Changement de volant sur Model 3 -> Yoke

[Tesla31]

@Arnaudc06

 

Bonjour Arnaud,

 

Je me permets les commentaires suivants:

 

" Le Volant Yoke que j’ai monté vient de chez Ali-express mais il s’agit d’un vrai volant Tesla ou seule la jante a été modifiée."

=> le problème viennent justement de là. La modification est importante (suppression de tout le 1/3 supérieur), ce qui modifie la préhension et l'ergonomie du volant.

Je rajoute à cela, quid des conditions de modification :

- le volant a-t-il été bricolé dans un garage/atelier au fin fond de la Chine, sans aucune maîtrise ?

- il y a eu usinage/tronçonnage du 1/3 supérieur: cela a-t-il affecté le reste de la partie métallique (jante, branches) ? Création de criques dans le métal ? Comment l'atelier s'est assuré de cela: contrôles non destructif genre ressuage ?

Car Tesla, comme tout constructeur, fait appel à des fournisseurs sélectionnés/validés et surveillés, pour ces composants sous-traités. Il porte la responsabilité en cas de produit non-conforme (puis se retournera vers son fournisseur). Ce qui n'est pas le cas ici, avec ce volant "bricolé" par ?.

 

"j’ai récupéré tout l’équipement de mon volant d’origine (airbag, mécanisme du klaxon, molette, chauffage, face avant de la partie centrale ..) de telle manière que la seule chose qui change par rapport à un volant Tesla c’est la jantes du volant."

=> Voir mon paragraphe ci-dessous sur l'airbag, qui est sans appel.

 

"Concernant les contraintes de sécurité la structure du volant est une pièce d’origine Tesla."

=> non, ce n'est plus une pièce d'origine Tesla car modifié significativement.

 

"A ce stade je pense qu’on peut réellement arguer que la modification de la jante du volant est du domaine de l’esthétique"

=> le "on peut" = "je peux". Cette conclusion n'engage que toi.

=> "domaine de l’esthétique": cela ne correspond pas aux réponses de la DREAL. Là également, cette conclusion t'appartient.

 

"d’un point de vue sécurité l’absence de la jante au dessus du volant améliorer nettement la visibilité."

=> un argument à faire valoir auprès de l'UTAC lors de la demande de validation.

 

D'une manière générale, je suggère de faire le parcours auprès de la DREAL, Tesla, UTAC et assureur.

Par contre, il faut être factuel et précis au sujet de la modification concernée: on veut installer un volant Yoke, donc la question qui leur sera posée portera précisément sur ce Yoke (photo, caractéristiques...). Ils doivent répondre spécifiquement sur ce volant Yoke. Car en cas d'accident impliquant votre responsabilité ou de litige avec l'assurance ou les FdO, vous serez en mesure de fournir des éléments concrets. Et non en leur posant une question vague ou interprétable (ex. "j'ai modifié mon volant, ce n'est qu'esthétique", sans photo : question trop imprécise).

 

« Concernant la garantie et l’assurance, il ne pourrait y avoir un doute que si le volant est directement responsable de l’accident/panne. Et là avec une structure d’origine … compliqué de prouver que c’est le volant qui a créée l’accident/panne … même si probablement dans certains cas celà peut être le cas. »

=> les assureurs ne sont pas des entreprises philanthropes. Avec ce Yoke non homologué et non d'origine, on leur apporte avec une facilité déconcertante un motif de refus d'indemnisation en cas d'accident responsable grave. Ceci m'a été conformité par plusieurs personnes travaillant dans le domaine, qui ont déjà refusé des indemnisations en cas de véhicule non-conforme (ex. élargisseurs de voies).

Devant un Tribunal, les convictions personnelles du conducteur responsable "je crois que... je pense que.. à mon avis" ne pèseront pas grand-chose car le référentiel sera la Loi (Code de la Route, paragraphe "Modification de véhicule"), voir l'avis du constructeur (modification homologuée ou non).

 

POINT IMPORTANT AU SUJET DE L'AIRBAG

(commentaire général, qui s'adresse à tout le monde)

Je lis régulièrement ici et ailleurs les mêmes commentaires "J'ai remis l'airbag d'origine sur mon Yoke, donc cela ne modifie pas la sécurité".

