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Kratus

Câble de charge UMC Tesla version 2

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La charge vient envoi de s'arrêter, j'ai mis la imite de charge à 20A/24A je vais voir, en regardant si je joue sur l'intensité, je vois bien la tension qui dégringole. Je pense bien que le réseau EDF n'est pas assez costaud pour tenir et la TMS est très sensible on dirait, plus que la ZOE car j'avais eu de soucis de ce côté.

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Oui cable UMC. Oui avec quelques secondes d'écart avant que cela passe sur 24A
C'est bizarre.

En début de charge la voiture indique que l'équipement de charge peut délivrer 32A. Ensuite ton câble de charge détecte une chute de tension et se limite à 24 ampères, ce qu'il indique au chargeur de la voiture.

 

Ce type de comportement peut se produire avec un câble de charge mobile, qui n'est pas sûr de la qualité de l'installation électrique sur laquelle il est raccordé.

 

Si tu utilises la Wallbox de ta Zoe, la Tesla charge bien à 32 ampères, parce qu'une wallbox ne vérifie pas les chutes de tension, puisqu'elle est obligatoirement installée par un professionnel sur une ligne spécialisée qui a été vérifiée.

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Finalement, nous avons enfin une réponse officielle de Tesla.

Le niveau câble de charge mobile fourni avec la voiture, dénommé "Connecteur mobile Tesla" peut charger à 32 ampères (7,4 kW).

Cependant, il n'est fourni qu'avec les deux adaptateurs suivants :
- un adaptateur pour prise domestique
- un adaptateur pour prise P17 bleue 16 ampères (3.7 kW)

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Mais on peut acheter en option
- un adaptateur pour prise P17 bleue 32 ampères (7,4 kW)

Il est à noter que Tesla ne mentionne pas l'adaptateur inverseur de phase pour prise domestique.
De là, on peut faire trois hypothèses :
1. En France, il est fourni, mais Tesla ne l'a pas mentionné sur le site
2 Il n'existe pas, et il faut "se débrouiller" autrement
3. Ce nouveau connecteur mobile Tesla est insensible aux inversions de phase


Pour ceux qui veulent charger en triphasé à 11 kW, il faudra acquérir un autre câble de charge mobile, qui est dénommé "Connecteur mobile filaire".
Il permet de se brancher sur une prise industrielle P17 rouge 3x16A.

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C'est une sacré régression par rapport à l'existant c'est dommage.
Pour bien comprendre les différences.

Câble de charge mobile UMC Tesla (ancienne version)
- prise domestique (SchuKo) : oui, 13 A, 3,0 kW
- prise domestique à phase inversée : oui, 13 A, 3,0 kW
- prise P17 bleue 16 A (camping) : non
- prise P17 bleue 32 A : oui, 32 A, 7,4 kW (*)
- prise P17 rouge 16 A : oui, 3x16 A, 11 kW (*)
- prise P17 rouge 32 A : non

(*): Type d'adaptateur fourni variable suivant les pays. En France :
- P17 bleu 32 A fourni en standard
- P17 rouge 16 A en option, 75 € TTC

Connecteur mobile Tesla (nouvelle version)
- prise domestique (SchuKo) : oui, 13 A, 3,0 kW
- prise domestique à phase inversée : on ne sait pas encore
- prise P17 bleue 16 A (camping) : oui, 16 A, 3,7 kW
- prise P17 bleue 32 A : oui, 32 A, 7,4 kW (*)
- prise P17 rouge 16 A : non, il faut acquérir le Connecteur mobile filaire
- prise P17 rouge 32 A : non

(*) Adaptateur P17 bleu 32 A en option

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Mon avis personnel :

 

Pour ceux qui sont équipés en triphasé à leur domicile, et qui ont vraiment besoin de charger à 11 kW, c'est une régression, oui.

 

Pour tous les autres, c'est une amélioration : on petit désormais utiliser nativement une prise P17 bleue 16 A (camping) nativement et à son plein potentiel.

 

Avec la version précédente du câble de charge mobile UMC Tesla, pour charger à 16 ampères, il fallait acheter l'adaptateur P17 rouge 3x16A et confectionner soi-même un adaptateur vers P17 bleue. Cet adaptateur est communément appelé Kirkebø, du nom du norvégien qui a inventé cette astuce. J'en parle ici.

 

En ce qui me concerne, en termes de polyvalence en recharge mobile, je considère la nouvelle version comme un progrès.

Modifié par Kratus

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Il y a 1 heure, Kratus a dit :

Tu as certainement raison.

 

Mais j'aime bien faire une distinction claire entre ce qui est sûr, prouvé, avéré, vérifiable, et ce qui relève de mon avis personnel . emoji16.png

 

 

Oui, le pléonasme permet d'insister .... Comme un grand géant ou un petit nain !

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il est soit vraiment trés petit ou trés grand, mais quand est il admis que l'on est soit trés grand ou trés petit....?

 

Au jour d'aujourd'hui (aille aille)......

Moi personnellement je (aille aille)...............

Les 2 jumeaux (aille aille).........................

 

Expressions souvent entendues, à la télé, la radio.

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Est ce que quelqu'un a déjà essayé de brancher un autre VE avec le cable UMC de Tesla ?

En fait j'ai déjà une E-UP dont le CRO est limité à 10 ampères (le chargeur interne de la e-up est limité à 16 ampères sur une phase) et plutôt que d'investir dans un connecteur mural Tesla, je pensais à acheter un 2nd UMC Tesla qui semblerait moins cher pour charger alternativement la E-UP à 16 A et ma future Model3 à 32A...

Etant de toute façon en monophasé l'intérêt du connecteur mural serait nul pour moi dans ce cas.

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Oui, j'ai essayé de brancher une Zoe.

 

Ca a marché sur une prise 220V.

 

Quand j'ai voulu brancher sur une prise triphasée rouge, ça a planté la zoé, il a fallu l'amener au garage. (Elle roulait encore mais refusait de se charger et affichait un message de défaut). Il a fallu réinitialiser le système et elle a pu repartir.

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Merci pour vos retours ?

hmm peut être que je vais laisser ma configuration actuelle pour la UP de toute façon elle charge quasiment tout le temps au garage donc son CRO n'est pas utile dans le coffre.

De plus la prise étant du coté opposé pour la Tesla, ce sera chacun son coté !

Modifié par Ben21

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Le 04/02/2019 à 16:00, AUGUSTE a dit :

il est soit vraiment trés petit ou trés grand, mais quand est il admis que l'on est soit trés grand ou trés petit....?

 

Au jour d'aujourd'hui (aille aille)......

Moi personnellement je (aille aille)...............

Les 2 jumeaux (aille aille).........................

 

Expressions souvent entendues, à la télé, la radio.

 

Et pour «  mes deux couilles » aille aille ou pas ? 

Vous allez me dire , si on tape dessus , certainement  !!  ?

Modifié par Aloga

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