Batterie auxiliaire déchargée

[Bikk]

Le 09/04/2021 à 21:32, Juno a dit :

Merci pour le suivi ! Il faut attendre une petite heure pour mesurer la tension de la batterie au repos. Démarrer au booster, ça rassure et ça dépanne; mais si la batterie était très basse en tension, il eût été préférable de la charger avec un chargeur intelligent. La panne peut venir de la batterie elle-même, mais aussi, par exemple, de l'EPCU Electric Power Control Unit (convertisseur).

 

Je suis rentré sans encombre, et j'ai testé malheureusement de suite la batterie qui était nickel. Ce matin tout est normal, elle démarre normalement, sur l'application bluelink la batterie est en vert Normal. Le testeur que je possède me dit juste si c'est ok ou pas donc pas très précis. 

J'ai aussi remarqué que depuis leur mise à jour, j'ai moins d'autonomie indiqué par l'auto, à 80% je ne peux faire que 273 km, alors qu'avant j'étais entré 300 à 320 km, bizarre...

 

Modifié avril 11, 2021 par Bikk

[manu118]

Bon, ce matin message "garez-vous" batterie 12v ... ceci en démarrant. Alors que la dernière remise en charge complète datait de jeudi. Depuis aucune led dans la calandre, donc ma batterie passe sous le radar du bms.

Actuellement je la recharge et direction la concession de Nevers. Normalement garantie 2 ans donc, le changement devrait se faire sous garantie.

J'emmène quand même un booster et mon vélo pour un éventuel retour sur 25 bornes.

...

Pas assez rechargée cet après midi pour la démarrer. Je verrai cela demain matin

Modifié avril 12, 2021 par manu118

[graffiti86]

Il y a 4 heures, manu118 a dit :

Bon, ce matin message "garez-vous" batterie 12v ... ceci en démarrant. Alors que la dernière remise en charge complète datait de jeudi. Depuis aucune led dans la calandre, donc ma batterie passe sous le radar du bms.

Actuellement je la recharge et direction la concession de Nevers. Normalement garantie 2 ans donc, le changement devrait se faire sous garantie.

J'emmène quand même un booster et mon vélo pour un éventuel retour sur 25 bornes.

...

Pas assez rechargée cet après midi pour la démarrer. Je verrai cela demain matin

Garantie sauf si elle est descendue en dessous d'une certaine tension définie par le fabricant.

[ettal]

il y a une heure, graffiti86 a dit :

ma batterie passe sous le radar du bms

bis repetita : le BMS a besoin d'une batterie en état (U > 12V) pour fonctionner et l'auto-entretenir.

 

Au repos, et en dessous de 12,0 V la batterie n'est plus fiable et doit être remplacée.

[graffiti86]

Il y a 1 heure, ettal a dit :

bis repetita : le BMS a besoin d'une batterie en état (U > 12V) pour fonctionner et l'auto-entretenir.

 

Au repos, et en dessous de 12,0 V la batterie n'est plus fiable et doit être remplacée.

Ce n'est pas de moi"passe sous le radar du bms"

Modifié avril 12, 2021 par graffiti86

[manu118]

de moi, je suis assez fier de cette formule...😎

[ettal]

OK, Pardon 🤭

 

J'ai fait la citation à partir du texte inclus de manu 118 dans ton message ci-dessus.

 

[graffiti86]

@ettalj'avais juste parlé de la prise en garantie.

[ettal]

C'est bien ce que j’ai compris.

 

Opportunément je me suis permis de rappeler que le contrôle par le BMS est inhibé si la batterie auxiliaire est HS.

D’où l’intérêt de la surveiller de près ! 

Modifié avril 12, 2021 par ettal

[AlexaRom]

Drôle de conception de la modernité, du progrès et du confort de rouler en voiture neuve ici ...

 

 « il faut surveiller la batterie 12v, acheter un chargeur, un boitier obd, une application ,... »

euh vous faites ce que vous voulez, mais il est hors de question qu’il faille que j’achète tout ça pour un véhicule neuf et garanti. Si problème il arrive, Hyundai se débrouillera rapidement pour régler le problème comme ils en ont l’obligation légale et ça s’arrête là.

