Batterie de 82 kWh sur la Model 3 Grande Autonomie version 2021

[FredMt]

Info V16 (Evissa)

 

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5381409/

 

" more changes to model3 coming to Europe  V16 has been approved on the 1st of March 2021.

No documents available yet, but the Variant Codes are showing that the new Drive Traing CAT II (Hairpin Winding Motors) is coming to more Versions. Specifically:
-SR+ MIC CATL LFP
-LR LG 77KWH
-LR Panasonic 2170L 82KWH
-P Panasonic 2170L 82KWH"

 

[gatzou]

Il y a 3 heures, FredMt a dit :

-LR Panasonic 2170L 82KWH

 

 

Ça sent bon ça non ? 😛

 

"E3CD LR will not be getting the new motor(s). They will probably both be discontinued soon."

 

Modifié mars 10, 2021 par gatzou

[Ben_TM3]

Il y a 3 heures, FredMt a dit :

Info V16 (Evissa)

Merci pour l'information 

 

il y a 22 minutes, gatzou a dit :

Ça sent bon ça non ?

À ce stade, cela peut vouloir tout dire. Mais sachant qu'il y a toujours des  "LR LG 77KWH"  , cela signifie que dans tous les cas, d'éventuelles LR en 2170L seront softlockées au même niveau que les LG.

[Jeykwo]

 

il y a 25 minutes, gatzou a dit :

 

Ça sent bon ça non ? 😛

 

"E3CD LR will not be getting the new motor(s). They will probably both be discontinued soon."

 

Du coup l'autonomie de la LR va réaugmenter et ils vont désoftlocker les 82 KW/H ????

Lol  

[Ben_TM3]

il y a 8 minutes, Jeykwo a dit :

Du coup l'autonomie de la LR va réaugmenter

Il semblerait que certains modèles de LR vont disposer du nouveau moteur arrière équipant actuellement les SR+ MIC.

 

Si ce moteur est plus efficient, l'autonomie augmentera, en effet.

[FredMt]

il y a 28 minutes, gatzou a dit :

Il y a 3 heures, FredMt a dit :

-LR Panasonic 2170L 82KWH

 

Ça sent bon ça non ? 😛

Ça avance... 😉 j ajouterais dans le sens tout de même de la généralisation de la 2170L...  (= poursuite migration 2170 vers 2170L). 

 

Et on s approcherait de la batterie 82kWh sur la model3 LR (le présent topic) ... MAIS si le pack est softlocké en Europe, ce qui reste bien probable en l'état actuel des connaissances, on aura pas beaucoup avancé 😂 ...

Au passage, on augmenterait quand même l autonomie le la LR en Europe : avec un pack de 77kWh  et la conso de 137wh/km on obtiendrait 562km d autonomie EPA (= à 100% dans la voiture).

 

Mais ça ne serait rien par rapport aux US car dans cette hypothèse un "82kWh" non softlocké, en fait 81kWh on obtiendrait 591km EPA... et cette LR("+") viendra t elle un jour en Europe sous une autre dénomination et/ou option, c est toute la question ?

[Ben_TM3]

il y a 12 minutes, FredMt a dit :

 avec un pack de 77kWh

À mon avis, sur bases des informations parcellaires dont nous disposons, c'est plutôt 77kWh au total, pour 75kWh utiles Donc si pack 82kWh il y a dans la LR, il sera en Europe probablement softlocké à 75kWh utiles pour être aligné sur le pack LG

 

Par contre si le nouveau moteur arrière est plus efficient, cela pourrait en effet être bénéfique à l'autonomie, d'autant plus que le moteur arrière est de loin le plus sollicité par les Model 3 AWR. 👍

[FredMt]

il y a 14 minutes, Ben_TM3 a dit :

À mon avis, sur bases des informations parcellaires dont nous disposons, c'est plutôt 77kWh au total, pour 75kWh utiles Donc si pack 82kWh il y a dans la LR, il sera en Europe probablement softlocké à 75kWh utiles pour être aligné sur le pack LG

 

Par contre si le nouveau moteur arrière est plus efficient, cela pourrait en effet être bénéfique à l'autonomie, d'autant plus que le moteur arrière est de loin le plus sollicité par les Model 3 AWR. 👍

Pour les histoires de capacité du pack LG, faut voir comment ça évolue... je ne me prononce pas encore. LG ne proposera certainement pas des cellules moins denses dans le futur.

