2 carrosseries (e-tron et e-tron sportback) et 3 batteries au choix.

Par ailleurs, les tarifs semblent particulièrement bien placés !

 

On en parle ici : https://www.automobile-propre.com/audi-q4-e-tron-le-nouveau-suv-compact-electrique-a-partir-de-42-800-e/

Hello, je compte passer à l'électrique cette année, en remplacement du 3008. La Model 3 me convainc mais pas Madame, ce Q4 e-tron semble nous plaire à tous les deux donc je vais suivre la future commercialisation avec attention !

Voici le dossier de presse, y'a toutes les informations techniques (mais aussi marketing 😆)
 

DP_Q4_e-tron.pdf

Il y a 18 heures, David CM a dit :

2 carrosseries (e-tron et e-tron sportback) et 3 batteries au choix.

Par ailleurs, les tarifs semblent particulièrement bien placés !

 

On en parle ici : https://www.automobile-propre.com/audi-q4-e-tron-le-nouveau-suv-compact-electrique-a-partir-de-42-800-e/

Sur les tarifs, je doute qu'ils soient bien placés, c'est plutôt qu'audi joue pour une fois sur le prix d'appel. 

43 000€ Ca sera l'équivalent du skoda enyaq 60, avec chargeur de 50kWh, intérieur de base ,et sans option. Il est à 36 050€. On a donc un audi à 20% de plus que l'enyaq.

Un enyaq 80 équipé correctement mais sans plus (pas de sièges électriques, de hayon motorisé, d'affichage tête haute, de PAC, 2e niveau de finition intérieure sur 5, 2 roues motrices,...) est à 52 000€. Ca nous ferait un Q4 correct à 62 000€, ce qui colle par rapport au Q5 par exemple.

Les premium allemands ne font pas de cadeaux

En même temps quand tu achètes du BMV ,Audi  , Mercedes ,Jaguar tu sais que tu n'auras pas les prix VW ,Skoda ou Kia.

Elle me plait bien cette voiture , son look ,sa finition et elle a en technologie tout ce que l'on attend  dun VE électrique en 2021..

Mais bon avec les options  ,elle ne rentrera pas dans mon budget !!

Modifié avril 16, 20215 a par hiller

il y a 22 minutes, hiller a dit :

En même temps quand tu achètes du BMV ,Audi  , Mercedes ,Jaguar tu sais que tu n'auras pas les prix VW ,Skoda ou Kia.

Elle me plait bien cette voiture , son look ,sa finition et elle a en technologie tout ce que l'on attend  dun VE électrique en 2021..

Mais bon avec les options  ,elle ne rentrera pas dans mon budget !!

Je ne dis pas le contraire

Que ce surcoût soit justifié ou non relève avant tout d'avis personnels.

Je disais juste que les 43 000€ annoncés et qui font beaucoup de bruit ne signalent à mon avis pas une baisse de prix, mais simplement un prix d'appel qui ne sera pas présent dans beaucoup de véhicules...justement car quand on achète du premium, on souhaite avoir généralement les options et finitions d'une premium

Il y a 3 heures, AKM74 a dit :

 

Un enyaq 80 équipé correctement mais sans plus (pas de sièges électriques, de hayon motorisé, d'affichage tête haute, de PAC, 2e niveau de finition intérieure sur 5, 2 roues motrices,...) est à 52 000€. Ca nous ferait un Q4 correct à 62 000€, ce qui colle par rapport au Q5 par exemple.

Les premium allemands ne font pas de cadeaux

Je trouve que c'est affolant le prix des options sur le Enyaq. Et il y en a tellement

Oui on retrouve le prix d'un Q5 donc c'est logique. Et finition bien meilleur, donc logique qu'on soit plus cher qu'un ID4 par exemple

Il y a 2 heures, AKM74 a dit :

Je ne dis pas le contraire

Que ce surcoût soit justifié ou non relève avant tout d'avis personnels.

Je disais juste que les 43 000€ annoncés et qui font beaucoup de bruit ne signalent à mon avis pas une baisse de prix, mais simplement un prix d'appel qui ne sera pas présent dans beaucoup de véhicules...justement car quand on achète du premium, on souhaite avoir généralement les options et finitions d'une premium

Moi je pourrai prendre la version de base pour rester sous les 45000€
Comme je pourrai le faire sur le ID4 en 77Kw (mais je l'aime pas).

Après Oui, certains ne pourront se passer de certaines options.

Chez Tesla, c'est un peu pareil avec la TM3, pour l'avoir à 36800€, faut accepter de ne prendre quasi aucune option. 

