Le 04/05/2024 à 12:28, Rdh a dit :

Tu as eu le temps de faire un car scanner ?

Non j'ai zappé et j'ai eu le temps de rouler sur un clou/boulon.. ça fera 650eur ... J'ai changé les 4.

 

Alors l'usure bon... Je ferais ça une prochaine fois . Merci de me le rappeler d'ailleurs.

Mise à jour après 4 ans et 62000 km de l'état de ma batterie, lu avec Car Scanner.

Max energy content 52750 kWh, dégradation théorique 9%

 

Merci Skull pour le suivi . 
je ferais un scan le week-end prochain quand je réceptionne mon ID3 neuve pour ajouter une pierre à l édifice .

car scanner c’est uniquement sur Android ou bien on peut récupérer les infos également sur IOS ?

Aujourd’hui dans des condition pas top (froid, pas d’équilibrage depuis longtemps) j’ai passé Car Scanner.  
 

bientôt 60000 km pour une Pro S debut 2021.  Le précédant propriétaire a fait beaucoup de recharges rapides. 
 

🟰 4,74 % de dégradation en 4 ans👌🏼

 

il me semble qu’en été ma capacite est supérieure. Donc peut être meme moins que 5%. Si ça s’arrete la c’est ok pour moi. 

 

 

 

Le 14/02/2025 à 20:40, Rdh a dit :

Aujourd’hui dans des condition pas top (froid, pas d’équilibrage depuis longtemps) j’ai passé Car Scanner.  
 

bientôt 60000 km pour une Pro S debut 2021.  Le précédant propriétaire a fait beaucoup de recharges rapides. 
 

🟰 4,74 % de dégradation en 4 ans👌🏼

 

il me semble qu’en été ma capacite est supérieure. Donc peut être meme moins que 5%. Si ça s’arrete la c’est ok pour moi. 

 

 

 

C'est même excellent pour l'âge et le kilométrage. Avec le recul que l'on commence à avoir sur la plateforme MEB après 4 ans, cela peut constituer une option intéressante en cas d'achat d'occasion.

 

Pour la mienne, de 2021 aussi et avec 26000km à ce moment, en 2023, soit 6,36%, avec peu de charges rapides… Ça donne moins envie 

 

 

Novembre 2020

+4 ans

57000 km

J'ai pas laissé le BMS bossé. Je l'ai fait direct à la sortie de charge 9%->100%

 

par rapport à la mesure sur une ID3 neuve (page précédente) 

 

((53700 - 58400) / 58400) * 100 = -8.05 %

 

c'est bon ?

 

Modifié février 16, 20251 a par Ranu

Le 16/02/2025 à 17:00, Ranu a dit :

Novembre 2020

+4 ans

57000 km

J'ai pas laissé le BMS bossé. Je l'ai fait direct à la sortie de charge 9%->100%

 

par rapport à la mesure sur une ID3 neuve (page précédente) 

 

((53700 - 58400) / 58400) * 100 = -8.05 %

 

c'est bon ?

 

Oui c'est tout à fait correct. Surtout sachant que c'est la première année que ta batterie s'est le plus dégradée. Après c'est juste un petit peu tous les ans.

 

L'avantage de la plate-forme MEB c'est d'avoir un excellent contrôle thermique de la batterie. Après le reste dépend de la lotterie de la chimie des batteries et du choix de VAG d'utiliser telle ou telle marque de cellules. 

J'ai pas attendu que le BMS fasse le boulot mais je suis pas sûr que ça change grand chose.

 

Après le problème de la première année c'était le réchauffage batterie en hiver. 

On perdait tellement qu'on était obligé limite de la foutre à 100% tous les jours pour maintenir une autonomie suffisante. 

 

Bref on a tous baisé nos batteries à cause de ça.

Merci vag et la programmation foireuse.

Cela dépend, si on utilise son véhicule si tôt que la batterie atteint 100% cela n'est pas tant un problème que stocker la voiture avec ce niveau de charge.

Pour ceux qui faisaient dormir leur ID.3 dans un garage l'hiver avait un impact moins important. 

Petit mémo à moi même et aux autres utilisateurs d id3 gtx batterie neuve 200km

Whaouu.  Grosse amelioration de la taille. 

Mise à jour de mes stats:

 

Batterie de 58kWh, 5 ans, 77500km.

Maximum energy content of the traction battery: 51800kWh, soit 11% de dégradation.