[ettal]

C'est un point de vue respectable.

 

Ceci dit : "tout ça" n'est pas très coûteux et de plus ce n'est pas si désagréable à utiliser ... si ça peut éviter d'être emmerdé.

[Pedro Ain]

Justement ... pour moi une bonne voiture est avant tout une voiture avec laquelle tu n'es pas emmerdé .

Tu montes et ça roule.

 

S'il faut un machin sous le capot pour surveiller la tension de la batterie la nuit, un Torque bidule avec le truc dans la boite à fusibles en perçant un trou dans le cache , un booster parce qu'un jour où l'autre t'es planté, charger entre 20 et 80% et pas trop vite pour limiter les risques d'incendie , serrer les fesses à chaque mise à jour de soft ,  ....  ben c'est pas terrible.

[Remy]

Il y a 18 heures, graffiti86 a dit :

Garantie sauf si elle est descendue en dessous d'une certaine tension définie par le fabricant.

Si elle est passée en dessous de cette tension, c'est la faute du constructeur du véhicule, donc application de la garantie du véhicule.

[graffiti86]

Non mais tu peux essayer.

[manu118]

Pedroain

N'oublie pas que tu as en face de toi des gars qui roulent en électrique depuis pas mal d'années. Cette technologie de mobilité est nouvelle, encore mal appréhendée par les constructeurs et évidemment il y a des couacs.. Ceux qui l'ont choisi avant toi sont soit "écolos" soit ferrus de nouvelles technologies ( ou les 2 ) et aiment bien savoir "ce qui se passe à l'intérieur". 

Perso, j'ai connu la manivelle pour démarrer ma première voiture. Maintenant, c'est on tourne ou on appuie et ça démarre. Je préfère prévenir que guérir. Et puis c'est amusant.

[Juno]

Le 31/01/2021 à 20:19, Anok a dit :

Bonsoir tout le monde,

A mon tour d'avoir la batterie auxiliaire déchargée : le moteur ne veut pas démarrer, plus de lumière à l'intérieur, coffre verrouillé etc...

Mais c'est partiellement de ma faute car le capot est resté entrebâillé pendant 48 h environ et il n'y a pas de sécurité pour couper le jus. Je n'avais pas réalisé que cela suffise pour décharger totalement la batterie 12 V.

J'avais pourtant coché "Économiseur de batterie" dans "Autre fonctions" (AM 2019 livré en décembre 2018) mais, donc, ça n'a pas fonctionné pour recharger la batterie 12 V à partir de la batterie HT. Est-ce un bug Hyundai ? Les modèles plus récents n'ont plus cette fonction, celle-ci se faisant soi-disant, automatiquement. Peut-être mon soft a-t-il été mis à jour comme pour les modèles récents, mais le hard ne suit plus ?

Ayant une prise 220 V à proximité, j'ai voulu recharger avec le CRO mais impossible d'ouvrir la trappe de rechargement puisqu'elle est commandée électriquement.

Inter Mutuelles Assistances voulait me faire remorquer la voiture à 90 km de là ou alors il fallait que je me dém__de tout seul pour trouver un petit garage. J'étais à la montagne et donc très mécontent de leur réaction.

Finalement, un ami a fait 50 km pour venir me dépanner avec des câbles. Ça a démarré immédiatement et la recharge de la batterie s'est effectuée, du moins au début, à 14,9/15 V. Après 1h30 de route, et à l'arrêt, la tension était de 12,67 V ; ce qui me semble correct. J'espère que la batterie 12 V n'en a pas trop souffert.

Je me souviens que quelqu'un a réussi à démarrer avec une pile 9 V, un autre avec une batterie 12 V de perceuse raccordés sur la batterie 12 V. Je compte donc acheter pour 2,30 € chez Ali un boitier coupleur de 8 piles AA permettant d'obtenir 12 V au cas où le problème se répète.

