QUOI!!!! Ils ne commencent pas avec toutes les stations d'un coup le même jour!!

 

Rho les petits joueurs, Tesla en a quand même implanté 65, la ils en ont que 2

 

 

Le centre ? On n'a pas les même notions de géographie… .

 

Tours est bien dans la région Centre Val de Loire

Le centre ? On n'a pas les même notions de géographie… Que deux stations ? Il faut bien commencer. D'autres ouvriront en septembre, notamment Chartres. Dans la même zone ? Encore heureux. C'est comme ça qu'on fait un effet de réseau.

 

C'est vrai que Tours c'est vachement dans le Nord ou dans le Sud de la France Angers à la rigueure ok c'est plus vers l'ouest mais pas Tours...

 

A un moment contredire les gens juste pour vouloir contredire, c'est ridicule...

 

Et merci Pitoche

 

 

Sinon, j'attend de voir à quelle vitesse va se développer ce fameux réseaux révolutionnaire... Pourquoi avoir choisi ces deux villes d'ailleurs pour les deux premières bornes et pas de plus grandes comme Paris ou Marseille par exemple qui possèdent surement plus de VE compatibles CCS qu'à Tours ou Angers ? étrange...

Au hasard, des discussions plus rapides entres les différents interlocuteurs locaux par exemple, ou peut-être tout autre chose.

 

Parfois il y la volonté de faire quelque chose, et les opportunités définissent un autre résultat

Ooooh mais il y en a une au Danemark sur mon chemin du retour !

Dommage que ça soit à Aabenraa, il y a pile poil une recharge gratuite à cet endroit là

 

Bon il faut que je regarde s'il faut une carte pour y accéder ...

.... Quelqu'un sait comment on accès aux bornes Ionity ?

Sur Chargemap c'est juste marqué "Recharge payante" et "Badge RFID", sur le site de ionity il n'y a rien qui l'indique ...

Sur la map de NewMotion ça n'apparait même pas.

J'ai fait le même constat... du coup, cherchant à savoir comment on peut effectuer une recharge sur ces nouvelles bornes Ionity, j'ai donc interrogé par écrit les permanents du site Chargemap puisqu'il est mentionné "accès par badge RFID" pour ces 2 bornes (Angers et Tours)....

Quand j'apprendrai du neuf, je vous en ferai part...

Au pire j'y passe dans moins d'une semaine, je pourrai donner les infos à ce moment.

A priori charge gratuite jusqu'à l'annonce des tarifs en septembre, donc fort possible qu'il n'y ai pas besoin de badge d'ici la

comme promis, voici la réponse reçue de l'équipe ChargeMap :

"La charge est gratuite jusqu'à la fin de l'année d'après le commentaire de celle de Tours.

Le badge est celui de IONITY. Mais il semble que pendant la période de gratuité, le badge ne soit pas requis. Nous n'avons pas de précision à ce sujet.

Vous pouvez les contacter directement depuis leur site: http://www.ionity.eu/ionity-en.html"

J'ajoute toutefois que la gratuité de la recharge ne devrait concerner que le seul mois d'aout, puisque la grille tarifaire est annoncée pour septembre !

Je prévois d'aller tester la borne de Tours pendant la 1° quinzaine d'aout … donc a priori sans badge à ce stade !

En complément confirmatif, voici la réponse que j'ai reçue ce jour de Ionity France :

"Merci de votre intérêt pour le réseau IONITY.

Les bornes situées sur les stations de Tours et d’Angers sont actuellement en accès libre (et le resteront durant le mois d’Août). Aucun badge n’est donc nécessaire pour l’activation de la charge, celle-ci s’effectuant simplement via l’écran tactile."

Du coup je confirme à mon tour l'essai que je ferai à l'occasion d'un déplacement en Touraine programmé d'ici mi août.

Je vous en ferai retour.

ça pour le coup c'est bien de leur part de les laisser en accés libre tout le mois d'aout, pour les vacances en plus c'est niquel... profitez en si vous pouvez !

Je profite au Danemark

Je profite au Danemark

Et beau design des bornes.

Wouaw cool alors es tu monté à 100 kW comme la ioniq est prévue pour ?moi je testerai celle d Angers le 12 août prochain

pour info j'ai ajouté les bornes IONITY dans la base myevtrip

64.6kW max, c'est pas monté plus haut, et de toute façon la Ioniq n'accepte qu'environ 75kW max il me semble, malgré les 100kW annoncés.