 

J'ai aussi remarqué une vitesse de recharge DC qui me semble plus lente à partir de 50%.

Je vais poster les captures de l'état de la batterie dans l'autre post sur Car Scanner.

Pas trop d'écart de tension des cellules pour l'instant.

 

Bonjour tout le monde,

C'est très technique ce post.

L'autonomie est très aléatoire, il y a beaucoup de facteurs à prendre en compte.

Quand j'ai acheté la mienne d'occasion (model 2021) il y a un an, à chaque recharge je notai la température extérieur le l'autonomie une fois rechargé à 80%.

Aujourd'hui je constate que mon analyse est mauvaise ou que des cellules sont défectueuses.

J’ai rechargé ce matin jusqu'à 80%,  l'autonomie 220 km pour une température extérieur de 1°c.

Je reviens environ moins de un an en arrière avec la même température extérieur et j'avais 285 km.

Il y a une différence de 65 km.

Je pensais qu’a 10 km près je m’y retrouverai.

Pour vous cette différence est normale ou il y a une anomalie?

Sachant que dans 98% des cas je recharge à 80% sur une borne de recharge à domicile. 

Merci d'avance. 

Le 29/12/2025 à 14:29, Guizmo015 a dit :

Bonjour tout le monde,

C'est très technique ce post.

L'autonomie est très aléatoire, il y a beaucoup de facteurs à prendre en compte.

Quand j'ai acheté la mienne d'occasion (model 2021) il y a un an, à chaque recharge je notai la température extérieur le l'autonomie une fois rechargé à 80%.

Aujourd'hui je constate que mon analyse est mauvaise ou que des cellules sont défectueuses.

J’ai rechargé ce matin jusqu'à 80%,  l'autonomie 220 km pour une température extérieur de 1°c.

Je reviens environ moins de un an en arrière avec la même température extérieur et j'avais 285 km.

Il y a une différence de 65 km.

Je pensais qu’a 10 km près je m’y retrouverai.

Pour vous cette différence est normale ou il y a une anomalie?

Sachant que dans 98% des cas je recharge à 80% sur une borne de recharge à domicile. 

Merci d'avance. 

Cette autonomie ne tient pas compte uniquement du SOC et de la température ambiante, elle tient aussi et surtout compte des derniers trajets réalisés, et de la consommation associée. Vous devriez réfléchir à ce point et éventuellement vérifier vos tensions de cellules avant de conclure à un défaut.

Je ne conclu pas à un défaut, j'essaie de comprendre cette baisse soudaine d’autonomie et je constate que c'est très technique une batterie. 

Je possède dongle odb2, je vais faire un test.

Le 29/12/2025 à 14:29, Guizmo015 a dit :

Bonjour tout le monde,

C'est très technique ce post.

L'autonomie est très aléatoire, il y a beaucoup de facteurs à prendre en compte.

Quand j'ai acheté la mienne d'occasion (model 2021) il y a un an, à chaque recharge je notai la température extérieur le l'autonomie une fois rechargé à 80%.

Aujourd'hui je constate que mon analyse est mauvaise ou que des cellules sont défectueuses.

J’ai rechargé ce matin jusqu'à 80%,  l'autonomie 220 km pour une température extérieur de 1°c.

Je reviens environ moins de un an en arrière avec la même température extérieur et j'avais 285 km.

Il y a une différence de 65 km.

Je pensais qu’a 10 km près je m’y retrouverai.

Pour vous cette différence est normale ou il y a une anomalie?

Sachant que dans 98% des cas je recharge à 80% sur une borne de recharge à domicile. 

Merci d'avance. 

 

Le 29/12/2025 à 15:10, Rogalo a dit :

Cette autonomie ne tient pas compte uniquement du SOC et de la température ambiante, elle tient aussi et surtout compte des derniers trajets réalisés, et de la consommation associée. Vous devriez réfléchir à ce point et éventuellement vérifier vos tensions de cellules avant de conclure à un défaut.

 

 

Salut,

 

Je suis plutôt d'accord avec l'explication de Rogalo, j'ai souvent des différences d'autonomie restante alors que je parcours pratiquement toujours les mêmes trajets.

 

Ça peut être une légère différence de températures, je fait d'avoir préchauffé l'habitacle un peu plus longtemps ou un peu plus fort, d'avoir roulé sur une route sèche ou mouillée, ou avec un vent de face, etc..