Sinon, un softlock de 6kWh (75 à 81) alors que les US seront à 81, faudra plus que l enfumage EPA / WLTP pour brouiller les pistes. Et là, on aurait aussi la place d une variante... 

 

Ce que je retiens aussi c est que la Perf 2170L 82kWh devrait également être équipée de ce nouveau moteur arrière. Si gain d autonomie grâce à ce moteur elle devrait en bénéficier 😀

[seb38]

Une question de débutant , comment on connait la version de sa TM3 ? 

Les V16 arrivent quand ? sur les livraisons en cours ?

[FredMt]

il y a une heure, seb38 a dit :

Une question de débutant , comment on connait la version de sa TM3 ? 

Les V16 arrivent quand ? sur les livraisons en cours ?

On sait au travers du forum quelle version on a 😀 Actuellement c est v15.

V16 en toute logique pour les livraisons mai juin. 

[Jeykwo]

Ouai et après ce sera V17 et 18 etc... never ending story 😛 

[Arnaudc06]

Concernant la question sur les cellules 4680 qui auraient 50 % d’autonomie en plus quand elle sont en pack structurel et compte tenu de  pénurie de cellules disponible, il semble très probable que le pack aura moins de cellule, ce qui permettra de gagner un mix de poids et d’autonomie, et un poids de pack plus centré qui améliorera encore les qualités dynamiques de la voiture.

 

Et évidemment à nombre de cellule produite égal, ne mettre que 780 cellules (hypothèse - 20 % sur les 960 possibles) permettra de produire 6 packs avec les cellules de 5 

[N3W0NE]

C’est étonnant, il me semblait que les Perf avaient justement un moteur arrière différent pour gagner en Perf, ça veut dire que ce moteur est efficient et performant 🤔 et qu’il va être monté sur tous les modèles, donc + économique surtout sur la Perf ?

je reçois la mienne ce week-end 😩 

[FredTM3]

Il y a 6 heures, N3W0NE a dit :

C’est étonnant, il me semblait que les Perf avaient justement un moteur arrière différent pour gagner en Perf, ça veut dire que ce moteur est efficient et performant 🤔 et qu’il va être monté sur tous les modèles, donc + économique surtout sur la Perf ?

je reçois la mienne ce week-end 😩 

Si c’est ton premier VE attends toi à quelque chose de vraiment saisissant dont on devient vite accro...

Modifié mars 11, 2021 par FredTM3

[Frata62]

Il y a 19 heures, FredMt a dit :

Info V16 (Evissa)

 

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5381409/

 

" more changes to model3 coming to Europe  V16 has been approved on the 1st of March 2021.

No documents available yet, but the Variant Codes are showing that the new Drive Traing CAT II (Hairpin Winding Motors) is coming to more Versions. Specifically:
-SR+ MIC CATL LFP
-LR LG 77KWH
-LR Panasonic 2170L 82KWH
-P Panasonic 2170L 82KWH"

 

Tiens les SR+ passent en LFP ?

Prochaines livraisons en LFP alors ?

 

[FredMt]

il y a 35 minutes, Frata62 a dit :

Tiens les SR+ passent en LFP ?

Prochaines livraisons en LFP alors ?

 

Je ne sais pas.

E1LR (pana 2170L sur SR+) n est pas pour l instant sur la liste des variantes qui vont intégrer le  nouveau moteur.

