Le 16/06/2022 à 20:41, Bart a dit :

On peut aussi avoir une tesla et n’avoir jamais eu le moindre freinage fantôme …

Tirer des conclusions de cas isolés n’est pas forcément très juste.

Pour ce qui est des Tesla, j'ai du mal à croire que ce ne soit arrivé à personne, le système se trompant tellement facilement... Mais de toutes façons, on ne parle pas d'un cas isolé avec Tesla, au contraire, les cas "sans freinages fantômes" seraient plutôt les cas très isolés...😉

Ca ne m'est jamais arrivé ...

C'est pour ça que je dis qu'on ne peut pas tirer d'un cas une généralité. Je sais que le phénomène existe, je ne le nie pas.

Ne pas oublier l'effet de loupe Tesla.

Toutes les tesla ont l'AP et les gens l'utilisent beaucoup.

Ce type de système est très peu répandu de série ailleurs.

Le 17/06/2022 à 16:06, Bart a dit :

Ca ne m'est jamais arrivé ...

C'est pour ça que je dis qu'on ne peut pas tirer d'un cas une généralité. Je sais que le phénomène existe, je ne le nie pas.

Ne pas oublier l'effet de loupe Tesla.

Toutes les tesla ont l'AP et les gens l'utilisent beaucoup.

Ce type de système est très peu répandu de série ailleurs.

Pas vraiment d'accord, le RA est présent d'origine sur de très nombreuses voitures, je dirais même sur quasi toutes les voitures du tarif d'une Model 3...

Toutes mes précédentes VW avaient le RA d'origine il fonctionnait admirablement. Surtout, les voitures ne hurlaient pas à chaque instant. Je suis fan de ma TM3, mais s'il y a bien une chose qui me déçoit (et que ne supporte pas ma femme), c'est l'alarme du régulateur adaptatif et les "dong-dong" de l'AP à chaque changement de voie, alors que la conduite autonome de niveau 2 de mes précédentes VW était un régal sur celles-ci, sans aucune alerte inutile... 

L'AP Tesla par caméras est plus évolué 'à mon sens) que les RA des autres marques avec un seul LIDAR, mais il est très nettement inférieur en "confort", et se fait berner très souvent. De plus, il est couplé à une reconnaissance des panneaux fantaisiste et absente sur voies rapide, et à une base d données des vitesses autorisées très souvent fausse, ce qui empêche très souvent son utilisation sans risque. Avec ma VW de fonction (oui je roule toujours en vW du coup), la lecture des panneaux et son association avec le RA est quasi parfaite, à des années lumière de ma TM3...

Perso je confirme, je n'ai jamais eu à me plaindre de mon RA sur ma golf et mon A3. Je ne connaissais même pas cette notion de freinage fantôme avant de m'intéresser à Tesla. Je ne parle même pas des alertes inutiles et autres, rien à critiquer sur les allemandes, c'est même un pur bonheur !

Le 17/06/2022 à 22:52, froud a dit :

Perso je confirme, je n'ai jamais eu à me plaindre de mon RA sur ma golf et mon A3. Je ne connaissais même pas cette notion de freinage fantôme avant de m'intéresser à Tesla. Je ne parle même pas des alertes inutiles et autres, rien à critiquer sur les allemandes, c'est même un pur bonheur !

J'ai eu un cas sur ma BMW i3, le camion derrière m a bien fait comprendre qu il avait été bien surpris bien que j'avais de la marge. Ça m est arrivé une seule fois en 3 ans avec elle, ça m a fait bien comprendre qu il ne fallait jamais faire confiance à ce genre de techno. Depuis je suis super prudent. Avant on apprenait qu il fallait mettre le pied au dessus du frein au cas où un évènement impromptu arrive, maintenant il faut mettre le pied au dessus de l accélérateur pour éviter le freinage fantôme . Avec la Tesla, pour le moment aucune fois depuis 1 an mais on n est pas à l'abri que ça arrive un jour.

Comparé à beaucoup de marques même premium, la Tesla utilise un radar et nombre de caméras.

Cela m'est arrivé d'avoir eu une alerte sérieuse quand une voiture sortait relativement vite de son garage, c'est la caméra latérale qui avait agit.

Donc le RA ne marche pas qu'avec la caméra frontale et le radar HF mais les autres caméras font parti de la fête.

Comme ces caméras n'ont pas de radar de proximité, les ombres peuvent déclencher des alertes, je suppose.

Modifié juin 18, 20223 a par sigmamima

Un petit bilan, 3 ans et 81 000 km. Voiture surtout utilisée pour faire des grands trajets. 

 

Ce que j'aime : 

• la capacité de faire des grands trajets en toute sérénité, 
• voiture pensée pour l'électrique,
• confort sur route et autoroute,
• les pauses recharge au bar d'un hôtel sympa.