En début de semaine, j'ai rajouté en commentaire sur le site du TOCF que cette modification impactait également le fonctionnement correct de l'airbag, dans son déploiement mais surtout lors du contact avec la tête du conducteur. Car un airbag est conçu notamment en fonction de la forme du volant.

Ce matin, j'ai reçu le message suivant de cette personne qui travaille depuis 20 ans dans le domaine de la sécurité passive automobile (le titre de sa fonction actuelle "Vehicle safety performance / Global Safety specialist and NCAP technical lead"):

 

"Je confirme, travaillant dans le domaine de la sécurité passive. L'absence d'appui sur le haut du volant de l'airbag [suppression du 1/3 supérieur du volant], va clairement diminuer son efficacité et augmenter le risque de faire ce qu'on appelle un "fond de sac" donc taper à travers le sac des éléments durs et agressifs avec la tête et ou le thorax. Conclusion comme vous le dites: ne changez pas vos volants par un Yoke. Non seulement cela vous retire la couverture en cas d'accident mais en plus c'est plus dangereux !!!"

Son message en PJ.

Elle confirme donc mon raisonnement.

C'est d'une logique implacable et ce n'est que du bon sens technique quand on sait comment fonctionne concrètement un airbag. L'airbag de la Model S Plaid est spécifiquement conçu pour ce modèle et son volant Yoke.

 

En résumé, rien ne va dans cette modification:

- illégalité au regard du Code de la Route car modification non homologuée,

- refus de contrôle technique,

- défaut potentiel d'indemnisation en cas d'accident responsable,

- augmentation des risques de blessures pour le conducteur.

 

Maintenant, libre à chacun de refuser catégoriquement les réponses de la DREAL et de Tesla (Yoke à faire homologuer par l'UTAC car non approuvé par Tesla), puis de vouloir à titre individuel prendre le risque de se faire verbaliser ou se voir refuser une indemnisation par son assureur.

Par contre, aller écrire et publier régulièrement "on ne touche pas la sécurité car l'airbag est le même" : c'est faux et dangereux : certains liront en diagonal ou le prendront pour argent comptant, mettant également leur vie en danger sans le savoir. Faites-le pour vous-même en toute discrétion si vous le souhaitez malgré tout, mais svp arrêtez de faire la promotion d'une pratique illégale et dangereuse sur les réseaux sociaux et forums.

Désolé d'être un peu brutal, mais on tombe dans l'inconscience totale avec ce genre de "bricolage".

 

Modifié décembre 11, 2021 par Tesla31

[Floflow31]

Merci pour ton message, et le paramètre airbag avait échappé à tout le monde. 
En sachant ça, il serait encore plus ahurissant de vouloir en mettre un. 
 

Mais bon, on est sur un forum et on n’empêchera pas les autres dans 3 messages d’arriver comme des fleurs sans avoir lu les pages précédentes en sortant "han ça a l’air trop bien le yoke hihihi 😍😍, on trouve ça où hihihi? "

[bobjouy]

Le 11/12/2021 à 16:40, Tesla31 a dit :

- refus de contrôle technique,

 

Ah, ça c'est nouveau comme trouvaille non ? Je n'ai pas l'impression qu'on en ait parlé, tu as eu un refus de contrôle technique pour un changement de volant ?

 

Le 11/12/2021 à 16:59, Floflow31 a dit :

le paramètre airbag avait échappé à tout le monde

🤔

Et évoqué dans pas mal de vidéos qui parlent du Yoke aussi : 

 

5min20

[alfniev]

Vivement que Tesla propose un yoke pour la model 3 ou Y dans la partie accessoires .

[Floflow31]

Le 11/12/2021 à 18:23, bobjouy a dit :

Ah, ça c'est nouveau comme trouvaille non ? Je n'ai pas l'impression qu'on en ait parlé, tu as eu un refus de contrôle technique pour un changement de volant ?

 

🤔

 

Bien vu, ton message m'avait échappé.