Mes questions sont donc les suivantes :

1. Pensez-vous que mes 8 piles AA en série feront le job en cas de besoin ?

2. Pour faire le test, il faudrait complètement débrancher la batterie auxiliaire mais je crains que certaines fonctions soient à reprogrammer ensuite avec obligation de passer par un CC.

3. Y-a-t-il une astuce pour ouvrir la trappe de recharge manuellement si pas de jus disponible par la batterie auxiliaire ?

Merci pour votre aide

HAYON

J'ai déjà testé le hayon du coffre laissé ouvert pendant près de 48h sans dommage; l'éclairage s'est éteint après un temps, et la tension de la batterie auxiliaire est remontée à une valeur normale. La seule anomalie constatée est une consommation journalière de l'ordre de 4A pendant 20mn qui ne débouche pas comme espéré par une charge automatique.

 

CAPOT

Laisser ouvert le capot moteur ouvert (toutes portes verrouillées) a eu les effet suivants:

• une consommation de l'ordre de 4A pendant 20mn
• cette consommation baisse graduellement
• après une heure, la tension de la batterie remonte pratiquement à la tension précédente

Petite mise en conditions de la batterie avec le mode ACC1 pendant quelques minutes (35A avec chauffages, sans les phares):

Au passage, si on ne cherche pas à verrouiller la portière, ça ne couine pas ... j'en reparlerai.

Après stabilisation, la batterie est à 12,62V

À l'ouverture du capot, la tension chute à 12,22V (conso de 4A):

Une heure après, la tension est revenue pratiquement à la normale (12,55V).

J'ai laissé le capot entr'ouvert toute la nuit, rien à signaler.

 

Cette limitation à 20mn de la consommation est à rapprocher de ce qui est dit page H63 du manuel; c'est là aussi que se trouve l'information que le système ne recharge pas la batterie si on a mal fermé une porte ou un ouvrant:

 

 

 

Modifié avril 15, 2021 par Juno
ajout manuel H63

[graffiti86]

Le 13/04/2021 à 07:54, AlexaRom a dit :

Drôle de conception de la modernité, du progrès et du confort de rouler en voiture neuve ici ...

 

 « il faut surveiller la batterie 12v, acheter un chargeur, un boitier obd, une application ,... »

euh vous faites ce que vous voulez, mais il est hors de question qu’il faille que j’achète tout ça pour un véhicule neuf et garanti. Si problème il arrive, Hyundai se débrouillera rapidement pour régler le problème comme ils en ont l’obligation légale et ça s’arrête là.

Ceci est vrai, mais pour les curieux de technologie ça l'est moins. Ce qui n'empêche que les soucis techniques sont à gérer par la marque et le cc.

[AlexaRom]

il y a 37 minutes, graffiti86 a dit :

Ceci est vrai, mais pour les curieux de technologie ça l'est moins. Ce qui n'empêche que les soucis techniques sont à gérer par la marque et le cc.

Attention, si c'est "de la curiosité", parce qu'on aime suivre tout à la donnée près, qu'on aime les graphes etc, aucun soucis.

Mais dans ce cas "il ne FAUT pas » mais « on PEUT » surveiller.

 

Ne pas confondre nécessité et curiosité

(sinon le message passé c’est « si vous achetez un Kona, vous serez obligé de ... » ce qui n’est pas le cas)

Modifié avril 15, 2021 par AlexaRom

[graffiti86]

Il y a 9 heures, AlexaRom a dit :

Attention, si c'est "de la curiosité", parce qu'on aime suivre tout à la donnée près, qu'on aime les graphes etc, aucun soucis.

Mais dans ce cas "il ne FAUT pas » mais « on PEUT » surveiller.

 

Ne pas confondre nécessité et curiosité

(sinon le message passé c’est « si vous achetez un Kona, vous serez obligé de ... » ce qui n’est pas le cas)

nouvelle leçon en distanciel d'usage de la langue française, merci. Dans ce domaine tu as l'air de te satisfaire, pour d'autres et tu l'as compris en participant à ce forum, c'est la technologie. Dans les deux cas, rien ne force à faire ce que l'on ne peut pas faire faute de moyens ( culturel ou financier) ou de volonté. De plus, ton Kona comme le mien fonctionne sans le moindre contrôle autre que ceux installés. Et en cas de soucis, je m'adresserai plus à un féru de technologie qu'à un féru de vocabulaire, même si l'un n'empêche pas l'autre.😘

Modifié avril 15, 2021 par graffiti86

[Dan11300]

Il est clair que ce forum sert, pour beaucoup, à rechercher des solutions à un problème ou à faire part d'une expérience pouvant aider les autres. On appelle cela de l'échange.

