Batterie de 82 kWh sur la Model 3 Grande Autonomie version 2021

[sbastien76205]

il y a 4 minutes, Maxdetech a dit :

885

886 pour celle que j'attends.... Je vais me mettre à espérer la même surprise que toi, lol 😋

[sbastien76205]

il y a 8 minutes, camore a dit :

 

VIN en 881.

 

 

Merci pour l'info sur le E5D = LG

 

Pour la suite de ton message, c'est la chose la plus sensée que j'ai lu depuis longtemps !

 

C'est vrai que j'aurais préféré ne pas savoir que ma batterie charge moins vite et a une capacité moindre, je n'aurais peut-être rien remarqué à l'usage.

 

C'est comme le volant chauffant, il n'est pas prévu donc il n'y a rien à dire, mais si d'autres qui ont commandé la même voiture au même moment l'ont et moi pas, j'aurai quand même une pointe de déception.

 

Il va y en avoir beaucoup en LG, je pense...

 

Sinon, d'accord avec toi pour le reste

[Arnaudc06]

il y a 15 minutes, Yann69 a dit :

Bonjour

Pour mon information , on a la possibilité de refuser la voiture ?

Je pensais qu'une fois l'immatriculation faite , c'était fini pour tout changement .

Merci d'avance de m'expliquer.

Tu peux ne pas prendre la livraison, tu peux la rendre dans le délai de 7j après la livraison ... il y a pas mal de possibilités.

 

[Maxdetech]

il y a 17 minutes, Yann69 a dit :

Bonjour

Pour mon information , on a la possibilité de refuser la voiture ?

Je pensais qu'une fois l'immatriculation faite , c'était fini pour tout changement .

Merci d'avance de m'expliquer.

C’est galère une fois l’immatriculation recu 

[camore]

il y a une heure, Maxdetech a dit :

Moi je suis ravie de ma Batterie LG de ma LR 2021

J’ai le Boost inclus ✌️

 

donc pana ou pas ... en tout cas à 50% j’ai encore d’excellente performance 

je ne suis pas encore aller dessous

 

Tu dis ça par rapport aux performances à bas SOC ? Ou par rapport à ta voiture précédente ?

 

Parce que si tu ne précises pas, demain on va avoir un nouveau sujet sur le boost gratuit pour les LG, et après demain "les lésés des batteries Pana" 😂

[camore]

il y a 52 minutes, Yann69 a dit :

Bonjour

Pour mon information , on a la possibilité de refuser la voiture ?

Je pensais qu'une fois l'immatriculation faite , c'était fini pour tout changement .

Merci d'avance de m'expliquer.

 

Il faut lire la page 4 de ton ordre agreement, la procédure est donnée et c'est écrit qu'un mail suffit.

En théorie c'est très simple, c'est une vente en ligne donc tu as droit à un délai de rétractation de 14 jours comme pour n'importe quel achat.

C'est la loi en France.

En pratique je ne sais pas, mais quand j'ai envoyé un mail à l'adresse indiquée (le même qu'à mon TA pour connaître la batterie) il m'est revenu "ce domaine n'accepte pas les envois non autorisés" ou quelque chose comme ça.

Donc au minimum envoyer un RAR.

[Stormy]

 

Il y a 2 heures, sbastien76205 a dit :

Il y a 3 heures, STSUKX a dit :

Attention, si c’est pour reprendre la même config/options, il m’avait semblé que ce n’est plus possible.

Vrai ?

C'est sûr que c'est vrai pour une voiture livrée et que tu restitues dans le délai légal (je l'ai fait😅). Après, ça reste à voir si tu n'as pas pris possession du véhicule... 

Dans tous les cas, comme la voiture est immatriculée, je ne pense pas qu'il soit possible de la considérer comme un véhicule neuf, donc perte du bonus éco pour Tesla lors de la "re"vente (sur une LR, ça reste acceptable, sur une SR+ beaucoup moins).

Donc dès que l'immatriculation est faite, livrée ou pas, ce n'est pas indolore pour Tesla.

Modifié février 17, 2021 par Stormy

[sbastien76205]

Mince, ça rend le processus pénible du coup.

[camore]

il y a 3 minutes, Stormy a dit :

 

Dans tous les cas, comme la voiture est immatriculée, je ne pense pas qu'il soit possible de la considérer comme un véhicule neuf, donc perte du bonus éco pour Tesla lors de la "re"vente (sur une LR, ça reste acceptable, sur une SR+ beaucoup moins).

 

Oui la voiture devient une occasion et le bonus est perdu.

C'est une des raisons pour lesquelles ceux qui étaient dans le délai de rétractation le jour de la baisse des prix en janvier ont été entendus par Tesla.

On a lu sur le forum les messages de quelqu'un qui avait demandé un geste commercial, s'était fait envoyer balader, puis après s'être renseigné ici avait envoyé une demande de rétractation.

La deuxième réponse de Tesla a été de lui faire une remise du montant de la baisse.

[camore]

il y a 5 minutes, sbastien76205 a dit :

Mince, ça rend le processus pénible du coup.

 

Pour Tesla, oui.

Ça peut être un argument en cas de réponse "standard Tesla" pour une voiture avec des gros défauts à la livraison.

[Stormy]

il y a 4 minutes, sbastien76205 a dit :

ça rend le processus pénible du coup

Oui mais ce n'est pas non plus impossible.

Je m'étais pas mal questionné quand j'avais voulu rendre ma perf 20 en octobre vu les inconvénients que cela allait générer mais, avec du recul j'ai bien fait.

