il y a 19 minutes, Enreflexion a dit :

Y'a eu une grosse mise à jour l'an dernier de mémoire pour l'arrivée de la la Leaf II 40

 

Et pour pouvoir lire la carte Pass Pass c'est plus de la maintenance mais du remplacement de lecteur pour les plus anciennes car je ne pense pas que le lecteur originel lise la norme de la carte Pass Pass qui est une carte RFID multisupport mais là utilisé pour du transport, à la norme Calypso B et B' (ISO 14443) 

Carte Pass Pass ?? sur les bornes Auchan ??

il y a 11 minutes, Juin26 a dit :

Carte Pass Pass ?? sur les bornes Auchan ??

Ben si le lecteur lit la norme de cette carte pourquoi pas ? Un badge d'accés comme un autre.

 

Mais tu parlais de Kiwhi pass, pas PassPass, et je t'ai répondu Pass Pass...pfff, pas fait gaffe sorry

 

Certaines bornes offertes par Nissan a priori sont reparties dans le réseau Pass Pass dans le 62 et le 59 si j'ai bien suivi/compris (oui exemple Hazebrouck 59). Mais elles étaient pas dans des Auchan a priori.

Modifié novembre 19, 20196 a par Enreflexion

Il y a 9 heures, Enreflexion a dit :

Euh confirmé ? T'as lu çà où ?

ce serait donc une orientation clairement anti Zoés pour le coup, dans le contexte de la situation du groupe, et des tensions entre Nissan et Renault...

Posté hier par @fzik (merci à lui)

Citation

Nous faisons suite à votre mail

A ce jour, trois magasins Auchan sont concernés pour la facturation des charges ( Maurepas, Plaisir, Soisy Sous montmorency) depuis 01/11/2019

Les clients Nissan bénéficient de la gratuité des 30 premières minutes, ensuite la charge est facturée 0.25€ par minutes

Nous restons à votre disposition et vous remercions de votre fidélité.

Cordialement,
Service Relation Client

Ceci est conforme à ce que nous évoquions plus haut: un projet déjà bien ficelé évoqué par nissan il y a 2 ou 3 ans pour pallier au squattage de leurs bornes par toutes sortes de VE, pas seulement des zoés!

Il y a 5 heures, R2D2 a dit :

Posté hier par @fzik (merci à lui)

Ceci est conforme à ce que nous évoquions plus haut: un projet déjà bien ficelé évoqué par nissan il y a 2 ou 3 ans pour pallier au squattage de leurs bornes par toutes sortes de VE, pas seulement des zoés!

Oui, enfin qui est le VE

- majoritaire en France

- qui charge en AC22 voire 43 kW (le seul) sur prise type 2,

- monte automatiquement à 100%

- et garde sa prise verrouillée tant que la voiture n'est pas déverrouillée par son proprio ....

Modifié novembre 20, 20196 a par Enreflexion

Ceci est conforme à ce que nous évoquions plus haut: un projet déjà bien ficelé évoqué par nissan il y a 2 ou 3 ans pour pallier au squattage de leurs bornes par toutes sortes de VE, pas seulement des zoés!

Donc, ils ont commencé par les Yvelines.

il y a une heure, momo78 a dit :

Donc, ils ont commencé par les Yvelines.

A suivre, donc

 

- 1/2h gratuites (mais jusque quand?) pour les Nissan dont les LEafs qui vont continuer à venir, (et les eNV200 du même constructeur, y'en a peu je sais)

 

- payant pour les autres. Moins de Zoés et autres amha

 

Moins d'usages à terme je pense, sauf réelles nécessités de réassurance

Donc moins de consos d'énergie

Moins de réparations ?

Mais frais fixes idem (abonnement, maintenance etc)

 

Bref Nissan "se réserve" son réseau et cadre "enfin" (1/2h gratuite pour les Nissan, puis coupure auto ? Si charge relancée avec le même VE, de nouveau gratuit ou payant ? A vérifier)

 

Pas sûr que ce soit gagnant quand même à terme...