Donc les "fotes de shymtaxe" et autre joyeuseté, on s'en moque un petit peu. Cela n'empêche pas l'humour et surtout ne dois pas faire oublier la courtoisie qui fait que nous avons, pour la plupart plaisir, à venir de temps à autre.

[philou44300]

Bonjour,

J'ai eu le même type de problème sur ma ioniq plug in récemment. Batterie auxiliaire qui ne fonctionne plus Impossible de démarrer. Dépannage avec cables. La voiture avait à peine plus de 2 ans donc batterie auxiliaire plus garantie. Je l'ai remplacée et plus de problème.

[philou44300]

Le 10/04/2021 à 16:39, Bikk a dit :

Je suis rentré sans encombre, et j'ai testé malheureusement de suite la batterie qui était nickel. Ce matin tout est normal, elle démarre normalement, sur l'application bluelink la batterie est en vert Normal. Le testeur que je possède me dit juste si c'est ok ou pas donc pas très précis. 

J'ai aussi remarqué que depuis leur mise à jour, j'ai moins d'autonomie indiqué par l'auto, à 80% je ne peux faire que 273 km, alors qu'avant j'étais entré 300 à 320 km, bizarre...

 

Tu as constaté une baisse d'autonomie suite à la mise à jour? Du BMS?

[ettal]

il y a 23 minutes, philou44300 a dit :

J'ai aussi remarqué que depuis leur mise à jour, j'ai moins d'autonomie indiqué par l'auto

 

Normal.

 

C'est le GOM  😎 qui a été réinitialisé.

Le ”Guess O Meter”  en français l’autonomie estimée.

 

Explication :

 

 

 

[Juno]

il y a 8 minutes, philou44300 a dit :

Bonjour,

J'ai eu le même type de problème sur ma ioniq plug in récemment. Batterie auxiliaire qui ne fonctionne plus Impossible de démarrer. Dépannage avec cables. La voiture avait à peine plus de 2 ans donc batterie auxiliaire plus garantie. Je l'ai remplacée et plus de problème.

Merci du partage. Encore une fois je me demande si le dépannage par câbles est le bon réflexe; en effet, si on se dépanne sur l'instant, ce que subit la batterie par la suite ne lui laisse pas beaucoup de chances.

Si on en a la possibilité, la documentation encourage à tenter de récupérer la batterie avec un chargeur:

Extrait du Manuel Kona:

• rechargement à l'aide d'un chargeur de batterie page 7-30
  • Si la batterie se décharge rapidement (par exemple, parce que les feux ou l'éclairage intérieur sont restés allumés alors que le véhicule était à l'arrêt), rechargez-la lentement (charge d'entretien) pendant 10 heures.
  • Si la batterie se décharge progressivement en raison d'une forte charge électrique pendant l'utilisation du véhicule, rechargez-la à 20-30 A pendant 2 heures.

Puisqu'on parle d'hybride, la personne à qui j'avais prêté ma vieille Yaris HSD a trouvé un beau matin la batterie auxiliaire à zéro ou presque (cause indéterminée). Vu son âge, et le fait qu'elle semblait totalement à plat depuis plusieurs jours, je l'ai remplacée et ramenée à la maison; je l'ai confiée à mon chargeur CTEK: depuis des mois elle tient le 12,8V et maintient une ampoule de phare allumée pendant des heures.

 

 

 

[graffiti86]

@Junoj'ai aussi un ctek que j'utilise pour ma moto l'hiver depuis des années, n'étant pas expert, je trouve le résultat excellent. Le ctek gère la "gestion" de la charge, et au printemps  roule ma poule.