 

ce que je n'aime pas : 

• son gabarit en ville et dans les parkings publics,
• consommation électrique résiduelle (sentinelle, clim, ..),
• la gestion des limitations de vitesse,
• le mode autopilot (pas suffisament fluide),
• les bidules qui ne devraient plus poser de soucis depuis longtemps (détecteurs de pluie, automatisme feu de route),
• les pauses recharge sur le parking désert d'un supermarché,

 

Ce qui pourrait être amélioré : 

• Après 3 ans, je me suis lassé de la conduite dynamique et je conduis quasiment tout le temps en mode confort. Je pense qu'il serait pas mal d'avoir un mode ECO, l'objectif étant de réduire les consommations, notamment les consommations parasites (clim, chauffage batterie, ..)
• Pouvoir télécharger des applis (ABRP, WAZE, CHARGEMAP,..) 

 

En terme d'entretien et de consommation : 

• intervention d'un ranger durant les 3 premiers mois pour refixer les passages de roues et recaler la trappe CCS qui n'était pas affleurante
• changement des 4 pneus au bout de 55 000 km
• entretien à 2 ans 1/2 (filtre, ...)
• consommation 15,4 MW 
• consommation moyenne 190 W/km
• SOH 92 % (460 km)

 

 

 

Le 18/06/2022 à 15:29, yvanc a dit :

 

• consommation électrique résiduelle (sentinelle, clim, ..),

 

Dans ton témoignages, pas mal de trucs vrais ou subjectifs selon chacun mais pour ce point là spécifiquement, je ne comprends pas le côté négatif : tu peux faire faire toute sorte de choses à ta voiture à distance et ça consomme, c'est normal. Si tu ne veux pas avoir ces consos, il suffit de ne pas utiliser ces fonctionnalités !

Le 19/06/2022 à 00:56, rifilou a dit :

 

Dans ton témoignages, pas mal de trucs vrais ou subjectifs selon chacun mais pour ce point là spécifiquement, je ne comprends pas le côté négatif : tu peux faire faire toute sorte de choses à ta voiture à distance et ça consomme, c'est normal. Si tu ne veux pas avoir ces consos, il suffit de ne pas utiliser ces fonctionnalités !

Et d'autant plus que ces fonctions sont contrôlables à distance, donc faciles à gérer

Le 19/06/2022 à 00:56, rifilou a dit :

 

Dans ton témoignages, pas mal de trucs vrais ou subjectifs selon chacun mais pour ce point là spécifiquement, je ne comprends pas le côté négatif : tu peux faire faire toute sorte de choses à ta voiture à distance et ça consomme, c'est normal. Si tu ne veux pas avoir ces consos, il suffit de ne pas utiliser ces fonctionnalités !

Oui, on contrôle tout à distance et c'est tant mieux. Mais je trouve que cette voiture qui est si efficiente sur les grands trajets, mériterait de l'être un peu plus pour ses accessoires. 

Le mode sentinelle en est un exemple. 4 ou 5 kWh par jour pour une dashcam !! C'est beaucoup. 

 

 

Le 19/06/2022 à 09:15, yvanc a dit :

Oui, on contrôle tout à distance et c'est tant mieux. Mais je trouve que cette voiture qui est si efficiente sur les grands trajets, mériterait de l'être un peu plus pour ses accessoires. 

Le mode sentinelle en est un exemple. 4 ou 5 kWh par jour pour une dashcam !! C'est beaucoup. 

 

 

Sentinelle c'est pas qu'une caméra, cela empêche la voiture de s'endormir et donc elle consomme environ 300Wh, ce qui au terme de la journée se chiffre en kWh.

Est-il possible d'optimiser la consommation, malheureusement seuls les ingés de Tesla pourraient répondre.🥺

Le 19/06/2022 à 09:15, yvanc a dit :

 

Le mode sentinelle en est un exemple. 4 ou 5 kWh par jour pour une dashcam !! C'est beaucoup. 

 

 

Ça fait environ 200W

Ça me semble raisonnable pour un cpu, un disque de stockage, 4 caméras, une multitude de capteurs, etc... 🤔

Euh j'ai bien compris, l'RA tient compte des panneaux de vitesse qu'il lit, sachant qu'il se plante a priori pas mal ???

Le 19/06/2022 à 10:16, froud a dit :

Euh j'ai bien compris, l'RA tient compte des panneaux de vitesse qu'il lit, sachant qu'il se plante a priori pas mal ???