Il y a 1 heure, BesanconAuto a dit :

Moi je pourrai prendre la version de base pour rester sous les 45000€
Comme je pourrai le faire sur le ID4 en 77Kw (mais je l'aime pas).

Après Oui, certains ne pourront se passer de certaines options.

Chez Tesla, c'est un peu pareil avec la TM3, pour l'avoir à 36800€, faut accepter de ne prendre quasi aucune option. 

C'est ce que je pense faire aussi mais il faudra voir quelles prestations on peut avoir tout en restant éligible au bonus écologique maximum (c'est ma barrière psychologique).

Il y a 2 heures, BesanconAuto a dit :

Moi je pourrai prendre la version de base pour rester sous les 45000€
Comme je pourrai le faire sur le ID4 en 77Kw (mais je l'aime pas).

Après Oui, certains ne pourront se passer de certaines options.

Chez Tesla, c'est un peu pareil avec la TM3, pour l'avoir à 36800€, faut accepter de ne prendre quasi aucune option. 

Je trouve tesla très différent en ce que, pour des raisons de logistique industrielle, les voitures viennent quasiment toutes options. Seules les batteries et moteurs changent vraiment (à tel point que sur la SR+, les sièges AR ont tout l'équipement pour être chauffants, mais sont désactivés).

Les Allemandes sont les spécialistes de la customisation, chaque véhicule étant unique ou presque, ce qui augmente le coût.

Le problème d'un Q4 à 43 000€, c'est qu'il aura un intérieur pas vraiment premium, une recharge à 50 kW en plus d'une petite batterie, etc etc.

Après, si ça convient à certains, tant mieux pour eux

Avec ce type de modèle ,il ne faut pas espérer le bonus 7000

Il faudrait surtout avoir le prix d'appel du modèle 4Q40   grosse batterie..   48 ,49, 50000 € ?

 

Il faudra rajouter les options  (Si on prend l'affichage  AR ,on peut se passer de l'écran 11.6 p en option , écart trop petit par rapport à celui d'origine).On peut rester sur la couleur et les jantes d'origine. 

Sur cette version on à la recharge ac 11 KW  et dc  125 kw

 à rajouter des packs 

-info divertissement plus ou pro (  pour avoir l'affichage AR  et ou le virtual cockpit)

- les phares matrix  led

-La pompe à chaleur

- le régulateur de vitesse  adaptatif

on sera pas loin des 60000 € je pense

 

Tout à fait d'accord. Avec le model éligible au bonus max, c'est à dire 52kwh, les voyages c'est un arrêt tout les 100km, car sur la plage 10-80, il y a pas assez pour sauter une borne thp. Avec la 77kwh on peut envisager de rouler 200km à 130km/h sur une charge 10-80 (peut être même 10-70 avec la sportback). 

Donc le ticket d'entrée pour un véhicule sérieux c'est à la louche 53-55k€ chez mandataires bonus 2k€ deduit (commande après juin) avec pas trop d'option.

Il y a 13 heures, Erwan22 a dit :

Tout à fait d'accord. Avec le model éligible au bonus max, c'est à dire 52kwh, les voyages c'est un arrêt tout les 100km, car sur la plage 10-80, il y a pas assez pour sauter une borne thp. Avec la 77kwh on peut envisager de rouler 200km à 130km/h sur une charge 10-80 (peut être même 10-70 avec la sportback). 

Donc le ticket d'entrée pour un véhicule sérieux c'est à la louche 53-55k€ chez mandataires bonus 2k€ deduit (commande après juin) avec pas trop d'option.

 Tarif dans la norme, le EQA 400 est estimé à 60k€ hors options

Le 16/04/2021 à 11:51, BesanconAuto a dit :

Moi je pourrai prendre la version de base pour rester sous les 45000€
Comme je pourrai le faire sur le ID4 en 77Kw (mais je l'aime pas).

Après Oui, certains ne pourront se passer de certaines options.

Chez Tesla, c'est un peu pareil avec la TM3, pour l'avoir à 36800€, faut accepter de ne prendre quasi aucune option. 

Bonjour

chez tesla, des options justement il y en a (quasiment) pas.

je viens de commander une sr+ modele de base. En options il y a :

peinture métallisée( le blanc nacrée est gratuit!!)

jantes 19

attelage

auto pilote.

 

sièges électriques, cuir vegan, alarme, acces main libre téléphone  tout est de serie

 

je pense qu’en rajoutant quelques options, le prix de l’audi va tres vite s’envoler...

Chris , le youtuber de carmaniac , annonce que l'option  affichage tête haute AR sera proposée à 1000 € en Allemagne .

