On touche là un problème qui va tendre à se généraliser dans les années à venir.

 

Pourquoi voulez-vous qu'un type qui a l'habitude de se garer sur des places handicapé en VT ne le fasse plus en VE ? Aucune raison de son côté de changer sa manière de voir la voiture : elle lui sert de moyen de déplacement et c'est tout...

 

Le fait que quelqu'un avec une Zoé (ou tout autre VE, mais comme la Zoé est la plus répandue il est logique que les cas se multiplient) se gare sur une place de recharge sans pour autant le faire (j'ai bien aimé l'anecdote dans le post "ah ben j'irai me garer ailleurs...") n'est absolument pas surprenant hélas.

 

Non ce qu'il faudrait c'est des petites barrières de parking qui se débloqueraient avec la carte de recharge...

Il faudrait que les gens comprennent que ce sont des places pour charger. Je n'ai jamais vu aucun incivil se garer devant une pompe à une station service (sauf parfois en heure de fermeture de la station)...

Non ce qu'il faudrait c'est des petites barrières de parking qui se débloqueraient avec la carte de recharge...

Cela n'y changerais hélas rien. J'ai déjà attendu plus de 2h à Auchan Bordeaux-Bouliac qu'une voiture branchée (et donc avec la carte) libère la borne. Ce jour là j'avais vraiment besoin de la borne, ma prochaine étape était Angoulême.

Une solution simple est que la borne deconnecte le véhicule lorsqu'il consomme moins de 7kw en recharge. Au moins il n'y a pas les interminable dernière heures de recharge du dernier %

Encore une fois cela n'y changerais hélas pas grand chose. C'est le véhicule qui verrouille la prise, pas la borne.

Pour moi, la solution c'est de rendre les recharges payantes (au temps passé, surtout pas au kWh consommé). Par exemple 5 centimes la minute. A ce prix là on fait encore une très bonne affaire.

Seul le t2 est verrouillé. Après je ne sais pas mais il est peut-être possible de le rendre non verouillable

Sur la Leaf la prise CHAdeMO peut être au choix :

- Non verrouillée

- Verrouillée

- Verrouillée pendant la charge et automatiquement déverrouillée en fin de charge.

 

Personnellement je ne la verrouillais jamais.

Sur la Leaf la prise CHAdeMO peut être au choix :

- Non verrouillée

- Verrouillée

- Verrouillée pendant la charge et automatiquement déverrouillée en fin de charge.

 

Personnellement je ne la verrouillais jamais.

 

Tu est sur de toi ? j ai JAMAIS vu une chademo verrouillée ( hors charge bien sur )

par contre la prise AC de la leaf depuis la phase 2 de 2013 ) as justement un interupteur pour etre off/auto/on )

+1

Pour moi, le verrouillage par le bouton sur la Leaf ne concerne que la prise T1.

Le verrouillage Chademo est exclusivement géré par la borne.

Bonjour,

D'ailleurs la logique est ainsi respectée, le verrouillage étant d'abord destiné à empêcher le vol du câble ne se justifie pas pour le Chademo (câble attaché à la borne). Pour en revenir au titre, cet après midi à Auchan Poitiers: une leaf blanche en train de charger côté DC, avec le câble Chademo, puisque côté AC étaient stationnées une leaf non branchée et une autre qui la collait, non branchée aussi donc, squattant 1/2 place handicapés... Et puisque j'attendais à proximité qu'une place se libère, j'ai pu voir les propriétaires des 2 leaf non branchées venir récupérer leurs véhicules: ils n'étaient manifestement pas en attente pour charger! Donc le sans gêne est beaucoup plus partagé qu'on veut bien le dire

J'ai aussi relaté ce type de chose ... bizarrement, on est très peu à attendre devant la borne alors qu'il ne faut que 15min dans la majorité des cas pour se recharger correctement.

 

J'ai d'ailleurs posé la question de combien il faut attendre pour débrancher une Leaf : nissan-leaf/la-leaf-arrete-le-chademo-au-bout-de-combien-de-t5842.html

 

réponse : 95% (comme le Soul EV, mais lui, il s'arrête au moins à 84% puis à 94% ... comme l'outlander PHEV d'ailleurs qui s'arrête à 80-82%).