Non, il fait un mixte entre la lecture des panneaux et la vitesse indiquée par le système de navigation.  Qui est prioritaire on ne sait pas. Perso je pense que c’est 2 tâches séparées et que c’est la dernière qui cause à l’Autopilote qui gagne. C’est vraiment mon impression en tout cas. Plusieurs passages en entrée d’agglo au même endroit avec autopilote, des fois elle réduit bien la vitesse à 50 au bout de 50 mètres environ (elle était à 70  auparavant dû à une limitation 300  mètres avant), de nombreuses fois elle reste à 70. Je sais qu’elle merde à cet endroit alors je veille.

Le 19/06/2022 à 09:30, lesommer35 a dit :

Ça me semble raisonnable pour un cpu, un disque de stockage, 4 caméras, une multitude de capteurs, etc... 🤔

C'est peut-être raisonnable pour une "voiture" allumée mais pas pour des caméras.

Sentinelle c'est offert parce que le matériel est là mais ça n'a jamais été pensé pour ça.

 

Là y'a une batterie de 18.5Wh et c'est donné pour 3 à 6 mois :

 

 

 

A utiliser avec parcimonie !

 

Le 19/06/2022 à 11:32, DaniM a dit :

Non, il fait un mixte entre la lecture des panneaux et la vitesse indiquée par le système de navigation.  Qui est prioritaire on ne sait pas. Perso je pense que c’est 2 tâches séparées et que c’est la dernière qui cause à l’Autopilote qui gagne. C’est vraiment mon impression en tout cas. Plusieurs passages en entrée d’agglo au même endroit avec autopilote, des fois elle réduit bien la vitesse à 50 au bout de 50 mètres environ (elle était à 70  auparavant dû à une limitation 300  mètres avant), de nombreuses fois elle reste à 70. Je sais qu’elle merde à cet endroit alors je veille.

Merci. Mais ça se désactive ça ??? Je veux dira cette adaptation à la vitesse. Actuellement mon RA tient compte uniquement des obstacles devant le véhicule, ça me suffit largement. 

Le 19/06/2022 à 09:30, lesommer35 a dit :

Ça fait environ 200W

Ça me semble raisonnable pour un cpu, un disque de stockage, 4 caméras, une multitude de capteurs, etc... 🤔

C’est quand même très élevé, mais je pense que la voiture ne sait pas faire tourner cela en mode basse conso.

Franchement, pour la sentinelle, il n’y a pas de raison que ça consomme autant.

Des caméras, ça ne consomme pas beaucoup, ni des capteurs de proximité. Quant aux ressources CPU pour ça, c’est à la portée de n’importe quel smartphone pour une conso dérisoire.

C’est juste du hardware pas fait pour ça 

Modifié juin 19, 20223 a par Bart

Le 19/06/2022 à 13:59, Bart a dit :

C’est quand même très élevé, mais je pense que la voiture ne sait pas faire tourner cela en mode basse conso.

Franchement, pour la sentinelle, il n’y a pas de raison que ça consomme autant.

Des caméras, ça ne consomme pas beaucoup, ni des capteurs de proximité. Quant aux ressources CPU pour ça, c’est à la portée de n’importe quel smartphone pour une conso dérisoire.

C’est juste du hardware pas fait pour ça 

Tout à fait
Il faudrait de l'hardware spécifique pour cela donc peu intérêt
Là c'est l'hardware "pour la conduite" qui est utilisé

Le 19/06/2022 à 14:54, lesommer35 a dit :

Tout à fait
Il faudrait de l'hardware spécifique pour cela donc peu intérêt
Là c'est l'hardware "pour la conduite" qui est utilisé

Oui, les ingés ne se sont pas cassé la tête, la voiture reste éveillée et consomme donc autant qu'à l'arrêt à un feu ou dans un bouchon (moins la conso de la ventilation et du multimédia).

Oui, les ingés ne se sont pas cassé la tête, la voiture reste éveillée et consomme donc autant qu'à l'arrêt à un feu ou dans un bouchon (moins la conso de la ventilation et du multimédia).

Du coup je me demande: lorsqu'on recharge (sur une borne lente), vu que la voiture reste éveillée pendant la charge, est ce que l'activation de sentinelle fait consommer encore plus ou est ce que l'activation de sentinelle est "gratuite" en énergie?

Lorsque je charge sur une borne publique, systématiquement j'active sentinelle, je me dis que ça ne change rien. Mais j'ai peut-être tort.

Le 19/06/2022 à 16:32, pao a dit :

Du coup je me demande: lorsqu'on recharge (sur une borne lente), vu que la voiture reste éveillée pendant la charge, est ce que l'activation de sentinelle fait consommer encore plus ou est ce que l'activation de sentinelle est "gratuite" en énergie?

Lorsque je charge sur une borne publique, systématiquement j'active sentinelle, je me dis que ça ne change rien. Mais j'ai peut-être tort.

C'est un test à faire, mais je ne pense pas que sentinelle consommera plus ( sauf peut-être si passage permanent d'un animal ou autre devant les caméras).