N'empêche qu'il faut voir les choses en face, c'est moche parce que ça fait cher le changement de volant pour ceux qui ont sauté le pas, mais pour le moment ça fait trop d'indicateurs dans le rouge pour avoir l'esprit serein avec le yoke qui, je le dis encore, serait quelque chose de pas mal si Tesla décidait de le mettre sur la model 3, même en option pour les frileux.

Modifié décembre 11, 2021 par Floflow31

[bobjouy]

Le 11/12/2021 à 18:32, Floflow31 a dit :

pour le moment ça fait trop d'indicateurs dans le rouge pour avoir l'esprit serein avec le yoke

Oui, je pense que comme toute modification qui touche à quelque chose, tu as deux camps qui, sauf exception, camperont sur leurs positions.

 

Par exemple, je suis certain de jamais n'avoir de réponse positive de la part de Tesla, d'une assurance ou d'une entité d'homologation sur des vérins électriques branchés sur la batterie 12 V pour le coffre avant. Entre la "possibilité" de faire cramer un truc, une ouverture pendant que tu roules à 130 km/h qui aurait des conséquences dévastatrices, la provenance plus que douteuse des composants et l'installation faite maison : qui signera un papier et prendra la responsabilité pour dire "tout est en règle, aucun souci que ce soit Tesla, l'assureur ou le vendeur pour assumer les responsabilités".

 

Il faut être réaliste, ça a 0 chance d'arriver.

Tu en as même qui imaginent que si tu laisses ta voiture sous 20 % une nuit Tesla va refuser toute prise en charge en garantie. Alors avec des équipements tiers...

 

Pour autant, ma voiture est déjà allé au service center, moulte fois avec les vérins électriques avant+arrières, et récemment avec le Yoke, jamais on ne m'a fait payer quoi que ce soit.

Suite des aventures si/quand la DREAL me répondra, notamment sur l'histoire des suspensions ou freins, pour couper court à cette histoire de Yoke qui au final n'a rien de spécial : tu modifies un élément de ton véhicule, potentiellement il n'est plus conforme donc il faudrait faire des démarches pour qu'il le soit (comme des suspensions par exemple).

 

Modifié décembre 11, 2021 par bobjouy

[mil0uze]

Y a quand meme nettement plus de chances que le yoke soit remarqué que ta modification de vernis de frunk.

[Tesla31]

Le 11/12/2021 à 18:23, bobjouy a dit :

Ah, ça c'est nouveau comme trouvaille non ? Je n'ai pas l'impression qu'on en ait parlé, tu as eu un refus de contrôle technique pour un changement de volant ?

Hello Bob,

 

Rien de nouveau, cela doit faire 20-30 ans que le CT vérifie l'état et la conformité des équipements du véhicule, dont la direction.

(et en plus cela figurait déjà dans ma publication initiale semaine dernière).

Plus globalement toute la colonne de direction (du volant à la crémaillère) font partie des points vérifiés lors du contrôle technique. De même que la conformité de tous les équipements.

 

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000042548649

"Le contrôleur doit vérifier 133 points de contrôle concernant les fonctions suivantes :

• Identification du véhicule : documents du véhicule, plaque d'immatriculation...
• Équipements de freinage : plaquettes, disques...
• Direction : volant, boîtier..."

2.2.2. COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION

2.2.2. e. 3.Modification présentant un risque / Critique

 

6.2.9. AUTRES ÉQUIPEMENTS ET AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS ET EXTÉRIEURS

6.2.9. b. 1. Accessoire ou équipement non conforme aux exigences

 

Autre exemple, cet avocat routier indique sur son site internet :

"Dernier cas, les "voitures tunées" qui sont transformées par des particuliers, et donc ne respectent parfois plus les normes de sécurité en vigueur, par exemple si des jantes plus grandes sont posées, si le moteur a été remplacé par un autre de puissance différente, si les vitres sont teintées, etc. Dans ce cas, elles ne sont plus homologuées et ne passeront pas le contrôle technique."

https://www.franck-cohen-avocat.fr/blog/quels-sont-risques-dinfraction-quand-conduit-un-vehicule-non-homologue.html

 

Maintenant oui, cela va dépendre du bon vouloir du centre de contrôle technique: certains laisseront passer, d'autres non...