 

 

Le 19/11/2019 à 17:03, gepeliste62 a dit :

oula! il faut mettre à jour tes connaissances dans la charge des VE

chademo présent sur

leafs , toutes générations, en options sur certaines versions

triplette , C0, Ion, Imiev

soulEV de 2014 à 2019

de nombreux PHEV

etc...

 

en 50kW ?

Il y a 3 heures, Fender a dit :

en 50kW ?

oui , lorsque la borne est capable de débiter une telle puissance

pour le soulEV, c'est même 80kW , je ne l'ai eu qu'une seule fois sur une borne du 61

Le 20/11/2019 à 08:48, Enreflexion a dit :

Oui, enfin qui est le VE

- majoritaire en France

- qui charge en AC22 voire 43 kW (le seul) sur prise type 2,

- monte automatiquement à 100%

- et garde sa prise verrouillée tant que la voiture n'est pas déverrouillée par son proprio ....

heuuu pour les 2 derniers points, mon ENiro répond présent...?

Eniro = touche au tdb autorisant le déverrouillage sans présence du proprio ?

 

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Eniro = touche au tdb autorisant le déverrouillage sans présence du proprio ?

Oui donc il faut que la voiture soit déverrouillé...et il n'y a pas de "bouton pour déverrouiller", il y en a un qui permet que le câble se déverrouille tout seul à la fin de la charge uniquement. Si ce dernier n’est pas enclenché ou que la charge n'est pas finie, la seule façon de libérer le câble est de déverrouiller la voiture...même si celle ci est déjà ouverte...

 

Bref, sur le Niro, impossible de déverrouiller le câble sans ouvrir la voiture...et perso, c'est rare que je laisse ma voiture ouverte sur un parking...?

Non, tu appuis sur le bouton dont parle chgros1 avant d'abandonner ta voiture fermée et en charge, comme ça quand elle a fini, la prise est libre pour quelqu'un d'autre

Exact

Oui, donc si pas d'action sur le bouton, le câble reste captif, mais tu as la possibilité de le laisser libre une fois a 100%.

Le 19/11/2019 à 17:03, gepeliste62 a dit :

oula! il faut mettre à jour tes connaissances dans la charge des VE

chademo présent sur

leafs , toutes générations, en options sur certaines versions

triplette , C0, Ion, Imiev

soulEV de 2014 à 2019

de nombreux PHEV

etc...

 

Et Lexus en 2020 ?

Toyota en chademo pour l'Europe ? sources ? 

il y a 1 minute, chgros1 a dit :

Toyota en chademo pour l'Europe ? sources ? 

ce serais logique, puisque toy est japonnais et que le chademo est LE standard la bas

et comme ce standard est meilleur que le CCS, plus il y aura de constructeur qui y resterons , plus il y aura de bornes.

actuellement c'est la guerre des standard, 

qui gagnera?

réponse dans quelques années.

ne pas oublier que la loi n'a pas condamné le chademo, elle n'oblige plus a l'installer après 2024, mais il ne sera pas interdit.

ce qui laisse une porte ouverte.

 

Ah oui, la porte reste ouverte, c'est certains...

...mais il faut être honnête, les constructeurs qui reste au chadémo ce comptent sur les doigts d'une demi main...et ce sera pire lorsque PSA va arrêter les doublettes...

 

Il y a aussi une question de "démocratisation" des prises, je m'explique : l'autre jour, en charge sur une corridor avec la Leaf, un monsieur très gentils vient me demander des explications sur les VE. Il m’interroge sur les 3 prises présentes sur la borne. Tout en lui expliquant les différences, il me fait remarquer que la prises chadémo semble plus "complexe" à utiliser que la CCS (avec toute ses manettes et boutons pour brancher/débrancher)...il m'a bien fallu lui admettre que la CCS il suffi d'enficher dans la prise et que le chadémo il y a un "protocole" pour débrancher...La remarque finale du Monsieur a été "je vois pas bien l’intérêt de garder une prise aussi lourde et compliqué, même si elle semble plus solide d'apparence..."

