suis lourd avec mes questions de temps de recharge existencielles.

Non, en plus de 10h une charge complète avec le CRO.

Le temps maxi de charge constatée ,de 6% a 95% environ à été de 8h45 avec le cro Nissan.Depuis j'ai acheté un cro Elpa qui divise le temps par deux ,charge à environ 20 ampères .

Bon ce soir il me reste 75 kms d autonomie. Je décide de la charger à 100% pour le week-end, et la ça m annonce 7h30 de charge. Je vais déjà être limite pour charger en heures creuses donc j ose même pas imaginer si un jour je fini à 20% d autonomie je fais mettre plus de 11h à recharger . Heu comment dire ç est pas censé se recharger en 9 à 10h maximum ma leaf??

 

Ok je sais je suis lourd avec mes questions de temps de recharge existencielles.

Le calcul théorique de temps de charge qui s'affiche quand on coupe le contact m'a toujours paru pessimiste. Mais je n'ai pas vérifié avec précision.

 

Si tu veux charger rapidement, va faire un tour chez IkeA !

Justement !!!!

 

Suis allé à Ikéa samedi, me suis dit chouette, vais tester les bornes rapides. Bon deja il y avait la meme leaf que moi, meme couleur meme finition ; et elle etait branchée sur une green up. Du coup je prend la seule borne rapide et apres une bonne dizaine de tentative, la borne me sortait tjs une erreur d'initialisation ou je ne sait trop quoi. Moralité j'ai chargé sur la green up

Comme cela tu as pu acheter un meuble dernier cri !

 

Plus sérieusement, la manip pour brancher la prise rapide est un peu difficile la première fois, à cause du "coulisseau" de sécurité. Il y a un post la-dessus.

 

Edit: post trouvé

 

recharge-voitures-electriques/a-propos-de-la-disponibilite-des-bornes-rapides-t1002.html?hilit=ikea

@boubi19: ce ne serait pas le IKEA de Bordeaux par hasard ?

Cela fait des semaines que la charge Chademo est en défaut d'initialisation. Un courrier au magasin et des mails à DBT-CEV n'y ont rien fait.

@boubi19: ce ne serait pas le IKEA de Bordeaux par hasard ?

Cela fait des semaines que la charge Chademo est en défaut d'initialisation. Un courrier au magasin et des mails à DBT-CEV n'y ont rien fait.

Vivement qu'ils rendent les bornes payantes, comme ça ils seront motivés pour qu'elles marchent !

 

Maintenant qu'ils ont communiqué à fond sur l'installation "verte" et leur certification environnementale, il faudra bien rentabiliser la suite du programme.

Yep yep c'est l'Ikea de Bordeaux.... Suis allé le signalé à l'accueil et la tite dame : "Ha mais pourtant y'a une Nissan qui a rechargé cette semaine... je vais le signaler"... Dans l'absolu j'ai faillit avoir la flemme de deplacer ma voiture et la laisser branchée sur la borne rapide meme si elle chargeait pas. Donc c'est pas parce qu'il y a une voiture sur la place qu'elle recharge