Il me semble l'avoir légèrement entendu aussi en passant près d'un mur radio coupée, fenêtre ouverte. J'avais entendu un peu le même bruit sur le niro hybride que j'avais essayé.

A priori rien d'alarmant ni génant pour moi, cela doit être lié à un générateur électrique ou une alimentation, vu les puissances envoyées ou récupérées cela m'étonne même qu'on entende pas plus de bruit que ça.

Mais on parle peut être pas du même bruit..

@Drovich moi je parle très certainement du même bruit oui, il ne m’inquiète pas

Moi non plus. En tout cas cette voiture est exceptionnelle, la bmw est oubliée depuis longtemps !

Il y a 4 heures, fabala a dit :

Vitre ouverte, le bruit est à l'extérieur et on l'entend par réverbération sur les murs autour? Si oui, j'ai le même, une sorte de crissement/couinement très léger/aiguë en accélération et régénération, qui disparaît à vitesse stabilisé.

Idem, en gros jusque 50km/h

Bonjour, je suis nouveau sur votre communauté et nouveau propriétaire d'une Kona EV. Le bruit discuté sur ce post est aussi présent sur mon véhicule depuis quelques semaine. Des forts au point que les passagers l'entendent très bien et d'autre fois ou il est à peine perceptible.

 

Le video youtube qu'un utilisateur à partagé est exactement le son que mon véhicule fait. Je suis du Québec et j'ignore encore si Hyundai Canada est au courant de ce problème. J'ai rendez-vous demain matin chez mon concessionnaire pour ce problème. 

 

Je vous laisserez savoir ce que mon concessionnaire me répond

 

https://www.youtube.com/watch?v=Dkp1NJEzAbQ&list=PLT4v7BdIZW8hG2_8pAYc_rkjujvtuE1SH

il y a 1 minute, stryker81 a dit :

Bonjour

Bienvenu sur le forum!

 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ICI

Voilà! Je reviens à l'instant du concessionaire avec mon véhicule. Nous avons fait 2 essais routier, le premier avec mon véhicule et l'autre avec un véhicule neuf. Il a constaté le bruit sur mon véhicule après 1 minute de conduite et selon lui ce n'est vraiment pas normal. Nous n'avons rien entendu sur l'autre véhicule qui avait 250km au compteur.

Il m'a mentionné qu'il allait ouvrir un dossier d'investigation chez Hyundai Canada afin de signaler et trouver le problème. Ils m'ont dit de m'attendre à devoir envoyer le véhicule directement à Hyundai pour analyse. J'ai bien hâte de voir comment tout cela va se terminer.

L’avantage on a plus besoin de s’occuper du VESS il est non deconnectable celui-là...

Si vous me chercher je suis plus là [emoji3591][emoji376]

 

Mon bruit est un peu le même, moins présent, sauf que pour le moment c'est intermittent. 

Je vais surveiller voir si ça s'amplifie avec le te temps. Je suis à 2900km.

Un mois que ma niro est au garage et toujours  rien de nouveau. ..

Le garage attend les instructions de kia France. ..

 

Et moi je roule en hybride  de M. ...

il y a 7 minutes, Jsa a dit :

Un mois que ma niro est au garage et toujours  rien de nouveau. ..

Le garage attend les instructions de kia France. ..

 

Et moi je roule en hybride  de M. ...

J'ai vécu ça il y a un an environ avec mon Soul ev et ça a duré 1mois et demi, avec une Toyota hybride en prêt, l'horreur. 

Bon courage. 

Modifié mai 2, 20197 a par Wheel'i

Le 18/03/2019 à 23:20, Christophe@63 a dit :

Tout heureux de récupérer mon e-Niro flambant neuf jeudi dernier, je roule un peu avec et m’aperçoit assez rapidement qu'un bruit curieux est présent. Une sorte de bruit de roulement qui s'intensifie lors des freinages à la pédale ou en récupération d'énergie max. Retour à la concession: "Il y a bien un problème Monsieur, il faut nous laisser la voiture pour des investigations plus poussées" rendez-vous est pris lundi prochain avec prêt d'un véhicule en attendant la résolution du problème qui pourrait prendre du temps (dixit le technicien...)

A suivre....

Salut,

As tu du nouveau concernant le bruit de ton véhicule? 

Non rien de nouveau cette semaine. Je roule avec et le bruit est maintenant très présent. Je rappelle lundi ...