Je connais quelqu'un qui roule depuis des années avec une voiture aux vitres avant à 75% d'opacité (30% maxi demandée). Non seulement il ne s'est jamais fait arrêter, mais en plus il arrive à passer le CT sans problème. D'autres ont eu des refus...

 

A une époque, j'ai eu une Clio. J'avais remplacé les pneus d'origine (des Continental 165...) par des Michelin Pilot Sport 185... Outre la tenue de route et le freinage bien meilleurs, ils étaient neufs quand j'ai passé le premier contrôle. Malgré tout, le contrôleur technique a tout arrêté, puis a passé des coups de fils. Il me dit ensuite "j'ai eu un doute sur l'homologation de vos pneus sur ce véhicule, notamment par rapport aux jantes. J'ai appelé Renault, finalement c'est conforme." Par la suite, ayant déménagé, j'ai passé le CT ailleurs: le centre suivant ne s'est posé aucune question...

 

Bref, ce sera un coup de poker ce Yoke au CT, certains se poseront la question et refuseront.

 

Sinon non, je n'ai jamais eu de refus au CT depuis que je conduis. Et je n'ai jamais modifié/changé le volant de tous mes véhicules. Les seules modifs faites sur nos Tesla: pose de films sur les vitres arrière.

 

 

 

 

 

Modifié décembre 11, 2021 par Tesla31

[SAABFOREVER]

Le 11/12/2021 à 16:28, Floflow31 a dit :

Je vais prendre un petit exemple qui est arrivé à un collègue l’an dernier. 
Il part en Islande avec son Ford Ranger, et sur une piste au détour d’un virage il tombe sur 2 moutons (ne riez pas) plantés au milieu. Il n’a eu d’autre choix que d’aller se planter sur un rocher sur le bas-côté, avec pas mal de dommages. 
Serein, enfin comme on peut l’être dans ce genre de situation, il se souvient d’une discussion que nous avions eu avant son départ pendant laquelle je lui ai dit de bien vérifier qu’il était couvert hors routes goudronnées, vu que c’est rarement le cas. Il avait alors envoyé un e-mail à son assureur qui lui a répondu "pas de problème sur les pistes". 
Son assurance n’a jamais voulu prendre en compte son accident car il était hors route goudronnée… Il leur a ressorti la réponse de son assureur et a eu en retour: l’agent s’est trompé, toutes les conditions sont dans votre contrat. 
 

Bon après ça va, il avait une boite de mouchoirs pour sécher ses larmes et éponger la haine ressentie pour son agent d’assurance…

 

Je ne dis pas que ça irait aussi loin avec l’histoire du yoke, mais faire attention à ce que peut dire l’assureur, qui plus est si c’est juste un agent. 

 

Oui, pour avoir raison contre les Juristes d'une Compagnie d'Assurances, il faut une réponse écrite de la Maison Mère, sinon l'Assurance va se défausser en disant que l'Agent est un Agent Commercial, pas une personne habilité à interpréter les clauses du Contrat.

[bobjouy]

Le 11/12/2021 à 21:48, Tesla31 a dit :

2.2.2. COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION

2.2.2. e. 3.Modification présentant un risque / Critique

 

6.2.9. AUTRES ÉQUIPEMENTS ET AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS ET EXTÉRIEURS

6.2.9. b. 1. Accessoire ou équipement non conforme aux exigences

Dans cette partie là, le "volant" dans état du volant ne devrait pas poser problème. 

 

Ici en 6.2.9.b.1, je me demande où ils définissent les exigences, mais dans tous les cas pas de contre visite. 

Et 6.2.9.b.2, je ne trouve pas d'exemple de ce qui cause ça. 

 

Après j'imagine qu'on aura pas de réponse tant que quelqu'un n'aura pas été au contrôle technique. 

[NIPSEN]

Le 10/12/2021 à 23:41, Arnaudc06 a dit :

 

Tadam !!!

 

Chers amis, j’ai le plaisir de vous annoncer que je fais depuis ce matin officiellement parti de la famille Yoke !