Après, est-ce qu'avoir une 🔋 LG est vraiment un bon motif? Surtout qu'il y a toujours des perspectives d'amélioration via une mise à jour logicielle. Et puis, si on ne t'avais rien dit, tu aurais peut-être été juste très content de ton achat... tu aurais peut-être juste trouvé qu'elle chargeait un peu moins vite au SuC que ce que tu pensais, sans pour autant que ça ne te perturbe plus que ça. 

[Yann69]

Merci à @camore , @Maxdetech et @Arnaudc06 pour les réponses.

Ça donne un peu de poids en cas de problèmes à la réception mais j'espère que tout se passera bien.

 

[Maxdetech]

il y a une heure, camore a dit :

 

Tu dis ça par rapport aux performances à bas SOC ? Ou par rapport à ta voiture précédente ?

 

Parce que si tu ne précises pas, demain on va avoir un nouveau sujet sur le boost gratuit pour les LG, et après demain "les lésés des batteries Pana" 😂

par rapport aux Perf en batterie Pana qui perdent vite de la puissance

[STSUKX]

il y a 49 minutes, Maxdetech a dit :

par rapport aux Perf en batterie Pana qui perdent vite de la puissance

Pas moins que les LG si elles sont à température excepté à très bas SoC (env 10%).

Modifié février 17, 2021 par STSUKX

[KevinN78]

De mon côté j espère vraiment avoir une batterie LG sur ma LR... d après les lectures que j ai faites sur les forums et sur le net, elle serait beaucoup plus stable dans le temps et aurait un bien meilleur cycle de vie.

Modifié février 18, 2021 par KevinN78

[Eluard]

Salut à tous,

Je vais prendre possession de ma LR 2021 dans une semaine. J'ai reçu mon VIN et j'avoue avoir quelques doutes sur la capacité et le type de batterie : 5YJ3E7EB1MF882xxx

Si votre expertise peut m'éclairer

Merci

 

[Ben_TM3]

Le code permettant de déterminer le type de batterie n'est pas dans le VIN, mais dans le Certificat Provisoire d'Immatriculation (dit CPI); case D2

Modifié février 18, 2021 par Ben_TM3

[Mir]

VIN 847xxx et case D2 avec E5D, donc batterie LG.

[STSUKX]

Il y a 1 heure, KevinN78 a dit :

De mon côté j espère vraiment avoir une batterie LG sur ma LR... d après les lectures que j ai faites sur les forums et sur le net, elle serait beaucoup plus stable dans le temps et aurait un bien meilleur cycle de vie.

Pour l’instant il est bien trop tôt pour le dire.

 

Entre ça et une Pana avec 10% de capacité en plus, cela laisse une sacrée marge de dégradation supplémentaire.

[camore]

il y a une heure, STSUKX a dit :

Pour l’instant il est bien trop tôt pour le dire.

Entre ça et une Pana avec 10% de capacité en plus, cela laisse une sacrée marge de dégradation supplémentaire.

 

Il faut comparer ce qui est comparable, 10% d'écart c'est entre une LR LG et une Perf Pana plus chère.

 

Une LR Pana de 77.8 kWh, c'est 4.4% de plus qu'une LG de 74.5 kWh.

 

Sur ma 2020, j'étais tombé à 462 km (soit -7.5% par rapport au typique initial) en moins d'un an.

 

Dégradation ou problème de BMS, ça je ne sais pas.

[STSUKX]

il y a 56 minutes, camore a dit :

 

Il faut comparer ce qui est comparable, 10% d'écart c'est entre une LR LG et une Perf Pana plus chère.

 

Une LR Pana de 77.8 kWh, c'est 4.4% de plus qu'une LG de 74.5 kWh.

 

Sur ma 2020, j'étais tombé à 462 km (soit -7.5% par rapport au typique initial) en moins d'un an.

 

Dégradation ou problème de BMS, ça je ne sais pas.

Ma 2019 de février 479 km et 10000 kWh consommés. Cela vient d’un problème d’habitude de charge.

 

Je ne suis pas persuadé que ce sera différent avec les batteries LG en terme de gestion de la capacité.

[KevinN78]

il y a une heure, camore a dit :

 

Il faut comparer ce qui est comparable, 10% d'écart c'est entre une LR LG et une Perf Pana plus chère.

 

Une LR Pana de 77.8 kWh, c'est 4.4% de plus qu'une LG de 74.5 kWh.

 

Sur ma 2020, j'étais tombé à 462 km (soit -7.5% par rapport au typique initial) en moins d'un an.

 

Dégradation ou problème de BMS, ça je ne sais pas.

oui j'ai lu pas mal de chose la dessus, ceci étant après 1 an la chute se fait moins sentir... tu ne perdras plus autant.

 

Logiquement la batterie LG souffrira moins de cette perte sur la première année.

 

Dans tous les cas, sauf a vouloir charger le plus vite possible et être un professionnel de la route, Pana ou LG, ca ne fera pas de différence...

[Cortomaltese]

J'hallucine ou certains pensent refuser leur Tesla à cause de la batterie LG 🤣 autant pour les SR+ MiC je comprends mais là faut arrêter la parano et ce replacer dans un usage quotidien. 

J'ai une LR refresh LG aprés 5000km en 3 mois et 6 supercharges j'ai toujours 538km à 100%.

[KevinN78]

@Cortomaltese et dans la réalité du quotidien, ca donne quoi comme autonomie en mixte (sans autoroute) et en conduite classique

[camore]

il y a une heure, Cortomaltese a dit :

J'ai une LR refresh LG aprés 5000km en 3 mois et 6 supercharges j'ai toujours 538km à 100%.

 

+1, je serais curieux de connaître ta consommation moyenne sur 5000 km

Merci