Et les CZIMIONs à 82%, puis 96%.

Bonjour,

 

Personnellement j'utilise deux billets de courtoisies diffèrent l'un pour les véhicules thermiques qui utilisent les places de recharges et l'autre pour les véhicules électriques qui ne se rechargent pas!

 

http://roulezelectrique.com/billet-de-courtoisie-version-adaptee-pour-votre-imprimante/

 

Je les imprime sur du papier autocollant que je colle où pas sur la voiture en fonction. J'ai plus de tolérance pour les electriques

 

Apparement c'est pas facile à retirer et je pense que la leçon est suffisante

 

Je n'ai eu besoin pour le moment de creuvé les quartes pneux , mais une fois à une petite dame qui voulait se garer sur les places de recharge je lui ai dit que c'était reservé pour les Vehicules en recharges et que pour les places andicapées C'était là bas elle s'est sentie toute bête!

billet de courtoisie, sur du papier autocollant ?

Coller un truc difficile à retirer, ce n'est plus DU TOUT de la courtoisie.

Ça fait passer les conducteurs de VE pour des gros cons...

Bonjour

En effet, je prefere le glisser sous'les essuis-glace, le miens a le panneau d'interdiction de stationner , avec rappel du code de la route , montant de l'amende et risque d'enlevemnt par la fourriere

La ou je l'ai mis, les squattes deviennent rare

C'est bien ce qui compte

Disponible ici:

https://www.dropbox.com/s/lbmk4x1ua5smld0/12799109_1700568606881806_3566840686821515429_n.jpg?dl=0

Patrick

billet de courtoisie, sur du papier autocollant ?

Coller un truc difficile à retirer, ce n'est plus DU TOUT de la courtoisie.

Ça fait passer les conducteurs de VE pour des gros cons...

 

en même temps, j'ai aussi eu ça sur les parking privé (j'intervenais pour un résident).

comme les places n'étaient pas numérotées ... j'ai retrouvé un autocollant style carte de noël avec un mot dessus.

 

ça s'enlève facilement si on le retire immédiatement.

moi, je trouve cela intéressant et marquant ... sans dégradation.

 

pourquoi pas.

Bonjour,

 

vendredi soir, plus que 15 kms pour arriver chez moi et un niveau de batterie "TRES BAS". Heureusement une borne rapide chez Auchan, trois minutes de charge pour éviter le risque d'un nouveau mode tortue.

Il est presque 21 h, le parking est pratiquement désert.

Sauf devant la borne DBT où une Zoé est en cours de charge, sa conductrice assise au volant.

Je me gare à côté. Il fait nuit et je vois l'affichage de la Zoé qui indique 87%.

C'est la fin de la semaine, il est tard, je viens de passer 90 minutes dans la voiture pour faire 50 kms ;

je sors de mon véhicule, tapote à la vitre de la portière et demande à la dame si elle va loin ?

Elle habite à côté de chez moi... Je lui fait remarquer qu'avec plus de 80% de sa batterie elle pourra faire sans problème, les 15 kilomètres pour arriver chez elle.

- Je le sais, dit-elle, je suis en train de faire le plein, car je veux avoir assez pour mon week end

- Ah bon vous n'avez pas de prise de courant chez vous ?

- Non !

J'avoue que j'ai été horrible et je le regrette car la pédagogie n'étant pas mon point fort, je lui ai dit ce que je pensais de son attitude et en particulier "que l'achat d'un VE ne rendait pas intelligent les abrutis".

 

Elle a pris peur et profite que je sois remonté dans ma Leaf pour débrancher sa Zoé et partir rapidement.

Je regrette sincèrement mon attitude, car si cette personne n'a pas compris comment gérer ses recharges, j'avoue ne pas avoir réussi à le lui expliquer.

 

Je partage l'impression à l'origine de ce fil, on croise plus de comportements non-civiques chez les conducteurs de Zoé. Mais il s'agit simplement d'un effet statistique : Le parc de Zoé domine largement le marché.