Modifié avril 19, 20215 a par hiller

Voici une liste de prix danois en fuite sur Twitter, ça semble crédible. 

q4 e-tron.pdf

il y a 44 minutes, Sasdurocher a dit :

Voici une liste de prix danois en fuite sur Twitter, ça semble crédible. 

q4 e-tron.pdf 106 Ko · 1 download

Ton lien ne marche pas :-( 

Merci

Oups mea culpa, je n'étais pas connecté! Cela fonctionne!

Un grand merci

la version attitude serait une version premium ?Ca serait interessant d'avoir le détail des options par rapport à celle de base.

Le 16/04/2021 à 21:19, Erwan22 a dit :

Tout à fait d'accord. Avec le model éligible au bonus max, c'est à dire 52kwh, les voyages c'est un arrêt tout les 100km, car sur la plage 10-80, il y a pas assez pour sauter une borne thp. Avec la 77kwh on peut envisager de rouler 200km à 130km/h sur une charge 10-80 (peut être même 10-70 avec la sportback). 

Donc le ticket d'entrée pour un véhicule sérieux c'est à la louche 53-55k€ chez mandataires bonus 2k€ deduit (commande après juin) avec pas trop d'option.

Si avec un pack de 52 tu n'arrive pas à faire plus de 100km sur l'autoroute alors il y a un gros problème. Si t'elle serait le cas cette voiture ,ne ce vendrais tout simplement pas, faut pas déconner non plus

Même 200km avec une 77 cela me paraît peu... J'avais lu 350 en été, 280 en hiver... 

Il y a 12 heures, Dm01 a dit :

Si avec un pack de 52 tu n'arrive pas à faire plus de 100km sur l'autoroute alors il y a un gros problème. Si t'elle serait le cas cette voiture ,ne ce vendrais tout simplement pas, faut pas déconner non plus

On ne se comprend pas. Je parle de la distance parcourable entre 2 bornes de recharge très rapide.

Dans le cadre d'un long voyage, on utilise la plage de batterie 80%->10% pour éviter d'arriver en stress à la borne et pas non plus passer 1 heure à charger à 90%~95%.

Donc 70% de batterie utilisable entre 2 bornes: soit 0.7x52kwh=36.4kwh

On peut estimer une conso avec le q4 sportback à 130km/h par 20° temps sec de 23kwh/100, donc entre 2 bornes il faut max 158km.

D’après ce que je constate sur un trajet qui m'interresse, il y a une borne ionity tous les 90~100km. Donc avec le pack 52 il faut s’arrêter a chaque borne (tous les  90~100km) car il n'y a pas assez pour sauter une borne ( et faire 180~200km).

Le 1er tronçon peut être plus long car tu parts avec 100%.

Après si tu rajoutes de la pluie, du vent, une dizaine de degrés en moins ( sans la PAC sur le modele de base), par expérience la conso va monter sérieusement.

Il y a 11 heures, Jeremy67116 a dit :

Même 200km avec une 77 cela me paraît peu... J'avais lu 350 en été, 280 en hiver... 

Meme principe pour la 77kwh. 0.7x77=54kwh utilisables entre 2 bornes.

Soit avec une conso de 24kwh (car plus lourde), 225km. il faut s’arrêter toutes les 2 bornes de charge (180~200km) car pas assez pour atteindre la suivante ( et faire 270~300km).

 

Dans les 2 cas( 52 ou 77), lors de long trajet avec des bornes tous les 100kms on utilise  pas la plage de batterie 80%->10% mais plutôt ~55%->10% ( pour la 52) ou ~70%->10% (pour la 77).

 

Bien sur sans considérer les situations rééel de voyage, a 130km/h on peut estimer

• que la 52 est capable de faire 210km sur un 100%->5%
• que la 77 est capable de faire 305km sur un 100%->5%

J’espère que mon propos est plus clair.

 

Modifié avril 20, 20215 a par Erwan22

Beaucoup plus clair... merci beaucoup ! 

J'aurai aimé un suv électrique avec 360km d'autonomie en été et environ 280km en hiver sur autoroute... 

L'idée serait de faire Strasbourg Paris en 1 seul arrêt... 

 

 

Je pensais de cette compilation, sur l'autoroute: 365km en été, 290km en hiver

il y a 29 minutes, Jeremy67116 a dit :

Beaucoup plus clair... merci beaucoup ! 

J'aurai aimé un suv électrique avec 360km d'autonomie en été et environ 280km en hiver sur autoroute... 

L'idée serait de faire Strasbourg Paris en 1 seul arrêt... 

 

Compliqué comme trajet avec une seule pause. 

Il y a 2 stations Ionity sur le trajet, à Metz et Reims.

Pour faire une seule pause il faudrait une autre station entre Metz et Reims vers Sainte Menehould et une grosse batterie de 100kwh pour un SUV.