Je ne sais pas si je deviens paranoic, mais j'entend un petit bruit de frein (comme des plaquettes pas rodés...) chaque fois que je suis presque à l'arrêt. Je pensait que a tres petit vitesse le freinage était regeneratif... Vous entendez le même son ? Est ce que vous freins sont très fluides pour arrêter la voiture sans hésitations ni bruits ? Je parle des derniers 10 centimètres avant de s'arrêter complètement... 

Normalement, les derniers centimètres de freinage sont faits par les plaquettes et non la régénération, ce qui explique qu'on ne puisse pas s'arrêter complètement en régénération juste en relâchant l'accélérateur (sauf en epedale sur la Leaf, qui réalise une transition totalement transparente entre régénération et utilisation des freins pour aller jusqu'à l'arrêt complet du véhicule)

il y a 1 minute, AlexaRom a dit :

Normalement, les derniers centimètres de freinage sont faits par les plaquettes et non la régénération, ce qui explique qu'on ne puisse pas s'arrêter complètement en régénération juste en relâchant l'accélérateur (sauf en epedale sur la Leaf, qui réalise une transition totalement transparente entre régénération et utilisation des freins pour aller jusqu'à l'arrêt complet du véhicule)

Au je comprend maintenant... Enfaite je ne comprends pas pourquoi n'est pas possible, mais avec l'hypothèse que n'est pas possible je suis sur d'entendre un bruit de freins... Vous aussi ? Des fois, les freins collent aussi un petit peux, et la voiture s'arrête un peux brusquement... Mais avec la palette gauche est toujours vraiment douce... 

le frein via la palette de gauche permet peut etre un freinage complet avec la régénération, ça je ne sais pas 

J'essaie de faire des tests de freinage forts, à mon avis c'est que du rodage des pastilles... Mais je ne savais pas que la régénération est coupé le dérnieres centimètres... Je pense que la palette de gauche marchés effectivement différemment... 

sur la leaf 1, la régénération s'arrêtais en dessous de 7kms/h

sur les nouvelles VE, c'est en dessous de 3kms/h

logique, en dessous de ces valeur, l'énergie de ralentissement ne permet plus de freiner la voiture, et encore moins de l'arrêter totalement

c'est donc aux freins traditionnels de finir 

 

 

Il y a 1 heure, AlexaRom a dit :

le frein via la palette de gauche permet peut etre un freinage complet avec la régénération, ça je ne sais pas 

Bonjour,

Pour moi, oui, la palette de gauche permet un freinage régénératif jusqu'à l'arrêt complet.

On sent bien la différence de comportement de la voiture par rapport au freinage mécanique qui, lui, arrête la voiture dans le dernier mètre quand on est dans un embouteillage avec le mode régulateur adaptatif enclenché.

Affirmatif, arrêt complet via la palette de G sauf si besoin freinage uergent en arrivant trop vite.

Comme je n'utilise quasi pas les freins qd je m'en sers ça fait le bruit de plaquettes oxydées (disques)

Il y a 1 heure, chgros1 a dit :

Affirmatif, arrêt complet via la palette de G sauf si besoin freinage uergent en arrivant trop vite.

Comme je n'utilise quasi pas les freins qd je m'en sers ça fait le bruit de plaquettes oxydées (disques)

Exact, je vien de faire un tour ou j'ai bien bien chauffé /rodé les disques... Le bruit reste, un peux différent, et que pour les arrêts avec le frein. Bon, j'ai mis vraiment du mal à essayer de roder les plaquettes parce que le moteur est toujours couplé et ramène ses 150kW...ça m'a rappelé mon période motocross... Par contre, je pense d'avoir fait le record de consommation... Quelqu'un a fait mieux de 45kWh/100km? Pour dire le vrai, j'etait en montagne et accélère /freiné comme un obsédé... Je le rentre sur Spritmonitor, ma compétition est foutue pour toujours.. 

 

???

 

 

Modifié mai 5, 20197 a par Pzucchel

Mais non, c’est que sur 19km ca n’importera que peu ta conso moyenne

 

il y a 55 minutes, Pzucchel a dit :

j'ai mis vraiment du mal à essayer de roder les plaquettes parce que le moteur est toujours couplé

Pzucchel, si tu veux ne freiner qu'avec les freins mécaniques, passe en mode "N" (au lieu de "D") juste avant d'appuyer sur la pédale de frein. N'oublie pas de repasser en D ensuite... ?

On peut changer les modes en roulant? je pensait qu'il fallait absolument être à l’arrêt (jamais essayé)