Pour moi, le VE ce n'est pas l'enfer, mais ce n'est pas le paradis que tentent de démontrer les différents reportages relatant les voyages à travers l'Europe des VE. qui vont de borne en borne.

Aujourd'hui, je peux en témoigner, en Aquitaine trouver une borne de recharge libre et en fonctionnement n'est pas une certitude.

Il est certain que l'utilisation d'un VE et de son autonomie pour l'instant réduite génère des contraintes fortes que l'on a oublié en utilisant les VT modernes.

 

Cependant, je me souviens, étant enfant, de mon père désespérant, en pleine campagne espagnole, de trouver une station service ouverte pour ne pas tomber en panne d'essence avec notre Peugeot 403 ... c'était il y a très longtemps.

Devant la réaction bizarre des gens; il est logique des fois, de "péter un câble" (comme on dit) !

 

La semaine dernière, à 6h du mat', j'étais en charge à Auchan Bouliac.

Un gars est arrivée avec une Zoé. Comme j'étais à 75%, je me suis débranché pour lui laisser la place. J'avais largement de quoi faire la journée.

 

Mais ton histoire montre bien qu'il y a des conducteurs de VE, qui considèrent qu'ils se doivent de faire leurs recharges sur les bornes gratuite, car justement, c'est gratuit !

Le jour ou cela deviendra payant, les bornes seront plus libre d’accès !

 

Dans le même après-midi, deux Zoé (il n'y en a qu'une sur les photos, écœurée, je n'ai pas pris la deuxième), l'une après l'autre, à des heures différentes, qui se garent à l'emplacement et ne se chargent pas.

Bonjour

problème de signalétique qui ne ne précise pas "en cours de recharge"

également le discours de certains commerciaux comme argument de vente, "vous avez des places réservées sur certains parking" sans autre précision

 

un petit billet de courtoisie glissé sous les essuie-glace pour leur préciser ce fait, et , la plupart du temps , c'est suffisant

3 modèles selon les circonstances

zoé non branchée

https://www.dropbox.com/s/eyimbjrnrn8ed7r/avis%20VE%20non%20branch%C3%A9.pdf?dl=0

zoé charge longue

https://www.dropbox.com/s/dip4nra79pyzh29/avis%20zo%C3%A9.pdf?dl=0

tout VE non branché

https://www.dropbox.com/s/eyimbjrnrn8ed7r/avis%20VE%20non%20branch%C3%A9.pdf?dl=0

Patrick

Oui, j'ai déjà ces documents. Le problème, c'est que ça finit par coûter cher d'imprimer car on s'en sert souvent, hélas. Pas certaine que ça porte ses fruits. Ce serait au gestionnaire des parkings de faire ça, mais ils ne veulent pas se mouiller, tant que les véhicules paient le parking.

bonjour

Elle habite à côté de chez moi... Je lui fait remarquer qu'avec plus de 80% de sa batterie elle pourra faire sans problème, les 15 kilomètres pour arriver chez elle.

- Je le sais, dit-elle, je suis en train de faire le plein, car je veux avoir assez pour mon week end

- Ah bon vous n'avez pas de prise de courant chez vous ?

- Non !

cette personne n'a pas compris que l'intérêt du VE , c'est de ne plus avoir à faire de détour , et perdre beaucoup de temps (sauf cas exceptionnel) pour "faire le plein" qui se fait de façon ordinaire à la maison

 

Patrick

Oui, mais si elle habite en appartement, on peut comprendre qu'elle n'ait pas de prise de courant pour recharger. On n'en sait rien dans l'histoire racontée.

Et puis elle aurait probablement été prête à laisser la borne pendant 5 minutes pour ces quelques pourcents manquants...

Pareil ... si une voiture électrique arrive avec 30-50% restant et que je suis dans ma tranche 84-94%, je lui laisse la place (et je vais surement manger un morceau aussi puis revenir).

 

Et de manière générale, si un conducteur n'est pas dans la voiture ... et qu'il a dépassé les 90%, je récupère la prise en question (si c'est possible).

 

---

 

Bref, messieurs les constructeurs de bornes DC (ou AC) ... coupez vos bornes à 5kW !

Ne prenez pas le % de la batterie en compte.