 

Après avoir reçu mon volant il y a quelques semaines, j’ai enfin trouvé le temps de le monter avec mon frère … Et oui car moi j’ai que 2 mains gauches et je suis équipé course pour changer une ampoule à la maison mais guerre plus !

 

Donc après avoir regardé quelques vidéos, nous nous sommes lancés (enfin surtout mon frère) et on a monté le Yoke sur mon Red Devil !

 

 

Je suis allé conduire un peu et en un mot, j’adore !

 

Ca donne un côté super ludique à la conduite et surtout la visibilité vers l’avant change tout !

 

J’ai tout fait manoeuvre, rond point … franchement vraiment aucun problème d’adaptation.

 

Je suis vraiment content d’avoir mis ça sur ma titine !

Superbes photos !

[Arnaudc06]

@Tesla31merci pour ton message, notamment la partie airbag qui n’est pas discutable

 

Pour le refus de garantie de Tesla : ça ne peut concerner qu’une panne … les cas de panne qui vont impliquer le volant semble quasi inexistant .. donc le refus de garantie au motif d’un volant Yoke semble très très peu risqué

 

Concernant un accident et la couverture pour l’assurance :

 

Si tu n’es pas en tort, la question ne se pose pas

 

Si tu es en tort , le refus d’indemnisation ne peut être invoqué que si il y a un lien direct entre l’accident et le défaut.

 

Comme indiqué dans un accident grave, il y aura forcément intervention de la police ou gendarmerie et donc rapport officiel des circonstances de l’accident, les causes principales :

- vitesse excessive

- non respect stop ou feux rouge

- conduite en sens interdit …

exonèrent pas mal de cas

 

reste bien entendu des cas litigieux : perte de contrôle de la voiture où l’assurance pourra invoquer le volant.

 

Au final les cas semblent limités même si bien réels.

 

une option Yoke sur les Model 3/Y résoudrait bien entendu tous les problèmes.

[bobjouy]

Le 12/12/2021 à 01:26, Arnaudc06 a dit :

Pour le refus de garantie de Tesla : ça ne peut concerner qu’une panne … les cas de panne qui vont impliquer le volant semble quasi inexistant .. donc le refus de garantie au motif d’un volant Yoke semble très très peu risqué

Et surtout ça met 20 minutes à remettre le volant d'origine en cas de doute...

Que ce soit pour amener la voiture à Tesla, la déposer à un garage pour qu'un expert la voit, ou passer le contrôle technique.

[sbastien76205]

Vraiment très intéressant ce sujet ! 👍

[taxelec]

Le 12/12/2021 à 08:07, bobjouy a dit :

Et surtout ça met 20 minutes à remettre le volant d'origine en cas de doute...

Que ce soit pour amener la voiture à Tesla, la déposer à un garage pour qu'un expert la voit, ou passer le contrôle technique.

Il faudrait mettre un système de démontage rapide sans outils type F1

[Tesla31]

Le 12/12/2021 à 01:26, Arnaudc06 a dit :

@Tesla31

Si tu es en tort , le refus d’indemnisation ne peut être invoqué que si il y a un lien direct entre l’accident et le défaut.

 

Comme indiqué dans un accident grave, il y aura forcément intervention de la police ou gendarmerie et donc rapport officiel des circonstances de l’accident, les causes principales :

- vitesse excessive

- non respect stop ou feux rouge

- conduite en sens interdit …

exonèrent pas mal de cas

 

reste bien entendu des cas litigieux : perte de contrôle de la voiture où l’assurance pourra invoquer le volant.

Au final les cas semblent limités même si bien réels.

Hello,

 

Pas besoin de la présence des Forces de l'Ordre et d'un rapport officiel pour établir les circonstances de l'accident et le refus d'indemnisation par l'assurance : c'est le job de l'expert et de l'assurance, avec un simple accident matériel.

 

Un exemple concret qui m'a été rapporté il y a peu de temps par une personne travaillant dans une assurance (également propriétaire de Model 3), suite à ces discussions sur le Yoke : l'assurance a refusé d'indemniser le propriétaire d'une VW Golf  accidentée car (je cite, j'ai encore son message) "les jantes étaient plus larges que la voiture".

