Et surtout...lorsque l'on sait comment est calculé le prix de l'énergie...

 

Au final tout est indexé de la même façon...le prix du kW d'énergie, délivré par du fuel, du gaz, du charbon...et même le bois est basé sur la même chose : le prix du baril...

 

Pour l'électricité c'est pareil...a la différence que le rendement est infiniment meilleur, donnant l'illusion d'une énergie moins cher...

 

Cette architecture qui prévoit le stockage tampon dans des batteries pour aligner la production sur la consommation au niveau du réseau électrique national, c’est le Battery-to-Grid (B2G). Elle constitue une brique des réseaux intelligents qui s’appuient aussi sur des compteurs individuels capables de transmettre en temps réels des informations sur la consommation des ménages et des entreprises.

 

C'est tiré de là:

https://www.automobile-propre.com/dossiers/v2g-v2h-v2b-les-voitures-electriques-et-les-reseaux-intelligents/

 

Il n'est pas difficile de taxer à la forte puissance demandé (quand tu branches ta voiture) et à l'heure de branchement

quand tu rentres du boulot et tu recharges le soir ou la nuit.

il y a 9 minutes, weg57 a dit :

Il n'est pas difficile de taxer à la forte puissance demandé (quand tu branches ta voiture) et à l'heure de branchement

quand tu rentres du boulot et tu recharges le soir ou la nuit.

Oui, mais dans ce cas, on taxera indifféremment les démarrages de pompe à chaleur, les nettoyages de four à pyrolyse, les chauffages de piscine...

 

On peut trouver que les équipements qui sont de gros consommateurs électriques méritent d'être taxés, pourquoi pas.

Et les VE en font partie, mais ce ne sera pas une taxe sur la consommation des VE.

Un courant de démarrage d'un gros engin ne dure que quelques secondes, ce qui est

facilement contrôlable, une charge à fort courant dure des heures.

L'avenir nous dira comment nous serons mangé, mais je ne pense pas

que la TIPP va miraculeusement disparaitre.

il y a 24 minutes, weg57 a dit :

Un courant de démarrage d'un gros engin ne dure que quelques secondes, ce qui est

facilement contrôlable, une charge à fort courant dure des heures.

L'avenir nous dira comment nous serons mangé, mais je ne pense pas

que la TIPP va miraculeusement disparaitre.

Disparue, c'est déjà le cas depuis 2011. Elle a été remplacée par la TICPE.

 

Pour le moment je cite :

"La TICPE s'applique à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur (à ce titre, elle s'applique à tous les biocarburants, mais avec un barème différent^[8]). Les produits utilisés pour le transport fluvial de marchandises ne sont pas concernés par cette taxe^[8]. Le kérosène des avions est également exempté de taxes. L'électricité, quant à elle, est soumise à la taxe intérieure sur la consommation finale d'électricité (TICFE) et est donc également exclue du champ de la TICPE^[9]."

 

Modifié décembre 5, 20196 a par la chignole

il y a 28 minutes, weg57 a dit :

Un courant de démarrage d'un gros engin ne dure que quelques secondes, ce qui est

facilement contrôlable, une charge à fort courant dure des heures.

Non, une pyrolyse d'un four dure 2 heures, la PAC de la maison en plein hiver tourne en quasi permanence. De plus, le délestage de la WB peut interrompre la charge quelques temps ; bien malin un appareil qui pourrait déterminer que c'est la VE qui est en charge, parmi  tous ces appareils.

Néanmoins, je ne dis pas que l'on ne sera pas taxé un peu plus un jour ou l'autre ; ce n'est pas compliqué, il suffit de demander au service des cartes grises.... pas la peine d'espionner les compteurs 😉

il y a 21 minutes, docjl a dit :

Non, une pyrolyse d'un four dure 2 heures, la PAC de la maison en plein hiver tourne en quasi permanence. De plus, le délestage de la WB peut interrompre la charge quelques temps ; bien malin un appareil qui pourrait déterminer que c'est la VE qui est en charge, parmi  tous ces appareils.

Néanmoins, je ne dis pas que l'on ne sera pas taxé un peu plus un jour ou l'autre ; ce n'est pas compliqué, il suffit de demander au service des cartes grises.... pas la peine d'espionner les compteurs 😉

Et encore, on peut avoir un VE et ne jamais le recharger à son domicile.

 

Et puis si j'ai envie de faire du V2G, V2I, V2H, V2D pourquoi devrais-je être taxé ? J'ai le droit d'utiliser ma batterie comme stockage.

Modifié décembre 5, 20196 a par la chignole

 

il y a 43 minutes, weg57 a dit :

Un courant de démarrage d'un gros engin ne dure que quelques secondes, ce qui est

facilement contrôlable.

Le Linky ne stocke et transmet que la consommation moyenne sur 1/2 heure.

 

il y a 43 minutes, weg57 a dit :

une charge à fort courant dure des heures.

Mon VE charge uniquement avec le CRO et vu mon kilométrage journalier, si je le charge toutes les nuits la charge dure moins de deux heures à 2kW.