On dirait aussi que ces bornes sont bridées aux environs de 80kW, si on se fie à la longueur des jauges de la photo (environ 400V max et 200A max)…

Dans la bonne plage, 1 minute par kWh, simple a retenir ! J’achèèèèète !

64.6kW max, c'est pas monté plus haut, et de toute façon la Ioniq n'accepte qu'environ 75kW max il me semble, malgré les 100kW annoncés.

C'est ptêt que vous n'avez pas croisé de borne qui fournisse plus de 200A. Avec une borne fournissant jusqu'à 300A, pour un même voltage, vous auriez peut-être ces 100kW...

On dirait aussi que ces bornes sont bridées aux environs de 80kW, si on se fie à la longueur des jauges de la photo (environ 400V max et 200A max)…

La jauge change peut-être d'échelle en fonction de la capacité de la voiture (pure hypothèse), car les bornes ne sont pas annoncées comme bridées...

Dans la bonne plage, 1 minute par kWh, simple a retenir ! J’achèèèèète !

Pas tout le temps, ça tombe vite à partir de 77%.

Mais effectivement, avant c'était entre 55 et 65kW.

Bonjour

A l’occasion d’un WE en Touraine, j’ai (comme annoncé) effectué samedi dernier une recharge de ma Ioniq sur une des 6 bornes Ionty sur l’A10, juste avant Tours à l’aire Longue Vue.

Impressionnant de voir de visu cet alignement de bornes ! Sur chacune, je n’ai vu qu’un seul câble avec connecteur Combo. Ce que je comprends puisque c’est le format européen, que les VE à venir seront, en toute logique, équipées avec ce format… et j’ajoute qu’il y a, situées à 150 mètres environ, 2 bornes rapide Corri-Door (tri standard) pour les VE équipées en ChadeMo.

Grande facilité de mise en œuvre, démarrage fluide et immédiat dès la connexion effectuée. Un régal très prometteur lorsque le réseau annoncé sera déployé sur tous les grands axes !

Comme j’avais besoin de reconstituer une autonomie importante pour couvrir les besoins pendant le WE, j’ai effectué une charge maximale : étant à 28% (69 km), la batterie a été portée à 94% (252 km) en 25 min et 22 secondes, soit un apport de 20,57 kWh.

Je complète par 4 remarques pratiques :

1. La signalétique sur l’aire gagnerait à être complétée par un panneau d’orientation à la dernière bifurcation : car l’accès des bornes se fait par la gauche des pompes à essence, ce que je n’ai pas trouvé évident ou intuitif !

2. Cet ensemble de belles bornes mériterait (pour le confort des utilisateurs) d'être complété par un auvent de protection contre les intempéries : j’ai été surpris de cette absence, alors que cela existe couramment pour les pompes à essence)

3. Etant occupé à autre chose à ce moment-là, j’ai malheureusement manqué de vigilance pour relever la durée exacte qu’il a fallu pour atteindre le seuil de 80% de recharge : environ 13 ou 14 minutes, en tout cas ce fut moins d’un quart d’heure

4. J’avais donc prévu de refaire une autre recharge en veillant de noter ce temps jusqu’à 80%, avant mon trajet de retour, lundi soir : car j’avais remarqué que Charge Map annonçait qu’une seconde volée de bornes Ionity était opérationnelle sur l’aire en direction de Paris (aire de Tours Val de Loire) : sauf qu’arrivé sur place, j’ai vainement cherché partout mais en réalité (après vérification auprès du personnel de la station-service) ces bornes n’existent pas (pas encore !?) ! Je me suis donc rabattu classiquement sur une des bornes Corri Door : il y en 2 et il m’a été précisé qu’elles sont toutes récentes (et ça a bien très fonctionné).

Je précise que, à la suite de mon alerte, l’équipe support de Charge Map a bien sûr supprimé l’annonce de ces bornes « fantômes », en me spécifiant en retour que cette information erronée résultait d’une contribution (hélas non contrôlée !) d’un utilisateur…

Merci pour ton retour, vivement que le réseau se déploie rapidement !

 

Combien t'es revenu la charge ?

La charge sur Ionity est pour l'instant gratuite