12000 € de réparation de sa poche, uniquement pour des dommages matériels, sans blessés. 

 

Là pour le coup, le lien de causalité "dimensions de jantes -> accident" est plus difficile à établir que celui du Yoke.

 

Les choses seront beaucoup plus "simples" pour les assureurs avec un Yoke: étant donné que le volant influe directement sur la maîtrise du véhicule, c'est la porte ouverte à tous les motifs de refus. La personne au dessus m'a assuré (sans faire de jeu de mots...) "qu'il n'y aurait pas de prise en charge en cas de sinistre avec un Yoke". Même pour un simple accident matériel.

 

Maintenant, si l'assureur s'engage par écrit qu'il couvrira le véhicule équipé d'un Yoke (dont il aura préalablement vu les photos et caractéristiques exactes), Ok.

 

Le risque d'avoir un accident responsable est faible, certes. Par contre, on risque très gros et de devoir payer des sommes importantes en cas de problème. Et pire encore avec du corporel. Tout cela pour un volant...

 

Après oui, je l'accorde sans problème: le volant d'origine de la Model 3 est fade. On avait des volants magnifiques et bien plus qualitatifs sur nos véhicules précédents (Audi/BMW), donc il est tenant d'en changer. Mais le risque avec ce Yoke est important et incontestable à tout point de vue.

 

 

 

 

 

[taxelec]

Le 12/12/2021 à 09:26, Tesla31 a dit :

Hello,

 

Pas besoin de la présence des Forces de l'Ordre et d'un rapport officiel pour établir les circonstances de l'accident et le refus d'indemnisation par l'assurance : c'est le job de l'expert et de l'assurance, avec un simple accident matériel.

 

Un exemple concret qui m'a été rapporté il y a peu de temps par une personne travaillant dans une assurance (également propriétaire de Model 3), suite à ces discussions sur le Yoke : l'assurance a refusé d'indemniser le propriétaire d'une VW Golf  accidentée car (je cite, j'ai encore son message) "les jantes étaient plus larges que la voiture".

12000 € de réparation de sa poche, uniquement pour des dommages matériels, sans blessés. 

 

Là pour le coup, le lien de causalité "dimensions de jantes -> accident" est plus difficile à établir que celui du Yoke.

 

Les choses seront beaucoup plus "simples" pour les assureurs avec un Yoke: étant donné que le volant influe directement sur la maîtrise du véhicule, c'est la porte ouverte à tous les motifs de refus. La personne au dessus m'a assuré (sans faire de jeu de mots...) "qu'il n'y aurait pas de prise en charge en cas de sinistre avec un Yoke". Même pour un simple accident matériel.

 

Maintenant, si l'assureur s'engage par écrit qu'il couvrira le véhicule équipé d'un Yoke (dont il aura préalablement vu les photos et caractéristiques exactes), Ok.

 

Le risque d'avoir un accident responsable est faible, certes. Par contre, on risque très gros et de devoir payer des sommes importantes en cas de problème. Et pire encore avec du corporel. Tout cela pour un volant...

 

Après oui, je l'accorde sans problème: le volant d'origine de la Model 3 est fade. On avait des volants magnifiques et bien plus qualitatifs sur nos véhicules précédents (Audi/BMW), donc il est tenant d'en changer. Mais le risque avec ce Yoke est important et incontestable à tout point de vue.

 

 

 

 

 

Il n’est pas fade il est épuré

[camore]

Le 12/12/2021 à 09:26, Tesla31 a dit :

l'assurance a refusé d'indemniser le propriétaire d'une VW Golf  accidentée car (je cite, j'ai encore son message) "les jantes étaient plus larges que la voiture".

 

Un assureur gère son contrat comme il le veut en phase amiable, mais je mettrais ma main à couper qu'un juge n'aurait pas le même avis.

 

Dans mon domaine professionnel, j'appelle un assureur pour lui parler d'un dossier en lui expliquant que sa position de non garantie est mal fondée, il me répond qu'il le sait et que si jamais il y avait une dérive judiciaire il changerait.

Bref il tente, tant mieux si ça passe et sinon on revient à l'application normale du contrat.