[atome83]

très intéressant. super travail d'infos, merci.

je commande ma LR en avril, V16 peut être ? je vous tiendrai informé...

[Busquet2]

Il y a 2 heures, Frata62 a dit :

Tiens les SR+ passent en LFP ?

 

Il y a 1 heure, FredMt a dit :

Je ne sais pas.

C'est quand même le plan initial annoncé au battery day. Logiquement les SR+ devraient à terme être toutes en LFP.

Modifié mars 11, 2021 par Busquet2

[FredMt]

il y a 34 minutes, Busquet2 a dit :

C'est quand même le plan initial annoncé au battery day. Logiquement les SR+ devraient à terme être toutes en LFP.

Oui tout à fait, mais est-ce que ce sera le cas dès les prochaines livraisons pour l Europe, je ne sais pas. Mais tu as raison de le souligner c est bien probable ! 😉

[FredMt]

il y a 46 minutes, atome83 a dit :

très intéressant. super travail d'infos, merci.

je commande ma LR en avril, V16 peut être ? je vous tiendrai informé...

Moi aussi 😀 en avril /mai,  mais j ai pas tranché LR /Perf... Perf /LR ...

 

SI Panasonic sur LR, ce serait vraisemblablement E3LD (=2170L)  mais capacité AD 😉 cf au dessus.

On a parlé de softlock et si cette capacité "masquée "(jusqu'à 6kWh potentiellement = l écart entre un pack de 75kWh et 81kWh) était vraiment mise à profit pour temporiser la dégradation cela pourrait être très intéressant ! Mais malheureusement on n a aucune certitude à ce niveau...

et plutôt même tendance à penser à une généralisation des LG sur LR pour l'Europe, ce qui réglerait le problème 🤣

Tout cela dépendra aussi fortement des packs disponibles dans les quelques prochains mois 😀

[atome83]

Il y a 5 heures, FredMt a dit :

Moi aussi 😀 en avril /mai,  mais j ai pas tranché LR /Perf... Perf /LR ...

 

SI Panasonic sur LR, ce serait vraisemblablement E3LD (=2170L)  mais capacité AD 😉 cf au dessus.

On a parlé de softlock et si cette capacité "masquée "(jusqu'à 6kWh potentiellement = l écart entre un pack de 75kWh et 81kWh) était vraiment mise à profit pour temporiser la dégradation cela pourrait être très intéressant ! Mais malheureusement on n a aucune certitude à ce niveau...

et plutôt même tendance à penser à une généralisation des LG sur LR pour l'Europe, ce qui réglerait le problème 🤣

Tout cela dépendra aussi fortement des packs disponibles dans les quelques prochains mois 😀

ok, Aix pour moi. je privilégie l'autonomie et confort.  mon banquier n'est pas élastique 🙄 

j'ai essayé, ID3, kona, EQC et tesla dans l'ordre. je voulais pouvoir comparer.

pour les batteries comme le reste, si on attend toujours la dernière technologie, on achète jamais.

n'oublie pas - 1000€ d'aide au 1er juillet. date de commande fait foi.

Modifié mars 11, 2021 par atome83

[FredMt]

il y a 21 minutes, atome83 a dit :

n'oublie pas - 1000€ d'aide au 1er juillet

Oui, merci 😉 e l avais en tête, maintenant comme je revends une LR, je raisonne plus en terme d écart par rapport au prix du neuf. 

[atome83]

il y a 2 minutes, FredMt a dit :

Oui, merci 😉 e l avais en tête, maintenant comme je revends une LR, je raisonne plus en terme d écart par rapport au prix du neuf. 

c'est sur ça aide 😀 quel secteur ?

Modifié mars 11, 2021 par atome83

[FredMt]

il y a 9 minutes, atome83 a dit :

c'est sur ça aide 😀 quel secteur ?

Toulouse 

[atome83]

il y a 19 minutes, FredMt a dit :

Toulouse 

 

Modifié mars 11, 2021 par atome83