Quelle différence avec un chauffe-eau électrique ❓

 

Ou alors les petits rouleurs ne seront pas taxés 😋

Modifié décembre 5, 20196 a par Remy

Moi j'attends la taxe sur les sujets qui dérivent 😉😂🤣

il y a une heure, npir a dit :

Moi j'attends la taxe sur les sujets qui dérivent 😉😂🤣

Aïe.... On y a droit !  🤣

Néanmoins, le blocus de fin d'année, on en a peut-être fait le tour, non ? 🤔

il y a 19 minutes, docjl a dit :

fait le tour, non ?

Le linky «espion» aussi non ? 😉

il y a 34 minutes, docjl a dit :

Aïe.... On y a droit !  🤣

Néanmoins, le blocus de fin d'année, on en a peut-être fait le tour, non ? 🤔

Ah non, debut janvier on causera du déblocage et des délais réels. ..on verra aussi qui touche des 2019 ou des 2020 uvo. ..on n'est pas couché. ..

Et non, avec "le pouvoir de surprendre" ! 

 

Ce serait bien qu'il fasse des surprise un peu dans l'autre sens. Quelque idée comme ça :

- attellable. 

- passage sur la même garantie qu'en Korée pour la baterrie. 

- retrofit de la pac. 

à l’instant, pap a dit :

passage sur la même garantie qu'en Korée pour la baterrie. 

C'est normal en cette saison de croire au père Noël. 🤣

Vous avez certainement raison, difficile de distinguer la charge d'un VE du reste,

mais l'automobile "vache à lait" ne sera probablement pas morte avec le VE.

Déjà signalé sur un autre post, un kona 2020 (ecran 10, uvo, 11kW) vient d'être livré à la surprise du client...

L'état ne taxera pas le VE mais l'électricité de la recharge,...et Linky sera
son bras armé!

Ce post est sponsorisé par les Illuminati Reptiliens.
Nous œuvrons dans l'ombre pour votre bien.

Il y a 12 heures, Agfa a dit :

Ce post est sponsorisé par les Illuminati Reptiliens.
Nous œuvrons dans l'ombre pour votre bien.

C'est pas très gentil à mon égard ça!😪

Le 07/12/2019 à 09:35, weg57 a dit :

C'est pas très gentil à mon égard ça!😪

En même temps, fallait t'y attendre à balancer des truc comme ça façon troll...

...en ce moment, pour attendre ce genre d'affirmation limite fake-news, il suffi d'aller se balader sur les ronds points ou dans les manifs...c'est pas la peine d’inonder aussi les forums...

Salut à tous,

J'ai reçu aujourd'hui un appel du service de médiation dédié aux constructeurs automobiles (suite à ma saisine à propos du litige relatif au blocus). Ils voulaient avoir quelques précisions. A l'issue de l'entretien ils m'ont confirmé que le dossier était bien recevable. Ils vont donc maintenant interpeller KMF.

Je n'ai pas beaucoup d'espoir que cela puisse permettre de débloquer le véhicule avant janvier, mais en tout cas, c'est déjà une étape pour la suite : obtenir une compensation de KIA pour avoir gardé nos véhicules pendant plus de 2 mois dans son seul intérêt alors qu'ils étaient livrables dès le début novembre.

Bonne nouvelle et bonne démarche de ta part !

Malheureusement tant que les clients se plaignent "juste", mais ne passent pas à l'action, il ne se passe rien.

 

Une autre chose que n'aiment pas les marques : poster ce genre de choses sur les pages réseaux sociaux. En fait ils n'aiment pas que soit dévoilé au grand jour leurs pratiques parfois douteuses.

Après faut prouver que kmf aurait pu livrer fin octobre.. 

Il y a 20 heures, chgros1 a dit :

Après faut prouver que kmf aurait pu livrer fin octobre.. 

Ce n'est pas vraiment le problème à partir du moment où j'ai pu voir (en date du 30 octobre) sur l'ordinateur du CC, que ma voiture était déjà arrivée au Havre depuis 5 jours et qu'elle devait arriver le 5 novembre en concession. Le véhicule était donc là et il devait être livré 10 jours plus tard - ce qui est le délai normal.

Le problème réside bien dans le fait que KIA a parqué ces véhicules dans son stockage du Havre et les maintiens bloqués jusqu'en janvier sans raison valable. C'est ce point qui contrevient à l'article 1104 du code civil selon lequel les contrats doivent être exécutés de bonne foi.

Sans préjuger des raisons pour lesquelles KIA bloque les véhicules, elles ne me sont pas opposable en tant que client. Voilà pourquoi une demande de réparation du préjudice est parfaitement recevable.

Au fait, avez-vous vu les chiffres d'immatriculations de novembre ?

https://www.automobile-propre.com/dossiers/chiffres-vente-immatriculations-france/

 

Seulement 19 e-niro immatriculés en novembre alors que la moyenne mensuelle a tourné autour de 180 pour le reste de l'année.

Seulement 19 ? Cela veut dire que le blocus n'a pas été totalement étanche car 19 voitures ont quand même été livrées. Comment ont-ils fait pour forcer la main à KIA ?

 

Cela promet en tout cas de beaux chiffres en janvier car il y aura le stock de novembre + décembre à écouler en plus. Cela devrait probablement atteindre les 500 véhicules.

il y a 16 minutes, Artur a dit :

Au 

Seulement 19 ? Cela veut dire que le blocus n'a pas été totalement étanche car 19 voitures ont quand même été livrées. Comment ont-ils fait pour forcer la main à KIA ?

sont ce des voitures achetées à l'étranger ?