lu ici :

http://www.journalauto.com/

on parle d'une augmentation de 50% du bonus mais rien de précis pour le moment

Merci pour le lien !

Pour les prochains, qui n'auront probablement plus l'article concerné en première page, le lien direct vers l'article est le suivant : http://www.journalauto.com/lja/article.view/32118/bonus-malus-2020-tous-les-montants/1/constructeurs

il y a une heure, sined17 a dit :

 

on parle d'une augmentation de 50% du bonus mais rien de précis pour le moment

 

Attention à la formulation qui peut prêter à confusion pour ceux qui ne prendrons pas le temps de lire l'article : Ils parlent d'une augmentation du budget du bonus ("l'enveloppe", soit la somme de tous les bonus distribués) pas du bonus individuel de 6000€ (dont le maintien ou l'évolution de la valeur n'est pas encore complètement clair visiblement).

 

Donc plutôt logique, vu qu'il devrait y avoir de plus en plus de VE vendus en 2020. Et dans le même temps, l'augmentation du malus pour les VT va rendre plus compétitifs les VE (ou plutôt rendre moins compétitifs les VT).

 

 

Il y a 7 heures, zeta a dit :

Merci pour le lien !

Pour les prochains, qui n'auront probablement plus l'article concerné en première page, le lien direct vers l'article est le suivant : http://www.journalauto.com/lja/article.view/32118/bonus-malus-2020-tous-les-montants/1/constructeurs

Attention à la formulation qui peut prêter à confusion pour ceux qui ne prendrons pas le temps de lire l'article : Ils parlent d'une augmentation du budget du bonus ("l'enveloppe", soit la somme de tous les bonus distribués) pas du bonus individuel de 6000€ (dont le maintien ou l'évolution de la valeur n'est pas encore complètement clair visiblement).

 

Donc plutôt logique, vu qu'il devrait y avoir de plus en plus de VE vendus en 2020. Et dans le même temps, l'augmentation du malus pour les VT va rendre plus compétitifs les VE (ou plutôt rendre moins compétitifs les VT).

 

 

>pas du bonus individuel de 6000€

on peut toujours rêver ?;

les constructeurs ne sont pas contents de l'augmentation du malus et on peut les comprendre vu la conjoncture

 

Modifié septembre 28, 20196 a par sined17

il y a 22 minutes, sined17 a dit :

>pas du bonus individuel de 6000€

on peut toujours rêver ?;

les constructeurs ne sont pas contents de l'augmentation du malus et on peut les comprendre vu la conjoncture

 

 

Ah non !! Je me réjouis de l'augmentation du malus qui n'est pas assez pénalisant malheureusement, tellement je vois de gros suv thermiques nombreux et inutilement puissant sur les routes. 

il y a une heure, Iank a dit :

 

Ah non !! Je me réjouis de l'augmentation du malus qui n'est pas assez pénalisant malheureusement, tellement je vois de gros suv thermiques nombreux et inutilement puissant sur les routes. 

Je suis aussi souvent surpris de la manière de calculer le bonus., en particulier celui des hybrides rechargeables.

ça me rappelle la bonne vieille puissance fiscale, ou comment obtenir un utilitaire de 65 cv qui soit un 13 cv fiscal, mais une compacte de 90 cv de 6 cv  ?

 

Il y a 5 heures, Iank a dit :

 

Ah non !! Je me réjouis de l'augmentation du malus qui n'est pas assez pénalisant malheureusement, tellement je vois de gros suv thermiques nombreux et inutilement puissant sur les routes. 

Bonjour,

 

Exact

La taxe devrait inclure le poids à vide du véhicule pour son calcule.
VT = poids à vide + réservoir combustible vide
VE = poids à vide sans le poids de la batterie

 

@+

 

 

C'est bizarre que personne ne parle du bonus sur les VE neufs qui passe de 6000 à 9000 euros.... (entendu sur une chaine d'info ce matin)

Modifié septembre 30, 20196 a par 44444mi

Ce n'est pas le bonus qui augmentera de 50%, c'est l'enveloppe globale pour financer tous les bonus (donc l'état espère 50% de vente de VE neufs en plus).

Citation

Bonus/Malus écologique 2020. Les barèmes officiels et les montants

https://www.largus.fr/actualite-automobile/malus-ecologique-2020-durcissement-du-bareme-et-deux-grilles-en-2020-10014394.html

 

Une nouvelle qui va inciter ceux qui étaient tentés par l'achat d'un VE, mais qui hésitaient encore à franchir le pas !...