 

Autre exemple, un assureur est connu pour ne jamais garantir un certain type de sinistre.

Il estime que ça lui coûte moins cher de payer trois fois le prix pour la petite proportion de gens qui font une procédure judiciaire.

 

Dernier exemple, on en a parlé sur un autre fil.

J'ai eu un dossier où une voiture de fonction conduite par le fils du salarié, un dimanche matin, en état d'ivresse qui envoyait des messages sur son téléphone et environ 100 km/h au dessus de la limite de vitesse d'après l'enquête de gendarmerie, a percuté une maison après avoir traversé un champs.

50 000 € de dégâts sur la maison, la voiture devait valoir la même chose à peu près, et décès du passager.

 

L'assureur a payé, parce qu'il a appliqué la loi qui est très restrictive sur les exclusions de garantie applicables pour les assurances obligatoires.

[Tesla31]

Le 12/12/2021 à 09:59, camore a dit :

 

Un assureur gère son contrat comme il le veut en phase amiable, mais je mettrais ma main à couper qu'un juge n'aurait pas le même avis.

 

Enfin bon, les chances d’aboutir à une indemnisation sont quand même incertaines. Et s’il faut aller au devant des batailles d’experts, avocats etc.

Plus globalement le Code des Assurances fait foi. 

 

Maintenant, au-delà de ça, mon discours est le suivant depuis le début:

- celui qui agit en connaissance de cause et est prêt à en assumer les conséquences : aucun problème, il fait ce qu’il veut.

- par contre, ayant parcouru les réseaux sociaux sur le sujet, il y a tout de même un certain nombre de personnes qui ont monté un Yoke en toute bonne foi, ignorant totalement les risques encourus. Cela parce qu’ils ont vu untel ou tel message ou vidéo disant « qu’il n’y avait aucun problème d’homologation, la forme n’est pas imposée, que cela ne posait pas de problème de sécurité car l’airbag est d’origine etc. » => les mises en garde s’adressent à ces personnes. Depuis, certaines ont démonté leur Yoke, on stoppé leur intention d’achat etc.

J’ai trouvé pertinent la mise en garde depuis une semaine de certains YouTubers au sujet du Yoke «si vous le faites, faites attention et renseignez-vous avant ». Au moins les gens sont au courant et agiront en conséquence.

Modifié décembre 12, 2021 par Tesla31

[njul]

aucun problème d’homologation, la forme n’est pas imposée, que cela ne posait pas de problème de sécurité car l’airbag est d’origine

C'est bien le point qui me gène. Ce n'est pas en rapport avec les assurances mais avec la sécurité : Sur quoi l'airbag repose quand il se déploie car il n'y a plus là partie supérieure du volant pour le retenir ? L'airbag de la model S avec yoke est le même?

[taxelec]

Le 12/12/2021 à 10:16, Tesla31 a dit :

Enfin bon, les chances d’aboutir à une indemnisation sont quand même incertaines. Et s’il faut aller au devant des batailles d’experts, avocats etc.

Plus globalement le Code des Assurances fait foi. 

 

Maintenant, au-delà de ça, mon discours est le suivant depuis le début:

- celui qui agit en connaissance de cause et est prêt à en assumer les conséquences : aucun problème, il fait ce qu’il veut.

- par contre, ayant parcouru les réseaux sociaux sur le sujet, il y a tout de même un certain nombre de personnes qui ont monté un Yoke en toute bonne foi, ignorant totalement les risques encourus. Cela parce qu’ils ont vu untel ou tel message ou vidéo disant « qu’il n’y avait aucun problème d’homologation, la forme n’est pas imposée, que cela ne posait pas de problème de sécurité car l’airbag est d’origine etc. » => les mises en garde s’adressent à ces personnes. Depuis, certaines ont démonté leur Yoke, on stoppé leur intention d’achat etc.

J’ai trouvé pertinent la mise en garde depuis une semaine de certains YouTubers au sujet du Yoke «si vous le faites, faites attention et renseignez-vous avant ». Au moins les gens sont au courant et agiront en conséquence.