 

Bref, le chadémo à des qualités, c'est certains, mais pour moi c'est en effet un standards compliqué à utiliser pour les usagers.

 

Autre exemple, notre Leaf arrive à la fin de sa LLD, nous commençons à regarder pour sa remplaçante. Nissan nous propose une offre en LOA sympa sur le Leaf 40 ou 62. Le souci, c'est qu'avec son Chadémo pour certains de nos trajets, c'est désormais mort...notamment des aire de recharges avec Ionity sans tri-standard et ou Izivia  a laissé tombé la maintenance de sa borne (Par exemple Darvault...).

 

Concernant l'argument d'échange d’énergie "voiture-réseau"...pour moi c’est un faux argument : infrastructure en France est encore balbutiante, voire inexistante ou avec des installations domestiques compliqués et onéreuses. D'ici que cela se lance, le CCS saura le faire aussi...et il y a aura peut être d'autre standard (induction?).

 

Bref...s'accrocher au chadémo, c’est comme s'accrocher a la cassette audio : c'est sympa, solide, le son n’est pas si mauvais il y a aura toujours des fans...mais c'est pas pratique...et il y a d'autre système qui sont tout aussi bien...

 

A+

Lexus présentée en Chine batterie 53 kWh, charge en chademo 50 kW maxi, 288 km wlpt, à priori + de 50 k€...

A suivre.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/premier-essai-lexus-ux-300e-notre-avis-sur-ce-suv-premium-electrique-10142391.html

 

Modifié novembre 23, 20196 a par chgros1

Une charge limité à 50kW pour un modèle pas déjà sortie... Qui est donc déjà obsolète là où les standard actuel sont au minimum à 100kW..

 

 

il y a 2 minutes, Lor@n a dit :

Une charge limité à 50kW pour un modèle pas déjà sortie... Qui est donc déjà obsolète là où les standard actuel sont au minimum à 100kW..

 

 

Idem Zoé2 et Ioniq 38 à la rigueur qui aurait mérité du 80 réels...

P'têt que cette lexus est principalement destinée à un marché bien différent du nôtre où ces caractéristiques sont amplement suffisantes.

Le marché français, c'est peanuts.

Il y a 21 heures, gepeliste62 a dit :

ce serais logique, puisque toy est japonnais et que le chademo est LE standard la bas

et comme ce standard est meilleur que le CCS, plus il y aura de constructeur qui y resterons , plus il y aura de bornes.

actuellement c'est la guerre des standard, 

qui gagnera?

réponse dans quelques années.

ne pas oublier que la loi n'a pas condamné le chademo, elle n'oblige plus a l'installer après 2024, mais il ne sera pas interdit.

ce qui laisse une porte ouverte.

 

oui (salut),

- on ne sait pas trop ce qui arrive en VE chez Nissan, mais il se réserve son réseau

- En Asie le plus gros marché au monde  le Chademo est compatible avec le  standard "nouveau GB/T" (jusqu'à 900 kW!)

- Le chademo est déjà opérationnel V2X (énergie de la batterie du véhicule vers le maison, le bâtiment, le réseau etc), le CCS pas avant 2 3 ans mini, pas assez vite pour faire la transition, ou via le type 2

 

Je suis pour des stations avec CCS 150 kW et Chademo 100 (+AC22 ou 43)

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

- Le chademo est déjà opérationnel V2X (énergie de la batterie du véhicule vers le maison, le bâtiment, le réseau etc), le CCS pas avant 2 3 ans mini, pas assez vite pour faire la transition, ou via le type 2

Oui, d'accord, le chademo est en avance sur ce point.

Mais où vois tu cette technologie se développer ? Pour l'instant rien de bien concret a part quelques initiative isolée...il faudra quelques années avant que cela ne se deve8...le cas où la T2 seront sans doute compatible.

Bonjour,

Pour revenir au sujet initial, j'ai rechargé hier au Auchan Hautepierre à Strasbourg. Tout est toujours gratuit et sans besoin de cartes Nissan.