 

Autrement pour le calcul des taxes actuelles : 

https://siv.interieur.gouv.fr/map-usg-ui/do/simtax_calculer

Modifié septembre 30, 20196 a par Bigourdan

il y a 21 minutes, Remy a dit :

Ce n'est pas le bonus qui augmentera de 50%, c'est l'enveloppe globale pour financer tous les bonus (donc l'état espère 50% de vente de VE neufs en plus).

Merci pour cette précision...comme quoi il ne faut pas répéter betement tout ce qu'on entend à la télé...

Le 28/09/2019 à 13:48, Ares a dit :

La taxe devrait inclure le poids à vide du véhicule pour son calcule.
VT = poids à vide + réservoir combustible vide
VE = poids à vide sans le poids de la batterie

Aucun intérêt à part favoriser les VE.

C'est le poids en ordre de marche qui use les routes, pas le poids à vide.

 

Il y a 4 heures, Esunisen a dit :

Aucun intérêt à part favoriser les VE.

C'est le poids en ordre de marche qui use les routes, pas le poids à vide.

 

Exact et pour info, un poids lourd de 40 tonnes correspond a plus de 6000 VT pour l'usure des routes.
Heureusement pour les PL, la taxe n'est pas calculé d'après le poids en ordre de marche pour l'usure des routes.
Malheureusement pour nous, c'est nous qui payons l'usure des routes à la place des PL

La taxe avec ton principe de calcul, exonère quasiment le PL de la taxe !

 

@+

 

il y a 8 minutes, Ares a dit :

Malheureusement pour nous, c'est nous qui payons l'usure des routes à la place des PL

Quel que soit le mode de calcul c'est toujours nous (c'est à dire tout le monde) qui paie. Les PL ne sont pas des véhicules de loisirs, ils transportent de la marchandise. Le prix du transport (et des taxes afférentes) est bien sûr intégré dans le prix final desdites marchandises. Quand on achète on paie évidemment pour toutes les dépenses de la chaîne production, transport, commercialisation... qui se répercutent sur le prix final.

Il y a 3 heures, Casta a dit :

Les PL ne sont pas des véhicules de loisirs, ils transportent de la marchandise. Le prix du transport (et des taxes afférentes) est bien sûr intégré dans le prix final desdites marchandises. Quand on achète on paie évidemment pour toutes les dépenses de la chaîne production, transport, commercialisation... qui se répercutent sur le prix final.

 

Autre avantage pour les PL c'est que les entreprises qui chargent ou sont destinataires ne payent pas d'impôts sur le stockage.
Un reportage expliquait très bien ce principe « d'exonération » fiscale.
C'est une des raisons de la diminution du fret ferroviaire depuis de longues années.

 

Simple propriétaire de véhicule, nous payons en majeure partie taxe & impôts d'un PL plus la pollution.

Facturer le prix de la route à l'utilisateur est normal.

Mais la différence payée par le VL et le PL est illogique et disproportionné

 

@+ 

Donc le bonus écologique de 6000 € pour l'achat d'un véhicule électrique est donc reconduit pour 2020 sans autre condition comme une limitation de la valeur à neuf du véhicule. Donc plus d'obligation de se presser pour acheter sa tesla ou autre VE avant la fin de cette année. On a toute l'année 2020 pour bénéficier des 6000 €. Bonne nouvelle, j'allais passer à l'achat avant la fin de cette année mais je vais avoir encore quelques mois pour économiser.

et bien si avec ça les gens n'ont pas compris les députés vont leurs faire un dessin ?

article du 8 octobre

https://www.autoplus.fr/actualite/Malus-taxe-CO2-poids-SUV-1543021.html

 

Il y a 4 heures, sined17 a dit :

et bien si avec ça les gens n'ont pas compris les députés vont leurs faire un dessin ?

article du 8 octobre

https://www.autoplus.fr/actualite/Malus-taxe-CO2-poids-SUV-1543021.html

 

C'est du lourd ! Un article « premiums ».

 

Dommage que les constructeurs ne proposent pas des VE petit budget.
Ils savaient faire avant, genre : 4L, 2CV, etc
Sans doute que le rétrofit va les faire bouger.