Oui merci électron libre

[Tesla31]

Le 12/12/2021 à 10:30, njul a dit :

 

 

C'est bien le point qui me gène. Ce n'est pas en rapport avec les assurances mais avec la sécurité : Sur quoi l'airbag repose quand il se déploie car il n'y a plus là partie supérieure du volant pour le retenir ? L'airbag de la model S avec yoke est le même?

 

C’est exactement ce que je dis depuis quelques jours et qui m’a été confirmé hier par une experte en sécurité passive (son message en PJ).

C’est encore plus dangereux qu’avant car l’airbag n’est plus adapté. Bref…

[Floflow31]

L’airbag de la model S 2021 doit avoir une géométrie adaptée qui vient, par exemple, en appui sur le tableau de bord derrière le yoke pour qu’il ne s’affaisse pas.

Conclusion: si vous voulez être tranquilles, achetez une model S 2021, dépouillez l’airbag pour le mettre au centre du yoke de votre model 3, puis jetez le reste de la model S (ou vous me la donnez), job done, congrats 🎉 

Modifié décembre 12, 2021 par Floflow31

[tben]

Le 12/12/2021 à 10:16, Tesla31 a dit :

ayant parcouru les réseaux sociaux sur le sujet, il y a tout de même un certain nombre de personnes qui ont monté un Yoke en toute bonne foi, ignorant totalement les risques encourus.

Ceux qui participent à cette discussion ne pourront pas s'en prévaloir, d'ignorer.

[bobjouy]

Le 12/12/2021 à 09:26, Tesla31 a dit :

Un exemple concret qui m'a été rapporté il y a peu de temps par une personne travaillant dans une assurance (également propriétaire de Model 3), suite à ces discussions sur le Yoke : l'assurance a refusé d'indemniser le propriétaire d'une VW Golf  accidentée car (je cite, j'ai encore son message) "les jantes étaient plus larges que la voiture".

12000 € de réparation de sa poche, uniquement pour des dommages matériels, sans blessés. 

 

Là pour le coup, le lien de causalité "dimensions de jantes -> accident" est plus difficile à établir que celui du Yoke.

 

Les choses seront beaucoup plus "simples" pour les assureurs avec un Yoke: étant donné que le volant influe directement sur la maîtrise du véhicule, c'est la porte ouverte à tous les motifs de refus. La personne au dessus m'a assuré (sans faire de jeu de mots...) "qu'il n'y aurait pas de prise en charge en cas de sinistre avec un Yoke". Même pour un simple accident matériel

C'est là où je ne suis pas du tout d'accord. 

 

La largeur des jantes c'est écrit dans le manuel ce qu'il faut pour rester dans les specs du fabricant de la voiture. C'est donner le bâton que d'en mettre hors spécifications. 

 

Le volant, il faudrait que l'expert qui va constater quelque chose rentre dans la voiture, voit le volant, cherche si c'est quelque chose de disponible officiellement en option (s'il va sur tesla.com et qu'il clique sur une model S ou X il risque d'être choqué du coup), ensuite décide de ne pas valider la répartition pour non conformité du véhicule, etc etc. 

 

Tout ça c'est en espérant que l'assuré n'ait pas envie d'aller en justice pour demander réparation...

 

Chaque fois que j'ai laissé ma voiture pour expertise, j'ai les vidéos sentinelle : ça dure moins de 60 secondes... Pourtant s'ils cherchaient à trouver quelque chose à redire, ils pourraient mesurer les jantes de 20", l'usure des pneus ou ouvrir le frunk...

 

Quant à la phrase :

Le 12/12/2021 à 09:26, Tesla31 a dit :

Il n'y aurait pas de prise en charge en cas de sinistre avec un Yoke

Je suppose que la même personne qui t'a dit ça ne parle pas d'autres modifs ? Genre suspensions, freins, disques, etc etc. Faut arrêter, un assureur va toujours te faire croire que si tu roules en tongs ou avec un autocollant sur ta plaque d'immatriculation, ça sert à rien d'être assuré. 

En pratique, fort heureusement, c'est loin d'être le cas. 

 

Ce sujet qui parlait de changement de volant est en train de devenir le nouveau "attention à ne pas installer de prise p17 chez vous".