rendement Calcul rendement recharge à domicile

[FlyJac]

Comment calculer ce rendement ? Rendement qui est à priori pas terrible selon cet article.

 

A priori c'est simple avec la formule : énergie ajoutée dans la batterie / énergie injectée

Perso je mesure l'énergie injectée avec la pince ampèremétrique de ma borne de recharge (6kW), qui est je pense assez fiable.

Pour le %batterie, j'ai une donnée par le BMS et prise OBD2 avec 1 décimale.

L'énergie ajoutée à la batterie étant : capacité batterie * (%fin charge - %début charge)

 

Mais, ça se corse pour la valeur "capacité batterie".

Si je prends exemple de ma E-C3, la capacité annoncée est de 44kWh, avec une capacité utile donnée sur des sites web de 43kWh.

J'ai pris donc 43kWh, mais dans ce cas j'obtiens parfois des rendement supérieur à 1, ce qui est impossible. Avec une moyenne très bonne avec 1 perte de seulement 2%.

Et même en mettant 42kWh, j'ai parfois un rendement supérieur à 1.

 

Bref, je ne trouve pas ça fiable. Est-ce que les mesures faites dans l'article cité plus haut sont fiables ? Comment avoir un calcul fiable ? 

 

[manuher]

Le calcul est intéressant... Et je ne vois pas d'erreur dans le raisonnement.

Ta prise Ampèremétrique est-elle en amont ou un aval de la borne ?

La borne fournit-elle aussi une indication de la quantité d'électricité injectée ?

Cela peut être intéressant de comparer même si elle est possible que le chiffre affiché ne prend pas en compte les pertes par la borne elle-même.

En général, c'est le cas. Mon CRO l'affiche.

Du coup je me suis aussi penché sur la question avec les simples éléments de mesure à ma disposition : une prise connectée (qui donne l'énergie consommée) et la capacité théorique de la voiture que j'ai calculée moi-même avec les relevés de l'ODB pendant mes différents voyages.

J'arrive à un rendement de 89% ce qui semble être dans la moyenne des chiffres de l'article, vu que je n'ai qu'une prise renforcée.

[e-Lionel]

@FlyJac :

Le 07/03/2026 à 11:23, FlyJac a dit :

L'énergie ajoutée à la batterie étant : capacité batterie * (%fin charge - %début charge)

La capacité devrait être la vraie capacité utile de ta voiture, et non celle annoncée par le constructeur. D'autant que, en hiver, ta capacité utile diminue (mais c'est temporaire fort heureusement).

Par ailleurs, le % ne varie pas linéairement pendant la charge, un delta de 10% ne correspond pas forcément à 10% de kWh en plus.

Si tu utilises un dongle OBD2, essaye plutôt de trouver le niveau de charge exprimé directement en kWh (en général fourni à 0,1 kWh près).

En comparant les valeurs début de charge/fin de charge, tu auras directement l'énergie récupérée par ta batterie.

Parfois, on trouve aussi des compteurs cumulatifs qui donnent le nbre total de kWh injectés dans la batterie HT depuis qu'elle a été assemblée. (Idem pour la conso).

Modifié il y a 4 heures par e-Lionel

[FlyJac]

Pour l'énergie injectée je me sers bien de ce que m'indique la borne et non pas directement de la pince ampèremétrique. Mais c'est à partir de cette pince ampèremétrique que la borne calcule l'énergie injectée.

Merci @e-Lionel pour la piste de prendre ça sur le dongle OBD2, ça peut être intéressant, je vais faire ça pour comparer. Je ne vois pas de compteur cumulatif.