Ou encore d'avoir roulé un peu plus nerveusement ou avoir rencontré un trafic différent, je vois par exemple des vitesses moyennes qui varient d'un trajet identique à l'autre.

 

Aujourd'hui, j'ai une autonomie à 100% estimée à 341 km sur un trajet inhabituel, il y a quelques jours, c'était 387 km sur mes routes régulières.

Ça varie souvent dans un sens ou l'autre et parfois de plusieurs dizaines de kilomètres.

 

EDIT : moi c'est une Cupra Born mais c'est la cousine technique de l' ID3 et je viens d'avoir un truc marrant, alors que je suis rentré avec 24% de batterie,

 

je suis passé à 28% en lançant la charge, mais entre les deux photos, il y a une heure trente (une question de température interne de la batterie ?).

Modifié décembre 29, 202529 déc. par marcs

Je pense que tu as raison, le changement de température influe dans les deux sens... 

Le 29/12/2025 à 14:29, Guizmo015 a dit :

Bonjour tout le monde,

C'est très technique ce post.

L'autonomie est très aléatoire, il y a beaucoup de facteurs à prendre en compte.

Quand j'ai acheté la mienne d'occasion (model 2021) il y a un an, à chaque recharge je notai la température extérieur le l'autonomie une fois rechargé à 80%.

Aujourd'hui je constate que mon analyse est mauvaise ou que des cellules sont défectueuses.

J’ai rechargé ce matin jusqu'à 80%,  l'autonomie 220 km pour une température extérieur de 1°c.

Je reviens environ moins de un an en arrière avec la même température extérieur et j'avais 285 km.

Il y a une différence de 65 km.

Je pensais qu’a 10 km près je m’y retrouverai.

Pour vous cette différence est normale ou il y a une anomalie?

Sachant que dans 98% des cas je recharge à 80% sur une borne de recharge à domicile. 

Merci d'avance. 

L'estimation annoncée de l'autonomie sur le tableau de bord tient compte des données de conduite "Longue Durée". Pour savoir si à conditions égales 65km se sont bien échappés, il faut remettre à zéro le compteur "Longue Durée".

Remettre à zéro les données "Longue Durée" tous les mois facilite les estimations kilométriques de mon côté.

ID3 pro performance 58kwh de Décembre 2020. 89000km

Rentre de révision VW, dégradation communiquée par VW 17% !

Charges rapides : 5.6%

Alors quand je lis qu'il y a pas de sujet sur le vieillissement des batteries je rigole ( jaune ).

 

C’est vrai que le vieillissement semble conséquent , alors que j’ai lu un bilan sur une 77kwh de 160000km avec un maximum de charges rapides à 100% qui avait bien mieux vieilli que la tienne 🤔

Avec carscanner je trouve 14% de dégradation 50300 / 58400

je ne sais pas d'où ils ont pris le 17%.

Je n'ai pas fait de calibration mais eux non plus, ils n'ont gardé la voiture que quelques heures.

 

Le 07/03/2026 à 11:45, Kilowatté a dit :

Avec carscanner je trouve 14% de dégradation 50300 / 58400

je ne sais pas d'où ils ont pris le 17%.

Je n'ai pas fait de calibration mais eux non plus, ils n'ont gardé la voiture que quelques heures.

 

Salut,

 

N'ont-ils pas compté la capacité brute pour calculer la perte ?

Elle est de 62kWh, mais dans ce cas une perte de 17% donnerait une capacité restante de 51,46kWh.

Le 07/03/2026 à 13:37, marcs a dit :

Salut,

 

N'ont-ils pas compté la capacité brute pour calculer la perte ?

Elle est de 62kWh, mais dans ce cas une perte de 17% donnerait une capacité restante de 51,46kWh.

Oui j'y ai pensé mais comme tu le constates ça ne colle pas non plus. 

Il faudrait qu'on prenne la peine de faire une etalonnage du BMS pour voir si ça ameliore les choses, ce qu'on a encore jamais fait. 

Le 09/03/2026 à 11:21, Kilowatté a dit :

Oui j'y ai pensé mais comme tu le constates ça ne colle pas non plus. 

Il faudrait qu'on prenne la peine de faire une etalonnage du BMS pour voir si ça ameliore les choses, ce qu'on a encore jamais fait. 

En quoi consiste l'étalonnage du BMS ?

Est-ce différent de faire descendre en dessous de 10% la batterie et de faire une charge jusqu'à 100% suivi de plusieurs heures encore branché ?