 

Merci sined17 :)

 

Il y a 4 heures, sined17 a dit :

et bien si avec ça les gens n'ont pas compris les députés vont leurs faire un dessin ?

article du 8 octobre

https://www.autoplus.fr/actualite/Malus-taxe-CO2-poids-SUV-1543021.html 

 

Kona et Niro 64 auraient pas exemple un malus car > 1700 kgs..!?

 

Peu de chance que çà sorte, ce serait trop brutal

 

Ou alors fait pour favoriser les petits VE français qui arrivent (e208, Zoé2, eDS3...)

Modifié octobre 8, 20196 a par Enreflexion

il y a 29 minutes, Enreflexion a dit :

Peu de chance que çà sorte, ce serait trop brutal

 

C'est pas impossible que l’État revoit le calcul du bonus VE ou malus VT.

Si les ventes de VE passe à 30% ce qui permet aux constructeurs d'échapper à l'amende CO2 de Bruxelles.

Le budget « transition VE » explose, pire que ...................¹ !

Auquel on peut ajouter le déficit commercial qui va ...................¹ car on produit rien, on assemble.

 

On ouvre les paris ?

¹) Remplir avec votre préférence :)

 

il y a des explications ici :

https://www.automobile-propre.com/taxe-sur-le-poids-des-voitures-mieux-que-le-bonus-malus-co2/

Ce matin , version différente sur Cnews qui expose cette fois le projet des députés LREM inspirés par le projet de France-Stratégie. Il ne reste plus qu'a ressortir le projet de plafonnement à 60.000 € du bonus écologique.

Le coût d'achat d'une model 3 LRAWD augmenterait de 8340 euros ...seulement.

Avec ses 1065 kg, la Peugeot Ion risque de redevenir à la mode ?

 

 

il y a 3 minutes, les3gujanais a dit :

Ce matin , version différente sur Cnews qui expose cette fois le projet des députés LREM inspirés par le projet de France-Stratégie. Il ne reste plus qu'a ressortir le projet de plafonnement à 60.000 € du bonus écologique.

Le coût d'achat d'une model 3 LRAWD augmenterait de 8340 euros ...seulement.

Avec ses 1065 kg, la Peugeot Ion risque de redevenir à la mode ?

Elle est intemporelle, c'est une highlander !

 

çà dépend où ils placent la limite poids : on a entendu 2000 kgs par ci, 1700 par là.

A 1700, la Model 3 SR+ s'en sort (car elle fait 1.6 T)

il y a 10 minutes, Enreflexion a dit :

 

 

çà dépend où ils placent la limite poids : on a entendu 2000 kgs par ci, 1700 par là.

 

En fait il y a le projet avancé par Francs-Stratégie (Organisme gouvernemental) repris par des députés LREM qui ont revu les critères.

Ce sont bien ceux présentés par Cnews qui ont été adoptés en Commission. 

http://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/amendements/2272A/CION_FIN/CF353

Bien entendu, il faut un vote à l'Assemblée, mais un projet présenté par LREM a-t'il une chance d'être adopté par la majorité ?

 

il y a 14 minutes, les3gujanais a dit :

En fait il y a le projet avancé par Francs-Stratégie (Organisme gouvernemental) repris par des députés LREM qui ont revu les critères.

Ce sont bien ceux présentés par Cnews qui ont été adoptés en Commission. 

http://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/amendements/2272A/CION_FIN/CF353

Bien entendu, il faut un vote à l'Assemblée, mais un projet présenté par LREM a-t'il une chance d'être adopté par la majorité ?

 

1300 kgs !! Sont fous ?

"XV. – En conséquence, après l’alinéa 176, insérer les trois alinéas suivants :

« Le tarif relatif à la masse du véhicule, dit »composante poids« (CP), est applicable aux véhicules dont la masse est supérieure à 1300 kilogrammes. Il est déterminé à partir de la masse du véhicule (M), exprimée en kilogrammes, selon la formule suivante :

« CP = 15 x (M - 1300 kg) »

« Ce tarif ne peut excéder 10 000 €. »

 

Les VE vont être pénalisés aussi...

C'est incohérent je trouve.

Les gens attendent des VE de l'autonomie donc des grosses batteries qui pésent (3 à 500 kgs).

 

Si en+ on met une nouvelle taxe aussi aux VE...çà va pas aider.